
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文檔簡(jiǎn)介
管壁
冷劑側(cè)。蒸發(fā)式表面冷卻器熱量傳遞空氣側(cè)
空氣飽和層
水膜層空氣狀態(tài)的變化:失去熱量H1d1H2d2第一節(jié)空氣在表面式空氣冷卻器中的狀態(tài)變化一、當(dāng)表面溫度為tb時(shí),空氣的狀態(tài)變化顯熱平衡——空氣1 2??諝馐駸幔?GCp
dt
(為空氣傳給了冷表面的熱量)=(t
-
)
dF
aw
tbtbpw-
Gdt
=(t
-
)
dFaC(1)積分2021/7/112。式中a
w
——空氣側(cè)干工況放熱系數(shù);
tb——潮濕表面溫度;
G——空氣質(zhì)量流量;
Cp——濕空氣比熱;
t——空氣中干球溫度FCpw¢
G=ln
t
1
-
t
b
at
-
t
b(2)式中F——傳熱面積。2021/7/113潛熱平衡:空氣失去潛熱1000d-
gG dx
=
-gG
d空氣把該部分熱量傳給冷表面(傳質(zhì))s
dF(d
-db)
g=sdF(x-xb)g
-G
dx
g=s
g(x-xb)dF
(3)積分xb-sdx=s(x-
)dFGx
xbx
-
x-=
s
F
1
bln(4)式中x——空氣含濕量;s
——傳質(zhì)系數(shù)。2021/7/114由路易士關(guān)系式pws
=
a
/
C=
x1
-
xbx
-
xb可得到:t1
-
t
bt
-
t
b(5)——兩點(diǎn)式直線公式。2021/7/115結(jié)論:(1)變化過程為直線變化,空氣在表面式冷卻器中的狀態(tài)變化規(guī)律為直線變化;(2)冷卻越完全2點(diǎn)越靠近b點(diǎn)。(b點(diǎn)為完全冷卻狀態(tài))變化:DH
=H
2
-H
1
0Dd
=d2
-d1
0(3)過程輻射線e
=(H
2
-H1)/(d2
-d1)
02021/7/116二、空氣經(jīng)過空氣冷卻器時(shí),空冷器表面溫度的變化規(guī)律熱平衡:空氣放出熱量dQ
=a
w
(t
-
tb
)dFdQ=s
(H
-Hb)dFbp(H
-
H
)dFC
¢=
a
w2021/7/117制冷劑吸收壁面的熱量t
tki(b
0-
)dFdQ
=t式中ki——經(jīng)水層、金屬壁、制冷劑層的傳熱系數(shù);——肋化系數(shù)。t
at
-tH
-
Hb
=
ki
Cpb
0
w即k C
¢i
pt
a
w=tb
-t0H
-
Hb式中
Hb——濕表面溫度為tb時(shí)的飽和空氣含熱量。2021/7/118濕球溫度表示焓值,則H
?
2.93tsts——濕球溫度。k
Ci
pw¢2
.
93
ta=t
b
-
t
0t
s
-
t
sb令)Cp1/j
=
2.93ta
w
/(ki∴=
1
/
jt
b
-
t
0t
s
-
t
sb(0t
tt
tsbsb-
)+=1j2021/7/119假如進(jìn)入管壁表面的空氣濕球溫度為tsx(0tt
tsbsxbx-t
)=
+1j結(jié)論:在空氣流動(dòng)的方向上,冷卻器各管壁面溫度隨空氣的濕球溫度的下降而下降。2021/7/1110三、空氣經(jīng)過表面式空冷器后的狀態(tài)變化規(guī)律1-2-3-4實(shí)際為一條曲線,簡(jiǎn)化如下圖:
tb為平均壁面溫度,稱為機(jī)器露點(diǎn)。2021/7/1111分析:(1)管排數(shù)多k
t
tkiib
0接近機(jī)器露點(diǎn),但傳熱效率越來越低。
1
?fi
接近于fl
或(2)tb的溫度方法:減小壁厚,或l(材質(zhì)系數(shù))?—選材:鋁、銅管(3)曲線狀態(tài)①曲線的彎曲程度取決于j
值;②曲線的傾斜程度則取決于蒸發(fā)溫度t0,t0越低,曲線傾斜度越小,去濕越強(qiáng)。2021/7/1112第二節(jié) 空氣冷卻器的特性參數(shù)-
)H
HQ
=
G(1
2極限值:H
HQb-
)=
G(1max一、接觸系數(shù)(冷卻效率)QQ=
H1
-
H
2
H1
-
Hbmax極限值CF
=實(shí)際值=二、旁通系數(shù)三、結(jié)論CF
?fiBF
=1-CF
=
H
2
-
HbH1
-
HbBF
flfi
熱交換越完善,冷卻效率越高。2021/7/11132021/7/1114第三節(jié) 蒸發(fā)溫度的確定一、車內(nèi)空氣狀態(tài)變化范圍角系數(shù)ε的變化e
=Q
/WQ
=
Q
+Q
+Q
+Q
+Q1
2
3
4
5式中Q1、Q2——室內(nèi)外溫差和太陽輻射傳入車內(nèi)的熱量;Q3——車內(nèi)旅客散發(fā)的顯熱量;(kJ/h)
Q4——車內(nèi)旅客散發(fā)的潛熱量;(kJ/h)
Q5——用電設(shè)備散發(fā)的熱量。
(kJ/h)419+
+
Qe
=
1
2 5
+n
g
g式中g(shù)=78g/h.人(每名旅客每小時(shí)散發(fā)的水汽量)MAXW
=0,e
=+¥(無定員)emin
=
419
/
g
?
