第三方物流的市場(chǎng)分析及競(jìng)爭(zhēng)策略

摘要伴隨著中國加入WTO及全球經(jīng)濟(jì)一體化的步伐，中國與世界的聯(lián)系越來越緊密。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式也在發(fā)生著深刻的變化。中國正日益成為世界制造業(yè)基地。市場(chǎng)對(duì)快速、安全、可靠的物流需求日漸旺盛。外資物流巨頭紛紛搶灘中國市場(chǎng)，國內(nèi)傳統(tǒng)的大型物流企業(yè)也在加快轉(zhuǎn)型的步伐。物流行業(yè)面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大田集團(tuán)成立于1992年，是從事傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)的物流公司。在機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，如何設(shè)定以后五年乃至更長期的進(jìn)展方向，構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，迅速占據(jù)市場(chǎng)，盡快完成向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。成為大田集團(tuán)考慮和探究的首要問題。本文依照目前國內(nèi)第三方物流和供應(yīng)鏈治理等理論研究的最新成果，運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略治理理論和研究方法，結(jié)合大田集團(tuán)的進(jìn)展實(shí)際，提出了大田集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的進(jìn)展戰(zhàn)略以及戰(zhàn)略實(shí)施的路徑。關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略國內(nèi)快遞目錄TOC\o"1-3"\h\z摘要ABSTRACT1緒論51.1第三方物流的興起51.1.1第三方物流的概念51.1.2第三方物流的內(nèi)容61.1.3第三方物流的進(jìn)展前沿71.2研究目的和意義71.2.1大田集團(tuán)以后的進(jìn)展71.2.2對(duì)其他物流企業(yè)的借鑒作用71.3研究理論及方法92大田集團(tuán)宏觀環(huán)境分析102.1政策與法律102.1.1WTO與物流102.1.2中國對(duì)策112.2宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)112.2.1GDP與對(duì)外貿(mào)易112.2.2物流成本占GDP的比重122.3技術(shù)環(huán)境132.3.1信息技術(shù)飛速進(jìn)展為現(xiàn)代物流提供了技術(shù)支撐132.3.2電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)模式產(chǎn)生了巨大的沖擊133第三方物流市場(chǎng)行業(yè)環(huán)境分析153.1國內(nèi)物流市場(chǎng)需求分析153.1.1第三方物流市場(chǎng)的進(jìn)展153.1.2快遞行業(yè)需求173.2國內(nèi)物流市場(chǎng)供給分析183.3大田集團(tuán)所處的第三方物流行業(yè)結(jié)構(gòu)分析203.3.1國際空運(yùn)代理203.3.1國際海運(yùn)代理213.3.1國內(nèi)快遞223.3.1倉儲(chǔ)物流234大田集團(tuán)資源、能力和市場(chǎng)地位分析244.1大田集團(tuán)內(nèi)部資源分析244.1.1組織資源244.1.2物質(zhì)資源244.1.3人力資源264.1.4企業(yè)文化274.1.5公共關(guān)系284.2大田集團(tuán)的市場(chǎng)地位分析284.3大田集團(tuán)SWOT分析354.3.1優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)354.3.2機(jī)會(huì)、威脅365大田集團(tuán)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)385.1.1大田集團(tuán)戰(zhàn)略定位385.1.2大田集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)385.2大田集團(tuán)的的戰(zhàn)略選擇395.2.1差異化戰(zhàn)略395.2.1.1大田集團(tuán)實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略的緣故395.2.2.2服務(wù)內(nèi)容的差異化395.2.2.3服務(wù)對(duì)象的差異化425.2.2.4服務(wù)方式的差異化466大田集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)施476.1市場(chǎng)營銷策略476.1.1主客戶營銷策略476.1.2品牌建設(shè)476.2系統(tǒng)建設(shè)486.2.1國內(nèi)快遞系統(tǒng)建設(shè)486.2.2IT系統(tǒng)建設(shè)486.2.3質(zhì)量操縱系統(tǒng)建設(shè)496.2.4空、海運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)496.2.5人力資源系統(tǒng)建設(shè)496.3績效考核50結(jié)論52致謝53參考文獻(xiàn)541.緒論1.1研究背景：第三方物流的興起1.1.1第三方物流的概念第三方物流是一個(gè)新興行業(yè),也有人稱之為"第三利潤源"。物流理論引入我國后，受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。物流公司如雨后春筍般進(jìn)展起來,相關(guān)研究也方興未艾,第三方物流一時(shí)成為最熱門的名詞。我國2001年公布的國標(biāo)《物流術(shù)語》中，將物流定義為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流淌過程，是依照實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。第三方物流(ThirdPartyLogistics，簡稱3PL)是80年代中期由歐美提出的。在1988年美國物流治理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到"第三方服務(wù)提供者"一詞。目前關(guān)于第三方物流解釋專門多，國內(nèi)、外尚沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。所謂第三方物流是相關(guān)于與第一方、第二方物流而言的.第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，也叫自營物流;第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等單一服務(wù)。依照本人工作的實(shí)際與對(duì)物流的考慮和理解，我比較贊同1998年美國物流治理委員會(huì)給第三方物流作的定義：第三方物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足客戶需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流淌和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與操縱的過程。它同時(shí)指出物流的使命是:將合適的商品（或服務(wù)）在合適的時(shí)刻、合適的環(huán)境下，以可能最低的成本運(yùn)至合適的地點(diǎn)。通過那個(gè)定義，我們能夠看到：從本質(zhì)上講，第三方物流試圖通過“雙贏”（win-win），使作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。通過專業(yè)化的分工，物流需求方和物流供給方都能夠集中精力構(gòu)造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而且，它也不在僅僅是單純意義上的物資流淌，它還包括諸如信息流淌和物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)等的綜合。1.1.2第三方物流的內(nèi)容第三方物流服務(wù)能夠分為常規(guī)服務(wù)和增值服務(wù)。

（1）常規(guī)服務(wù)。常規(guī)服務(wù)確實(shí)是提供物流的幾大差不多功能要素，即提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，常規(guī)服務(wù)大多是與完成物資交付有關(guān)的服務(wù)，要緊依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。

（2）增值服務(wù)。第三方物流的增值服務(wù)是依照客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采納超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。增值服務(wù)要緊是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流治理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來實(shí)現(xiàn)的，依托的要緊是第三方物流企業(yè)的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識(shí)密集型的服務(wù)，如此的服務(wù)融入了更多的精神勞動(dòng)，能夠制造出新的價(jià)值，因而是增值的物流服務(wù)。這種增值服務(wù)要緊是將物流的各項(xiàng)差不多功能進(jìn)行延伸，如倉儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等；運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國際、國內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、安排貨運(yùn)打算，為客戶選擇承運(yùn)人、確定配載方法，物資運(yùn)輸過程中的監(jiān)控、跟蹤，門到門綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的物資交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。

