中級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》模擬試卷二（含答案）

中級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》模擬試卷二（含答案）[單選題]1.全面預(yù)算按內(nèi)容分為()和日常預(yù)算。A.總預(yù)算B.經(jīng)營預(yù)算C.特種（江南博哥）決策預(yù)算D.財(cái)務(wù)預(yù)算參考答案：C參考解析：本題考查全面預(yù)算的構(gòu)成。全面預(yù)算按內(nèi)容分為特種決策預(yù)算和日常預(yù)算。[單選題]2.某運(yùn)輸企業(yè)裝卸作業(yè)過程中，以每個(gè)工人同時(shí)負(fù)責(zé)的裝卸設(shè)備的數(shù)量來進(jìn)行定額考核，該定額屬于()A.時(shí)間定額B.產(chǎn)量定額C.看管定額D.服務(wù)定額參考答案：C參考解析：本題考查看管定額的概念?？垂芏~就是一個(gè)人或一個(gè)組織同時(shí)應(yīng)看管的機(jī)器設(shè)備的數(shù)量。服務(wù)定額是按一定質(zhì)量要求，對服務(wù)人員在單位時(shí)間內(nèi)提供某種服務(wù)所規(guī)定的限額。[單選題]3.企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有()。A.負(fù)責(zé)本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和上報(bào)工作B.負(fù)責(zé)將本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實(shí)C.制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D.總結(jié)分析本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況參考答案：C參考解析：本題考查企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé):組織企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報(bào)送工作;組織下達(dá)財(cái)務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況;制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案;協(xié)調(diào)解決企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問題;分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及所屬子企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算完成情況。[單選題]4.使用空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說明（)。A.中心城市間相互貨物發(fā)送量越多B.中心城市間相互貨物發(fā)送量越少C.中心城市間相互作用程度越強(qiáng)D.中心城市間相互作用程度越弱參考答案：C參考解析：本題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法的知識。使用這一方法時(shí)，運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值越大，說明中心城市間相互作用程度越強(qiáng)。[單選題]5.物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動(dòng)最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及()三大要素。A.勞動(dòng)對象B.運(yùn)輸對象C.運(yùn)輸設(shè)備D.任務(wù)目標(biāo)參考答案：D參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的一般要素。它是物流活動(dòng)最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及任務(wù)目標(biāo)三大要素。[單選題]6.一般來說，顧客是按照()的原則選擇運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。A.滿意度最高B.舒適性最好C.價(jià)值最大化D.成本最小化參考答案：C參考解析：本題考查顧客選擇運(yùn)輸產(chǎn)品的原則。理論研究以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)告訴我們，顧客是按照價(jià)值最大化的原則選擇運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。[單選題]7.以追求低運(yùn)價(jià)為主要目標(biāo)的消費(fèi)者購買行為屬于()。A.習(xí)慣型B.理智型C.價(jià)格型D.不定型參考答案：C參考解析：本題考查消費(fèi)者的分類。價(jià)格型是指十分重視運(yùn)輸價(jià)格的購買行為。這類消費(fèi)者往往以價(jià)格作為決定是否購買的決策依據(jù)。價(jià)格型在實(shí)際中又有兩種表現(xiàn)形式;—類是廉價(jià)型，以追求低運(yùn)價(jià)為主要目標(biāo);另一類是高價(jià)型，以高舒適度、高運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸產(chǎn)品為購買對象。[單選題]8.外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用，即在可行的情況下,將全部()施加給造成外部性的人。A.機(jī)會(huì)成本B.社會(huì)成本C.沉沒成本D.私人成本參考答案：B參考解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用,即在可行的情況下;將全部社會(huì)成本施加給造成外部性的人。[單選題]9.下列不屬于交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則的是()。A.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求B.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求C.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)陸、水、空相結(jié)合的需求D.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求參考答案：C參考解析：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則：1.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求⒉.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求3.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實(shí)際的需求4.交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求[單選題]10.已知某中心城市相關(guān)資料如下:求得兩中心城市在整個(gè)運(yùn)輸通道系統(tǒng)中的地位(權(quán)數(shù))aA和aB分別為()。A.aA=0.6aB=0.4B.aA=0.4aB=0.6C.aA=0.7aB=0.3D.aA=0.3aB=0.7參考答案：A參考解析：本題考查中心城市在運(yùn)輸通道中地位(即權(quán)重)的計(jì)算。該指標(biāo)用A來表示。具體計(jì)算公式為:Ai=Vi/V,Aj=Vj/V，式中V為運(yùn)輸通道范圍內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP;Vi為中心城市A的GDP;Vj為中心城市B的GDP。本題中，A城市的權(quán)重aA為860/(860+570)=0.6;B城市的權(quán)重aB為570/(860+570)=0.4。[單選題]11.拼箱貨的附加費(fèi)有超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和（)，但是沒有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。A.超額責(zé)任附加費(fèi)B.拼箱附加費(fèi)C.超大件附加費(fèi)D.港口附加費(fèi)參考答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費(fèi)構(gòu)成。拼箱貨的附加費(fèi)有超長附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和超大件附加費(fèi),但是沒有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。[單選題]12.在使用貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)注意按照()原則計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。A.從低B.平均C.從高D.以往參考答案：A參考解析：本題考查航空運(yùn)費(fèi)。從低原則的運(yùn)用。在使用貨物運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意按照“從低原則”計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)，即當(dāng)貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個(gè)重量分界點(diǎn)的重量時(shí)，將貨物重量（(毛重或體積重量)和對應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)所計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)與該重量分界點(diǎn)的重量和對應(yīng)的貨物運(yùn)價(jià)所計(jì)算出的航空運(yùn)費(fèi)相比較，取其低者。