石門連接道工程橋梁施工圖設(shè)計說明

石門連接道工程施工圖設(shè)計說明石門連接道工程橋梁施工圖設(shè)計說明一、工程概況1.1項目建設(shè)背景本項目位于重慶市江北區(qū)石馬河片區(qū)，項目周邊規(guī)劃石門立交由石門大橋東南半環(huán)、石門大橋西北半環(huán)及3條連接道（A、B、C線）組成。目前，石門大橋東南半環(huán)立交匝道已實施完畢，但西北半環(huán)立交匝道由于地形陡峻，且線位與文物保護單位的”蜀都中學”舊址用地重疊，暫未實施，導致周邊居民出行十分不便。急需研究新的方案：既能保護蜀都中學舊址，又能實施石門立交連接道工程，解決紅石路、北濱路及建新西路的交通轉(zhuǎn)換。1.2工程規(guī)模本次設(shè)計石門立交連接道工程包括連接道A、B、C、D線,共計4段，道路全長948.567m。其中，連接道A線起于北濱路，向北延伸止于連接道D線，全長398.768m，其中K0+12.093-K0+150.625為雙向4車道，道路標準路幅寬度為19.5m，K0+150.625-終點為雙向2車道，道路標準路幅寬度為10.5m，道路等級為城市支路，設(shè)計速度20km/h。其中橋梁長度為266.45m。連接道B線起于連接道A線，向東延伸與現(xiàn)狀石門立交東半環(huán)接順，全長219.773m，道路標準路幅寬度為19.5m，雙向4車道，道路等級為城市次干路，設(shè)計速度30km/h。其中橋梁長度為57.75m。連接道C線起于石門立交東半環(huán)，向西延伸止于現(xiàn)狀石門路，全長154.551m，道路標準路幅寬度為7m，單車道匝道，設(shè)計速度20km/h。連接道D線起于連接道A線交叉口，向東延伸止于紅石路，全長175.475m，道路標準路幅寬度為22m，雙向4車道，道路等級為城市次干路，設(shè)計速度30km/h。由于連接道A線與D線的建設(shè)會侵占現(xiàn)狀小區(qū)車庫道路局部路段，需對小區(qū)車庫道路進行改造，改造路段起于石門路，向北延伸止于連接道D線，全長181.296m，道路標準路幅寬度為7m，雙向2車道。二、設(shè)計依據(jù)及采用規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)（1）與我院簽訂的設(shè)計合同；（2）1/500現(xiàn)狀地形圖；（3）道路周邊紅線及已發(fā)件用地；（4）現(xiàn)狀地物；（5）周邊道路設(shè)計資料；（6）方案設(shè)計資料；（7）石門連接道工程地質(zhì)勘察報告(一次性勘察)——中煤科工重慶設(shè)計研究院（集團）有限公2021年10月；2.2采用技術(shù)規(guī)范（1）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）2019版（2）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）（3）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)（4）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（5）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）（6）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）（7）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）（8）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》(JTGD64-2015)（9）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）（10）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）（11）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）（12）《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）（13）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）2015年版（14）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64—2015）（15）《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2016)（16）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2010）（17）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650—2020）（18）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）（19）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）（20）《公路與橋梁專用設(shè)備及材料標準匯編》 2.3技術(shù)標準1）橋梁設(shè)計基準期：100年；2）主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：100年；3）設(shè)計安全等級：一級；4）結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1；5）荷載：汽車，城—A級，人群荷載3.5KN/㎡；6）橋下凈空：≥5.0m；7）地震基本烈度：6度；8）地震動加速度峰值：0.05g；9）抗震設(shè)防類別：丁類；10）環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；11）防撞等級：SA級；12）涂裝設(shè)計使用年限：20年13）梯度溫度：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015第4.3.12取值。14）欄桿水平推力：水平荷載2.5kN/m，豎向荷載1.2kN/m。2.4初步設(shè)計階段專家意見執(zhí)行情況總體評價：設(shè)計文件編制資料齊全，內(nèi)容完整，采用的技術(shù)標準合理，方案總體可行，文件深度滿足現(xiàn)行國家及重慶市初步設(shè)計編制深度規(guī)定要求。初步設(shè)計階段應完善的問題：1）補充涉及蜀都中學文物保護的相關(guān)會議紀要或批復并對批復執(zhí)行情況作說明。回復：按專家意見修改，補充涉及文物的相關(guān)批復文件。2）連接道A線橋梁外形盡量規(guī)則，應將異性段劃入連接道B線橋?；貜停喊磳＜乙庖娦薷?，在下階段設(shè)計中將A線第二聯(lián)的異形段調(diào)整到B線橋中。3）2號人行橋不應采用鋼箱梁（采用鋼板梁）?；貜停喊磳＜乙庖娦薷?