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中國鐵建中鐵二十三局集團有限公司中國鐵建CHINARAILWAY23THCONSTRUCTIONBUREAU..LTD.G3012喀什至疏勒段公路項目KS-1標段恰克瑪克河1#便橋(K2+110)編制：審核：批準：中鐵二十三局集團有限公司G30喀什至疏勒段公路項目KS-1標12項目經理部二0一六年七月TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況1二、編制依據1三、施工計劃1四、施工技術參數1五、施工安全保證措施2六、勞動力計劃2七、計算書及相關圖紙3第第#頁共6頁由圖1所示單片工字鋼受力圖示，已知q=2KN/m,P=150KN，工字鋼計算跨徑1=7m,根據設計規(guī)范，工字鋼容許彎曲應力,]=210MPa,容許w剪應力t]=120MPao、計算最大彎矩及剪力最大彎距(圖1所示情況下)：Mmax二qL/8+Pl/4二[2KN/mX(7.0m)2]+[150KNX7.0m]/4=274.75KN?m最大剪力(當P接近支座處時)Vmax=ql/2+P=[1KN/mX7.1m]/2+90KN=157KN、驗算強度正應力驗算：o=Mmax/w=274.75KN?m/1192.4cm3=23.04MpaV210Mpa(w為40C工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為1192.4cm3)剪力驗算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻，因此剪力可近似按t?V/(ht)計算。h為腹板凈高(除去翼板厚度),wwwt為腹板厚度，查表可得到h=400mm，t=14.5mm。www計算得到：t=Vmax/(hw*tw)=91.5KN/(200mm*9mm)=4.36MPaV[t]=120MPa、整體撓度驗算工字鋼梁容許撓度[兀=1/400=1/400=700cm/400=1.75cm,而梁體變形為整體變形，由單側4片工字鋼為一整體進行驗算，計算得到：f={[5(4q)l4/384]+Fl3/48}/EI其中q=2KN/mF=500KNE=206X105/cm2I=23847cm4X4f=[5(4X2KN/m)X(7.0m)4/384+500KNx(7.0m)3/48]/(2.06X105MPaX33760cm4X6)=l.lcm3、驗算結果分析根據以上驗算，可見本便橋可通過的最大車重為75噸滿足設計要求

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