[單選題]13.文化屬于運(yùn)輸消費(fèi)者購買行為的影響因素中的()A.經(jīng)濟(jì)因素B.社會(huì)因素C.心理因素D.個(gè)人因素參考答案：B參考解析：社會(huì)因素1.文化:一種開放的、注重交流的文化會(huì)對運(yùn)輸產(chǎn)生較大的依賴，而封閉的文化則會(huì)在一定程度上降低對運(yùn)輸?shù)男枨蟆?.相關(guān)群體:相關(guān)群體是指能夠直接影響一個(gè)人的態(tài)度、行為或價(jià)值觀的群體，包括社會(huì)群體、經(jīng)濟(jì)群體、職業(yè)群體等。相關(guān)群體成員的相互影響是非常大的。一種新的社會(huì)時(shí)尚往往從相關(guān)群體中傳播開來。3.家庭:家庭是構(gòu)成社會(huì)的基本細(xì)胞，它對消費(fèi)者的影響貫穿于消費(fèi)者生活的始終。不同家庭的人員構(gòu)成、文化程度、價(jià)值觀念對消費(fèi)者的消費(fèi)心理和消費(fèi)行為會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響。4.社會(huì)階層:一個(gè)社會(huì)按一定的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)將社會(huì)成員劃分為不同的社會(huì)階層，每一個(gè)階層是由具有相似的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位、利益和價(jià)值觀的人組成的群體。[單選題]14.狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強(qiáng)大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鍍條，可以表示為()A.市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運(yùn)輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測B.市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計(jì)劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運(yùn)輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測C.市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計(jì)劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測D.市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計(jì)劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量檢驗(yàn)-運(yùn)輸管理-渠道管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測參考答案：B參考解析：狹義而言，供應(yīng)鏈也可以用于一個(gè)具有若干分布在不同地域子公司的大公司，以更高的效率處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，以完成其強(qiáng)大功能，[單選題]15.新時(shí)代提升我國交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以人民為中心,緊扣我國社會(huì)主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內(nèi)涵和()的價(jià)值導(dǎo)向進(jìn)行。A.安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)B.安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)濟(jì)C.安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)D.安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)參考答案：D參考解析：本題考查新時(shí)代提升我國交通運(yùn)輸業(yè)地位應(yīng)當(dāng)遵循的價(jià)值導(dǎo)向。新時(shí)代提升我國交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以人民為中心，緊扣我國社會(huì)主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國。安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的價(jià)值導(dǎo)向進(jìn)行。[單選題]16.已知年名義利率為9%,若每年計(jì)息次數(shù)為4次，則按復(fù)利計(jì)算的年實(shí)際利率為（)。A.3.31%B.6.31%C.9.31%D.11.31%參考答案：C參考解析：[單選題]17.已知兩地之間貨物運(yùn)輸有鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式，假設(shè)在2019年9月份，A、B兩地間水路運(yùn)輸建筑材料價(jià)格下降5%,導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運(yùn)量下降6%,兩地間水路、鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（)A.0.4B.0.5C.1.2D.1.3參考答案：C參考解析：本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。將數(shù)據(jù)代入公式，運(yùn)輸需求變動(dòng)率/運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率=6%/5%=1.2[單選題]18.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)價(jià)里程按（)計(jì)算。A.最短徑路B.最短徑路與實(shí)際徑路的平均值C.實(shí)際徑路D.最短徑路與計(jì)費(fèi)徑路的平均值參考答案：C參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，按照實(shí)際徑路計(jì)算運(yùn)價(jià)里程的情形。下列情況發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際徑路計(jì)算;因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時(shí);因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí);屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳锇窗嗔袕铰愤\(yùn)輸時(shí)。[單選題]19.某鐵路局2018年完成運(yùn)量400億換算噸公里,全年運(yùn)輸總支出為40億元,其中固定總支出占70%，如果2019年運(yùn)量比2018年增加15%,在其他條件不變的情況下，該鐵路局2019年單位運(yùn)輸支出為()噸公里。A.0.03B.0.07C.0.09D.0.11參考答案：C參考解析：本題考查單位運(yùn)輸支出的計(jì)算。單位可變支出=40x30%/400=0.03(元/噸公里)2019年的單位運(yùn)輸支出=總支出/總運(yùn)量=(固定支出+可變支出)/總運(yùn)量=[40x70%+400x(1+15%)x0.03]÷[40×(1+15%)]=0.09(元/噸公里)。[單選題]20.某運(yùn)輸公司2018年運(yùn)輸成本為650萬元。2019年新增運(yùn)輸業(yè)務(wù)后引起可變成本增加50萬元,固定成本不變，該公司新增業(yè)務(wù)的增量成本為()萬元。A.700B.650C.600D.50參考答案：D參考解析：本題考查增量成本的計(jì)算。增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本。與此相反，如果成本不因決策而發(fā)生變化，那么這種成本就是沉沒成本。例如，某運(yùn)輸公司在新增運(yùn)輸業(yè)務(wù)后將會(huì)引起可變成本(燃料、物料、直接生產(chǎn)工人的工資等）的增加，但不會(huì)引起固定成本（折舊費(fèi)、企業(yè)的管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、借貸資本的利息等）的變化。因此，可變成本的增加部分就是增量成本，而固定成本則相當(dāng)于沉沒成本。[單選題]21.某運(yùn)輸機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2022年開始修建一個(gè)設(shè)施，估計(jì)需用資金5000萬元，若從2018年開始儲存，每年需等額儲存()萬元(年利率按10%計(jì)算)。A.1077.35B.1097.35C.2154.70D.2254.70參考答案：A參考解析：本題考查積累基金的計(jì)算。已知F=5000萬元，i=10%，n=4，求A。應(yīng)按積累基金公式計(jì)算，[單選題]22.逆向物流的特點(diǎn)不包括()。A.分散性B.緩慢性C.協(xié)作性D.多變性參考答案：C參考解析：逆向物流的特點(diǎn)(1)分散性⑵緩慢性⑶混雜性(4多變性[單選題]23.企業(yè)的資源是有限的，消費(fèi)者的需求是千差萬別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益,企業(yè)必須進(jìn)行()。A.市場調(diào)研B.