(3)更高層次的增值服務(wù)則是向客戶端延伸的服務(wù)，通過參與、介入客戶的供應(yīng)鏈治理及物流系統(tǒng)來提供服務(wù)，這種服務(wù)能夠關(guān)心客戶提高其物流治理水平和操縱能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持。如庫存治理與操縱、采購與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。1.1.3第三方物流的進(jìn)展前沿第三方物流在歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家進(jìn)展的比較成熟，呈現(xiàn)出蓬勃的生命力。因此享有企業(yè)進(jìn)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”的美譽(yù)。從大的方面看，西方國家物流的發(fā)達(dá)要緊體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第三方物流理念的成熟西方發(fā)達(dá)國家物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流治理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃治理的方式。第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間建立的是同盟關(guān)系，突出物流功能不可分割的特征，保障物流治理的效率。美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。2001年美國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達(dá)到9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍，該年度美國前20名第三方物流服務(wù)企業(yè)凈收入達(dá)93.4億美元。在歐洲，2001年1290億歐元的物流服務(wù)市場(chǎng)中，約有四分之一由第三方物流完成。其中德國企業(yè)99%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給了第三方物流。依托第三方物流而達(dá)到近乎“零庫存”治理，這種要求極大地帶動(dòng)了全球第三方物流的進(jìn)展。日本物流進(jìn)展也十分迅，日本政府特不重視對(duì)物流基礎(chǔ)的建設(shè)。早在1968年，日本通產(chǎn)省、運(yùn)輸省制定了一系列政策措施，對(duì)日本流通系統(tǒng)化的概念、商流、物流、信息流的系統(tǒng)化的具體內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。日本企業(yè)也重視對(duì)物流的改造，一些大公司將物流業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司運(yùn)作。從而自身能夠?qū)⒕械奖酒髽I(yè)的核心業(yè)務(wù)上。

（2）物流技術(shù)的先進(jìn)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)展，許多先進(jìn)的技術(shù)手段被用來運(yùn)用到第三方物流領(lǐng)域，比如倉庫治理系統(tǒng)、信息交換系統(tǒng)、運(yùn)輸過程中的全球定位系統(tǒng)等。先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用極大的提高了生產(chǎn)效率。在后面的章節(jié)中還會(huì)有更為詳細(xì)的介紹?？傊?，從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及治理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流治理和服務(wù)。

1.2研究目的和意義1.2.1大田集團(tuán)以后的進(jìn)展大田集團(tuán)有限責(zé)任公司成立于1992年，歷經(jīng)十年磨練，規(guī)模不斷擴(kuò)大。公司由6萬元人民幣起家，進(jìn)展到今天，在中國擁有73家子、分公司，資產(chǎn)5.54億元,職員4300人.有專業(yè)運(yùn)輸車輛1500輛.倉庫面積15萬平方米(包括保稅倉庫和海關(guān)監(jiān)管倉庫)公司要緊的業(yè)務(wù)范圍包括國際空運(yùn)代理、國際海運(yùn)代理、、國際國內(nèi)快遞（不含私人信函）、倉儲(chǔ)物流、危險(xiǎn)品專業(yè)運(yùn)輸?shù)?。服?wù)區(qū)域覆蓋中國200個(gè)都市。已初步形成一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。1999年7月大田集團(tuán)以雄厚的實(shí)力和良好的信譽(yù)，贏得了世界500強(qiáng)企業(yè)：世界最大的航空快遞公司—美國聯(lián)邦快遞公司（FederalExpress）的信任,在北京共同組建了大田聯(lián)邦快遞有限公司。繼北京之后，上海、深圳、蘇州也相繼成立了合資公司，目前大田聯(lián)邦快遞的服務(wù)已擴(kuò)展到中國的200個(gè)都市。大田集團(tuán)充分利用多年積存的資源優(yōu)勢(shì)，與全球各要緊都市和地區(qū)的代理建立了良好的合作關(guān)系，從而形成了遍及世界近200個(gè)國家和地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大田集團(tuán)通過十年進(jìn)展，差不多從名不見經(jīng)傳的小貨代進(jìn)展成為我國頗有知名度的新興物流企業(yè)。然而,隨著我國改革開放的不斷深入,我們與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系也越發(fā)緊密,企業(yè)進(jìn)展的內(nèi)外部環(huán)境差不多發(fā)生了深刻的變化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，以后企業(yè)應(yīng)向何處進(jìn)展，如何定位我們的產(chǎn)品,構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，繼而迅速占據(jù)市場(chǎng)，成為中國第三方物流的領(lǐng)跑者?是關(guān)系到企業(yè)長遠(yuǎn)進(jìn)展的重大課題.筆者現(xiàn)供職于大田集團(tuán),對(duì)物流尤其是第三方物流的理論與實(shí)踐一直以來都十分關(guān)注,通過MBA學(xué)習(xí)的相關(guān)理論,結(jié)合企業(yè)實(shí)際,提出了我對(duì)大田進(jìn)展戰(zhàn)略的一些考慮,相信對(duì)企業(yè)的進(jìn)展會(huì)有所關(guān)心.1.2.2對(duì)其他物流企業(yè)的借鑒作用我們國家建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)刻還不長.第三方物流關(guān)于許多企業(yè)而言依舊一個(gè)新奇事物，打算經(jīng)濟(jì)使得我國大多數(shù)企業(yè)目前的經(jīng)營組織仍然是“大而全”、“小而全”的模式，它們差不多上差不多上自營物流。大多數(shù)企業(yè)擁有完善而龐大的物流體系，承擔(dān)商品流通，專門少向外尋求物流服務(wù)。同時(shí)對(duì)第三方物流服務(wù)需求的層次也不高，外包的要緊是銷售物流業(yè)務(wù)，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)炔畈欢喾?wù)上。第三方物流企業(yè)真正參與企業(yè)供應(yīng)鏈治理，提供增值服務(wù)的數(shù)量還專門少。同時(shí)，目前我國物流企業(yè)的整體水平還不高，專門多是由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在治理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒有質(zhì)的提高，真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多。從表面上看，中國的運(yùn)力、倉儲(chǔ)能力都過剩，供大于求，但這種供給能力是相對(duì)過剩，真正能滿足企業(yè)較高水平需求的供給還較少；這些企業(yè)大多孤軍作戰(zhàn)，經(jīng)營規(guī)模小，綜合化程度較低，營業(yè)額上億的企業(yè)還不多。大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，專門少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程治理，增值性的物流服務(wù)專門少。更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流治理的復(fù)合型專業(yè)人才，職員素養(yǎng)不高，服務(wù)意識(shí)、經(jīng)營意識(shí)與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn)，缺少市場(chǎng)開拓的主動(dòng)性。專門多企業(yè)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和治理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大阻礙了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。這些問題造成我國物流企業(yè)服務(wù)成本居高不下，難以通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本，運(yùn)作治理低水平重復(fù)，難以形成特色、打出品牌。總的來看，我國大部分物流企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型時(shí)期，還不具備應(yīng)對(duì)跨國競(jìng)爭(zhēng)的能力。

面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì),企業(yè)物流服務(wù)社會(huì)化的差不多壓力差不多形成。越來越多的企業(yè)從成本的節(jié)約、服務(wù)的改進(jìn)與增加靈活性等方面來考慮，差不多決定或預(yù)備同意第三方物流。而傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等企業(yè)，因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，利潤率的降低，也紛紛改造或預(yù)備向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。中國物流企業(yè)在服務(wù)水平及物流專業(yè)技術(shù)與治理能力等方面，與世界發(fā)達(dá)國家相比,差距不小.中國差不多加入WTO,世界先進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)軍中國市場(chǎng)的威脅也在加大.面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn),和大田具有相同背景的中國物流企業(yè)如何依照環(huán)境變化,制定科學(xué)的進(jìn)展戰(zhàn)略,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地,向現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型.相信本文的研究也會(huì)給出有益的借鑒和參考.1.3研究理論及方法本文參考了戰(zhàn)略治理理論的大量文獻(xiàn)資料.同時(shí)汲取了供應(yīng)鏈治理(SCM)、第三方物流理論、供應(yīng)商治理庫存理論(VMI)等方面的最新研究成果.能夠講,在這方面我們的研究是與目前國內(nèi)理論和實(shí)際的進(jìn)展同步的.研究方法要緊是是實(shí)證分析和邏輯推導(dǎo),結(jié)合企業(yè)進(jìn)展實(shí)際運(yùn)用PEST分析、波特的五因素模型、GE多因素業(yè)務(wù)組合模型、SWOT分析等使論證過程更加嚴(yán)密，推導(dǎo)結(jié)果也更自然。

