南海有軌電車1號(hào)線

南海有軌電車1號(hào)線中國(guó)廣東省佛山市境內(nèi)有軌電車線路01歷史沿革運(yùn)營(yíng)情況線路站點(diǎn)設(shè)備設(shè)施目錄03020405主要工程價(jià)值意義文化特色目錄0706基本信息南海有軌電車1號(hào)線是中國(guó)廣東省佛山市境內(nèi)的有軌電車線路，于2021年8月18日開通。南海有軌電車1號(hào)線起于??崗站，途經(jīng)桂城夏西、夏東、平洲、三山及林岳等地，止于林岳東站。截至2022年11月，南海有軌電車1號(hào)線線路全長(zhǎng)14.345千米，其中地下線3.683千米，敞口段0.153千米，高架線8.578千米，地面線1.931千米，共設(shè)車站15座，列車采用第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電車。截至2022年8月15日，南海有軌電車1號(hào)線累計(jì)客運(yùn)量為347.56萬(wàn)人次，日均運(yùn)送0.96萬(wàn)人次。歷史沿革歷史沿革南海有軌電車1號(hào)線地下段2011年1月21日，“南海區(qū)新交通系統(tǒng)”建設(shè)項(xiàng)目名稱變更為“南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)”

。2013年9月11日，南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗(yàn)段舉行開工儀式

。開通倒計(jì)時(shí)2014年1月，南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗(yàn)段動(dòng)工建設(shè)。10月，夏康明挖區(qū)間一期工程開始地下連續(xù)墻施工

。2015年5月19日，夏西站開始施工

。2016年1月19日，環(huán)島車輛段綜合樓主樓結(jié)構(gòu)封頂完成

。3月9日，華翠路站封頂

。4月，東平特大橋鋼混結(jié)合段鋼箱梁通過首件驗(yàn)收

。4月3日，華夏區(qū)間左線盾構(gòu)吊裝下井

。4月15日，東平水道特大橋進(jìn)行第一節(jié)鋼箱梁開吊工作

。5月11日，??崗站完成最后一節(jié)頂板鋼筋驗(yàn)收，并于同日晚進(jìn)行封頂砼澆

。7月20日，夏康明挖區(qū)間一期工程完成最后一節(jié)側(cè)墻、頂板砼澆筑

。2017年2月5日，南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗(yàn)段東平水道特大橋合龍。8月4日，南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗(yàn)段首列有軌電車下線

。9月，南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗(yàn)段地下盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

。2020年11月1日，南海區(qū)新型公共交通系統(tǒng)試驗(yàn)段冷滑試驗(yàn)成功

。線路站點(diǎn)線路走向沿線車站線路站點(diǎn)沿線車站截至2022年11月，南海有軌電車1號(hào)線起于??崗站，止于林岳東站，其中地下站4座，地面站4座，高架站7座

。線路走向截至2022年11月，南海有軌電車1號(hào)線起于??崗站，途經(jīng)桂城夏西、夏東、平洲、三山及林岳、千燈湖、映月湖、三龍灣南海片區(qū)（文翰湖）、綠島湖片區(qū)、季華商務(wù)帶、佛山三龍灣等地，止于林岳東站

。南海有軌電車1號(hào)線衛(wèi)星走向圖運(yùn)營(yíng)情況客運(yùn)流量運(yùn)營(yíng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)情況運(yùn)營(yíng)時(shí)間截至2022年11月，南海有軌電車1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間如圖所示：參考資料：

客運(yùn)流量截至2022年8月15日，南海有軌電車1號(hào)線累計(jì)客運(yùn)量為347.56萬(wàn)人次，日均運(yùn)送0.96萬(wàn)人次

。設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施服務(wù)設(shè)施運(yùn)行設(shè)施設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施截至2021年8月，南海有軌電車1號(hào)線列車采用第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電客車，采用三節(jié)模塊編組，最大載客量為396人，遠(yuǎn)期采用4編組，最大載客量可增至524人

。車輛設(shè)施運(yùn)行設(shè)施截至2022年11月，南海有軌電車1號(hào)線設(shè)置環(huán)島車輛段1座

。服務(wù)設(shè)施截至2021年8月，南海有軌電車1號(hào)線在??崗站和康怡公園站設(shè)置“便民服務(wù)臺(tái)”

。服務(wù)設(shè)施主要工程主要工程平洲大橋，工程名佛山市東平水道特大橋，主橋全長(zhǎng)475米，梁面寬度46.5米，橋面市政道路部分雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米/小時(shí)。它同時(shí)也是佛山首條“軌道+市政”兩用型橋梁，橋面中軸是佛山市南海有軌電車1號(hào)線復(fù)線，兩邊是可供汽車行駛的市政道路

。文化特色文化特色南海有軌電車1號(hào)線出入口主打色調(diào)為白色，整體線條感十足；站點(diǎn)出入口造型采用透光玻璃設(shè)計(jì)，湖藍(lán)色幕墻+白色線條包裹，站內(nèi)整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與地鐵相仿。出入口??崗站以粵劇為主題融入佛山市花白玉蘭和地標(biāo)性建筑；康怡公園站以龍舟競(jìng)渡為主題融入佛山古建筑特色；玉器街站以玉器為主題融入車站周邊建筑特色。打卡點(diǎn)在“便民服務(wù)臺(tái)”可找現(xiàn)場(chǎng)工作人員領(lǐng)取手繪地圖后，集齊三個(gè)主題車站的站章，領(lǐng)取紀(jì)念獎(jiǎng)品

。紀(jì)念獎(jiǎng)品價(jià)值意義價(jià)值意義南海有軌電車1號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)，意味著廣佛城市軌道交通線迎來“新丁”，它將為廣佛交界帶來更加便捷、環(huán)保、高效、安全的新出行方式，未來還將通過與沿線軌道交通線的快速銜接，在廣佛交界形成新型的軌道交通絡(luò)，助力廣佛全域同城化和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展

。（《廣州日?qǐng)?bào)》評(píng)）南海有軌電車1號(hào)線作為地鐵軌道交通的補(bǔ)充和延伸，對(duì)南海區(qū)全面融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，構(gòu)建“一軸一核兩帶”的區(qū)域新格局和“兩高四新”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，全面打好“交通大會(huì)戰(zhàn)”，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和機(jī)制“軟聯(lián)通”，推動(dòng)廣佛全域同城化，實(shí)現(xiàn)區(qū)域客運(yùn)樞紐設(shè)施的共享具有重要意義。（《廣州日?qǐng)?bào)》評(píng)）南海有軌電車1號(hào)線的建設(shè)將進(jìn)一步密切桂城與廣州南站的交通，加快與廣州、香港、深圳等地交通絡(luò)體系對(duì)接，全面支持沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與發(fā)展，促進(jìn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)形成。（中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司評(píng)）南海有軌電車1號(hào)線地處廣佛交界區(qū)域，還有望與佛山地鐵