市場細(xì)分C.市場定位D.市場選擇參考答案：B參考解析：本題考查市場細(xì)分的意義。企業(yè)的資源是有限的，消費(fèi)者的需求是千差萬別的。為了使有限的資源得到有效利用，從而獲得最大效益，企業(yè)必須進(jìn)行市場細(xì)分。[單選題]24.企業(yè)物流系統(tǒng)不包括()。A.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)B.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)C.物流企業(yè)物流系統(tǒng)D.回收企業(yè)物流系統(tǒng)參考答案：D參考解析：企業(yè)物流系統(tǒng)包括生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)、商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)和物流企業(yè)物流系統(tǒng)三種。[單選題]25.人類賴以生存的環(huán)境包括()。A.自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境B.社會(huì)環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境參考答案：A參考解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩大部分。[單選題]26.如果Z表示企業(yè)總利潤，P表示產(chǎn)品標(biāo)價(jià)，K表示單位折讓費(fèi)，c表示生產(chǎn)和分銷的單位可變成本，Q表示產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)表示固定成本，M表示可控營銷成本，則Z的計(jì)算公式為（)。A.Z=(P-K-c-F)·Q-MB.z=(P-K-c)·Q-F-MC.Z=(P-K+c)Q-F-MD.z=(P-K-c)Q+F-M參考答案：B參考解析：本題考查總利潤的計(jì)算。利潤Z=T-C,將銷售收入、固定成本、可變成本等代入，得出Z=(P-K-c)Q-F-M。[單選題]27.如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及()。A.經(jīng)營費(fèi)B.船舶折l舊費(fèi)C.燃油費(fèi)D.管理費(fèi)參考答案：B參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下,航運(yùn)企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及船舶折舊費(fèi)。[單選題]28.設(shè)2015年鐵路部門對A、B兩地間貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)價(jià)比2014年上浮5.6%,同期A、B兩地間貨物運(yùn)量下降9.8%,則該貨物運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)為()。A.0.15B.0.57C.0.96D.1.75參考答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對變動(dòng)對于運(yùn)價(jià)相對變動(dòng)的反應(yīng)程度,它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比,將數(shù)值代入，求得E=-9.8%÷5.6%=-1.75。由于需求價(jià)格彈性—般為負(fù)數(shù)，因此取其絕對值。[單選題]29.設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸,到達(dá)量250萬噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為（)。A.0.2B.0.5C.0.7D.0.9參考答案：B參考解析：本題考查貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)（a運(yùn))又叫運(yùn)輸系數(shù)，是指在一定時(shí)期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量(H發(fā)）對該種貨物生產(chǎn)量(H產(chǎn)）的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)即350/700=0.5。[單選題]30.射頻識別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購買行為中的作用主要體現(xiàn)為（)A.結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換B.快速識別標(biāo)簽C.實(shí)時(shí)的定位能力D.分析最短路徑參考答案：B參考解析：本題考查射頻識別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購買行為中的作用。主要體現(xiàn)為可識別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽,操作快捷方便。[單選題]31.石油、天然氣最適宜的運(yùn)輸方式是()。A.水路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸參考答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸方式的選擇。對于石油及其制品或天然氣的運(yùn)輸，應(yīng)盡量使用管道運(yùn)輸。[單選題]32.鐵路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為()。A.運(yùn)費(fèi)=發(fā)到基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程B.運(yùn)費(fèi)=運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程C.運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)×計(jì)費(fèi)重量D.運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià))×計(jì)費(fèi)重量參考答案：C參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式。公式為:運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)率x計(jì)費(fèi)重量=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)×計(jì)費(fèi)重量。[單選題]33.鐵路旅客票價(jià)中的客票票價(jià)包括(。A.硬座票價(jià)、硬臥票價(jià)B.硬座票價(jià)、軟座票價(jià)C.硬臥票價(jià)、軟臥票價(jià)D.加快票價(jià)、空調(diào)票價(jià)參考答案：B參考解析：本題考查鐵路客票票價(jià)的分類。鐵路客票票價(jià)包括硬座、軟座客票票價(jià)。[單選題]34.外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是()。A.防止外部性出現(xiàn)B.降低外部性出現(xiàn)程度C.使資源得到有效利用D.提高經(jīng)濟(jì)效益參考答案：C參考解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用，使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的利用更有效率。[單選題]35.為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價(jià)是（)A.沉沒成本B.邊際成本C.機(jī)會(huì)成本D.聯(lián)合成本參考答案：C參考解析：機(jī)會(huì)成本(OpportunityCost)與一般意義上的“會(huì)計(jì)成本”概念有聯(lián)系，也有區(qū)別。它不僅是指做某件事的時(shí)候?qū)嶋H發(fā)生的賬面費(fèi)用支出，而且更多的是指“為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價(jià)”。[單選題]36.文化屬于影響消費(fèi)者購買行為的社會(huì)因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（)。A.價(jià)值觀念B.社會(huì)階層C.家庭成員D.消費(fèi)心理參考答案：A參考解析：本題考查文化的含義。文化屬于影響消費(fèi)者購買行為的社會(huì)因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和價(jià)值觀念。[單選題]37.武漢的鐵礦石、水泥、沙子運(yùn)送到南京，適宜采用()。A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸參考答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸線路類型的選擇。對于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長的大宗物資,在有水路運(yùn)輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運(yùn)輸，在沒有水路運(yùn)輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運(yùn)輸。[單選題]38.物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括()、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。A.倉庫B.倉庫貨架C.通信設(shè)備D.包裝工具參考答案：B參考解析：本題考查物流設(shè)備的概念。