，在下階段設(shè)計中將2號人行橋調(diào)整為鋼板梁。4）連接道A線橋9號墩可結(jié)合架空結(jié)構(gòu)（車行地道）一并設(shè)計?；貜停河捎谙麓┑揽v坡較大，橋梁基礎(chǔ)與架空結(jié)構(gòu)統(tǒng)一設(shè)計后受力不明確，此處維持原設(shè)計。2.5初步設(shè)計批復正在辦理中。三、項目地區(qū)建設(shè)條件3.1地形地貌擬建場地原屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，整體上西高東低，起點順接現(xiàn)狀紅興路，由北向南沿已建臨時道路，終點與規(guī)劃道路平交。場地周邊人類改造活動強烈，東側(cè)為在建科技小學、已建華潤中央公園小區(qū)，西側(cè)鄰近軌道5號線，目前軌道P+R停車場已經(jīng)進行填方施工?？辈旆秶鷥?nèi)大多為第四系人工填土覆蓋，沿線地面高程為203.67m~228.65m，整個線路場地最大高差為24.98m。場地地形起伏，地形坡度為2~35°，局部存在巖質(zhì)陡崖，坡度大于70°。3.2地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域資料與現(xiàn)場調(diào)查，擬建工程位于沙坪壩向斜北西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，優(yōu)勢產(chǎn)狀為154°∠8°，巖層層面裂隙平直，微張，無充填，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。據(jù)野外調(diào)查，地表地層層序正常，無地層缺失和重復現(xiàn)象，未見斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內(nèi)基巖地層層序正常，巖芯中所見巖層傾角與區(qū)域地層產(chǎn)狀基本協(xié)調(diào)一致，無突變現(xiàn)象。巖心采取率一般較高，無斷層破碎帶顯示，總之，無論地表和鉆探深度控制范圍內(nèi)，均無斷層破碎帶顯示。經(jīng)地質(zhì)調(diào)查，場區(qū)基巖中風化巖體中主要發(fā)育兩組裂隙，其特征如下：裂隙LX1：產(chǎn)狀340°∠66°，間距0.5～2.5m，走向延伸小于5m，傾向延伸1.5～5.0m，微張，裂面平直，結(jié)合程度差，壓扭性裂隙，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙LX2：產(chǎn)狀285°∠78°，間距0.5～1.8m，走向延伸小于5m，傾向延伸1.0～4.0m，微張，裂面較平直，結(jié)合程度差，壓扭性裂隙，屬硬性結(jié)構(gòu)面。3.3地層巖性道路區(qū)內(nèi)分布地層為第四系全新統(tǒng)雜填土（Q4ml）、素填土（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖組成，現(xiàn)由新到老分述如下：①第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土（Q4ml）：雜色，稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土、砂泥巖碎塊及建筑垃圾等組成，塊碎石含量約占25-50％，塊碎石直徑一般為2-30cm，最大粒徑超過為80cm，局部區(qū)域建筑垃圾含量較少，為新近回填，松散~稍密；局部區(qū)域填土填齡達10年以上，稍密~密實。場地內(nèi)雜填土厚度變化較大。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。素填土（Q4ml）：雜色，松散~稍密，稍濕，主要成分為粉質(zhì)粘土、強風化泥巖、砂巖碎塊石及角礫，碎塊石粒徑為2~40cm，硬質(zhì)含量為15%~40%，場地內(nèi)廣泛分布。在建科技小學、在建軌道5號線停車區(qū)域為新近填土，回填時間小于3年，局部區(qū)域回填時間超過5年。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色，可塑狀，韌性中等，干強度中等，刀切面稍有光澤，無搖振反應。②侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖(J2s-Ms)：紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄~中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物及巖屑組成，局部砂質(zhì)含量較高。強風化層裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖質(zhì)極軟～軟。中風化泥巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟，為場地主要巖層。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。砂巖(J2s-Ss)：灰色~青灰色，中粒結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英、云母等礦物及巖屑組成，鈣質(zhì)膠結(jié)。強風化層裂隙較發(fā)育，巖石破碎～較破碎，中風化砂巖巖體較完整，巖質(zhì)硬，為場地主要巖層。其分布及厚度詳見工程地質(zhì)柱狀圖及剖面圖。③基巖風化帶及基巖頂面特征：1、強風化帶：巖芯呈碎塊狀、餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊?；鶐r強風化帶厚約1.20m～4.60m。2、中等風化帶：巖質(zhì)較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀~長柱狀、局部巖芯短柱狀。3、基巖頂面：由于是河流兩岸斜坡及山谷地帶，場區(qū)內(nèi)基巖面沒有統(tǒng)一傾斜方向，一般基巖面坡角為2～45°之間?；鶐r面埋深為0.3m~21.6m。3、基巖頂面：由于是山麓斜坡及山谷地帶，場區(qū)內(nèi)基巖面沒有統(tǒng)一傾斜方向。一般基巖面坡角為3～38°之間?；鶐r面埋深最淺處為0m，最深處為24.3m以上（未揭穿）。各孔巖土層埋深、厚度及風化帶埋深、高程等見勘探點情況一覽表。3.4水文地質(zhì)條件1、地下水工程區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖裂隙水。地下水的形成、賦存及分布受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣候條件等因素控制。松散層孔隙水賦存于第四系松散堆積層中，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，無統(tǒng)一潛水面。該類地下水受大氣降水補給，向下滲透補給基巖裂隙水或順坡向徑流?