城市道路整治改造探討-以東臺(tái)市望海路為例

城市道路整治改造探討——以東臺(tái)市望海路為例【關(guān)鍵詞】道路改造;一體化設(shè)計(jì);景觀(guān)整治;方法在我國(guó)城市發(fā)展現(xiàn)階段，老城區(qū)仍是許多城市的主體。但隨著城市發(fā)展的加快，老城區(qū)的城市街道往往在規(guī)劃、建筑及公共空間等方面均已落后。因此，對(duì)老城區(qū)的城市道路進(jìn)行整治改造設(shè)計(jì)，使其煥發(fā)新的活力，對(duì)提升城市形象、構(gòu)筑優(yōu)美的城市風(fēng)光以及城市各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展有著重要的作用。筆者以東臺(tái)市望海路為例，對(duì)城市道路整治改造設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了探討。望海路是貫穿東臺(tái)市主城區(qū)的東西向道路，東起沿海高速，西至廣山公路，是城市的重要生活性干路，是東臺(tái)市“豐”字形結(jié)構(gòu)的重要主城部分。本次規(guī)劃X圍為望海路東進(jìn)大橋至磊展和城市建設(shè)步伐的加快，望海路及兩側(cè)用地在城市交通、地區(qū)經(jīng)濟(jì)、市民生活、城市形象與規(guī)劃X圍內(nèi)現(xiàn)狀城市建設(shè)用地包括居住區(qū)、行政辦公用地、商業(yè)金融用地、工業(yè)用地、醫(yī)療設(shè)施用地、市場(chǎng)用地、道路廣場(chǎng)用地、對(duì)外交通用地以及市政設(shè)施用地等，現(xiàn)狀用地較為混現(xiàn)狀道路主體雙向四車(chē)道，三塊板道路斷面形式，道路紅線(xiàn)寬度35m。沿線(xiàn)有地下停車(chē)庫(kù)1處，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位30個(gè)。路段機(jī)動(dòng)車(chē)高峰小時(shí)交通量1200-1500pcu/h,飽和度較高，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通量較大，主要交叉口飽和度高。規(guī)劃X圍內(nèi)的沿街建筑主要為商業(yè)店鋪、辦公樓和住宅建筑。除部分酒店商場(chǎng)外立面效果較好，大部分商業(yè)店鋪和住宅沿街建筑立面效果較差，需要改造?，F(xiàn)狀街道印象：缺少協(xié)調(diào)、整潔、持續(xù)感。具體表現(xiàn)在:沿街用地混雜，不利土地市場(chǎng)開(kāi)發(fā)運(yùn)作,其用地性質(zhì)均應(yīng)作調(diào)整；現(xiàn)狀路段斷面分配不合理，不能滿(mǎn)足交通需要，需改造；路面質(zhì)量有待改造提高；公共停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重不足，車(chē)輛亂停亂放等現(xiàn)象大大降低了道路通行能力，損害了街道景觀(guān)環(huán)境；重要交叉路口已出現(xiàn)高峰時(shí)堵車(chē)現(xiàn)象。此外，沿街缺少開(kāi)敞呼吸空間和休閑設(shè)施,功能有待調(diào)整完善；不同年代修建的房屋其立面新舊、高低、大小、風(fēng)格、色彩等缺少協(xié)調(diào)；建筑材料缺乏時(shí)代感和統(tǒng)一性；各種廣告牌、燈箱散亂布置；破舊房屋及衛(wèi)生死角影響道路景觀(guān)；建筑面貌凌亂，缺乏整體感且大部分建筑設(shè)計(jì)水平較低，沿街店面不整潔，缺乏連續(xù)感；環(huán)境小品設(shè)施缺乏，已有環(huán)境小品大部分藝術(shù)水平較低，缺乏特色。3.設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則通過(guò)對(duì)望海路綜合整治改造，建成一條既具地方特色和文化歷史內(nèi)涵，又能體現(xiàn)出現(xiàn)代化的高品位城市街道，使道路通行順暢，兩側(cè)建筑立面整潔、現(xiàn)代，街道景觀(guān)環(huán)境達(dá)到和諧、有序，取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益，從而創(chuàng)造出了道路整治改造的精品工程。規(guī)劃在充分研究現(xiàn)狀條件的基礎(chǔ)上，以城市用地規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通工程方案設(shè)計(jì)為先導(dǎo)，對(duì)城市用地，道路交通，建筑立面，街道景觀(guān)等方面進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)。