物流設(shè)備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸機(jī)械等。[單選題]39.系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實(shí)現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸（)。A.使用的正外部性B.使用的負(fù)外部性C.供給的正外部性D.供給的負(fù)外部性參考答案：C參考解析：交通運(yùn)輸供給的正外部性:①運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù);②促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展;⑨實(shí)現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的。[單選題]40.下列不屬于運(yùn)輸布局的主要依據(jù)的是()。A.居民收入水平B.自然條件C.科學(xué)技術(shù)條件D.旅游和生態(tài)保護(hù)參考答案：A參考解析：運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有:(一）國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平(二)自然條件(三）科學(xué)技術(shù)條件(四）國防、旅游和生態(tài)保護(hù)。[單選題]41.下列附加費(fèi)種類中，屬于水路運(yùn)輸中整箱貨附加費(fèi)的是（)。A.超大件附加費(fèi)B.拼箱附加費(fèi)C.裝貨港附加費(fèi)D.選卸港附加費(fèi)參考答案：D參考解析：本題考查水路運(yùn)輸中，整箱貨附加費(fèi)的概念。整箱貨的附加費(fèi)類型包括轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更目的港附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、運(yùn)河附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等。[單選題]42.下列關(guān)于企業(yè)向預(yù)算主管部門報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告的程序中，正確的是()。A.企業(yè)應(yīng)當(dāng)以正式文函向預(yù)算主管部門報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告B.設(shè)董事會(huì)的國有獨(dú)資公司,經(jīng)董事會(huì)審議后報(bào)送C.尚未設(shè)董事會(huì)的國有獨(dú)資公司,經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)審議后報(bào)送D.國有控股公司經(jīng)董事會(huì)審議后抄送參考答案：A參考解析：本題考查報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告的程序。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照下列程序，以正式文函向預(yù)算主管部門報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告:①設(shè)董事會(huì)的國有獨(dú)資公司財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)審議后與審議決議―并報(bào)送。②尚未設(shè)董事會(huì)的國有獨(dú)資公司的財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)審議后與審議決議—并報(bào)送。③國有控股公司的財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)審議并提交股東會(huì)批準(zhǔn)后抄送。企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告應(yīng)當(dāng)加蓋企業(yè)公章，并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人、總會(huì)計(jì)師(或分管財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人)、財(cái)務(wù)管理部門負(fù)責(zé)人簽名并蓋章。[單選題]43.下列交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中,屬于通過政府行政命令手段來解決環(huán)境問題的方法是（)。A.淘汰高污染燃料B.征收排污費(fèi)C.對交通擁擠收費(fèi)D.對低污染交通方式進(jìn)行補(bǔ)貼參考答案：A參考解析：[單選題]44.下列要素中，不能作為績效評估中能力評估的評價(jià)指標(biāo)的是（)。A.專業(yè)及相關(guān)知識B.技術(shù)技能C.工作經(jīng)驗(yàn)D.工作態(tài)度參考答案：D參考解析：本題考查能力評估的含義。能力評估是為了了解員工在哪些方面還有欠缺，哪些需要在今后的培訓(xùn)中加強(qiáng)，哪些崗位的任職資格需要修改。能力評估可以從幾個(gè)方面入手:常識、專業(yè)及相關(guān)知識,技能、技術(shù)和技巧,工作經(jīng)驗(yàn)。[單選題]45.下列影響旅客運(yùn)輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動(dòng)的是()A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.居民生活水平C.人口數(shù)量D.運(yùn)輸價(jià)格參考答案：D參考解析：本題考查影響旅客運(yùn)輸需求的各因素與運(yùn)輸量之間的關(guān)系。影響旅客運(yùn)輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動(dòng)的是運(yùn)輸價(jià)格，選項(xiàng)A、B、C都是同方向變動(dòng)。[單選題]46.下列運(yùn)輸成本中，屬于船舶經(jīng)營成本的是()。A.折舊費(fèi)B.燃料費(fèi)C.碼頭費(fèi)D.管理費(fèi)參考答案：D參考解析：本題考查船舶經(jīng)營成本的概念。經(jīng)營成本是和船舶日常營運(yùn)及日常維修保蕎緊密聯(lián)系的費(fèi)用，即航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用。其計(jì)算公式為:OC=M+ST+MN+I+AD式中OC為經(jīng)營成本;M為船員成本;ST為物料成本;MN為定期維修和保養(yǎng)成本;l為保險(xiǎn)費(fèi)用;AD為管理費(fèi)用[單選題]47.消費(fèi)者的購買行為是受到刺激以后所產(chǎn)生的反應(yīng)，一般來說刺激包括營銷刺激和其他刺激。下列因素中屬于營銷刺激的是()。A.政治因素B.經(jīng)濟(jì)因素C.分銷渠道D.外觀設(shè)計(jì)參考答案：C參考解析：本題考查營銷刺激的概念。消費(fèi)者的購買行為是受到刺激以后所產(chǎn)生的反應(yīng)，一般來說刺激包括營銷刺激和其他刺激。其中營銷刺激包括產(chǎn)品、價(jià)格、分銷、促銷。[單選題]48.消費(fèi)者購買決策過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系列過程，常見購買決策過程的最后一個(gè)階段是（)。A.確定選擇B.決定購買C.購買后行為D.商品評價(jià)參考答案：C參考解析：本題考查消費(fèi)者購買決策過程的環(huán)節(jié)。消費(fèi)者購買決策過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系列過程;常見購買決策過程的最后—個(gè)階段是購買后行為。[單選題]49.消費(fèi)者在網(wǎng)上提前購買運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)逐漸普及到各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸服務(wù)的購買者可將消費(fèi)感受進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分享，而且還逐漸形成了一些消費(fèi)偏好群體，進(jìn)而影響運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動(dòng)屬于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對運(yùn)輸服務(wù)購買行為的影響中的()。A.購買的主動(dòng)性增強(qiáng)B.購買過程更加便捷C.購買方式更加個(gè)性化D.購買互動(dòng)性空前提高參考答案：D參考解析：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對運(yùn)輸服務(wù)購買行為的影響：1.購買的主動(dòng)性增強(qiáng)，2.購買過程更加便捷，3.購買方式更加個(gè)性化，4.購買互動(dòng)性空前提高，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了社交媒體、交互技術(shù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)上消費(fèi)的互動(dòng)性大大增強(qiáng)。網(wǎng)上購物的互動(dòng)性，一方面讓供應(yīng)商更加充分地了解以便更好地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求,另一方面也讓品牌和商品信息傳播有了更多樣化的途徑。