；鶐r裂隙水賦存于厚層砂巖裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受大氣降水補給，同時還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水的補給，總體順坡向運移，或遇隔水層后順層運移，受季節(jié)影響不大。各鉆孔終孔后，經(jīng)24小時后觀測各孔的地下水水位，勘探深度范圍內(nèi)無地下水，綜上所述，勘察期間勘探范圍內(nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。2、水土腐蝕性評價場地環(huán)境類型為Ⅱ類，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）中環(huán)境水腐蝕性評價的標準判定，在A類條件下此三類環(huán)境水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。場地附近范圍內(nèi)無污染源，結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗判定，地基土對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土中鋼筋具有微腐蝕作用。3.5不良地質(zhì)作用根據(jù)重慶市區(qū)域地質(zhì)資料，勘察期間的工程地質(zhì)測繪、鉆探成果等資料，綜合表明：擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面變形、斷裂構(gòu)造和明顯的構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)作用；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、孤石等對工程不利的埋藏物。3.6水、土腐蝕性根據(jù)鉆探成果和地質(zhì)調(diào)查，場地范圍內(nèi)地下水貧乏，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，場地土、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。填方邊坡填筑前應做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。另外，應加強地表水攔截及排泄處理措施，場地內(nèi)應設(shè)計永久的排水措施。必要時可修建排水涵洞、排水溝、截水溝等排水設(shè)施。挖方邊坡中遇見孔隙、裂隙含水量較豐富的地基基巖時，應對該處的邊溝進行加深加大處理，以達到阻斷地下水的滲泄和晾干含地下水碎屑巖地基效果。3.7巖土工程設(shè)計參數(shù)表根據(jù)試驗成果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，本次勘察巖土體物理力學參數(shù)建議值見表3.7-1。表3.7-1巖土體物理力學性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表巖性指標素填土粉質(zhì)粘土泥巖砂巖強風化中風化強風化中風化重度(kN/m3)天然20.0*19.7*/25.5*/25.0*飽和20.5*20.0*/25.6*/25.1*道路段巖石抗壓強度標準值（MPa）天然///8.15/24.49飽和///5.19/17.85立交段巖石抗壓強度標準值（MPa）天然///8.15/23.64飽和///5.17/17.16地基承載力特征值(KPa)道路段現(xiàn)場荷載試驗確定150*350*3016450*9060立交段350*3016450*8745承載力基本容許值(KPa)100*180*250*500*350*1000*巖體抗拉強度（KPa）///187/664巖（土）體抗剪內(nèi)聚力(KPa)3*/2*22*/15*/499/1583巖（土）體抗剪內(nèi)摩擦角(°)28*/25*13*/9*/31.6/34.5土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（MN/m4）8*14*////巖體水平抗力系數(shù)（MN/m3）///60*/300*巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標準值(KPa)360760基底摩擦系數(shù)/0.25*0.35*0.40*0.35*0.45*負摩阻力系數(shù)//////變形模量MPa立交段///1478.06/3758.97彈性模量MPa立交段///1633.18/3914.79泊松比μ立交段///0.33/0.25四、主要材料及性能要求4.1混凝土預應力混凝土主梁均采用C50混凝土，鋼筋混凝土蓋梁、橋墩采用C40混凝土，承臺及樁基均采用C35混凝土；橋臺基礎(chǔ)及臺身采用C30混凝土。C30混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=13.8MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.39MPa，彈性模量Ec=3.0×104MPa。C35混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=16.1MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.52MPa，彈性模量Ec=3.15×104MPa。C40混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=18.4MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.65MPa，彈性模量Ec=3.25×104MPa。C50混凝土：軸心抗壓強度設(shè)計值fcd=22.4MPa，軸心抗拉強度設(shè)計值ftd=1.83MPa，彈性模量Ec=3.45×104MPa。4.2普通鋼筋設(shè)計采用HPB300、HRB400鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GBT1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GBT1499.2-2017)的要求。除特別說明外鋼筋直徑≥16mm的鋼筋連接采用直螺紋機械連接，連接等級達到Ⅰ級標準，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足規(guī)范（JGJ107—2010）要求。HPB300鋼筋：抗拉設(shè)計強度fsd≥230MPa，標準強度fsk≥300MPa，彈性模量Es=2.1×105MPa。HRB400鋼筋：抗拉設(shè)計強度fsd≥330MPa，標準強度fsk≥400MPa，彈性模量Es=2.0×105MPa。4.3鋼材防撞護欄鋼管及鋼梁采用Q355C鋼，技術(shù)標準必須符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的有關(guān)規(guī)定。