布敦巖瀝青介紹詳解

文檔根源為:從網(wǎng)絡(luò)采集整理.word版本可編寫.支持.布敦巖瀝青介紹布敦巖瀝青（BRA）產(chǎn)自南太平洋印度尼西亞蘇拉威西省布敦島（BUTON）。BRA是石油在巖石夾縫中經(jīng)過長達(dá)億萬年的堆積變化，在熱、壓力、氧化、融媒、細(xì)菌的綜合作用下生成的瀝青類物質(zhì)。 BRA是天然瀝青中的一種，其余天然瀝青包含湖瀝青、海底瀝青等。因?yàn)樘烊粸r青常年與自然環(huán)境共存，性質(zhì)特別穩(wěn)固，且往常擁有特別優(yōu)秀的路用性能。天然瀝青不直接作為一種瀝青使用，而是作為人工煉制瀝青的改性劑少許摻配使用，形成改性瀝青，使之優(yōu)秀的技術(shù)性能達(dá)到最大的發(fā)揮。大批研究與工程實(shí)踐表示，使用天然改性瀝青鋪筑的瀝青路面，擁有高使用壽命、高穩(wěn)固性、高抗水損與很強(qiáng)的耐微生物侵害的能力、很高的抗疲憊強(qiáng)度，明顯改良和提高瀝青路面性能。[1]編寫本段BRA往常擁有的路用性能特色1、 天然巖瀝青融化點(diǎn)高，用其改性能夠明顯提高瀝青路面的高溫穩(wěn)固性。巖瀝青自己的融化點(diǎn)特別高，一般在160?175°C，故利用其制造的改性瀝青融化點(diǎn)也非常高，其改性瀝青混淆料擁有特別好的高溫穩(wěn)固性，能顯然地提高瀝青路面的抗車轍能力。2、 天然巖瀝青含氮量高，提高了瀝青路面的抗水損能力天然巖瀝青中，氮元素以官能團(tuán)形式存在，這類形式使天然巖瀝青擁有很強(qiáng)的浸潤性和對自由氧化基的高抵擋性，其余元素的官能團(tuán)及側(cè)鏈的存在也共同發(fā)育了上述特色。詳細(xì)表現(xiàn)就是瀝青粘度增大，抗氧化性加強(qiáng)，特別是集料的粘附性及抗剝離性獲取顯然改良。與有機(jī)胺類抗剝離劑對比，其抗水破壞能力更穩(wěn)固而持久。3、 天然巖瀝青抗老化能力強(qiáng)，耐候性好，瀝青路面更持久因?yàn)樘烊粠r瀝青常年與自然環(huán)境共存，性質(zhì)特別穩(wěn)固，天然巖瀝青抗微生物侵蝕作用很強(qiáng)，這是因?yàn)樗谛纬傻那О偃f年過程中，能被侵害的都已被侵害完了，并且天然巖瀝青有在自由表面形成致密光明保護(hù)膜的特色，這使瀝青的自由表面十分光明，形成了一個(gè)天然瀝青富集保護(hù)層，保護(hù)了里面的瀝青不被侵害。天然巖瀝青的高含氮量，使改進(jìn)后的瀝青粘度更好，也有更好的抗氧化性。這些質(zhì)量將會(huì)提高瀝青路面的持久性，減緩瀝青老化速度，從而延伸道路使用壽命。4、 天然巖瀝青不含蠟，能夠改良高含蠟瀝青的質(zhì)量天然巖瀝青在原油狀態(tài)下并不是不含蠟，不過在地殼中長久與各樣條件作用，使蠟含量急劇降低，并轉(zhuǎn)變成其余形式存在。當(dāng)它加入到一般瀝青中，會(huì)把這類特征在重組中必定程度遺傳給基質(zhì)瀝青，從而降低白臘在瀝青中的危害。5、 天然巖瀝青改性瀝青制造工藝簡單，施工方便天然巖瀝青是不流動(dòng)的顆粒狀資料，儲(chǔ)藏時(shí)不會(huì)結(jié)塊，易于加工。制造巖瀝青改性瀝青施工工藝特別簡單，不需新增設(shè)施，與改性瀝青對比，往常不需要大型的改造設(shè)施，從而大大節(jié)儉了施工成本。6、 由天然巖瀝青改性獲取的瀝青性能更穩(wěn)固與SBS等人工改性瀝青對比，天然巖瀝青是石油基的固體，擁有與瀝青鄰近的化學(xué)構(gòu)造，與瀝青的相容性特別好，與路面瀝青極易相容共存。混淆此后，形整天然巖瀝青與瀝青的密切分子，這類分子既有天然巖瀝青的硬度和耐磨性，同時(shí)也保存了瀝青的韌性。我國道路建設(shè)需要使用好的資料，幫助解決我國不利的天氣條件與交通條件致使的水破壞和高溫車轍。