消費(fèi)者在網(wǎng)上提前購買運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)逐漸普及到各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸服務(wù)的購買者可將消費(fèi)感受進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分享，而且還逐漸形成了一些消費(fèi)偏好群體，進(jìn)而影響運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)者的生產(chǎn)活動(dòng)。[單選題]50.已知A、B兩地間只有鐵路和民航兩種運(yùn)輸方式，假設(shè)去年6月份A、B兩地間民航票價(jià)下降10%,當(dāng)月該線路民航運(yùn)量上升6%,鐵路運(yùn)量下降8%,則A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0.75B.0.8C.1.3D.1.25參考答案：B參考解析：本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。將數(shù)值代入，求得E=-8%/-10%=0.8。[單選題]51.在企業(yè)的CIS中，()是企業(yè)的靈魂.A.理念識別系統(tǒng)B.行為識別系統(tǒng)C.視覺識別系統(tǒng)D.聽覺識別系統(tǒng)參考答案：A參考解析：理念識別系統(tǒng)是企業(yè)的靈魂，行為識別系統(tǒng)和視覺識別系統(tǒng)是依據(jù)理念識別系統(tǒng)，通過個(gè)人和整體的行為以及物的形態(tài)來樹立企業(yè)的特定形象。[單選題]52.以每個(gè)集裝箱為單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率稱為()A.商品費(fèi)率B.整體費(fèi)率C.拼箱費(fèi)率D.包箱費(fèi)率參考答案：D參考解析：本題考查包箱費(fèi)率的概念。包箱費(fèi)率（BoxRate)是指以每個(gè)集裝箱為單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率（俗稱包箱價(jià)）。采用包箱費(fèi)率計(jì)算集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)非常方便,只需要根據(jù)具體航線、貨物等級(或不分等級)及箱型的費(fèi)率乘以集裝箱個(gè)數(shù)即可。整箱貨的海運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為:整箱貨海運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)附加費(fèi)=包箱費(fèi)率×箱量+附加費(fèi)。[單選題]53.以鐵路為例，旅客候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸，以上活動(dòng)反映了運(yùn)輸市場營銷的()特征。A.內(nèi)部營銷地位突出B.關(guān)系營銷至關(guān)重要C.供需直接見面D.非實(shí)體性的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大困難的參考答案：C參考解析：本題考查運(yùn)輸市場的供需直接見面特征。有形產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在空間上和時(shí)間上是分離的，供需也是分離的。然而，運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是在同一時(shí)空上進(jìn)行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。供需直接見面決定了運(yùn)輸業(yè)的營銷活動(dòng)在很大程度上成為企業(yè)的全員營銷，每一個(gè)人的行為和活動(dòng)都會(huì)對企業(yè)產(chǎn)生直接影響。以鐵路為例，旅客購票要與售票員接觸，候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸所有這些人都不是鐵路的營銷人員，但卻與營銷工作直接關(guān)聯(lián)。[單選題]54.應(yīng)用于道路運(yùn)輸系統(tǒng)的()，可以全天候地為用戶提供實(shí)時(shí)的三維位置和三維速度等相關(guān)數(shù)據(jù)。A.地理信息系統(tǒng)B.數(shù)據(jù)交換技術(shù)C.全球定位技術(shù)D.射頻識別技術(shù)參考答案：C參考解析：1.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其應(yīng)用2.頻識別技術(shù)及其應(yīng)用，3.全球定位系統(tǒng)技術(shù)及其應(yīng)用，全球定位系統(tǒng)是利用衛(wèi)星導(dǎo)航進(jìn)行測時(shí)和測距，使在地球上任何地方的用戶，都能計(jì)算出他們所處的方位。GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)，給交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體、實(shí)時(shí)的定位能力。4.地理信息技術(shù)及其應(yīng)用地理信息系統(tǒng),[單選題]55.營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會(huì)和發(fā)展目標(biāo)、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會(huì)以及()。A.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B.確定利潤目標(biāo)C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D.確定和實(shí)施行動(dòng)方案參考答案：D參考解析：本題考查營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項(xiàng):①確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會(huì)，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機(jī)會(huì)與威脅的分析過程,通過這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件,從而確定企業(yè)的發(fā)展任務(wù)與目標(biāo)。②選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會(huì)。通過對已有信息的分析,選擇和確定目標(biāo)市場，并找出合適的增長機(jī)會(huì)。⑧確定和實(shí)施行動(dòng)方案。規(guī)劃要與計(jì)劃相結(jié)合。在企業(yè)任務(wù)和目標(biāo)明確后,要把宏觀目標(biāo)與具體計(jì)劃結(jié)合起來，投資組合、營銷策略等要落實(shí)在日常計(jì)劃和行動(dòng)之中。[單選題]56.影響消費(fèi)者購買行為的心理因素有很多，其中動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。運(yùn)輸消費(fèi)者的購買動(dòng)機(jī)有健康動(dòng)機(jī)、娛樂動(dòng)機(jī)、文化與交流動(dòng)機(jī)和()。A.業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)B.學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)C.旅游動(dòng)機(jī)D.隨機(jī)動(dòng)機(jī)參考答案：A參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品消費(fèi)者的購買動(dòng)機(jī)。影響消費(fèi)者購買行為的心理因素有很多，其中動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。運(yùn)輸消費(fèi)者的購買動(dòng)機(jī)有健康動(dòng)機(jī)、娛樂動(dòng)機(jī)、文化與交流動(dòng)機(jī)和業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)。[單選題]57.影響消費(fèi)者運(yùn)輸服務(wù)需求的主要因素是()。A.出行愿望B.出行區(qū)域C.性別與年齡D.收入水平參考答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸服務(wù)需求的主要決定因素。運(yùn)輸服務(wù)需求在很大程度上取決于消費(fèi)者的收入水平。[單選題]58.由出差、探親、訪友所產(chǎn)生的旅客運(yùn)輸需求屬于()需求。A.本源性B.派生性C.投資性D.分配性參考答案：B參考解析：本題考查旅客運(yùn)輸需求中派生性需求的概念。旅客運(yùn)輸中的很大一部分也是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。同時(shí)也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運(yùn)輸需求既有消費(fèi)性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求。[單選題]59.油船運(yùn)輸市場的運(yùn)價(jià)隨著市場供求季節(jié)性的變化而不同，其特點(diǎn)是（)。A.夏季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，冬季油船運(yùn)價(jià)下跌B.夏季油船運(yùn)價(jià)下跌，冬季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)C.夏季與冬季油船運(yùn)價(jià)都下跌D.夏季與冬季油船運(yùn)價(jià)都上揚(yáng)參考答案：B參考解析：本題考查油船運(yùn)輸市場供求的季節(jié)性變化。