高考地理二輪復(fù)習(xí)課件湘教版第32講交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

第32講交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展必備知識—基礎(chǔ)落實關(guān)鍵能力—能力突破主觀題專題指導(dǎo)[課標(biāo)內(nèi)容要求]

結(jié)合實例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。核心素養(yǎng)解讀1.區(qū)域認(rèn)知：結(jié)合不同區(qū)域，認(rèn)識交通對不同區(qū)域城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。2.綜合思維：通過相關(guān)圖文材料，綜合分析交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。3.地理實踐力：分析我國某高鐵的運(yùn)營和“一帶一路”倡議實施中的交通運(yùn)輸建設(shè)，探討這種變化對沿線的影響。知識體系導(dǎo)學(xué)必備知識—基礎(chǔ)落實一、交通運(yùn)輸方式和布局1.不同歷史時期的交通運(yùn)輸方式（1）古代，我國北方以

交通為主；南方

發(fā)達(dá)。（2）現(xiàn)代，主要是公路、鐵路、水運(yùn)、航空等現(xiàn)代運(yùn)輸方式及其形成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2.特征：交通運(yùn)輸方式和布局具有很強(qiáng)的

傾向。陸路水運(yùn)空間集聚【特別提醒】

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向高速化：縮短時間，增加通過能力。大型化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。二、交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展（1）不同時期交通運(yùn)輸與城市發(fā)展（2）交通運(yùn)輸條件變化產(chǎn)生的影響：一個地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會給這個地區(qū)的

帶來很大影響。時期交通運(yùn)輸對城市發(fā)展的影響舉例古代水運(yùn)地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。古代十分重視道路的建設(shè)，許多城市依托陸路交通發(fā)展起來我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運(yùn)有關(guān)。從西安往西，沿古絲綢之路可達(dá)武威、張掖、酒泉、敦煌等城市現(xiàn)代

的修建，能夠帶動沿線城市迅速崛起石家莊、株洲和懷化鐵路城市格局【特別提醒】

（1）交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)影響很大，但并非起決定作用。聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非由一個因素決定的。（2）交通運(yùn)輸方式和布局對聚落空間形態(tài)的影響是隨時間而變化的，歷史上以水運(yùn)為主，近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展——產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)帶（1）特征：以

為主軸，以途經(jīng)的

為依托，以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體。（2）產(chǎn)生：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅提高了

，更強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動和集聚，進(jìn)而形成

。交通干線大中城市可達(dá)性經(jīng)濟(jì)帶（3）類型：經(jīng)濟(jì)帶可分為沿海型、沿河型、沿路型、復(fù)合型等類型。類型特征舉例沿海型經(jīng)濟(jì)帶以

城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸日本東海道經(jīng)濟(jì)帶沿河型經(jīng)濟(jì)帶以

為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極

經(jīng)濟(jì)帶沿路型經(jīng)濟(jì)帶以

、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶_______經(jīng)濟(jì)帶依托

或兩種以上的交通運(yùn)輸方式，逐步形成

交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

港口河流長江鐵路復(fù)合型兩種綜合【特別提醒】交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)：優(yōu)化資源配置、縮短區(qū)域間的時空距離、增加就業(yè)、拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。關(guān)鍵能力—能力突破關(guān)鍵能力一交通運(yùn)輸方式的選擇【典題精研】[典例1]

[2019·江蘇卷]2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此回答（1）～（2）題。（1）與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列（）A．運(yùn)輸時效高B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價低D．繞行路程遠(yuǎn)（2）合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽?。ǎ〢．完善交通網(wǎng)絡(luò)

B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量

D．增加就業(yè)崗位AD[圖解思路][感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知圖示為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路，兩條線路所經(jīng)的區(qū)域不同，地理環(huán)境不同，對區(qū)域發(fā)展的影響也存在差異，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維根據(jù)所學(xué)知識和圖文材料，運(yùn)用綜合思維進(jìn)行分析。絲路班列屬于鐵路運(yùn)輸，海上絲路屬于海洋運(yùn)輸，兩者相比鐵路運(yùn)輸速度快，運(yùn)量小，運(yùn)價高，運(yùn)輸時效較高；而絲路班列的增加，需要更多務(wù)工人員，增加就業(yè)崗位【考點(diǎn)精析】1.五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價運(yùn)速靈活性連續(xù)性成本水路慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運(yùn)輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大2.交通運(yùn)輸方式選擇的原則——“多、快、好、省”