4.4預應力鋼材鋼絞線采用PC高強度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應符合圖紙要求及GB/T5224-2014預應力混凝土用鋼絞線1×7相關(guān)要求?？估瓘姸萬pk=1860MPa，張拉控制應力采用0.72fpk，鋼絞線主要技術(shù)要求應符合如下規(guī)定：鋼絞線公稱直徑：15.2mm截面面積：139mm2抗拉強度標準值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa鋼筋松弛率：≤0.03預應力鋼束與管道的摩阻系數(shù)：u=0.17預應力管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)：k=0.0015（塑料波紋管）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm4.5預應力錨具及管道所使用的預應力錨具必須經(jīng)過正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗，并符合本設(shè)計文件的各項要求。4.6支座全橋支座均采用盆式橡膠支座，盆式支座的選用應滿足交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JTT391－2019)的要求。4.7伸縮縫在橋臺處設(shè)置伸縮縫，滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2014）要求。4.8橋面防水橋面防水材料采用道橋聚氨酯防水涂料，防水材料各項指標必須滿足中華人民共和國建材行業(yè)標準：道橋用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。橋面防水施工工藝必須與相應防水材料要求相匹配。五、橋梁設(shè)計5.1橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計5.1.1連接道A線橋連接道A線橋橋梁設(shè)計起點AK0+021.565，設(shè)計終點AK0+288.010，全橋長266.45m。上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為（25.5+29+29）+（26+35+35）+（36+47），上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。(1)現(xiàn)澆箱梁箱梁采用單箱多室截面，梁高1.6/2.5m；箱梁頂板寬10.7-19.5m，底板寬6.7-15.5m，；懸臂2.0m；主梁頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至80cm。(2)橋墩下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。橋墩及橋臺樁基嵌入中風化巖層不小于3倍樁徑；樁底單軸抗壓強度標準值不得小于6.5MPa，具體詳見橋墩一般構(gòu)造圖。(3)施工方案預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁采用支架現(xiàn)澆施工；下部結(jié)構(gòu)墩、臺身采用搭架現(xiàn)澆，在靠近蜀都中學文物及高層建筑附近的樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，其余樁基采用機械成孔，對于機械成孔的樁基在土層段設(shè)置永久鋼護筒，鋼護筒直徑D=2220x16mm，鋼護筒的設(shè)置需根據(jù)現(xiàn)場樁基的塌孔情況，由參建各方現(xiàn)場確定。5.1.2連接道B線橋連接道B線橋橋梁設(shè)計起點BK0+009.729，設(shè)計終點BK0+080.479，全橋長70.75m。上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為（35+35）m，上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。(1)現(xiàn)澆箱梁箱梁采用單箱多室截面，梁高2.0m；箱梁頂板寬19.5-46.3m，底板寬14.5-41.3m，；懸臂2.5m；主梁頂板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，為增強支點處抗剪能力在支承附近腹板由50cm加寬至80cm。(2)橋墩下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。橋墩及橋臺樁基嵌入中風化巖層不小于3倍樁徑；樁底單軸抗壓強度標準值不得小于6.5MPa，具體詳見橋墩一般構(gòu)造圖。(3)施工方案預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁采用支架現(xiàn)澆施工；下部結(jié)構(gòu)墩、臺身采用搭架現(xiàn)澆，在現(xiàn)狀石門大橋附近的樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，其余樁基采用機械成孔。對于機械成孔的樁基在土層段設(shè)置永久鋼護筒，鋼護筒直徑D=2220x16mm，鋼護筒的設(shè)置需根據(jù)現(xiàn)場樁基的塌孔情況，由參建各方現(xiàn)場確定。5.1.31號人行橋1號人行橋為石門大橋橋頭人行系統(tǒng)接入B匝道人行道及C匝道人行道，上部結(jié)構(gòu)為折線型鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)為圓形鋼墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。(1)鋼箱梁鋼箱梁頂寬3.0m，底寬3.0m，梁高1.0m。(2)橋墩下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓形鋼管墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。橋墩樁基嵌入中風化巖層不小于3倍樁徑；樁底單軸抗壓強度標準值不得小于6.5MPa，具體詳見橋墩一般構(gòu)造圖。(3)施工方案鋼箱梁及鋼管墩采用工廠制作現(xiàn)場吊裝施工；距離現(xiàn)狀石門大橋較近的Z1號樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，其余樁基采用機械成孔。對于機械成孔的樁基在土層段設(shè)置永久鋼護筒，鋼護筒直徑D=1220x12mm，鋼護筒的設(shè)置需根據(jù)現(xiàn)場樁基的塌孔情況，由參建各方現(xiàn)場確定。5.1.42號人行橋2號人行橋為接入現(xiàn)狀建筑門市，橋梁上部結(jié)構(gòu)為鋼板梁，下部結(jié)構(gòu)為圓形鋼管墩，鋼管墩基礎(chǔ)直接放置在A線橋第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁上。