海上油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)是油船運(yùn)輸市場供求變化的“晴雨表”,它隨著市場供求季節(jié)性的變化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，夏季運(yùn)價(jià)下跌。另外，由于油船運(yùn)輸供給有一定的”剛性”，很難轉(zhuǎn)移到其他貨類市場，所以在油船運(yùn)輸市場上短期供給彈性較小，導(dǎo)致油船運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大。[單選題]60.某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬元，基準(zhǔn)收益率為10%,基準(zhǔn)投資回收期為6年,每年凈收益如下表該項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47參考答案：D參考解析：[多選題]1.下列關(guān)于公路運(yùn)輸價(jià)格的說法,正確的有()。A.運(yùn)輸市場價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定B.運(yùn)價(jià)種類繁多,具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系C.公路運(yùn)輸價(jià)格區(qū)位性比較明顯D.是—種不受供求關(guān)系影響的價(jià)格E.運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)參考答案：ABE參考解析：本題考查公路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。運(yùn)輸市場價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定，運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系，運(yùn)輸價(jià)格具有因不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而價(jià)格有差別的特點(diǎn)。[多選題]2.運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括()。A.財(cái)務(wù)狀況調(diào)研B.籌資活動(dòng)的管理C.投資活動(dòng)的管理D.資金營運(yùn)活動(dòng)的管理E.分配活動(dòng)的管理參考答案：BCDE參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容。運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容有:籌資活動(dòng)的管理、投資活動(dòng)的管理、資金營運(yùn)活動(dòng)的管理、分配活動(dòng)的管理。[多選題]3.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()。A.整體目的性B.要素相關(guān)性C.動(dòng)態(tài)性D.服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)E.系統(tǒng)復(fù)雜性參考答案：ABDE參考解析：物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1.整體目的性2要素相關(guān)性3.人與物有機(jī)結(jié)合4.服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)5.通過信息的反饋加以控制6.系統(tǒng)復(fù)雜性[多選題]4.鐵路旅客票價(jià)的附加票價(jià)包括()。A.硬座票價(jià)B.軟座票價(jià)C.臥鋪票價(jià)D.空調(diào)票價(jià)E.加快票價(jià)參考答案：CDE參考解析：本題考查鐵路旅客票價(jià)附加票價(jià)的構(gòu)成。鐵路旅客票價(jià)的附加票價(jià)包括加快票價(jià)、臥鋪票價(jià)和空調(diào)票價(jià)。[多選題]5.鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量有其特定規(guī)則和方法，下列說法中正確的有()。A.米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，按到站的?jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)B.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入C.使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按60噸計(jì)費(fèi)D.零擔(dān)貨物以30千克為單位，不足30千克以30千克計(jì)E.集裝箱貨物以箱為單位參考答案：BE參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用(定價(jià)）計(jì)算的相關(guān)原則。鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用（運(yùn)價(jià))的計(jì)算有其特定的規(guī)則和方法，以貨物運(yùn)輸為例,運(yùn)費(fèi)的計(jì)算有以下相關(guān)要求:貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量,整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克以10千克計(jì);集裝箱貨物以箱為單位;使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按50噸計(jì)費(fèi);米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)。[多選題]6.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，采用的主要策略有（)。A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略B.產(chǎn)品線延伸策略C.縮減產(chǎn)品組合策略D.平行產(chǎn)品組合策略E.四維產(chǎn)品組合策略參考答案：ABC參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品組合策略包括擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略、縮減產(chǎn)品組合策略以及產(chǎn)品線延伸策略。[多選題]7.物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素。重點(diǎn)的基礎(chǔ)要素包括()。A.物流法規(guī)B.物流設(shè)施C.物流設(shè)備D.物流工具E.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)參考答案：BCDE參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素。物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素,重點(diǎn)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò),這些要素的有機(jī)聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運(yùn)行具有決定性作用。[多選題]8.下列關(guān)于成本的說法中，正確的有()。A.隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素B.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念是會(huì)計(jì)成本C.增量成本是指隨某—特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本D.聯(lián)合成本就是共同成本E.—年以內(nèi)可以計(jì)算的屬于短期成本參考答案：AC參考解析：本題考查運(yùn)輸成本的相關(guān)知識。其中，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念應(yīng)該是機(jī)會(huì)成本﹔隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素;增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本;運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中也這樣來定義聯(lián)合成本與共同成本:生產(chǎn)A種運(yùn)輸產(chǎn)品的同時(shí)以某一比例生產(chǎn)出B種運(yùn)輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時(shí)就是聯(lián)合成本，比例不固定時(shí)則為共同成本;短期成本是指運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動(dòng)情況下的成本。[多選題]9.下列關(guān)于需求彈性的說法正確的有()。A.需求彈性是—個(gè)無量綱數(shù)值B.不同商品、服務(wù)之間的需求彈性具有可比性C.需求彈性—般指需求的收入彈性D.需求彈性與需求量變動(dòng)的百分比有關(guān),所以需求彈性系數(shù)一般為正E.當(dāng)經(jīng)濟(jì)變量之間存在函數(shù)關(guān)系時(shí)，彈性被用來表示因變量對于自變量相對變化的反應(yīng)程度參考答案：ABE參考解析：本題考查運(yùn)輸需求彈性的知識。當(dāng)經(jīng)濟(jì)變量之間存在函數(shù)關(guān)系時(shí)，彈性被用來表示作為因變量的經(jīng)濟(jì)變量的相對變化對于作為自變量的經(jīng)濟(jì)變量的相對變化的反應(yīng)程度。需求彈性無量綱,即與商品、服務(wù)和影響因素的計(jì)量單位無關(guān)，僅與它們的變動(dòng)百分比有關(guān)。