【題組精練】運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式的線路總長度，如圖是1979～2014年我國各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計圖。讀圖，回答1～3題。1.關(guān)于圖中運(yùn)輸里程變化的敘述正確的是（）A．圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高B．公路運(yùn)輸里程提高幅度最大C．2000年以來，民航運(yùn)輸里程增長率最高D．2001年起，民航運(yùn)輸里程超過鐵路運(yùn)輸里程答案：C解析：第1題，讀圖可知，四種交通運(yùn)輸方式中內(nèi)河航運(yùn)里程有所下降，A項錯誤；運(yùn)輸里程提高幅度最大的是民航運(yùn)輸，B項錯誤，C項正確；對比民航運(yùn)輸里程和鐵路運(yùn)輸里程坐標(biāo)可知，D項錯誤。故選C。2.圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路，體現(xiàn)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸（）A．速度慢

B．運(yùn)價高C．靈活性強(qiáng)D．連續(xù)性差答案：C解析：第2題，運(yùn)輸里程公路高于鐵路，主要體現(xiàn)了公路運(yùn)輸靈活性較強(qiáng)。故選C。3.公路里程比是指公路實際長度與起訖點(diǎn)間線段長度的比值。華北平原國道里程比高于東北平原，主要是因為華北平原（）A．河網(wǎng)密度小B．聚落密度大C．農(nóng)業(yè)規(guī)模小D．工業(yè)規(guī)模大答案：B解析：第3題，華北平原國道里程比高于東北平原，最主要原因是人口稠密，聚落密度大，實際里程長。故選B。4.[2021·浙江6月選考，28（3）]

閱讀材料，完成下題。材料下圖為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，大部分礦產(chǎn)品通過海運(yùn)出口。指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運(yùn)至港口的運(yùn)輸方式，并說明理由。（4分）答案：鐵路。礦產(chǎn)品適合鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)；河流水運(yùn)價值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口。解析：根據(jù)所學(xué)知識，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好的優(yōu)勢，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運(yùn)輸方式，而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游徑流量小，多為時令河，所以不適合水路運(yùn)輸。關(guān)鍵能力二交通運(yùn)輸布局及影響因素【典題精研】[典例2]

[2019·全國卷Ⅰ]下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成（1）～（3）題。（1）該區(qū)域鐵路線主要沿（）A．等高線分布B．河谷分布C．山脊線分布D．山麓分布（2）該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸（）A．原木

B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品

D．石材（3）近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是（）A．設(shè)施陳舊

B．運(yùn)速太慢C．線路過密

D．運(yùn)輸需求太小BAD[圖解思路][感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知圖示為我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，在區(qū)域認(rèn)知上，分析該區(qū)域鐵路分布所屬的主要地形綜合思維根據(jù)圖文信息，從區(qū)域定位、交通運(yùn)輸方式的選擇、影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩丶白兓矫孢M(jìn)行綜合分析，明確該區(qū)域鐵路的分布特征和主要運(yùn)輸物資，并推斷近些年來該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因【考點(diǎn)精析】一、交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的分析思路1.為什么修——決定因素建設(shè)交通線一般是為了滿足社會經(jīng)濟(jì)的需要，社會經(jīng)濟(jì)因素是交通建設(shè)的決定因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等2.在哪里修——制約因素在線路選擇時，要盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價，保證行車安全，所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計3.能不能修——保障因素有些地區(qū)即使自然條件惡劣，也建設(shè)了交通運(yùn)輸線，建設(shè)過程中技術(shù)因素起了重要作用。科學(xué)技術(shù)條件的發(fā)展，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服了自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅?！痉椒记伞拷煌ㄟ\(yùn)輸線的區(qū)位選擇原則——“低、高、大、小”成本低山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁要少安全性高山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開沼澤區(qū)經(jīng)濟(jì)效益大地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)；國道與高速公路以直達(dá)為主生態(tài)破壞小平原少占好地，避開農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注意植被保護(hù)；避開生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)二、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析