2大田集團(tuán)宏觀環(huán)境分析自從改革開放以來，我國的的經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的關(guān)系越來越緊密。國內(nèi)市場(chǎng)也不是單一的獨(dú)立市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)國際化和市場(chǎng)全球化的大趨勢(shì)已逐步使企業(yè)的外部環(huán)境更加復(fù)雜、多變。因此，對(duì)企業(yè)所處外部環(huán)境的評(píng)價(jià)和調(diào)查，對(duì)制定企業(yè)戰(zhàn)略顯得尤為重要。企業(yè)的外部宏觀環(huán)境一般包括：政治法律環(huán)境（P）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境（E）、社會(huì)文化環(huán)境（S）、技術(shù)環(huán)境（T）。對(duì)PEST的分析要緊使企業(yè)戰(zhàn)略盡可能與企業(yè)所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相一致，特不是要利用環(huán)境中差不多存在的或可預(yù)見的機(jī)會(huì)，并盡量降低或完全消除環(huán)境對(duì)企業(yè)形成的威脅。2.1政策與法律2.1.1WTO與物流我國加入WTO必定會(huì)使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會(huì)有一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國公司對(duì)我國的投資進(jìn)一步增加，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，可不能規(guī)劃太多物流設(shè)施，而預(yù)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必定會(huì)帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。同時(shí)，我國將成為世界制造業(yè)基地，原材料采購、成品銷售會(huì)快速增長，我國的進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長，從而使物流量大大增加，需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開拓國際市場(chǎng)，進(jìn)行跨國經(jīng)營，需要改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)。中國巨大的物流市場(chǎng)和進(jìn)展?jié)摿ξ姸嗟闹?、外?jìng)爭(zhēng)者為在最短的時(shí)刻內(nèi)搶占一席之地而拼搏。加入WTO后，依照中國政府的承諾，中國的物流市場(chǎng)將進(jìn)一步對(duì)外國開放。目前在貨代和快遞領(lǐng)域，差不多同意外商控股75%。其他如物流、內(nèi)陸運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域也在逐步放開。近年來,國際物流巨頭加快了進(jìn)軍中國的步伐,如世界500強(qiáng)中的UPS、FEDEX、DHL、德國郵政等通過入股、收購、成立合資公司等方式搶灘中國市場(chǎng)，來勢(shì)專門猛。關(guān)于技術(shù)水平、治理能力、資本實(shí)力都相對(duì)落后的中國物流企業(yè)而言，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。2.1.2中國對(duì)策中國政府相關(guān)部門差不多出臺(tái)了關(guān)于加快物流進(jìn)展的若干規(guī)定與意見,鼓舞建立物流園區(qū),鼓舞物流運(yùn)輸業(yè)資產(chǎn)重組與改制、鼓舞合資、鼓舞上市獵取資本，以及完善貸款、商檢、海關(guān)、信息等一系列相關(guān)配套政策。2.2宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)展迅速,競(jìng)爭(zhēng)的國際化使各國經(jīng)濟(jì)的邊界趨向模糊.中國將更深入廣泛的參與全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng).2.2.1GDP與對(duì)外貿(mào)易圖2.1中國GDP增長率趨勢(shì)資料來源:中國統(tǒng)計(jì)年鑒圖2.2中國貿(mào)易增長趨勢(shì)資料來源:中國統(tǒng)計(jì)年鑒2002年中國經(jīng)濟(jì)GDP的增長率達(dá)到8%,中國的對(duì)外貿(mào)易的年增長率達(dá)到20%,進(jìn)一步帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)的上揚(yáng).圖2.3貨運(yùn)量與GDP增長趨勢(shì)比較圖資料來源:中國物流潛力與展望,國務(wù)院經(jīng)濟(jì)研究室通過以上分析能夠看到，由于近年來中國宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走強(qiáng)，外貿(mào)進(jìn)出口增長強(qiáng)勁，帶動(dòng)了物流的增長，物流與經(jīng)濟(jì)進(jìn)展呈現(xiàn)出專門強(qiáng)的正相關(guān)。2.2.2物流成本占GDP的比重現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中起著越來越重要的作用?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和治理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要手段之一。中國物流成本占GDP的比重與發(fā)達(dá)國家相比，還存在著專門大的差距。圖2.4物流成本占GDP的比重對(duì)比圖資料來源:InternationalFinancialStatistics,WashingtonD.CI.M.F.2000我國物流業(yè)被歐美國家稱為“陽光尚未照耀的黑土地”。在發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP總額的10％一15％，我國為20％。依照世界銀行的估算，假如這一比例降低到15％，每年能節(jié)約約4500億元的物流成本。這4500億元將是我國物流業(yè)每年可能的市場(chǎng)利潤增加額。2.3技術(shù)環(huán)境2.3.1信息技術(shù)飛速進(jìn)展為現(xiàn)代物流提供了技術(shù)支撐信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速進(jìn)展，給現(xiàn)代物流帶來了深刻的變化。物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化成為可能。因此，條碼技術(shù)(BarCode)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(ElectronicOrderingSystem,EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應(yīng)(QuickResponse，QR)及有效的客戶反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業(yè)資源打算(EnterpriseResourcePlanning)等技術(shù)與觀念在現(xiàn)代物流中得到普遍應(yīng)用。上個(gè)世紀(jì)末，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(ComputerIntegratedManufacturingSystem，CIMS)、制造資源系統(tǒng)(ManufacturingRequirementPlanning，MRP)、企業(yè)資源打算(ERP)以及供應(yīng)鏈治理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，依照需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。因此，依托計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的現(xiàn)代物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而進(jìn)展起來的一種新模式。這就要求物流企業(yè)要依照客戶“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。另外，倉儲(chǔ)治理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)不系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、倉儲(chǔ)治理系統(tǒng)等的運(yùn)用擴(kuò)大了物流作業(yè)能力、提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少了人工物流作業(yè)的差錯(cuò)。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及也為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。2.3.2電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)模式產(chǎn)生了巨大的沖擊近幾年來，以因特網(wǎng)為標(biāo)志的信息技術(shù)迅猛進(jìn)展，給傳統(tǒng)商業(yè)模式帶來了劃時(shí)代的變革，電子商務(wù)浮出了水面。電子商務(wù)(E1ectronicCommerce)在完整意義上講是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過程中，貿(mào)易所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)交易。

電子商務(wù)要緊分為BTOB和BTOC。BTOB是指在企業(yè)和企業(yè)之間進(jìn)行的電子商務(wù)(BussinesstoBussiness)；BTOC(BussinesstoConsumer)指企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)。不論何種方式，電子商務(wù)的交易過程不外乎三時(shí)期：信息溝通、資金交付、商品配送。電子商務(wù)模式下，企業(yè)與企業(yè)之間能直接交易而且他們的信息能相互流通與共享，它的原理是供應(yīng)鏈治理或零庫存治理(JIT)。供應(yīng)鏈治理講究生產(chǎn)企業(yè)從顧客需求動(dòng)身，訂單、生產(chǎn)打算、原材料、零部件的采購各環(huán)節(jié)緊密銜接，最大限度地減少庫存，加快生產(chǎn)周期，提高整體效益。要做到這一點(diǎn)，整個(gè)物流系統(tǒng)包括外購材料供應(yīng)物流與產(chǎn)品配送物流必須快速、穩(wěn)定、準(zhǔn)確地進(jìn)行，而在經(jīng)濟(jì)全球化、生產(chǎn)專業(yè)化的今天，一個(gè)生產(chǎn)制造商的原材料和零部件往往分布在世界各個(gè)地區(qū)，其產(chǎn)品的銷售也在全球范圍內(nèi)進(jìn)行。物流環(huán)節(jié)通常要涉及到跨國運(yùn)輸，通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等不同的運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息流通等各種物流環(huán)節(jié)。這關(guān)于生產(chǎn)制造商來講，要實(shí)現(xiàn)物流一體化是相當(dāng)困難與復(fù)雜的。因此，電子商務(wù)的進(jìn)展需要第三方物流體系強(qiáng)有力的支持，同時(shí)又給物流的進(jìn)展提供了難得的進(jìn)展機(jī)遇和寬敞的進(jìn)展空間。

