盾構(gòu)側(cè)穿橋樁施工教學(xué)課件

中鐵十九局集團(tuán)有限公司UPCO,LT南京地鐵寧溧線DS7-TA03盾構(gòu)側(cè)穿寧高高速橋樁施工方案2019年8月28日中鐵十九局集團(tuán)有限公司中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA0標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建第-章編制說明第二章工程概況第三章側(cè)穿橋樁安全風(fēng)險(xiǎn)評估目錄第四章施工組織部署第五章施工方案第六章應(yīng)急預(yù)案中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA0標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建目錄第一章編制說明中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA03標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建)編制依據(jù)1.《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB504462019);2.《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(DBJ79-2019);3.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2019)4.《南京至高淳城際軌道交通祿口機(jī)場至溧水段工程詳細(xì)勘察階段機(jī)場東站~柘塘站區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告》、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)資料;5.國家和地區(qū)的現(xiàn)行規(guī)范;6我單位在南京地鐵2號線、3號線、4號線、寧和城際線的施工經(jīng)驗(yàn)7國家其他相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn);中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA03標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建)編制目的根據(jù)高架橋結(jié)構(gòu)形式、高架橋樁基同盾構(gòu)區(qū)間的相對位置關(guān)系和此處的水文地質(zhì)條件等情況,確保盾構(gòu)安全通過寧高高速高架橋,特編制此施工方案。中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA0標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建目錄第二章工程概況中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA03標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建)工程水文地質(zhì)盾構(gòu)穿越段地層自上而下依次為:素填土、②2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、②3b23粉質(zhì)黏土、④-4e粉質(zhì)黏土混礫石、J3-2b強(qiáng)風(fēng)化安山巖、J3|-3b中風(fēng)化安山巖,盾構(gòu)頂部位于②2b4層,底部位于②3b2-3粉質(zhì)黏土中。具體詳見區(qū)間地質(zhì)剖面圖。盾構(gòu)穿越處至上而下,地層分別為:第一層:①-2b2-3素填土:灰黃色,稍濕~濕,軟~可塑狀粉質(zhì)黏土組成,夾植物根第二層:②-1b23粉質(zhì)粘土:灰色,飽和,軟~可塑,中壓縮性,無搖振反應(yīng),切面光滑,干強(qiáng)度中等,韌性中等。第三層:②1cd3-4粉砂夾粉土:青灰色,飽和,稍密。中壓縮性,主要成份為石英長石和云母片。夾含薄層粉土,單層厚1~3mm,分布不均,具水平層理。第四層:②-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:灰色,流塑,高壓縮性,無搖振反應(yīng),切面較光滑干強(qiáng)度中等,韌性中等,局部夾薄層狀粉土,偶見腐植物。中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA03標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建)程水文地質(zhì)》第五層:②3b23粉質(zhì)粘土:灰色,飽和,軟塑,局部可塑,中壓縮性,無搖振反應(yīng),切面較光滑,干強(qiáng)度中等,韌性中等。局部夾粉土。第六層:④-4e粉質(zhì)粘土混礫石:青灰色,飽和,稍~中密,中壓縮性,為粉細(xì)砂。夾含礫石,主要成份以石英質(zhì)和硅質(zhì)為主,呈次棱角狀~次圓狀,含量5%~10%,礫徑1~4cm,分布不均第七層:J3L-2b強(qiáng)風(fēng)化安山巖:青灰色,風(fēng)化強(qiáng)烈,巖石結(jié)構(gòu)大部分被破壞,礦物成分顯著變化,巖芯呈密實(shí)砂土狀~碎塊狀。第八層:J3L3b中風(fēng)化安山巖灰色,巖芯呈碎塊狀~柱狀,節(jié)長一般為10.00~20.00cm。裂隙略發(fā)育。該基巖遇水極易軟化,風(fēng)干后易崩解。采取率93~98%RQD90~96%中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA03標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建工程水文地質(zhì)N46一9M45-328機(jī)場通式立交M549N47-3aN47410地勘鉆孔平面圖布置圖中鐵十九局集團(tuán)南京地鐵寧漂線TA03標(biāo)項(xiàng)目部中國鐵建寧高高速公路橋