有效控制土地的使用性質(zhì)及開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，體現(xiàn)城市建設(shè)中經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的統(tǒng)一；加強(qiáng)區(qū)域交通組織，明確道路功能，疏解和剝離穿越中心城區(qū)的長(zhǎng)距離交通，減少對(duì)中心城區(qū)的干擾。對(duì)望海路兩側(cè)建筑風(fēng)格及形式、綠地布局、街道家具等進(jìn)行統(tǒng)一的整治改造設(shè)計(jì)，突出東臺(tái)市地方特色，創(chuàng)造有吸引力的街道環(huán)境，堅(jiān)持城市可持續(xù)發(fā)展的原則，以望海路的整治改造建設(shè)為開(kāi)端，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地開(kāi)發(fā)建設(shè)兩側(cè)用地，堅(jiān)持成片開(kāi)發(fā)建設(shè)模式，分期實(shí)施，突出重點(diǎn)；注重規(guī)劃的超前4.整治設(shè)計(jì)內(nèi)容和諧、整齊產(chǎn)生愉悅，協(xié)調(diào)、潔凈帶來(lái)美感，道路整治改造的目標(biāo)就是通過(guò)沿街用地、道路交通、建筑立面、道路景觀(guān)風(fēng)貌等各個(gè)層次的設(shè)計(jì)，通過(guò)一切具體有形地精心設(shè)計(jì)，達(dá)到整潔有序、舒適愉悅的視覺(jué)效果。規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，完善城市中心區(qū)功能配套，體現(xiàn)東臺(tái)文化氛圍，營(yíng)造和諧城市空間。規(guī)劃根據(jù)城市發(fā)展需求調(diào)整用地布局，融入多元功能。設(shè)置商業(yè)中心、休閑娛樂(lè)、停車(chē)場(chǎng)通過(guò)對(duì)建筑的改造，公園及休閑綠地的建設(shè)體現(xiàn)東臺(tái)市歷史文化氛圍。規(guī)劃在激發(fā)街區(qū)活力，提高居民生活居住品質(zhì)的同時(shí)對(duì)街道景觀(guān)進(jìn)行了合理組織，形成以望海路為空間主軸，沿望海路規(guī)劃控制X圍內(nèi)串連開(kāi)敞空間，通過(guò)規(guī)模、位置、類(lèi)型的不同，為行人提供豐富的空間環(huán)境。街道轉(zhuǎn)角、建筑之間的縫隙往往是被忽視的景觀(guān)死角空間，對(duì)街道整體景觀(guān)影響很大，規(guī)劃中把這些界面同建筑一起進(jìn)行立面銜接設(shè)計(jì)處理，既要與自身建筑立面協(xié)調(diào)，又要考慮相鄰建筑立面的關(guān)系，保證立面形象的整體效果。在主要節(jié)點(diǎn)、路口、空間轉(zhuǎn)折處等設(shè)置地標(biāo)，包括小品、雕塑等，通過(guò)這些細(xì)部設(shè)計(jì)，使景觀(guān)空間層次細(xì)膩豐富，并規(guī)劃保留用地X圍內(nèi)用地性質(zhì)與規(guī)劃相吻合、建筑質(zhì)量較好、與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)的建筑。同時(shí)，采用多種處理方法對(duì)建筑質(zhì)量較差、與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)的建筑實(shí)行更新和改造，在保證建筑主體不變的前提下進(jìn)行立面改造，改變?cè)薪ㄖL(fēng)格，更換立面材質(zhì)，使其與周?chē)ㄖ嗪魬?yīng)。同時(shí)規(guī)劃建議拆除建筑年代較早，質(zhì)量較差及與規(guī)劃相沖突的建筑，并在原址進(jìn)行土地置換，建設(shè)新建筑。實(shí)施逐步更新的同時(shí)，注重新舊建筑的融合，和更新的秩序。在更新建筑的同時(shí)，規(guī)劃對(duì)于新建建筑的高度和后退紅線(xiàn)作出明確規(guī)定，以保證街道空間的連續(xù)和整潔。規(guī)劃首先確定道路功能定位及總體交通組織方案，包括路權(quán)分配、交叉口渠化、出入口管制、公共交通、慢行過(guò)街、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)管線(xiàn)等方案。