3第三方物流市場(chǎng)行業(yè)環(huán)境分析企業(yè)行業(yè)環(huán)境是指企業(yè)生存與進(jìn)展的具體環(huán)境，是企業(yè)在日常經(jīng)營中所要關(guān)懷的外部客觀因素與條件。因?yàn)楦餍袠I(yè)的進(jìn)展都有其具體的特點(diǎn)和特不的約束因素，但不管是哪一個(gè)行業(yè)都有些較為明顯的約束條件在制約和阻礙行業(yè)的進(jìn)展，因此企業(yè)對(duì)所處行業(yè)的性質(zhì)、進(jìn)展水平、競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行認(rèn)真分析對(duì)制定企業(yè)進(jìn)展戰(zhàn)略，調(diào)整適合自身的資源配置，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要意義。3.1國內(nèi)物流市場(chǎng)需求分析3.1.1第三方物流市場(chǎng)的進(jìn)展?jié)撛诙揖薮蟮奈锪魇袌?chǎng)為第三方物流的進(jìn)展提供了良好的機(jī)遇.依照權(quán)威部門預(yù)測(cè),在2000—2010年間中國第三方物流市場(chǎng)將以超過20%的速度增長表：3.1中國第三方物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)(2000—2010)國民生產(chǎn)總值GDP(億元)物流市場(chǎng)占GDP的比例物流市場(chǎng)容量(億元)第三方物流的滲透力第三方物流市場(chǎng)(億元)20008939020.0%178782.0%35820019744019.5%190012.3%437200210624018.5%196542.8%550200311579017.5%202633.3%669200412616016.5%208163.8%791200513753016.0%220054.2%924200614990015.5%232354.5%1046200716343015.3%250054.7%1175200817828015.0%267424.8%1284200919414014.8%287334.9%1408201021165014.5%306895.0%1534資料來源:中國物流潛力與展望,國務(wù)院經(jīng)濟(jì)研究室.MorganStanly圖3.1以后十年我國物流總成本和第三方物流總規(guī)模預(yù)測(cè)如圖資料來源:中國物流潛力與展望,國務(wù)院經(jīng)濟(jì)研究室.MorganStanly3.1.2快遞行業(yè)需求在第三方物流市場(chǎng)中,中國快遞業(yè)的需求增長更加令人矚目.據(jù)預(yù)測(cè),以后10年到20年,全球航空貨運(yùn)將增長6%-7%,但快遞業(yè)的增長是航空貨運(yùn)業(yè)的兩倍,達(dá)到12%-14%,而中國則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一翻,成為全球增長最快的地區(qū),以后幾年,可能每年平均增長可達(dá)25%左右.中國快遞市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī).表:3.22003年—2007年中國快遞市場(chǎng)預(yù)測(cè)單位:人民幣億元200220032004200520062007市場(chǎng)總額163204255319420554國際市場(chǎng)90113141176220264國內(nèi)市場(chǎng)7391114143200290國內(nèi)商務(wù)市場(chǎng)45567087122177國內(nèi)居民市場(chǎng)2836445678113國內(nèi)居民包裹市場(chǎng)162125324464國內(nèi)居民文件市場(chǎng)121519243449資料來源:中國物流潛力與展望,國務(wù)院經(jīng)濟(jì)研究室通過上述分析可見,由于國內(nèi)生產(chǎn)總值的持續(xù)增長,帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)物流的整體需求;同時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)化,更為清晰的供應(yīng)鏈關(guān)系正在形成,市場(chǎng)需要能夠提供快速、安全、可靠的運(yùn)輸服務(wù)和物流供應(yīng)商，快遞市場(chǎng)逐步成熟；不斷增長的進(jìn)出口貨量，使傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)仍然具有較強(qiáng)的生命力，然而市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更趨激烈；隨著采購、生產(chǎn)、和市場(chǎng)的全球化，市場(chǎng)迫切需要具備國際、國內(nèi)整和能力的綜合物流服務(wù)。這些都為中國物流企業(yè)提供了充足的進(jìn)展空間和市場(chǎng)機(jī)會(huì)3.2國內(nèi)物流市場(chǎng)供給分析目前國內(nèi)參與第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)大致有以下四種類型:由傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉儲(chǔ)公司演變的區(qū)域性物流企業(yè);由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè);大型外資跨區(qū)域物流企業(yè);新興內(nèi)資跨區(qū)域物流企業(yè);表:3.3國內(nèi)要緊第三方物流企業(yè)類型國外物流企業(yè)新興物流企業(yè)屬于生產(chǎn)企業(yè)的物流部門傳統(tǒng)物流運(yùn)輸企業(yè)APL馬士基EXCELFEDEXUPSDHL大田新科安達(dá)寶供大通中國海外物流九川物流安得物流海爾物流廣州安泰達(dá)物流頂新物流TCL光明乳業(yè)康佳中遠(yuǎn)中外運(yùn)中儲(chǔ)中海華潤物流中國郵政中鐵快運(yùn)3.3大田集團(tuán)所處的第三方物流行業(yè)結(jié)構(gòu)分析20世紀(jì)80年代，哈佛商學(xué)院的米切爾·波特教授提出了行業(yè)分析的“五因素”模型，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生了深遠(yuǎn)阻礙。按照波特的“五因素”理論，一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)不止在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間進(jìn)行，而是存在五種差不多的競(jìng)爭(zhēng)力量，即潛在的進(jìn)入者、替代品的威脅、購買者的討價(jià)還價(jià)能力、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力以及現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的抗衡.依照這一理論，結(jié)合大田目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（包括海運(yùn)、空運(yùn)、國內(nèi)快遞、倉儲(chǔ)物流），能夠?qū)Ρ拘袠I(yè)做出更深入的分析。3.3.1國際空運(yùn)代理替代品的威脅替代品的威脅·海運(yùn)·空運(yùn)·?？章?lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小供方（承運(yùn)人）·產(chǎn)品差異：小·采購量：隨著大田包板包機(jī)，購買量增加，價(jià)格會(huì)降低·價(jià)格敏感度：高·轉(zhuǎn)換成本：低·供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)·要緊競(jìng)爭(zhēng)者:外運(yùn)、大通、錦海捷亞丹莎、辛克、·行業(yè)市場(chǎng)增長速度：12%·行業(yè)的分散與集中程度：由分散到集中過程中·退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈買方·產(chǎn)品差異：小·采購量：隨著時(shí)限要求的提高，購買量會(huì)增加·價(jià)格敏感度：高·轉(zhuǎn)換成本：低·供方聯(lián)盟及集中程度：正在出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方能力強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅·規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高·經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求：高·客戶轉(zhuǎn)換成本：低·進(jìn)入門檻：高（行業(yè)許可、進(jìn)出許可、規(guī)模效應(yīng)與經(jīng)驗(yàn)）·退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較大圖3.1波特的五因素分析模型(國際空運(yùn)代理)這一領(lǐng)域形成的競(jìng)爭(zhēng)者眾多，僅國家經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一類貨運(yùn)代理就有一千多家。國內(nèi)要緊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有中外運(yùn)、錦海捷亞、大通等，市場(chǎng)增長率近幾年保持12%左右。然而隨著中國加入WTO，服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域領(lǐng)先開放，世界一流的航空代理公司如：丹莎、辛克、飛馳等差不多或正在進(jìn)入中國市場(chǎng)。它們憑借雄厚的資金實(shí)力以及強(qiáng)大的操作能力，對(duì)我們的貨代企業(yè)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。3.3.2國際海運(yùn)代理替代品的威脅替代品的威脅·海運(yùn)·空運(yùn)·海空聯(lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小供方（承運(yùn)人）·產(chǎn)品差異：小·采購量阻礙:低·價(jià)格敏感度：高·轉(zhuǎn)換成本：低·供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)·要緊競(jìng)爭(zhēng)者:外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中?！ば袠I(yè)市場(chǎng)增長速度：5%·行業(yè)的分散與集中程度：分散·退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈買方產(chǎn)品差異：小·采購量阻礙：高·價(jià)格敏感度：高·轉(zhuǎn)換成本：低·買方聯(lián)盟及集中程度：已出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方能力較強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅·規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高·經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求：高·客戶轉(zhuǎn)換成本：低·進(jìn)入門檻：高（行業(yè)許可、資金需求大、進(jìn)出許可、規(guī)模效應(yīng)與經(jīng)驗(yàn)）·退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.2波特的五因素分析模型(國際海運(yùn)代理)海運(yùn)代理在國內(nèi)擁有較長時(shí)刻的歷史，國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，市場(chǎng)增長率近幾年約5%左右，低于中國GDP的增長率，顯示該板塊業(yè)務(wù)已呈疲態(tài)。又因?yàn)槠滟Y金占用量大，而且回收期長（一般在60天左右），它可不能吸引大額資本進(jìn)入，新進(jìn)入者一般是專著于特種商品的運(yùn)輸，如：化工品、冷藏品或技術(shù)要求高的船代業(yè)務(wù)。