因此，不同商品、服務(wù)之間或不同影響因素之間的需求彈性具有可比性。需求彈性包括需求的價(jià)格彈性、需求的收入彈性和需求的交叉彈性。一般需求價(jià)格彈性為負(fù)。[多選題]10.下列評價(jià)指標(biāo)中，反映建設(shè)項(xiàng)目償債能力的有(。A.總投資收益率B.項(xiàng)目資本金利潤率C.利息備付率D.償債備付率E.資產(chǎn)負(fù)債率參考答案：CDE參考解析：本題考查可以體現(xiàn)項(xiàng)目償債能力的指標(biāo)。主要包括利息備付率（ICR)、償債備付率(DSCR)和資產(chǎn)負(fù)債率(LOAR)等。[多選題]11.現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求必須具備的基本條件是()。A.有多種運(yùn)輸方式提供運(yùn)輸勞務(wù)B.充足的運(yùn)輸供給能力C.運(yùn)輸供方愿意提供運(yùn)輸服務(wù)D.運(yùn)輸需求者具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望E.運(yùn)輸需求者具備支付能力參考答案：DE參考解析：具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望，同時(shí)具備支付能力是形成運(yùn)輸需求的兩個(gè)必要條件。[多選題]12.消費(fèi)者在出現(xiàn)不滿意時(shí),假如采取公開的行動(dòng)，一般可以()。A.停止購買該企業(yè)產(chǎn)品B.直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠C.提醒朋友不要購買D.采取法律手段索賠E.向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴參考答案：BDE參考解析：本題考查消費(fèi)者在出現(xiàn)不滿意時(shí)，可以采取的公開的行動(dòng)。主要包括直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠、采取法律手段索賠、向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴。[多選題]13.影響和限制運(yùn)輸產(chǎn)品組合的因素主要有()。A.時(shí)間限制條件B.企業(yè)資源條件C.時(shí)間距離條件D.市場需求情況E.市場競爭情況參考答案：BDE參考解析：本題考查影響和限制運(yùn)輸產(chǎn)品組合的因素。主要有企業(yè)資源條件、市場需求情況、市場競爭情況。[多選題]14.影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括()。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平B.貨流方向C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E.地理環(huán)境參考答案：ACD參考解析：影響貨物運(yùn)輸需求的因素:經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平、貨物運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。[多選題]15.影響員工績效的主要因素有()。A.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)因素B.員工個(gè)人因素C.工作因素D.環(huán)境因素E.組織因素參考答案：BCDE參考解析：本題考查影響員工績效的因素。影響員工績效的主要因素有員工個(gè)人因素、工作與環(huán)境因素、組織因素。[多選題]16.影響運(yùn)輸線路布局的三要素是指()。A.運(yùn)輸線路的走向B.運(yùn)輸線路的類型C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.運(yùn)輸線路運(yùn)輸網(wǎng)E.運(yùn)輸方式的選擇參考答案：ABC參考解析：影響運(yùn)輸線路布局的要素:運(yùn)輸線路的走向、選擇運(yùn)輸線路的類型、運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。[多選題]17.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價(jià)值包括()A.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值B.運(yùn)輸市場價(jià)值C.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值D.運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值E.運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值參考答案：ACDE參考解析：運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價(jià)值包括:1)運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值。這是運(yùn)輸消費(fèi)者能夠得到的核心利益，即旅客和貨物的空間位移。(2)運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值。運(yùn)輸消費(fèi)者在運(yùn)輸活動(dòng)中自始至終能夠得到的各項(xiàng)服務(wù)。(3)運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值。運(yùn)輸業(yè)是高接觸性服務(wù)行業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)人員的知識水平、工作責(zé)任感等能夠使顧客從很多方面享受益，然而這種利益的大小取決于不同企業(yè)的人員價(jià)值。(4)運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值。顧客更愿意選擇形象好的運(yùn)輸企業(yè)。[多選題]18.影響運(yùn)輸需求的因素很多，在旅客運(yùn)輸方面包括()。A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E.社會(huì)階層參考答案：ACD參考解析：影響旅客運(yùn)輸需求的因素:社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;居民生活水平和消費(fèi)水平;人口數(shù)量;運(yùn)輸價(jià)格;運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。[多選題]19.用統(tǒng)計(jì)分析方法制定勞動(dòng)定額時(shí),─般需要計(jì)算（)。A.最優(yōu)數(shù)B.最差數(shù)C.平均達(dá)到數(shù)D.平均先進(jìn)數(shù)E.平均可能數(shù)參考答案：ACD參考解析：本題考查統(tǒng)計(jì)分析法的知識。統(tǒng)計(jì)分析法是把企業(yè)最近一段時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)該產(chǎn)品所消耗工時(shí)的原始記錄，通過一定的統(tǒng)計(jì)分析整理，計(jì)算出平均先進(jìn)的消耗水平,以此為依據(jù)制定勞動(dòng)定額的方法。用統(tǒng)計(jì)分析法一般要計(jì)算三個(gè)數(shù):最優(yōu)數(shù),平均達(dá)到數(shù),平均先進(jìn)數(shù)。[多選題]20.對于運(yùn)輸企業(yè)來說，戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價(jià)值，主要包括()環(huán)節(jié)。A.市場調(diào)查B.市場細(xì)分C.目標(biāo)市場選擇D.消費(fèi)群體分析E.市場定位參考答案：BCE參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略營銷的環(huán)節(jié)。對于運(yùn)輸企業(yè)來說,戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)是選擇價(jià)值,主要包括市場細(xì)分、目標(biāo)市場選擇、市場定位三個(gè)環(huán)節(jié)。共享題干題某運(yùn)輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為材料甲單價(jià)為20千克。[不定項(xiàng)選擇題]1.每次的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為()千克。A.720B.1500C.1982.37D.2449.49參考答案：D參考解析：[不定項(xiàng)選擇題]2.每年的最佳訂貨次數(shù)為()/次。A.20.11B.12.30C.10.37D.6.12參考答案：D參考解析：本題考查最佳訂貨次數(shù)的計(jì)算。根據(jù)公式，每年的最佳訂貨次數(shù)為[不定項(xiàng)選擇題]3.存貨在運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中所占比例較大，能否使其保持在最優(yōu)水平，對運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)狀況影響較大。存貨管理過程中涉及的成本有（)。A.采購成本B.訂貨成本C.儲存成本D.補(bǔ)貨成本參考答案：ABC參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行存貨管理時(shí)涉及的成本概念。存貨在運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中所占比例較大，能否使其保在最優(yōu)水平，對運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)狀況影響較大。