并以此為指導(dǎo)，進(jìn)一步深化進(jìn)行道路工程設(shè)計(jì)、橋梁工程設(shè)計(jì)、具體工程設(shè)計(jì)內(nèi)容。道路交通組織設(shè)計(jì)中從交通供需平衡、保證機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道空間、與現(xiàn)狀道路的結(jié)合等多方面入手改造道路橫斷面，同時(shí)結(jié)合在道路空間受限情況下，通過(guò)側(cè)分帶的節(jié)省，盡量提高各通行空間；交叉口分兩個(gè)層次設(shè)計(jì)：與主次干路相交，采用渠化島組織形式，開(kāi)辟專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道，提高交叉口通行能力，行人及自行車(chē)二次過(guò)街，提采用行人及自行車(chē)左轉(zhuǎn)等待過(guò)街設(shè)計(jì)；交通過(guò)街設(shè)計(jì)方面，過(guò)街通道間距200-300米左右。路中設(shè)置駐足區(qū)，路段過(guò)街前方設(shè)置振蕩減速標(biāo)線(xiàn)，保證行人安全。交叉圖圖3交叉口改造表現(xiàn)圖設(shè)計(jì)中拓寬現(xiàn)狀車(chē)行道，保證車(chē)輛通行條件。在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，針對(duì)不同路況采用不同處理方法：視老路路面質(zhì)量狀況的不同，通過(guò)板塊替換、基層灌漿處理等相應(yīng)手段，采用原路面加罩10cm瀝青面層、原路面加罩13cm瀝青面層、新建半剛性基層瀝青路面、新建剛性基層現(xiàn)狀橋梁車(chē)行道部分高出道路標(biāo)高，對(duì)兩側(cè)建筑及街道景觀(guān)影響較大。本次規(guī)劃對(duì)現(xiàn)有橋梁設(shè)計(jì)拆除現(xiàn)狀望海橋中間機(jī)動(dòng)車(chē)道橋梁，保留兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行道橋梁。將中間機(jī)動(dòng)車(chē)道橋梁標(biāo)高降低至非機(jī)動(dòng)車(chē)道標(biāo)高。新建橋梁上、下部結(jié)構(gòu)采用與兩側(cè)保留橋梁相同的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，上部結(jié)構(gòu)采用空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺(tái)，新舊結(jié)構(gòu)分離緊貼布置，同時(shí)保證新建橋建筑細(xì)部主要包括廣告牌、陽(yáng)建筑細(xì)部主要包括廣告牌、陽(yáng)臺(tái)、窗臺(tái)及空調(diào)機(jī)位等部分，本次設(shè)計(jì)分別針對(duì)這些建筑細(xì)部做出詳設(shè)計(jì)在統(tǒng)一風(fēng)格的前提下，做出多種廣告牌樣式，并在整條道路穿插使用，體現(xiàn)道路形象變化的節(jié)奏和韻律；同時(shí)針對(duì)不同的陽(yáng)臺(tái)樣式做梁的施工條件。橋梁附屬工程設(shè)計(jì)中，欄桿的設(shè)計(jì)既考慮結(jié)構(gòu)的安全性，又結(jié)合美化城市的功能；支座采用板式橡膠支座；橋面鋪裝為8cm厚混凝土現(xiàn)澆層+10cm厚瀝青混凝土。拆除沿街違規(guī)建筑、景觀(guān)和質(zhì)量較差的建筑，改造商業(yè)建筑；對(duì)保留的現(xiàn)狀建筑立面進(jìn)行清洗、粉刷和改造；針對(duì)不同特色街段提出不同的改造要求；對(duì)新建筑提出高度、形式、色彩控制要求，使新舊建筑環(huán)境統(tǒng)一；整頓沿街建筑立面的廣告秩序，規(guī)X廣告X貼和懸掛位置及體量，清除雜亂廣告；公共建筑有條件的可設(shè)計(jì)成屋頂花園或屋頂平臺(tái)。同時(shí)，通過(guò)建筑構(gòu)件、門(mén)窗、陽(yáng)臺(tái)、入口等細(xì)部設(shè)計(jì)或運(yùn)用傳統(tǒng)地域特色符號(hào)和現(xiàn)代建筑表現(xiàn)的手法，使建筑風(fēng)格變?cè)O(shè)計(jì)根據(jù)不同路段選擇不同色彩作為主色調(diào)，以體現(xiàn)相應(yīng)的特點(diǎn)。沿線(xiàn)以居住功能為主的路段，采用古樸、深沉色調(diào)為主，以體現(xiàn)入口處干凈，整潔的形象；以商業(yè)建筑為主的路段，采用活躍、亮麗現(xiàn)代的色調(diào)，以體現(xiàn)商業(yè)街繁華、時(shí)尚的形象。