3.3.3國內(nèi)快遞替代品的威脅替代品的威脅·郵件·傳真·包裹的陸運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小供方（承運(yùn)人）·產(chǎn)品差異：小·采購量阻礙:中·價(jià)格敏感度：高·轉(zhuǎn)換成本：低·供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)·要緊競(jìng)爭(zhēng)者:EMS、大通、中鐵快運(yùn)、宅急送·行業(yè)市場(chǎng)增長速度：25%·行業(yè)的分散與集中程度：分散·退出屏障：中綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但仍有較大進(jìn)展空間買方·產(chǎn)品差異：小·采購量阻礙：高·價(jià)格敏感度：高·轉(zhuǎn)換成本：低·買方聯(lián)盟及集中程度：已出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方力量較強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅·規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高·經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求：高·客戶轉(zhuǎn)換成本：低·進(jìn)入門檻：高（網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本、IT、初期投入高、運(yùn)作治理）·退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.3波特的五因素分析模型(國內(nèi)快遞)快遞市場(chǎng)近幾年增長速度平均達(dá)到25%左右，市場(chǎng)機(jī)會(huì)令人鼓舞。供方、買方力量均較強(qiáng)，除了EMS以其專門的地位及歷史緣故形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，其它競(jìng)爭(zhēng)者都在差不多的水平線上，潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅較小，替代品只能在有限的情況下發(fā)揮作用。能夠擁有全國配送網(wǎng)絡(luò)且提供可靠增值服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)者少，因此，國內(nèi)快遞有較大的進(jìn)展空間。3.3.4倉儲(chǔ)物流替代品的威脅替代品的威脅·客戶自有倉庫綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅一般供方（承運(yùn)人）·產(chǎn)品差異：小·采購量阻礙:大·價(jià)格敏感度：高·轉(zhuǎn)換成本：低·供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量一般行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)·要緊競(jìng)爭(zhēng)者:中儲(chǔ)、上海東亞、北京物流中心等·行業(yè)市場(chǎng)增長速度：中·行業(yè)的分散與集中程度：分散·退出屏障：高綜合評(píng)價(jià)：有較大進(jìn)展空間買方·產(chǎn)品差異：小·采購量阻礙：大·價(jià)格敏感度：高·轉(zhuǎn)換成本：低·買方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：買方力量強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅·規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高·經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求：高·客戶轉(zhuǎn)換成本：低·進(jìn)入門檻：高（資金需求量大、IT、規(guī)模效應(yīng)及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)作治理）·退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.4波特的五因素分析模型(倉儲(chǔ)物流)倉儲(chǔ)業(yè)一般情況下要與運(yùn)輸業(yè)相結(jié)合才能夠發(fā)揮其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但不利的情況是倉儲(chǔ)業(yè)與運(yùn)輸業(yè)相仿,價(jià)格透明度比較高.今后隨著物流及供應(yīng)鏈治理的進(jìn)一步推廣,企業(yè)減少倉儲(chǔ),減少流淌資金占用將成為企業(yè)追求的新的利潤增長點(diǎn).因此,倉儲(chǔ)物流進(jìn)展的思路在于有效整合資源,提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)和倉儲(chǔ)治理水平,建立新型的客戶物流聯(lián)盟關(guān)系.4大田集團(tuán)資源、能力和市場(chǎng)地位分析4.1大田集團(tuán)內(nèi)部資源分析對(duì)企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略資源進(jìn)行分析的目的及任務(wù)要緊是了解企業(yè)自身各種資源及其組織的狀態(tài)，確認(rèn)企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。基于資源的戰(zhàn)略觀認(rèn)為：企業(yè)是一組資源的集合體，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)圍繞著資源的爭(zhēng)奪與利用來展開。一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)地位不僅取決于其所擁有的數(shù)量和質(zhì)量更取決于其對(duì)資源的利用效率；更取決于其對(duì)資源的整合力度。以下是大田集團(tuán)內(nèi)部資源的分析。4.1.1組織資源大田集團(tuán)總部于2003年7月從天津遷到北京，目前在全國有73家子、分公司和辦事處，按照地域分布，劃分為華北、華東、華南、三大區(qū)域，治理模式如圖所示：總公司總公司三大區(qū)（華北華東華南）72家子、分公司圖4.1大田集團(tuán)治理模式大田集團(tuán)實(shí)行的是相對(duì)集權(quán)的治理模式,如此的治理有利于集團(tuán)對(duì)下屬公司的操縱.（1）總公司對(duì)下屬區(qū)域和分公司實(shí)行集權(quán)操縱策略。明確了集團(tuán)、大區(qū)、分公司的三級(jí)治理模式，總公司對(duì)戰(zhàn)略方向、人事、財(cái)務(wù)以及其他重大事項(xiàng)擁有決策權(quán)。（2）三大區(qū)域治理所轄分公司，規(guī)模一般在25個(gè)左右。形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化。盡管如此的治理模式到目前為止是有效的，但隨著公司的不斷進(jìn)展，規(guī)模的不斷增大，現(xiàn)有的治理及權(quán)利分配出現(xiàn)了一些不足，具體表現(xiàn)在：（1）總部對(duì)子、分公司的治理過于集權(quán)，使分公司難以依照面對(duì)的具體情況和市場(chǎng)做出快速有效的響應(yīng)。（2）每個(gè)大區(qū)治理所轄25家公司，治理的鏈條過長，關(guān)于分公司的具體建議或工作匯報(bào)回饋不夠及時(shí)，容易喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。工具倉庫及后勤車間主管ATE生產(chǎn)協(xié)調(diào)體系認(rèn)證檢測(cè)設(shè)備治理ATE品管協(xié)調(diào)品管工程師生產(chǎn)打算工業(yè)工程師小組品管部生產(chǎn)部ATE生產(chǎn)總監(jiān)4.1.2物質(zhì)資源工具倉庫及后勤車間主管ATE生產(chǎn)協(xié)調(diào)體系認(rèn)證檢測(cè)設(shè)備治理ATE品管協(xié)調(diào)品管工程師生產(chǎn)打算工業(yè)工程師小組品管部生產(chǎn)部ATE生產(chǎn)總監(jiān)至2003年底,大田集團(tuán)資產(chǎn)達(dá)5.54億元.有專業(yè)運(yùn)輸車輛1500輛.倉庫面積15萬平方米(包括保稅倉庫和海關(guān)監(jiān)管倉庫),在全國有73家分公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍及全國29個(gè)?。ㄖ陛犑校?。服務(wù)范圍覆蓋全國90%的GDP產(chǎn)出區(qū)。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍及全國29個(gè)?。ㄖ陛犑校Ｖ莘?wù)范圍覆蓋全國90%的GDP產(chǎn)出區(qū)。州通過全國48個(gè)快遞站和5個(gè)空陸運(yùn)集散地向客戶提供服務(wù)。圖4.2:大田集團(tuán)全國網(wǎng)絡(luò)分布4.1.3人力資源一個(gè)組織最重要的資源是人力資源。人的知識(shí)技能和對(duì)企業(yè)的忠誠度制造了企業(yè)和組織的繁榮。在技術(shù)飛速進(jìn)展和信息化加快的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人力資源在組織中的作用也越發(fā)突出。人力資源要緊是指組織成員向組織提供的技能、知識(shí)以及推理和決策能力。人力資源是企業(yè)內(nèi)部資源的重要組成。企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，需要兩個(gè)最差不多的條件：一是占有資金；二是擁有掌握專業(yè)技能、從事治理和操作的人員。在這二者中，人的因素更為重要，一個(gè)企業(yè)的整體素養(yǎng)、結(jié)構(gòu)如何，特不是人力資源的開發(fā)利用狀況，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營水平與進(jìn)展具有決定性的作用。人力資源的核心問題確實(shí)是開發(fā)人的智力，提高勞動(dòng)者的素養(yǎng)。人們通過觀看發(fā)覺：那些能夠有效地利用人力資源的組織總是比那些忽視人力資源的組織進(jìn)展得更迅速。因此，企業(yè)要想立于不敗之地，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，必須高度重視人才的開發(fā)、培養(yǎng)和使用。大田集團(tuán)近兩年進(jìn)入了一個(gè)高速進(jìn)展的時(shí)期,2002年低,公司擁有職員3000人,到2003年底,已擁有職員4300人人力資源要緊有以下特點(diǎn)：（1）形成了一支有國際化治理背景的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，公司20名高層治理人員大都來自國際知名物流公司。他們有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和治理能力。（2）人力資源的來源渠道多樣化，為了滿足企業(yè)快速進(jìn)展的需求，企業(yè)常年招聘優(yōu)秀的治理和營銷人員，保持了公司職員隊(duì)伍的整體水平提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。（3）公司為職員提供良好的辦公條件，并提供給職員較高福利待遇，使職員能夠安心本職工作，長期為公司服務(wù)。人力資源方面存在的要緊問題：（1）國際化領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)與中國本土企業(yè)文化的融合和溝通還比較欠缺。治理和戰(zhàn)略實(shí)施不能專門好的切合市場(chǎng)實(shí)際。（2）由于近年來企業(yè)迅速擴(kuò)張，職員人數(shù)增長過快，公司在人力資源培訓(xùn)上相對(duì)滯后。另外，公司缺乏較為科學(xué)的績效考核體系，對(duì)職員職業(yè)生涯設(shè)計(jì)也做的不夠。這在一定程度上會(huì)成為企業(yè)進(jìn)展的瓶頸。需要引起重視。綜上所述，大田集團(tuán)治理團(tuán)隊(duì)和人力資源狀況不錯(cuò)，但存在一定的問題.對(duì)企業(yè)的長遠(yuǎn)進(jìn)展會(huì)形成制約。4.1.4企業(yè)文化田園哲學(xué)與企業(yè)文化大田為奮斗之義，志在奮發(fā)圖強(qiáng)，建立大田獨(dú)特的企業(yè)文化和精神，營造一個(gè)大田人賴以休養(yǎng)生息的美好家園。不斷改善職員整體生活水平，提高職員的生活質(zhì)量，為社會(huì)制造巨大的物質(zhì)和精神財(cái)寶。理念和宗旨經(jīng)營理念：以人為本、追求卓越、客戶第一、職員至上。服務(wù)宗旨：按照客戶的需求設(shè)定和制造服務(wù)。PSP哲學(xué)(People-Service-Profit職員-服務(wù)-利潤)PSPSP圖4.3大田企業(yè)文化環(huán)行圖PSP哲學(xué)來源于大田的戰(zhàn)略合作伙伴-美國聯(lián)邦快遞公司,他的寓意為:優(yōu)秀的職員制造一流的服務(wù)，一流的服務(wù)制造豐厚的利潤，豐厚的利潤回報(bào)企業(yè)和職員，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和職員的完滿成功。