港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要有利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口的平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口的興衰；城市為港口建設(shè)提供人、財、物的支持；另外，還需完善配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的港灣，與其他交通干線系統(tǒng)有方便的聯(lián)系與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通系統(tǒng)相連地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和少暴雨，風(fēng)速較??；地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方【題組精練】小明乘飛機(jī)去歐洲旅行，在飛機(jī)起降時發(fā)現(xiàn)跑道末端有數(shù)字編號。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)檢索得知，機(jī)場跑道編號與飛機(jī)進(jìn)入跑道的航向有關(guān)，正北方沿順時針旋轉(zhuǎn)至飛機(jī)進(jìn)入跑道航向有一夾角。該夾角除以10后四舍五入得到的兩位數(shù)編碼是跑道編號。每條跑道可從兩個相反的方向起降，兩端跑道編號相對。圖甲顯示歐洲四個機(jī)場的跑道編號信息，圖乙為盧森堡機(jī)場的跑道編號含義圖解。讀圖完成1～3題。1.影響該區(qū)域機(jī)場跑道走向的主導(dǎo)因素為（）A.地形走向B．盛行風(fēng)向C.航線方向D．鳥類遷徙方向答案：B解析：第1題，由跑道編號含義與圖解，結(jié)合歐洲四地機(jī)場跑道編號可判斷，該地機(jī)場跑道基本都是西南—東北走向，剛好與該區(qū)域的盛行西風(fēng)風(fēng)向一致，故影響跑道走向的主導(dǎo)因素可能是盛行風(fēng)向。2.與盧森堡機(jī)場相比，哥本哈根機(jī)場擁有雙跑道，其主要原因為（）A.海島面積狹小，增加起降空間B.沿海分布，降低海浪影響C.起降班次較多，增加起降能力D.緯度較高，規(guī)避打滑危險答案：C解析：第2題，機(jī)場跑道是供飛機(jī)起降的，則起降的飛機(jī)多，需要的跑道多，實施雙跑道獨(dú)立離場運(yùn)行模式，意味著兩架飛機(jī)可以在兩條跑道上同時起飛、降落，大幅提升進(jìn)出港效率，增加機(jī)場使用率。故C正確。3.受海霧頻發(fā)的影響，哥本哈根機(jī)場在使用頻率最高的跑道上安裝了霧天起降輔助系統(tǒng)，推測該跑道的編號為（）

B．22

C．12

D．30答案：B解析：第3題，解答本題的關(guān)鍵要先弄清跑道編號。根據(jù)材料和圖乙可知，跑道編號04即正北沿順時針旋轉(zhuǎn)40°，22即正北沿順時針旋轉(zhuǎn)220°，可推測04～22跑道為東北—西南走向，同理可推斷12～30跑道為西北—東南走向。海霧主要是北大西洋暖流導(dǎo)致，海霧隨盛行西南風(fēng)向東北漂移，飛機(jī)多逆風(fēng)起降，即起降時朝著海霧多的22號跑道端點(diǎn)飛翔，所以需要安裝起降輔助系統(tǒng)。關(guān)鍵能力三交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響【典題精研】[典例3]

[2020·浙江7月選考]市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。據(jù)此完成（1）～（2）題。（1）與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（）A．修建在地上B．日客運(yùn)總量大C.發(fā)車頻次高

D．站點(diǎn)間距離?。?）市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D．高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大AD[圖解思路][感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知圖示為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖，在區(qū)域認(rèn)知上分析，與市內(nèi)地鐵相比市郊鐵路的特征綜合思維結(jié)合圖文材料，根據(jù)所學(xué)知識綜合分析市郊鐵路建設(shè)對核心城市的影響。市郊鐵路的建設(shè)，縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時間，使得核心城市與外圍城鎮(zhèn)聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)散，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)分工合作，使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大【考點(diǎn)精析】1.交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懢勐浞植寂c空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來理解。（1）交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化（2）交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度2.交通運(yùn)輸對商業(yè)的影響（1）交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響（2）交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如下圖所示：（3）交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所3.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展【題組精練】下圖是杭州市1987年和2008年城市形態(tài)分布圖。據(jù)此完成1～2題。1.甲鐵路線對杭州市的主要影響是（）A．直接促進(jìn)錢塘江南岸的發(fā)展B．加強(qiáng)杭州與外界的聯(lián)系C．完善了杭州的市內(nèi)交通D．引起鐵路沿線房價的上漲答案：B解析：第1題，甲鐵路線為杭州對外交通鐵路，完善了城市對外交通，加強(qiáng)了杭州與外界的聯(lián)系，帶動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B對，A、C錯；鐵路建設(shè)能引起站點(diǎn)附近的房價上漲，而不是整個沿線的房價上漲，D錯。2.與1987年相比，2008年杭州市城市形態(tài)的變化為（）A．城市用地充足，相對均衡地向四周發(fā)展B．西湖西面和南面發(fā)展較慢，主要是為了保護(hù)西湖的旅游環(huán)境C．錢塘江南岸得到快速發(fā)展，主要得益于交通運(yùn)輸條件的改善D．錢塘江水運(yùn)便利，城市沿江發(fā)展迅速答案：C解析：第2題，據(jù)圖分析，城市空間形態(tài)主要向東北方向和東南方向發(fā)展；西南部是山區(qū)，所以限制城市向西南方向發(fā)展的主要因素是地形；錢塘江南岸得到快速發(fā)展，主要得益于交通運(yùn)輸條件的改善；目前，錢塘江泥沙淤積，航道淺，航運(yùn)價值不大。3.[2021·河北卷，17（1）]閱讀圖文材料，完成問題。漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進(jìn)一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設(shè)項目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用。推測老港外遷的主要原因。（4分）