區(qū)分對(duì)待，分段把握重點(diǎn)，凸顯道路活力與多變。圖圖4建筑分段色彩選擇圖出相應(yīng)的改造手段，增加建筑立面改造亮點(diǎn)；在處理空調(diào)室外機(jī)的時(shí)候，根據(jù)外掛機(jī)的數(shù)量和位置，結(jié)合具體建筑的改造，做出多種遮擋方法。力求改造后的建筑立面美觀(guān)、現(xiàn)代、整潔。住街段、現(xiàn)代時(shí)尚街段等。在傳統(tǒng)居住街段中,街道空間環(huán)境細(xì)部處理時(shí),必須包含傳統(tǒng)語(yǔ)匯；在現(xiàn)代時(shí)尚街段,道路兩邊的建筑及道路小品應(yīng)充分把握時(shí)代脈搏,緊隨時(shí)尚潮流,體現(xiàn)現(xiàn)代都市風(fēng)采。道路景觀(guān)主要表現(xiàn)手法如下:在本次整治規(guī)劃特別結(jié)合沿街用地調(diào)整、建筑拆遷等,把一切可利用改造的角落全部開(kāi)發(fā)街道空間雕塑包括紀(jì)念雕塑、游樂(lè)雕塑、裝飾雕壁飾等,布置時(shí)應(yīng)反映東臺(tái)的文化、歷史、名人、風(fēng)俗、風(fēng)景等特色內(nèi)容，盡量采用地方材料,并經(jīng)久耐用,易于保持清潔干凈；對(duì)街道鋪裝、街燈路燈設(shè)計(jì)、廣告燈箱(牌匾)、亭、郵筒、信息指示牌、市政設(shè)施、垃圾筒、花壇、流動(dòng)售貨亭、街道軟裝飾等采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，在風(fēng)格，色彩、材料等方面做出統(tǒng)一的規(guī)定以營(yíng)造出整齊、有次序的街道形象。根據(jù)沿線(xiàn)不同功能建筑區(qū)分照明分類(lèi)：商業(yè)中心街區(qū)以霓虹燈、射燈、輪廓燈、廚窗燈、廣告燈、泛光燈照明為主，烘托繁華、興旺、熱鬧的商業(yè)生活氣氛。光質(zhì)可選擇高亮度、多色彩光源，但應(yīng)防止光污染；居住街區(qū)以建筑照明、街燈和裝飾燈為主，創(chuàng)造平和、雅致、親切、靜謐的宜居氛圍，光質(zhì)強(qiáng)度不宜過(guò)高，色彩不宜繁雜；城市開(kāi)敞、生態(tài)環(huán)境街區(qū)以建筑照明、路燈、街燈、廣場(chǎng)燈、樹(shù)燈、裝飾燈、步道燈、綠化燈等為主，創(chuàng)造舒適、悠閑、安逸的市民。。所有桿線(xiàn)一律入地敷設(shè)，不設(shè)明線(xiàn)；所有工程管線(xiàn)地面檢修井一律隱藏式設(shè)置；在部分路段設(shè)置可移動(dòng)式投幣廁所，或附設(shè)于新建大中型商場(chǎng)內(nèi)，設(shè)置密度為每500m設(shè)置1處；公共亭數(shù)量參考電信部門(mén)規(guī)劃安裝，在人流密集處以遮蔽風(fēng)雨的屋式亭為主，通訊線(xiàn)路不得明露。所有現(xiàn)狀暖氣管道全部入地敷設(shè)。城市規(guī)劃和建設(shè)管理部門(mén)要高度重視，執(zhí)行強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管職能，直接指揮和協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)和單位，嚴(yán)格按照規(guī)劃設(shè)計(jì)執(zhí)行。道路整治改造面廣、量大、政策性強(qiáng)，且涉及到千家萬(wàn)戶(hù)的切身利益，因此必須進(jìn)行深入、廣泛地宣傳，對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)成果進(jìn)行全方位的展示，向全社會(huì)吸取建設(shè)意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)全民動(dòng)員。應(yīng)在條件比較成熟，對(duì)出入口道路景觀(guān)有重大影響的區(qū)段優(yōu)先實(shí)施。要落實(shí)整治經(jīng)費(fèi)，根據(jù)財(cái)力確定近期整治的目標(biāo)和工作量。道路不僅是城市的骨架和城市交通的主體，也是展現(xiàn)城市風(fēng)貌的重要場(chǎng)所，是城市的移動(dòng)客廳。凱文·林奇將道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志物并列為構(gòu)成城市意象的五大要素。由此可見(jiàn)，老城區(qū)道路改造對(duì)于城市舊城區(qū)的更新與發(fā)展具有重要意義。目前，我國(guó)中等城市