4.1.5公共關(guān)系資源良好的公共關(guān)系資源是企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略、獲得進(jìn)展空間、爭(zhēng)取戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重要手段，正確合理利用公共關(guān)系資源能夠減少戰(zhàn)略變革所付出的代價(jià)，能夠增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)地位和政策支持的講服力,強(qiáng)化企業(yè)功能、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。（1）與政府的關(guān)系。中國加入WTO加速了中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)一體化的步伐。中國政府對(duì)物流的關(guān)注也大大加強(qiáng)。為了增強(qiáng)本國企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，國家相關(guān)部門出臺(tái)了重點(diǎn)扶持的12家大型物流企業(yè)名單，大田有幸位列其中。（2）與客戶的關(guān)系。由于大田在行業(yè)內(nèi)的美譽(yù)度，公司充分利用自身的實(shí)力，為眾多國際國內(nèi)一流企業(yè)提供物流服務(wù)。如IBM、MOTOROLA、ERICSON、SONY、SUMSUN、UT斯達(dá)康、華為集團(tuán)、天士力藥業(yè)、寶馬汽車等。隨著企業(yè)的不斷壯大，大田還將和更多的重點(diǎn)客戶建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（3）與戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系1999年，大田和世界500強(qiáng)企業(yè)--美國聯(lián)邦快遞建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為聯(lián)邦快遞在中國大陸的唯一指定代理。合作5年來，雙方差不多在北京、上海、蘇州、深圳建立了合資公司。今年還會(huì)有成立數(shù)家合資公司，雙方的合作勢(shì)頭良好。此外，大田還和國外200多家貨運(yùn)代理建立了合作關(guān)系，使業(yè)務(wù)的覆蓋范圍遍布世界上100多個(gè)國家和地區(qū)。4.2大田集團(tuán)的市場(chǎng)地位分析因?yàn)榇筇锛瘓F(tuán)的產(chǎn)品有國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、國內(nèi)快遞、倉儲(chǔ)物流等多個(gè)業(yè)務(wù)單元，因此，在本節(jié)中擬用美國通用電氣公司（GE）多因素業(yè)務(wù)組合矩陣來分析大田集團(tuán)在時(shí)市場(chǎng)中所處的地位。美國通用電氣公司（GE）多因素業(yè)務(wù)組合矩陣對(duì)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的評(píng)定要緊依據(jù)兩個(gè)變量，即市場(chǎng)吸引力和業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。公司假如進(jìn)入富有吸引力的市場(chǎng)，并擁有在這些市場(chǎng)中獲勝所需要的各種業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，它就可能成功。假如缺少其中一個(gè)條件，就專門難取得顯著的效果。為了確定行業(yè)吸引力和企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)力的大小，必須識(shí)不構(gòu)成每個(gè)變量的各種要素，查找測(cè)量方法，并把這些因素合并成一個(gè)指數(shù)。我們依照大田產(chǎn)品的不同，逐項(xiàng)列出阻礙它們的因素，各項(xiàng)分值的確定，是依照相關(guān)資料可能出來的。分析過程見下圖：表4.1多因素業(yè)務(wù)經(jīng)營組合模型（國際空運(yùn)代理）行業(yè)吸引力權(quán)數(shù)定值（1—5）值總體市場(chǎng)大小0.24.00.8年市場(chǎng)成長率0.24.00.8歷史毛利率0.154.00.6競(jìng)爭(zhēng)密集程度0.153.00.45技術(shù)要求0.153.00.45資金要求0.13.00.3環(huán)境阻礙0.051.00.05社會(huì)/政治/法律必須是可同意的1.03.45權(quán)數(shù)定值（1—5）值市場(chǎng)份額0.153.00.45份額成長0.154.00.6品牌知名度0.13.00.3服務(wù)質(zhì)量0.13.00.3銷售網(wǎng)絡(luò)0.14.00.4銷售效率0.12.00.2操作能力0.12.00.2盈利能力0.12.00.2治理人員0.13.00.31.02.95表4.2多因素業(yè)務(wù)經(jīng)營組合模型（國際海運(yùn)代理）行業(yè)吸引力權(quán)數(shù)定值（1—5）值總體市場(chǎng)大小0.23.00.6年市場(chǎng)成長率0.22.00.4歷史毛利率0.152.00.3競(jìng)爭(zhēng)密集程度0.154.00.6技術(shù)要求0.153.00.45資金要求0.14.00.4環(huán)境阻礙0.051.00.05社會(huì)/政治/法律必須是可同意的1.02.8權(quán)數(shù)定值（1—5）值市場(chǎng)份額0.151.00.15份額成長0.151.00.15品牌知名度0.11.00.1服務(wù)質(zhì)量0.11.00.1銷售網(wǎng)絡(luò)0.12.00.2銷售效率0.12.00.2操作能力0.11.00.2盈利能力0.11.00.1治理人員0.12.00.21.01.4表4.3多因素業(yè)務(wù)經(jīng)營組合模型（國內(nèi)快遞）行業(yè)吸引力權(quán)數(shù)定值（1—5）值總體市場(chǎng)大小0.24.00.8年市場(chǎng)成長率0.25.01.0歷史毛利率0.154.00.6競(jìng)爭(zhēng)密集程度0.154.00.6技術(shù)要求0.154.00.6資金要求0.14.00.4環(huán)境阻礙0.053.00.15社會(huì)/政治/法律必須是可同意的1.04.15權(quán)數(shù)定值（1—5）值市場(chǎng)份額0.152.00.3份額成長0.154.00.6品牌知名度0.14.00.4服務(wù)質(zhì)量0.14.00.4銷售網(wǎng)絡(luò)0.14.00.4銷售效率0.13.00.3操作能力0.13.00.3盈利能力0.14.00.4治理人員0.14.00.41.03.5表4.4多因素業(yè)務(wù)經(jīng)營組合模型（倉儲(chǔ)物流）行業(yè)吸引力權(quán)數(shù)定值（1—5）值總體市場(chǎng)大小0.24.00.8年市場(chǎng)成長率0.24.00.8歷史毛利率0.152.00.3競(jìng)爭(zhēng)密集程度0.153.00.45技術(shù)要求0.153.00.45資金要求0.13.00.3環(huán)境阻礙0.051.00.05社會(huì)/政治/法律必須是可同意的1.03.15權(quán)數(shù)定值（1—5）值市場(chǎng)份額0.151.00.15份額成長0.153.00.45品牌知名度0.12.00.2服務(wù)質(zhì)量0.14.00.4銷售網(wǎng)絡(luò)0.14.00.4銷售效率0.14.00.4操作能力0.13.00.3盈利能力0.13.00.3治理人員0.14.00.41.03.0依照這些業(yè)務(wù)種類市場(chǎng)吸引力和業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的不同分值，我們能夠畫出它們?cè)诙嘁蛩貥I(yè)務(wù)組合矩陣中的位置，見下圖：空運(yùn)代理空運(yùn)代理倉儲(chǔ)物流海運(yùn)代理高市場(chǎng)吸3.67引中力2.33低1.005.003.672.331.00投資/成長選擇/贏利收獲/放棄業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)中弱圖4.1大田集團(tuán)多因素業(yè)務(wù)組合矩陣高中低高中低市場(chǎng)吸引力保持優(yōu)勢(shì)·以最快可行的速度投資進(jìn)展·集中努力保持力量投資建立·向市場(chǎng)領(lǐng)先者挑戰(zhàn)·有選擇加強(qiáng)力量·加強(qiáng)薄弱地區(qū)有選擇進(jìn)展·集中有限力量·努力克服缺點(diǎn)·如無明顯增長就放棄選擇進(jìn)展·在最有吸引力部分重點(diǎn)投資·加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力·提高生產(chǎn)力加強(qiáng)獲利能力選擇或設(shè)法保持現(xiàn)有收入·愛護(hù)現(xiàn)有打算·在獲利能力強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)低的部門集中投資有限進(jìn)展或縮減·查找風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)展方法，否則盡量減少投資，合理經(jīng)理固守和調(diào)整·設(shè)法保持現(xiàn)有收入·集中力量于有吸引力的部門·保存防備力量設(shè)法保持現(xiàn)有收入·在大部分獲利部門保持優(yōu)勢(shì)·給產(chǎn)品線升級(jí)·盡量降低投資放棄·在賺鈔票機(jī)會(huì)最小時(shí)售出·降低固定成本同時(shí)幸免投資業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)高中低圖4.2市場(chǎng)吸引力—競(jìng)爭(zhēng)能力戰(zhàn)略實(shí)際上，GE矩陣分九個(gè)格子，這些格子分列三個(gè)區(qū)。