(1)鋼板梁鋼板梁縱梁采用矩形鋼管，其尺寸為350×200×16，橋面板采用鋼板加工字鋼。(2)橋墩下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓形鋼管墩，鋼墩尺寸詳見橋梁相關(guān)圖紙。(3)施工方案鋼板梁及鋼管墩采用工廠制作現(xiàn)場吊裝施工。5.2附屬工程設(shè)計5.2.1支座混凝土箱梁采用GPZ（2019）盆式橡膠支座，必須符合《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）的有關(guān)規(guī)定。5.2.2伸縮縫混凝土結(jié)構(gòu)：橋臺處采用80型伸縮縫，分聯(lián)墩位置采用160型伸縮縫；且必須符合《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2014）的有關(guān)規(guī)定。5.2.3橋面鋪裝現(xiàn)澆箱梁橋面鋪裝采用如下方案，鋪裝結(jié)構(gòu)由上而下為：（1）40mm厚瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA-13；（2）60mm厚中粒式密級配改性瀝青混凝土AC-20；（3）道橋聚氨酯防水涂料（2道）；5.2.4橋面排水橋面雨水通過排水系統(tǒng)排入市政管網(wǎng)。5.2.5橋頭搭板為使行車平順，臺后設(shè)置8m長搭板。5.3抗震設(shè)計根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），橋址區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，地震基本烈度Ⅵ度。本次初步設(shè)計擬定采用以下結(jié)構(gòu)抗震措施：盡量采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，以加強結(jié)構(gòu)整體性。加強防震擋塊設(shè)計，擋塊與梁之間應加設(shè)防震橡膠墊塊。加強防止落梁的措施設(shè)計。適當加大橋墩、橋臺蓋梁寬度，保證梁端至墩、臺蓋梁邊緣的距離不小于（70+0.5L）cm（L為梁板計算跨徑，以m為單位取值）。適當加大橋墩及其樁基的截面尺寸，加強橋墩及其樁基的鋼筋構(gòu)造，增強其剛度及抗彎慣性矩。適當加強墩樁結(jié)合部位潛在塑性鉸區(qū)域處的鋼筋構(gòu)造，增強此處的抗震能力。適當加長輕型橋臺臺長，加大橋臺樁基、蓋梁、耳背墻截面尺寸，同時加強其鋼筋構(gòu)造。5.4燈飾注意根據(jù)電照設(shè)計埋設(shè)管道和照明設(shè)備預埋件。六、施工注意事項施工必須嚴格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求，施工放樣時，需注意銜接部位坐標及高程準確無誤，并用多種可能的方法校核。施工前應仔細閱讀設(shè)計圖紙及相關(guān)文件、領(lǐng)會設(shè)計意圖；充分了解工程地質(zhì)勘察資料，熟悉場地工程地質(zhì)狀況，以便更好地組織施工。6.1混凝土施工前必須做好配合比試驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過試驗，保證混凝土強度，減小混凝土收縮徐變的不良影響?；炷恋氖湛s率需控制在2×10-4以下，混凝土采用泵送時，塌落度≦18cm。宜使用同一廠家同一品牌的水泥，并應盡可能采用同一料場的石料，砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致。水泥品種宜采用低堿硅酸鹽水泥，為控制混凝土早期強度的過快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過8%，水泥細度（比表面積）不超過350m2混凝土粗骨料應采用質(zhì)地堅硬、潔凈、級配合理、粒形良好、吸收率小的碎石或卵石，粗骨料必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）表6.4.1粗骨料技術(shù)指標的規(guī)定；細集料應采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈且粒徑小于5mm的河砂，細集料的必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）表6.3.1細集料技術(shù)指標的規(guī)定?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量和外觀均應嚴格控制，混凝土澆筑時應保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強度，并應注意混凝土的養(yǎng)生，所有外表面均應達到平整、光潔。梁體混凝土試件應在同等條件下進行養(yǎng)護。6.2鋼材普通鋼筋、預應力鋼材和錨具應按設(shè)計技術(shù)指標和型號進行采購，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進行施工。凡因施工需要，斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行恢復，并應符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當鋼筋和預應力管道在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準確，鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力施工時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后應及時恢復原位，施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調(diào)整鋼筋布置，但應確保鋼筋的根數(shù)和凈保護層厚度。施工時應結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進度。如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距，但不能隨意取消。支座、伸縮縫預埋應要求供貨廠商提供有關(guān)圖紙，并派技術(shù)人員現(xiàn)場指導安裝。6.3下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，每根樁需按照設(shè)計設(shè)置聲測管，待成樁后進行超聲波檢測成樁質(zhì)量，施工時應確保檢測管內(nèi)暢通。橋梁基礎(chǔ)開挖后如果實際地質(zhì)與設(shè)計提供地質(zhì)不相符，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認后需及時上報設(shè)計單位，由設(shè)計單位進行處理?