答案：港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求；政策的引導(dǎo)作用；老港工業(yè)區(qū)土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。解析：注意材料信息“漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進(jìn)一步提升全球地位”，漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，其港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求；“為進(jìn)一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用；注意材料信息“漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計成10大特色板塊”，老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。主觀題專題指導(dǎo)?

交通區(qū)位類主觀題專題指導(dǎo)?

交通區(qū)位類交通區(qū)位類主觀題常用“分析”“說明”“描述”“解釋”等行為動詞引領(lǐng)，結(jié)合區(qū)域地圖以及區(qū)域環(huán)境特征描述，點(diǎn)明設(shè)問方向及內(nèi)容。命題視角主要有三類：分析某地交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位條件，分析某地交通建設(shè)的限制性條件，分析影響某地交通建設(shè)的原因。

【典題精研】[典例]

[全國卷Ⅲ]閱讀圖文材料，完成下題。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河（下圖）溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。（8分）答案：人口稀少，跨河運(yùn)輸需求?。?分）；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利（2分）；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對雨林環(huán)境破壞大（4分）。[評·樣卷分?jǐn)?shù)]【答題思路】1.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析2.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評價或布局3.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析思考方向規(guī)范答題術(shù)語自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程沿河谷（等高線）分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量?。坏刭|(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定（復(fù)雜），自然災(zāi)害較少（多發(fā)）；避開（穿過）沼澤地，跨越河流少（多），工程量?。ù螅粴夂驐l件好（差），受××氣象災(zāi)害影響小（大）；距離長（短），運(yùn)營時間長（短）經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多（少）社會因素就業(yè)、國防、民族團(tuán)結(jié)、環(huán)境帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防；少穿過自然保護(hù)區(qū)（重要文物古跡）和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境影響4.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件分析思考方向規(guī)范答題術(shù)語陸域地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托地形相對平坦（崎嶇）、開闊（狹窄），利（不利）于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實現(xiàn)河海（水陸）聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客、貨運(yùn)輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持水域航道、停泊、避風(fēng)、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只?？浚晃挥趰{灣，避風(fēng)、避浪；無結(jié)冰期（結(jié)冰期長），通航時間長（短）5.交通運(yùn)輸方式的評價評價交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣，闡述或說明交通線、點(diǎn)建設(shè)的作用等。如某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟(jì)、社會政治、戰(zhàn)略等方面分析。（見下表）經(jīng)濟(jì)意義①發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會、政治意義①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)戰(zhàn)略意義①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；③促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展【應(yīng)用體驗】1.[2021·浙江1月卷，29]閱讀材料，完成下列問題。（13分）材料航線、機(jī)場、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。（1）受雙流國際機(jī)場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是

。從與城市空間關(guān)系的角度，簡述該機(jī)場布局的優(yōu)勢。（5分）（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。（4分）（3）分析該機(jī)場吞吐量大的原因。（4分）

答案：（1）西南與城市距離適中，減少對城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。（2）地形對航空運(yùn)輸影響較小；地形復(fù)雜，陸路交通造價高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集。解析：本題考查交通運(yùn)輸方式布局及其影響因素?？疾閷χR的調(diào)用和運(yùn)用能力。第（1）題，本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場布局的優(yōu)勢在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有