左上角的三個(gè)格子表示最強(qiáng)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位，公司應(yīng)采取投資/擴(kuò)展戰(zhàn)略，比如國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)；在左下角到右上角這條對(duì)角線上的格子表示戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位的總吸引力處于中等狀態(tài)，公司應(yīng)采取選擇/贏利戰(zhàn)略，象空運(yùn)代理和倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)；右下角的三個(gè)格子表示戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位總吸引力專門低，公司應(yīng)采取收獲/放棄戰(zhàn)略，比如海運(yùn)代理業(yè)務(wù)。4.3大田集團(tuán)SWOT分析在前面的章節(jié)中我們差不多詳細(xì)的分析了企業(yè)目前所處的外部環(huán)境、第三方物流行業(yè)結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析及公司內(nèi)部資源能力以及公司在行業(yè)中所處的地位.在對(duì)大田集團(tuán)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析時(shí)必須以整個(gè)價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)上，將本公司與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較，分析出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)（Strengths）與劣勢(shì)（Weaknesses）機(jī)會(huì)（Opportunities）與威脅（Threats）。也即SWOT分析.如此，制定公司進(jìn)展戰(zhàn)略更有針對(duì)性，能夠做到揚(yáng)長避短。表是大田集團(tuán)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析評(píng)價(jià)表。4.3.1優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)從表中能夠發(fā)覺公司的要緊優(yōu)勢(shì)集中在信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量、資金狀況、營銷能力和企業(yè)文化；在市場(chǎng)占有率、職員素養(yǎng)和治理方式上屬于一般，而定價(jià)策略、成本操縱等則較差。表4.5大田集團(tuán)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析評(píng)價(jià)表評(píng)價(jià)等級(jí)評(píng)估內(nèi)容能力評(píng)估強(qiáng)較強(qiáng)中等較差差營銷能力1公司信譽(yù)√2市場(chǎng)份額√3.服務(wù)質(zhì)量√4.定價(jià)策略√5.廣告宣傳效果√6.銷售人員能力√7促銷效果√8.創(chuàng)新效果√9.地理覆蓋區(qū)域√資源能力10.設(shè)備資源能力√11.規(guī)模經(jīng)濟(jì)√12職員素養(yǎng)√13.技術(shù)能力√14.成本操縱√財(cái)務(wù)能力15資金成本/來源√16.現(xiàn)金流量√17.資金穩(wěn)定√治理能力18.治理方式√19.團(tuán)隊(duì)精神√20.企業(yè)文化√4.3.2機(jī)會(huì)、威脅近年來，一方面，中國宏觀經(jīng)濟(jì)連續(xù)走強(qiáng)，政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)第三方物流越來越重視。另一方面中國加入WTO以后，國際國內(nèi)市場(chǎng)的一體化的程度越來越高，企業(yè)所處的環(huán)境更加復(fù)雜。因此，企業(yè)必須及時(shí)洞察外部環(huán)境的變化并做出相應(yīng)對(duì)策，抓住機(jī)會(huì)，防范威脅。大田集團(tuán)的機(jī)會(huì)和威脅分析內(nèi)容要緊有：1234成功概率高低大小吸引力機(jī)會(huì)矩陣圖:4.3機(jī)會(huì)：1中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展良好，外貿(mào)進(jìn)出口增長迅猛，帶動(dòng)了第三方物流的需求。2中國政府重視物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，大田是國家重點(diǎn)扶持的12家物流企業(yè)之一。3國內(nèi)企業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)全球化的要求，降低成本，物流外包的剛性需求不斷加強(qiáng)。4物流技術(shù)的進(jìn)展拓寬了大田從事物流的領(lǐng)域。1234出現(xiàn)概率高低高低嚴(yán)重性威脅矩陣圖4.4威脅：1．.國內(nèi)傳統(tǒng)的物流企業(yè)也在加快轉(zhuǎn)型的步伐。郵政、外運(yùn)、大通等改革的力度專門大。2中國加入WTO后，政府領(lǐng)先開放服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，世界物流巨頭紛紛搶灘中國市場(chǎng)。物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，利潤空間將下降。國家降低了物流業(yè)的準(zhǔn)入門檻，將會(huì)有更多企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)。5大田集團(tuán)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)依照前面章節(jié)對(duì)第三方物流市場(chǎng)的宏觀環(huán)境分析和行業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析，特不是對(duì)公司進(jìn)行內(nèi)部資源分析和SWOT分析后，我們能夠進(jìn)行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。5.1大田集團(tuán)的戰(zhàn)略定位及其戰(zhàn)略目標(biāo)在目前的第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大田集團(tuán)既面臨著良好的進(jìn)展機(jī)遇，也存在潛在的威脅；與國內(nèi)傳統(tǒng)大型物流企業(yè)相比較，既有后發(fā)優(yōu)勢(shì)也有進(jìn)展過程中急需解決的問題。大田集團(tuán)必須依照分析結(jié)果，著眼于長遠(yuǎn)的利益，迅速制定并采取適應(yīng)公司進(jìn)展的戰(zhàn)略。5.1.1大田集團(tuán)戰(zhàn)略定位通過分析，我們看到，大田集團(tuán)在信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量、資金狀況、網(wǎng)絡(luò)分布、營銷能力和企業(yè)文化方面具有比較優(yōu)勢(shì)，同時(shí)公司預(yù)測(cè)以后第三方物流市場(chǎng)中國內(nèi)快遞市場(chǎng)將有成倍的增長，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)?；谝陨戏治?，公司今后5年的總體戰(zhàn)略是：以國內(nèi)快遞為主導(dǎo)(整合倉儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì))，帶動(dòng)國際空、海運(yùn)代理的進(jìn)展，建立大田獨(dú)特的物流服務(wù)系統(tǒng)，以最快的速度成為中國一流的第三方物流企業(yè)。5.1.2大田集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)依照公司5年進(jìn)展戰(zhàn)略定位，我們制定了以下戰(zhàn)略目標(biāo)：（1）2004年，完成公司股份制改造，建立完整的國內(nèi)快遞系統(tǒng)，增強(qiáng)空、海運(yùn)口岸的配貨及操作能力，完善貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。（2）2005年，提高國內(nèi)快遞同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，建立行之有效的專業(yè)化快遞銷售和操作隊(duì)伍，提高市場(chǎng)占有率。（3）2006年，全面提高整體服務(wù)水平，使大田國內(nèi)快遞成為中國一流的物流品牌。（4）2007年，建立大田集團(tuán)北美、歐洲、亞太三大區(qū)域國際網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（5）2008年，成為中國最具競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化物流集團(tuán)。5.2大田集團(tuán)的的戰(zhàn)略選擇為了實(shí)現(xiàn)公司以后5年乃至更長遠(yuǎn)的總體戰(zhàn)略和戰(zhàn)略目標(biāo)，依照公司的現(xiàn)有能力，公司將要緊實(shí)施差異化戰(zhàn)略，依照不同客戶的不同需求設(shè)計(jì)服務(wù)方案，在激烈的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)中，找到自己的目標(biāo)客戶，盡快建立起本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。5.2.1差異化戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略是企業(yè)向顧客提供的產(chǎn)品或服務(wù)在行業(yè)范圍內(nèi)獨(dú)具特色，這種特色能夠給企業(yè)帶來額外的加價(jià)，假如一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的溢出價(jià)格超過因獨(dú)特性所增加的成本，那么擁有這種差異化的企業(yè)將取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。5.2.1.1大田集團(tuán)實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略的緣故第三方物流盡管屬于”朝陽產(chǎn)業(yè)”,但在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)層面上,早已是屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)了.傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)利潤空間差不多被大大壓縮.因此,大田只有在服務(wù)對(duì)象、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式上區(qū)不于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才能在市場(chǎng)上培育出自己的客戶群體，保持一定的利潤空間，塑造品牌形象，從而應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，獲得進(jìn)展。大田集團(tuán)歷經(jīng)十多年的進(jìn)展，差不多成為中國物流行業(yè)的后起之秀。然而關(guān)于千差萬不的市場(chǎng)需求，它同樣只能依照自身的資源條件，選擇適合自身進(jìn)展的目標(biāo)客戶，這就使得其進(jìn)展戰(zhàn)略必須凸顯差異化。5.2.2.2服務(wù)內(nèi)容的差異化正如本文開始給第三方物流所下的定義:第三方物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流淌和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與操縱的過程。這一定義至少表達(dá)了兩層意思：一、第三方物流是參與到客戶供應(yīng)鏈治理的；二、第三方物流能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來增值服務(wù)。因此，大田快遞的服務(wù)內(nèi)容就不單純是提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，而是要爭(zhēng)取參與到客戶供應(yīng)鏈治理過程之中，從而帶來增值服務(wù)的那部分市場(chǎng)。這種增值服務(wù)不僅是為客戶帶來增值，也是為大田自身帶來增值，是一種雙贏的結(jié)果。為了更為清晰的解釋這種雙贏，我將以大田操作的一個(gè)項(xiàng)目來講明。A企業(yè)物流情況簡介A企業(yè)（考慮到具體分析涉及到客戶的商業(yè)資料，暫用A公司代替）是一家大型制藥公司。年銷售額超過30億元人民幣。產(chǎn)品包括現(xiàn)代中藥、生物制品、保健品、健康酒等多個(gè)系列。產(chǎn)品發(fā)往全國150個(gè)都市的專業(yè)醫(yī)藥公司和其設(shè)立的辦事處、醫(yī)院等相關(guān)。A企業(yè)自設(shè)倉庫，產(chǎn)品平均庫存30天左右。企業(yè)往常發(fā)貨在臨近都市一般是自己送貨，路途較遠(yuǎn)則托付鐵路或公路配載。這種物流模式給企業(yè)帶來如下問題：1.藥品到達(dá)客戶端的速度慢、周期長，最長的要10－15天；