；兹〕至r層強度和設(shè)計嵌巖深度指標雙控，即施工至設(shè)計高程后應檢查嵌巖深度，并取巖樣進行試驗。承臺為大體積混凝土施工，因此混凝土澆注時要求控制水化熱，注意溫度、氣候變化，加強混凝土施工組織，避免混凝土各類裂縫的產(chǎn)生?；炷翝沧⑼瓿杉訌娀炷恋酿B(yǎng)護，控制混凝土內(nèi)外溫差在25℃以內(nèi)。橋臺、支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應按廠家要求施工。施工過程中，應做好必要的安全設(shè)施，以確保施工和人員安全。橋涵施工放樣必須用導線點坐標和水準點高程作為基準。在導線點和水準點分開敷設(shè)的路段，絕不允許將導線點高程作為水準點使用，并不得使用橋位樁坐標和高程作為基準放樣。各部位施工縫的處理必須嚴格按有關(guān)規(guī)范進行，并應注意施工縫的外觀質(zhì)量，不得留下明顯印跡。橋梁墩臺基礎(chǔ)大部分為樁基礎(chǔ)，位于斜坡路段的樁基礎(chǔ)施工時應先清除不穩(wěn)定的土或巖體，或采取適當支護措施。墩臺樁基礎(chǔ)多為端承樁，樁基澆筑砼時應沿鋼筋籠內(nèi)側(cè)等間距預埋超聲波檢測管。當樁基鉆至設(shè)計標高并經(jīng)檢測符合設(shè)計要求時，應按規(guī)范要求進行清孔后，迅速澆筑樁基砼，且樁基的鋼筋籠必須順直；如澆砼應按樁徑掌握好砼開盤方量，保持連續(xù)作業(yè)，隨時檢測砼澆筑數(shù)量和達到的高程，控制好內(nèi)護筒的提升，嚴格杜絕斷樁事故的發(fā)生；樁柱主筋接長應采用焊接（直徑＜20mm）或機械接長（直徑≥20mm），同一截面處接頭數(shù)量不應超過主筋根數(shù)的二分之一。應注意上、下部結(jié)構(gòu)施工間的配合，橋梁支座（包括臨時支座）上下支承面必須保持水平，梁底對應支座位置必須設(shè)置調(diào)平鋼板，相應墩臺帽位置的支座墊石頂面必須嚴格整平，以確保梁底與支座接觸面為面接觸，避免產(chǎn)生點線接觸使支座與梁底脫空而使梁受扭破壞。曲線上橋臺側(cè)墻應順應線形設(shè)置。臺后填料采級配碎石，應分層填筑、夯實，密實度應達到路基施工規(guī)范的要求，橋臺搭板應在路面基層壓實后再挖開施工，以避免臺背填土沉降發(fā)生跳車現(xiàn)象。橋臺臺背處設(shè)置過渡段，且路堤壓實度不小于96%。錐坡填心與臺背填料同時進行，并應按設(shè)計寬度一次填足。樁柱式橋臺待填土壓實以后再進行橋臺鉆孔樁施工，以保證臺后填土的密實性和穩(wěn)定性。重力式橋臺及涵臺臺身應設(shè)置泄水孔，泄水孔構(gòu)造與擋土墻泄水孔構(gòu)造一致，一般應隔2～3米上下左右交替設(shè)置直徑15厘米的泄水孔。橋梁樁基采用端承樁設(shè)計，樁基礎(chǔ)要求嵌入中風化巖層不小于3倍樁徑，且樁底沉渣不大于5cm；中風化巖層嵌巖襟邊≥3D。樁基的有效嵌巖深度按以下原則考慮：考慮縱橫向斜坡的影響，增加樁基礎(chǔ)的嵌巖深度(見下圖)。當斜坡較陡時，側(cè)應通過驗算，合理增加山坡內(nèi)側(cè)基樁的嵌巖深度，相鄰樁基的樁底高程差值不大于相鄰樁基的間距。有效深度均按以下要求考慮位于處于高填方邊坡區(qū)域的橋梁，橋梁墩臺和樁基可能承受較大水平推力從而導致樁基受損和墩臺出現(xiàn)過大的水平變位。除了對邊坡進行清理外，施工單位應在施工期進行監(jiān)控，以確保橋梁結(jié)構(gòu)及施工安全。建議在橋梁運營期對位于高填方、坡度較陡的橋墩進行健康監(jiān)測，以確保橋梁安全營運。6.4上部結(jié)構(gòu)6.4.1現(xiàn)澆箱梁有關(guān)施工工藝及施工質(zhì)量按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)條文進行。箱梁建議采用支架現(xiàn)澆施工，澆注混凝土前必須對支架進行預壓，預壓重量不得小于箱梁恒載及施工荷載的1.2倍。箱梁混凝土的顏色應保持一致，表面光滑平整。應嚴格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強度，在澆筑新混凝土前應將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性，并注意混凝土的養(yǎng)生；鋼束管道應嚴格按照圖紙所給的坐標準確定位，確保鋼束曲線平滑，錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應正對管道中心。為使現(xiàn)澆橋面層與箱梁整體結(jié)合，箱梁頂面必須拉毛處理，并用水沖洗干凈后方可澆筑橋面。箱梁人孔洞根據(jù)實際情況在箱梁1/4截面至端部范圍內(nèi)自行設(shè)置，施工完畢后應按設(shè)計復原。預應力鋼材預應力錨具進場后，應分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。所有預應力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前應作除銹處理。所有預應力張拉設(shè)備應按有關(guān)規(guī)定認真進行標定。所有預應力管道的位置必須按設(shè)計圖紙定位準確牢固，管道順通，波紋管應具有足夠的剛度和密水性，接頭處嚴防漏漿和卷口。預應力鋼筋的定位鋼筋，必須與箱梁及其他構(gòu)造鋼筋點焊，避免在施工震搗時U型定位鋼筋產(chǎn)生橫向滑動，從而確保預應力鋼束定位準確。同時，在鋼束的平、豎彎曲處，應加密定位鋼筋?；炷翉姸冗_到100%設(shè)計強度以上，彈性模量達到100%以上，且滿足不小于7天齡期要求后，方可張拉預應力束；且采取張拉控制應力與伸長量雙控，以控制應力為主，施工伸長量與設(shè)計值的誤差為±6%?？v向預應力鋼束在箱梁橫截面應保持從下往上對稱張拉，縱向鋼束時兩端應保持同步。鋼束張拉時應在初始張拉力（可取設(shè)計張拉噸位的10%）狀態(tài)下注出標記，以便測定各鋼絞線的引伸量，對引伸量不足的應查明原因，并采取補張拉等相應措施。各類型鋼束的張拉控制噸位和張拉步驟建議如下（初始張拉力按實際需要選?。哄^下控制應力為0.72fpk=1339.2Mpa。0→初應力（0.1σcon）→100%Xσcon(持荷5分鐘)→錨固。預應力鋼束與粗鋼筋張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗鋼筋多余的長度應用切割機切割，切割方式和切割后留下的長度應按照有關(guān)要求進行。采用專用壓漿材料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液進行壓漿，壓漿材料應符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的要求，且其強度≥50MPa。采用真空輔助壓漿工藝時，在壓漿前應對孔道進行抽真空，真空度宜穩(wěn)定在-0.06～-0.10MPa范圍內(nèi)，真空穩(wěn)定后，應立即開啟孔道壓漿端的閥門，同時啟動壓漿泵進行連續(xù)壓漿；且壓漿時間應控制在48h以內(nèi)。