存貨管理過程中，涉及的成本一般有采購成本、訂貨成本、儲存成本、缺貨成本。存貨總成本為以上四者之和。[不定項(xiàng)選擇題]4.在不考慮采購成本和固定成本的情況下，經(jīng)濟(jì)訂貨量下的存貨總成本為()。A.4647.58B.5712.49C.12371.87D.14696.94參考答案：D參考解析：[不定項(xiàng)選擇題]5.經(jīng)濟(jì)訂貨批量計(jì)算時(shí)，用到的假設(shè)包括()。A.存貨的年需要量固定不變，日耗用量隨生產(chǎn)狀況變動(dòng)B.存貨的耗用隨產(chǎn)量的變動(dòng)而變動(dòng)C.從訂貨到貨物到達(dá)企業(yè)所間隔的時(shí)間固定不變，而且每批貨物均一次全額到達(dá)D.不考慮數(shù)量折扣的情況和缺貨情況參考答案：CD參考解析：本題考查計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂貨量時(shí)用到的假設(shè)。確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量的基本模型，通常要先做如下假設(shè):存貨的年需要量和日耗用量是固定不變的;存貨的耗用為勻速耗用從訂貨到貨物到達(dá)企業(yè)所間隔的時(shí)間固定不變，而且每批貨物均一次全額到達(dá);暫不考慮數(shù)量折扣的況;沒有缺貨情況。某運(yùn)輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%，為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計(jì)銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%(原銷售額的壞賬損失率不變)，應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會(huì)成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。[不定項(xiàng)選擇題]6.該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案使收益的增加額是()萬元。A.9B.15.2C.16.2D.18參考答案：C參考解析：本題考查放松信用對收益的影響。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對收益的影響:銷售額增加量×銷售利潤率=90×18%=16.2(萬元)。[不定項(xiàng)選擇題]7.該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對應(yīng)收賬款機(jī)會(huì)成本的影響是()萬元。A.5.9B.6.2C.6.7D.8參考答案：D參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)收賬款機(jī)會(huì)成本的影響。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案對應(yīng)收賬款機(jī)會(huì)成本的影響為:[不定項(xiàng)選擇題]8.放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響是()萬元A.7.2B.8C.8.6D.9參考答案：A參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響。該放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響為新增加的銷售額乘以新增加銷售額對應(yīng)的壞賬比率，根據(jù)題干可知為:90×8%=7.2(萬元)。[不定項(xiàng)選擇題]9.放松信用標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)利潤的綜合影響是()萬元。A.8.2B.9.4C.1.2D.0.2參考答案：D參考解析：本題考查放松信用標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)利潤的綜合影響。綜合影響為收益減去所有成本，16.2-8-7.2-1=0.2(萬元)。[不定項(xiàng)選擇題]10.企業(yè)發(fā)生應(yīng)收賬款的原因有（)。A.競爭的需要B.生產(chǎn)和銷售的時(shí)間差C.銷售和收款的時(shí)間差D.增加存貨參考答案：AC參考解析：本題考查應(yīng)收賬款產(chǎn)生的原因。企業(yè)產(chǎn)生應(yīng)收賬款的原因有:①競爭的需要。由于擴(kuò)大銷售、占領(lǐng)新市場的競爭需要,企業(yè)不得不以賒銷或其他信用方式吸引顧客，于是產(chǎn)生了應(yīng)收賬款。這是應(yīng)收賬款產(chǎn)生的主要原因。②銷售和收款的時(shí)間差。交易達(dá)成的時(shí)間和收到貨款的時(shí)間不一致，導(dǎo)致產(chǎn)生應(yīng)收賬款。③減少存貨。企業(yè)持有產(chǎn)成品存貨，需要支付倉儲費(fèi)、管理費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等支出，還可能發(fā)生損耗,有的產(chǎn)品還可能過時(shí)，當(dāng)企業(yè)產(chǎn)成品過多時(shí)，一般可以采用較為優(yōu)惠的信用條件進(jìn)行賒銷，以減少存貨和各種費(fèi)用支出。2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)實(shí)施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運(yùn)里程為1465公里。(已知一等座車公布票價(jià)=0.3366×(1+10%)x運(yùn)價(jià)里程，二等座車公布票價(jià)=0.2805x(1+10%)x運(yùn)價(jià)里程)2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價(jià)目錄》(簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。[不定項(xiàng)選擇題]11.根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、動(dòng)車組票價(jià)打折需符合的條件有()。A.根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時(shí)段的市場需求，實(shí)行不同形式的打折票價(jià)B.同—車次,各經(jīng)停站的票價(jià)在里程上不能倒掛C.經(jīng)過相同路徑、相同站間、相同時(shí)段的不同車次應(yīng)執(zhí)行不同票價(jià)D.—等座車與二等座車的比價(jià)在1:1.2———1:1.5之間參考答案：AB參考解析：本題考查動(dòng)車組票價(jià)打折的原則。動(dòng)車組票價(jià)可按公布票價(jià)打折，但應(yīng)符合下列條件:①根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時(shí)段的市場需求,實(shí)行不同形式的打折票價(jià)。②二等座車公布票價(jià)打折后不得低于相同運(yùn)價(jià)里程的新空調(diào)軟座票價(jià)。在短途運(yùn)輸中，公布票價(jià)低于新空調(diào)軟座票價(jià)時(shí),按公布票價(jià)執(zhí)行。70公里及以下運(yùn)價(jià)里程的動(dòng)車組不進(jìn)行任何形式打折優(yōu)惠，一律按公布票價(jià)執(zhí)行。③經(jīng)過相同路徑、相同站間、相同時(shí)段的不同車次應(yīng)執(zhí)行同一票價(jià)。④同一車次,各經(jīng)停站的票價(jià)在里程上不能倒掛。⑤一等座車與二等座車的比價(jià)在1:1.2——1:1.25之間。(已知一等座車公布票價(jià)=0.3366×(1+10%)x運(yùn)價(jià)里程，二等座車公布票價(jià)=0.2805x(1+10%)x運(yùn)價(jià)里程)2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價(jià)目錄》(簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。[不定項(xiàng)選擇題]12.根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、鐵路對于一些特殊旅客實(shí)行一定程度的票價(jià)優(yōu)惠和減讓，主要包括（)A.兒童半價(jià)票B.傷殘軍警半價(jià)票C.學(xué)生減價(jià)票D.季節(jié)優(yōu)惠票參考答案：BC參考解析：本題考查鐵路優(yōu)惠票價(jià)的內(nèi)容。鐵路對于一些特殊旅客實(shí)行一定程度的票價(jià)優(yōu)惠和減讓,主要包括兒童減價(jià)票、傷殘軍警半價(jià)票和學(xué)生減價(jià)票。(已知一等座車公布票價(jià)=0.3366×(1+10%)x運(yùn)價(jià)里程，二等座車公布票價(jià)=0.2805x(1+10%)x運(yùn)價(jià)里程)2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價(jià)目錄》(簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。[不定項(xiàng)選擇題]13.根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、硬臥票價(jià)率由國務(wù)院價(jià)格主管部門定價(jià)，但“動(dòng)車組列車、社會(huì)資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專線除外”。下列解讀正確的是()。A.鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)可以自主制定時(shí)速200-250公里“D”字頭的動(dòng)車組票價(jià)B.鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)可以自主制定250公里