2.物流運(yùn)輸成本盡管低，但由于采納配載等方式,使得藥品損壞、污染嚴(yán)峻,客戶投訴、退貨比例高

3.無法及時(shí)查詢與跟蹤，客戶中意度低；

4.藥品流通渠道復(fù)雜，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)。大田的解決方案：供應(yīng)商治理庫存（VMI）的理念圖:5.1大田-A企業(yè)供應(yīng)商治理庫存流程客戶大田倉庫系統(tǒng)A企業(yè)客戶大田倉庫系統(tǒng)A企業(yè)大田集團(tuán)依照客戶面臨的問題，為其設(shè)計(jì)出基于供應(yīng)商治理庫存理念的物流解決方案。大田講服客戶將其中一種產(chǎn)品的物流交給大田來做。這種藥品發(fā)往全國60多個(gè)都市，1000多家客戶。在A企業(yè)所在地的大田將該項(xiàng)目的倉儲(chǔ)、包裝、發(fā)運(yùn)全都接下來，然后通過大田全國網(wǎng)絡(luò)遞送至客戶。在倉儲(chǔ)方面，運(yùn)用了倉儲(chǔ)治理系統(tǒng)（WarehouseManagementSystermWMS）首先，A企業(yè)接收從大田倉庫治理系統(tǒng)(WMS)發(fā)出的最新庫存數(shù)據(jù)。庫存數(shù)據(jù)包括現(xiàn)有庫存量、發(fā)貨單預(yù)留量、已分配庫存的發(fā)貨單、在運(yùn)輸途中的庫存等。這些數(shù)據(jù)要緊通過A企業(yè)與大田的共享軟件來交換。同時(shí)，A企業(yè)還需要從客戶處得到一個(gè)近期的需求預(yù)報(bào)，以預(yù)測(cè)給客戶發(fā)貨的時(shí)刻和數(shù)量，以及何時(shí)安排補(bǔ)貨運(yùn)輸以補(bǔ)充在客戶倉庫里的庫存。有了客戶的需求預(yù)報(bào)，加上從大田收到的庫存信息，A企業(yè)就能夠核查現(xiàn)有的庫存量能否滿足客戶的需求，或者檢查當(dāng)前庫存是否差不多低于安全庫存量。然后A企業(yè)決定是否進(jìn)入補(bǔ)貨流程來補(bǔ)充大田倉庫的庫存。依照客戶的預(yù)報(bào)，A企業(yè)創(chuàng)建發(fā)貨單通知大田安排發(fā)貨和運(yùn)輸。發(fā)貨單通過電子數(shù)據(jù)交換的方式被發(fā)送到大田倉庫治理系統(tǒng)中。依照系統(tǒng)收到的發(fā)貨單，倉庫操作人員進(jìn)行配貨和發(fā)運(yùn)操作。這些操作包括組合發(fā)貨單、為發(fā)貨單預(yù)留或分配庫存等。當(dāng)發(fā)貨單的配貨工作完成后，系統(tǒng)將自動(dòng)生成揀貨清單。同時(shí)會(huì)列出那些因?yàn)閹齑娌蛔愣茨艹晒?zhí)行的發(fā)貨單。從而生成庫存短缺列表，大田會(huì)據(jù)此通知A企業(yè)選擇補(bǔ)貨來完成整個(gè)定單或更改定單數(shù)量。在揀貨單被A企業(yè)確認(rèn)后，倉庫工人按照揀貨單從倉庫貨位中提取產(chǎn)品。當(dāng)揀貨操作完成后，大田依照要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝。然后倉庫的操作人員依照收貨人詳細(xì)信息打印大田運(yùn)單、裝箱單、裝運(yùn)標(biāo)簽、載貨清單和其它所需文件。并將運(yùn)單信息等傳輸至A企業(yè)。在發(fā)貨后，庫存余額被更新。在物資交付后，每月底大田將發(fā)送物資交付記錄POD（ProofOfDelivery）傳輸給A企業(yè)，A企業(yè)也能夠通過大田網(wǎng)站實(shí)時(shí)查詢物資狀態(tài)。最后，依照雙方協(xié)議進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的結(jié)算。(3)雙贏乃至多贏的結(jié)果同意大田集團(tuán)物流方案并運(yùn)行一年后，A企業(yè)取得了顯著的效果：1.縮短了庫存時(shí)刻,平均庫存由30天降至20天,物資運(yùn)輸時(shí)刻也大大縮短,平均在途時(shí)刻縮短了50%以上.A企業(yè)全年節(jié)約在庫存和在途資金的利息就高達(dá)120多萬；由于物資全程只通過大田唯一渠道出運(yùn)，減少了中間環(huán)節(jié)，客戶可通過大田T&T物資查詢系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)物資跟蹤，藥品完好率達(dá)到了100%，杜絕假冒與異地調(diào)貨,使企業(yè)損耗大幅縮減；3.藥品的市場(chǎng)占有率迅速提升，銷售收入大幅增長?？蛻糁幸舛却蟠筇岣叽筇锛瘓F(tuán)在項(xiàng)目運(yùn)作過程中,由于參與到了客戶的供應(yīng)鏈治理環(huán)節(jié),因此和客戶建立起了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系.不僅如此,大田還通過服務(wù)提升了物流治理的水平,積存了專業(yè)物流的更多經(jīng)驗(yàn),鍛煉了隊(duì)伍，同時(shí)取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益.5.2.2.3服務(wù)對(duì)象的差異化依照大田集團(tuán)資源的優(yōu)勢(shì)，公司以后將客戶定位于中高端市場(chǎng)，具體分為電子、通訊產(chǎn)品快遞、醫(yī)藥產(chǎn)品快遞和汽車配件快遞。這幾類市場(chǎng)的共同特點(diǎn)是：客戶都要求快速響應(yīng)，客戶對(duì)產(chǎn)品交貨期要求越來越短，客戶的售后服務(wù)要求快速，客戶需要解決庫存資金積壓的問題加快資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)需要降低產(chǎn)品成本。這些產(chǎn)品通常品種繁多，技術(shù)含量高，產(chǎn)品附加值也高，產(chǎn)品生命周期短，小包裝，發(fā)貨批量較大，關(guān)于包裝有專門要求，通常為門到門服務(wù)，要有簽收回執(zhí)。作為物流供應(yīng)商一般要運(yùn)用供應(yīng)商治理庫存、條形碼治理、及時(shí)采購、配送等技術(shù)。并為產(chǎn)品購買保險(xiǎn)、提供專門包裝等服務(wù)。定位于這幾類市場(chǎng)，必須對(duì)這些產(chǎn)品的市場(chǎng)情況、物流鏈構(gòu)成等有充分的了解，才能制定出合適的競(jìng)爭(zhēng)策略。電子、通訊產(chǎn)品快遞物流電子、通訊產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是新興科學(xué)技術(shù)進(jìn)展產(chǎn)業(yè)。我國在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展“九五”和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中確定了我國電子、通訊產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是重點(diǎn)進(jìn)展集成電路、新型元器件，計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備。電子、通訊上游產(chǎn)品一般有微電子產(chǎn)品（集成電路、半導(dǎo)體等），電子元器件（電容、電阻、連接器、電纜等）。下游產(chǎn)品通常有消費(fèi)電子產(chǎn)品（傳統(tǒng)家電/小家電，液晶顯示器、數(shù)碼相機(jī)（DC），DVD，MP3等），信息與網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品（個(gè)人電腦，要緊是筆記本電腦等；寬帶產(chǎn)品（ADSL），無線網(wǎng)絡(luò)（WLAN）等），通訊產(chǎn)品（手機(jī)、對(duì)講機(jī)）等。圖:5.1電子、通訊產(chǎn)品的物流鏈：供應(yīng)商供應(yīng)商原材料零部件制造商收貨收貨保管生產(chǎn)保管發(fā)貨發(fā)貨批發(fā)商零售商消費(fèi)者供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流退物資流廢棄物回收物流通過對(duì)電子、通訊產(chǎn)品物流鏈的分析能夠得出:電子、通訊產(chǎn)品物流的切入點(diǎn)有針對(duì)上游供應(yīng)商（電子元器件、集成電路、半導(dǎo)體芯片、主板等生產(chǎn)廠商）和原始設(shè)備制造商（OEM/ODM等，實(shí)質(zhì)是供應(yīng)商）的采購物流以及針對(duì)下游制造商（消費(fèi)電子產(chǎn)品、IT/網(wǎng)絡(luò)類產(chǎn)品等生產(chǎn)廠商）、渠道商（銷售或采購代理商/分銷商等）和顧客等的銷售物流電子、通訊產(chǎn)品快遞戰(zhàn)略：做電子、通訊產(chǎn)業(yè)一體化物流解決方案的領(lǐng)先者，讓系統(tǒng)內(nèi)外部客戶完全中意；完成電子產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的開發(fā)和維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標(biāo)（2）醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)快遞物流醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)涉及化學(xué)藥品、傳統(tǒng)中藥、生物藥品、醫(yī)療器械、制藥器械、醫(yī)用包裝材料、醫(yī)院用敷料等提供研發(fā)、生產(chǎn)、流通、批發(fā)、零售等服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。醫(yī)藥行業(yè)是一個(gè)專門行業(yè)，醫(yī)藥產(chǎn)品不同于其他的商品，是關(guān)系到民生健康安危的產(chǎn)品。中國原有的醫(yī)藥企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小。而且多為政府主導(dǎo)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，目前醫(yī)藥行業(yè)差不多進(jìn)入了市場(chǎng)主導(dǎo)型的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期。一些大型醫(yī)藥集團(tuán)以兼并、重組、合資、控股等多種方式打造具有壟斷性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略體系。橫跨制藥、研發(fā)、商業(yè)、藥店和物流等