箱梁分層澆筑時，分層位置建議選擇在腹板高度1/3~2/3之間；同時兩者之間的時間間隔建議控制在2天以內(nèi)，在底板混凝土初凝前澆筑頂板混凝土，以減少底、頂混凝土的齡期差別造成混凝土的收縮裂縫。建議施工單位根據(jù)鋼束及混凝土的實測參數(shù)，對鋼束引申量進行復核，并報設(shè)計認可。人行鋼箱梁1、箱梁制造（1）箱梁制造首先進行板件加工，鋼箱梁制造分為頂板單元、底板單元、腹板單元、橫隔板單元，由板件單元在胎架上組成梁段。鋼箱梁的制造梁段劃分應本著盡量減少工地焊縫數(shù)量，并綜合考慮運輸、吊裝能力等因素最終確定。普通梁段可按兩或三倍橫隔板間距的長度進行梁段制造，或?qū)ο淞簷M向分塊，縱向梁段長度按大于10m進行制造。箱梁在胎架上應匹配制造，進行試拼裝，匹配試拼裝不少于3個梁段。梁段劃分、板件下料形狀、板件之間對接、應充分考慮縱坡及橫坡變化的影響，采取有利于焊接質(zhì)量的施工工藝。（2）設(shè)計圖中所標尺寸均為2 0℃時的尺寸。工廠制造過程中所使用的一切量具、儀表等均需由二級以上計量機構(gòu)鑒定合格后方可使用。工地用尺在施工使用前應與工廠用尺相互校對。（3）設(shè)計圖中所標尺寸為理論尺寸，未考慮焊接收縮量和加工余量。（4）零件制造時，要求裝配后的零件自由邊倒角為R2。（5）所有類型的焊縫，在施焊前均需做焊接工藝評定試驗，以確定焊接方法，焊接材料，焊接步驟、工藝參數(shù)等。評定指導原則是工藝評定的試驗條件，必須與本橋的構(gòu)造連接相對應，焊接接頭的力學性能不低于母材標準。（6）由于鋼梁為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所發(fā)生的焊接變形和殘余應力較大，制造過程中，在保證焊接質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接變形和焊縫收縮小的焊接工藝。建議所有手工焊均采用CO2氣體保護焊。（7）所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均應依照GB985.1－2008的要求處理。對坡口焊接的貼角焊縫，當未標注貼角尺寸時，一般以不小于考慮（t為焊件較厚者的厚度）。（8）部分熔透焊的焊縫有效厚度不小于1.1倍的開坡口的板厚。（9）所有工廠拼接縫都應避開箱梁構(gòu)造所規(guī)定的焊縫；所有兩條平行的焊縫間距不小于100mm。（10）鋼梁的加工制造單位應制定本橋鋼結(jié)構(gòu)制作和檢驗的廠內(nèi)標準，以確保鋼結(jié)構(gòu)制造加工的質(zhì)量。（11）主梁支座墊板由工廠機加工，要求頂面與梁底密貼，底面水平，并與箱梁底板焊接。（12）頂、底板單元制造完成后，應對閉口肋兩端采用一定的措施予以封閉，以防止內(nèi)部銹蝕。（13）焊接前應徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污和水份等有害物，使其表面露出金屬光澤。2、鋼箱梁的運輸根據(jù)本橋所在位置的具體情況，建議采用大平板車運輸至工地。由于所運鋼箱梁節(jié)段為超長、超寬運輸構(gòu)件，施工單位應事先與交通管理部門取得聯(lián)系，以保證運輸過程中的安全，同時應采取措施避免梁段在運輸過程中產(chǎn)生較大變形。3、鋼梁的安裝鋼梁安裝采用橫向架梁法。鋼梁的安裝和工地連接的質(zhì)量和速度受天氣影響較大，鋼箱梁的安裝工期應避開雨季。支架搭設(shè)前應對地基進行處理，支架必須有足夠的強度和剛度，為消除支架非線性沉降，支架要預壓（預壓荷載按110％的鋼梁重考慮）。支架上鋪設(shè)導軌和臨時支撐設(shè)施。支架線型與工廠胎架線型一樣，考慮成橋豎曲線和預拱度。梁段安裝中應控制各跨梁長誤差，保證箱梁各支承隔板與支座準確對位，且保證鋼梁底面與支座頂面充分密貼。吊裝鋼箱梁所用吊點形式由施工單位根據(jù)吊裝設(shè)備和起吊方式確定，必須設(shè)在橫隔板與腹板相交處，臨時支架上的支點亦應設(shè)在橫隔板與腹板相交處，以避免鋼箱梁產(chǎn)生局部變形。在箱梁頂板上不得任意增設(shè)臨時吊耳，如需架設(shè)需征得設(shè)計單位同意。4、鋼梁工地連接鋼梁梁段工地連接采用焊接。梁段移至設(shè)計位置后，與前一梁段臨時連接，精確調(diào)整焊縫間隙，調(diào)整板件錯邊，間斷焊接定位碼板。工地連接時，先焊周邊板橫向環(huán)縫，進行無損探傷，合格后焊接縱向嵌補段。檢驗合格后，對焊縫進行必要的打磨處理，完成梁段工地連接。工地連接的頂板焊接工作必須在臨時工作棚內(nèi)進行，頂、底板焊接盡可能采用自動焊。室外焊接時焊縫周圍應有防風、雨、雪的措施；CO2焊接時，應有防風措施及設(shè)備。梁段連接前，焊區(qū)必須徹底清磨，清除銹、氧化皮、油污水份，露出金屬光澤。清磨范圍按焊接工藝要求辦理。為便于焊接施工，需在箱梁頂面開設(shè)人孔，人孔應開在箱梁頂板受力較小部位，具體人孔尺寸和位置需經(jīng)設(shè)計同意，人孔補焊采用內(nèi)置陶瓷襯墊的坡口熔透焊，并需探傷合格。5、焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級分類詳見表表鋼箱梁焊縫質(zhì)量及無損檢驗等級分類表焊縫部位質(zhì)量等級探傷方法檢驗等級執(zhí)行標準頂（底）板縱橫向?qū)英窦壋暡˙級GB/T3323-2005JB/T6061-2007TB10212-2009GB/T11345-1989X射線AB級工地環(huán)向?qū)雍缚pⅠ級超聲波B級X射線AB級腹板與頂（底）板間熔透焊縫Ⅰ級超聲波A級磁粉橫隔板對接焊縫Ⅱ級超聲波A級GB/T11345-1989橫隔板與腹板、頂（底）板間角焊縫Ⅱ級超聲波開口板肋與腹板、頂（底）板間角焊縫Ⅱ級磁粉6、鋼箱梁的防腐根據(jù)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008），立交范圍屬于城市和工業(yè)大氣，中等二氧化硫污染。根據(jù)JT/T722-2008《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》將大橋劃屬C3類大氣腐蝕環(huán)境。鑒于橋梁涂裝面積大、維修工程量大，養(yǎng)護成本高，宜首選耐腐蝕壽命長的方案，以降低維護費用。因此鋼結(jié)構(gòu)按照長效型進行防腐設(shè)計，設(shè)計防腐周期15年以上。依據(jù)大氣腐蝕環(huán)境、局部腐蝕因素以及鋼結(jié)構(gòu)各部件的工作和維修條件，所有鋼構(gòu)件表面（含箱形構(gòu)件開手孔處內(nèi)表面）應涂裝防腐。1）表面處理鋼材表面預處理：噴砂≥Sa2.5級，Rz=50～80μm。無機硅酸鋅車間底漆一道，干膜厚度建議15μm。構(gòu)件二次處理：噴砂≥Sa2.5級，Rz=40～80μm。涂裝體系天橋鋼結(jié)構(gòu)及橋上雨棚防腐及涂裝部位防護方案道數(shù)厚度(μm)鋼箱梁外表面環(huán)氧富鋅底漆180環(huán)氧（云鐵）漆2120聚硅氧烷面漆2100總干膜厚度300鋼箱梁內(nèi)表面環(huán)氧富鋅底漆150環(huán)氧（厚漿）漆2200總干膜厚度250橋面板無機富鋅底漆180總干膜厚度80顏色暫定為RAL國際色卡灰色（7047號），最終由業(yè)主確定。