5372∴
emin
e
emax,即5372<ε<+∞余濕W
=
n
g一般地,車內(nèi)tB=20-30℃Q
+Q
=
n
4193
4式中n——旅客定員數(shù)。2021/7/1115結(jié)論:車內(nèi)空氣的變化范圍:在曲邊三角形B-1-2-B范圍內(nèi);送風(fēng)狀態(tài)點(diǎn)n一定在該三角形內(nèi);送風(fēng)狀態(tài)點(diǎn) 空氣冷卻器的出口處空氣狀態(tài)。H-n的連線為室外空氣經(jīng)過冷卻器后的狀態(tài)變化直線,沿直線的延長(zhǎng)線與100%濕度線相交點(diǎn)就為空冷器的機(jī)器露點(diǎn)tb。蒸發(fā)溫度:t0
=tb
-(ts
-tb)/j2021/7/11162021/7/1117第四節(jié) 再循環(huán)空氣的混合方式首先看看沒有回風(fēng)空氣的處理過程:n B
必須滿足下列方程Q
=(H
B
-
Hn
GH)全W
=
G(d
-
d
)H
B
n全熱平衡濕平衡
顯熱平衡C
t
tp
B
n(
-
)Q
=
GHx式中
Q
G
——新風(fēng)量。全——車內(nèi)多余的余熱;H經(jīng)過空氣處理過程為:HnG(H
H
-
Hn)=
Q
fi被空氣冷卻器吸收?;仫L(fēng):意味著節(jié)能。一、冷卻前一次混合(先混合再冷卻)混合點(diǎn)C能量守恒G
H
G
H
HH
H
C
回
C
B(
-
H
)= (
-
)G(dHH-d
)=G(d
-d
)C
回
C
Bn點(diǎn)的確定ii5i
=1e
=
Q
/
W5i
=1i(H
B
-
Hn)(GH
+
G
)=
Q回(d
B
-
d
n)(GH
+
G
)=
W
i回xH
回
P
B
n顯熱平衡:(G
+G
)C
(t
-t
)
=
Q2021/7/1118二、冷卻后的一次混合(先冷卻再混合)各點(diǎn)的確定:n點(diǎn)、C2點(diǎn)的確定52i=1iHBQG
GH
HC+
)=-
)((回?zé)崞胶鉂衿胶釽Qii/(d
B
-dC
)(GH
+G回)=Wi25i=1e
=顯熱平衡G
G
C
t
tQCH
回
P
Bx+
)
(
-
)2=(n點(diǎn):由混合方程得到回
BH
n2
2-
d
C
)G
(d
C
-
d
)=
G
(d回
BH
n2
2G(HC
-H
)=G(H
-HC
)2021/7/1119三、二次循環(huán)混合方式
C1點(diǎn)的確定:G
H
H
G
HB(
-
)=
(
-H
)H
H
C1
回1
C1G(d
-d
)=G(d
-d
)H
H
C1
回1
C1
Bi5i=1C點(diǎn)的確定:e
=Q
/W2顯熱平衡G
G
G
C
t
tQxH
回1
回2
P
B
C2+
+
) (
-
)=(5i=1i全熱平衡(GH
+G回1
+G回2)(H
B
-HC
2)=Q濕平衡G
G
G
dB-
d
)=
W+
+
)((C
2H
回1
回2n點(diǎn)的確定:)((G
H
H
G
G
H
HnHB-
)-
)=(
+C
2回1C
2回2G
(dnHB+G
)(d
-
d
)-
d
)=(GC
2回1C
2回22021/7/1120第五節(jié) 制冷裝置的冷負(fù)荷計(jì)算一、制冷負(fù)荷7650
iQ
=
Q
+
Q
+Qi=17i=1i=
Q=Q
+Q
+Q
+Q
+Q
+Q
+Q1
2
3
4
5
6
7G
H
HQ
QH
BH-
)+
=
(76——新風(fēng)帶入的顯熱和潛熱Q
=
KF(tH
-tB)1Q2——太陽輻射熱Q
、Q
=
n
q
——人體散熱3
4Q5——設(shè)備散熱2021/7/1121二、Q
在H-d圖上的表示0H
n是在空氣冷卻器中放出的熱量QG
H
HH
H
n0Q
=(
-
)=1、先混合后冷卻G
G
H
HQnCH
回-
)+
)(=(02021/7/11222、先冷卻后混合HH
HnH-
)Q
=
G(03、二次混合)(H
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