鋼梁涂層未包含鋼梁加工車間底漆。5）工地焊接接頭區(qū)域涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆75中間漆環(huán)氧云鐵中間漆150面漆聚合硅氧烷面漆125涂裝質(zhì)量取決于合理的涂裝設(shè)計，和施工工藝與質(zhì)量，為了確保涂層的使用年限，涂裝施工工藝與質(zhì)量的控制應嚴格要求。6.5橋面系橋面鋪裝層嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40--2004)施工。箱梁施工時應注意設(shè)置橋面系的所有預埋件和預留孔，包括欄桿預埋鋼筋、伸縮縫預埋鋼筋、支座、路燈預埋鋼板、鋼筋及橋面泄水管等。七、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計要求根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）4.5條規(guī)定，本橋所處的環(huán)境類別為I類環(huán)境，為提高混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性，對混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：7.1混凝土原材料的選擇選用低水化熱和含堿量偏低的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高C3A含量的水泥；選用堅固耐久、級配合格、粒型良好的潔凈骨料；使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復合礦物摻和料；除特殊情況外，礦物摻和料應作為耐久混凝土的必需組分；優(yōu)質(zhì)的引氣劑，將適量的引氣作為配制耐久混凝土的常規(guī)手段；盡量降低拌和水用量，為此應外加高效減水劑或有高效減水功能的復合外加劑；限制單方混凝土中膠凝材料的最高用量，為此應特別重視混凝土骨料的級配以及粗骨料的粒型要求；盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過高。本橋承重結(jié)構(gòu)混凝土的主要配合比參數(shù)見下表：部位項目混凝土預應力混凝土最低強度等級C35C50最小水泥用量（kg/m3）300360最大水灰比0.500.36最大氯離子含量（%）0.30.06最大堿含量（kg/m3）3.03.0混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中1.0.7條規(guī)定；抗?jié)B要求滿足1.0.10條規(guī)定。進場骨料須做堿活性檢測?；炷林幸诉m量摻加符合技術(shù)要求的粉煤灰、礦渣粉或硅灰等礦物摻和料。不同礦物摻和料的摻量應結(jié)合混凝土施工環(huán)境條件、拌和物性能、力學性能以及耐久性要求通過試驗確定。7.2混凝土的施工要求1）在混凝土施工前，施工單位應按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實施細則，精心選擇原材料，進行混凝土試配，在試驗室試驗的基礎(chǔ)上優(yōu)選混凝土配合比。應在現(xiàn)場進行試澆筑。2）耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點有：混凝土的振搗均勻和密實，混凝土的養(yǎng)護，鋼筋的混凝土保護層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。3）應仔細規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過程中的收縮應力與開裂，如墩、梁、板分段分塊澆筑的施工縫間隔等。4）澆筑混凝土前，應仔細檢查保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸應保證混凝土保護層厚度的準確性，其形狀(宜為工字形或截頭錐形)應有利于鋼筋的定位。墊塊可用細石混凝土制作，其抗腐蝕能力和強度應不低于構(gòu)件本體混凝土。為保證鋼筋定位的準確性，宜采用定位夾或定型生產(chǎn)的纖維砂漿塊。5）混凝土的攪拌宜采用臥軸式、行星式或逆流式攪拌機，不使用自落式攪拌機或立軸強制式攪拌機。6）拌和物的振搗必須做到均勻密實。用插入式振搗變換插點時，應快插后向上緩慢拔出，不得沿拌和物表層平拖。7）混凝土的養(yǎng)護包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應及早開始養(yǎng)護，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護，避免新澆表面過早暴露在空氣中。大摻量礦物摻和料混凝土在結(jié)束正常養(yǎng)護后仍宜采取適當措施，能在一段時間內(nèi)防止混凝土表面快速失水干燥。7.3混凝土防腐涂裝為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面空隙，增強混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕行，增強結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在箱梁、橋墩、橋臺外表面涂刷外保護涂裝，外表面保護涂裝技術(shù)要求如下：要求混凝土表面涂裝使用年限≥20年?；炷镣獗砻娌捎玫耐垦b體系如下表所示：混凝土結(jié)構(gòu)外露面防護涂層厚度表（大氣區(qū)）涂層名稱配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)干膜平均厚度（μm）底層環(huán)氧樹脂封閉漆軸涂1≤50膩子層填補型環(huán)氧膩子刮涂（點補）面積率10～20%中間層環(huán)氧云鐵中間漆軸涂1140面層丙烯酸聚氨酯面漆軸涂280混凝土外表面涂裝顏色采用RAL國際色卡灰色（7047號），業(yè)主也可根據(jù)實際情況調(diào)整面漆顏色。材料要求：含有無機硅酸鹽(水泥基)成分的丙烯酸類混凝土保護涂料，顏料為無機顏料。功能要求防水，有效阻止氯鹽侵蝕抗碳化能力強耐酸堿腐蝕與基層材料的粘結(jié)力強成膜時間短，成膜堅硬、光滑，易清洗無毒，環(huán)保。（6）須對各涂層進行檢查、檢測、檢驗。涂層的各項性能檢驗、性能測試、施工工藝及驗收標準應符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）?，F(xiàn)場可根據(jù)業(yè)主需要對小箱梁底部采用鋁塑板外包，若采用鋁塑板外包后可不對小箱梁進行涂裝。7.4防撞護欄防腐涂裝人行欄桿、防撞護欄及其他鋼結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施涂層涂料種類干膜厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆80中間漆環(huán)氧云鐵中間漆120面漆高