編寫本段 BRA性質(zhì)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1BRA的性質(zhì)性質(zhì)單位代表值瀝青含量:%50回收瀝青■■U.f1的針入度回收瀝青融化點(diǎn)°C93?99回收瀝青Cm140—的延度礦物質(zhì)的細(xì)度：通過率為5Mm0%的料―徑礦物質(zhì)的細(xì)度：通過率為9Mm5%的料徑IIIII含水量%<2—363°C直% >96餾剩余物表2從BRA中抽取瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)MinMax針入度（山/ 10m）融化點(diǎn)70 98（C）密度（克/立方厘/米）表3用于公路路面的BRA技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)Min Max瀝青含量r=18/(%)三氯乙烯溶解度(%)18/閃點(diǎn)(C( C)(OC)230/加熱損失 /(%) /含水量/(%)最大顆粒/尺寸(mm)飽和分含由表中數(shù)據(jù)可見，有關(guān)于一般瀝青來說，BRA中的純?yōu)r青所含瀝青質(zhì)的含量是比較高的，量較低，說明該瀝青的硬度較大，且擁有優(yōu)秀的感溫性能。飽和分含BRA基本知識一、布敦島天然瀝青介紹：布敦巖天然瀝青(BRA)產(chǎn)自南太平洋印度尼西亞蘇拉威西省布敦島BUTON)°BRA是石油在巖石夾縫中經(jīng)過長達(dá)億萬年的堆積變化，在熱、壓力、氧化、融酶、細(xì)菌的綜合作用下生成的瀝青類物質(zhì)。BRA是天然瀝青中的一種，其余天然瀝青包含湖瀝青、海底瀝青等。因?yàn)樘烊粸r青常年與自然環(huán)境共存， 性質(zhì)特別穩(wěn)固，且往常擁有特別優(yōu)秀的路用性能。天然瀝青不直接作為一種瀝青使用， 而是作為人工煉制瀝青的改性劑少許摻配使用，形成改性瀝青，使之優(yōu)秀的技術(shù)性能達(dá)到最大的發(fā)揮。大量研究與工程實(shí)踐表示，使用天然改性瀝青鋪筑的瀝青路面，擁有高使用壽命、高穩(wěn)固性、高抗水損與很強(qiáng)的耐微生物侵害的能力、很高的抗疲憊強(qiáng)度，明顯改良和提高瀝青路面性能。二、BRA往常擁有的路用性能特色：1、天然巖瀝青融化點(diǎn)高，用其改性能夠明顯提高瀝青路面的高溫穩(wěn)固性。巖瀝青自己的融化點(diǎn)特別高，一般在 160?175°C，故利用其制造的改性瀝青融化點(diǎn)也特別高，其改性瀝青混淆料擁有特別好的高溫穩(wěn)固性， 能顯然地提高瀝青路面的抗車轍能力。2、天然巖瀝青含氮量高，提高了瀝青路面的抗水損能力天然巖瀝青中，氮元素以官能團(tuán)形式存在，這類形式使天然巖瀝青擁有很強(qiáng)的浸潤性和對自由氧化基的高抵擋性， 其余元素的官能團(tuán)及側(cè)鏈的存在也共同發(fā)育了上述特色。詳細(xì)表現(xiàn)就是瀝青粘度增大，抗氧化性加強(qiáng)，特別是集料的粘附性及抗剝離性獲取顯然改良。 與有機(jī)胺類抗剝離劑對比， 其抗水破壞能力更穩(wěn)固而持久。3、天然巖瀝青抗老化能力強(qiáng)，耐候性好，瀝青路面更持久因?yàn)樘烊粠r瀝青常年與自然環(huán)境共存，性質(zhì)特別穩(wěn)固，天然巖瀝青抗微生物侵害作用很強(qiáng)，這是因?yàn)樗谛纬傻那О偃f年過程中，能被侵害的都已被侵害完了，并且天然巖瀝青有在自由表面形成致密光明保護(hù)膜的特色，這使瀝青的自由表面十分光明，形成了一個(gè)天然瀝青富集保護(hù)層，保護(hù)了里面的瀝青不被侵害。天然巖瀝青的高含氮量，使改進(jìn)后的瀝青粘度更好，也有更好的抗氧化性。這些質(zhì)量將會(huì)提高瀝青路面的持久性，減緩瀝青老化速度，從而延伸道路使用壽命。4、 天然巖瀝青不含蠟，能夠改良高含蠟瀝青的質(zhì)量天然巖瀝青在原油狀態(tài)下并不是不含蠟，不過在地殼中長久與各樣條件作用，使蠟含量急劇降低，并轉(zhuǎn)變成其余形式存在。當(dāng)它加入到一般瀝青中，會(huì)把這類特征在重組中必定程度遺傳給基質(zhì)瀝青，從而降低白臘在瀝青中的危害。5、 天然巖瀝青改性瀝青制造工藝簡單，施工方便天然巖瀝青是不流動(dòng)的顆粒狀資料，儲(chǔ)藏時(shí)不會(huì)結(jié)塊，易于加工。制造巖瀝青改性瀝青施工工藝特別簡單，不需新增設(shè)施，與改性瀝青對比，往常不需要大型的改造設(shè)施，從而大大節(jié)儉了施工成本。6、 由天然巖瀝青改性獲取的瀝青性能更穩(wěn)固與SBS等人工改性瀝青對比，天然巖瀝青是石油基的固體，擁有與瀝青鄰近的化學(xué)構(gòu)造，與瀝青的相容性特別好，與路面瀝青極易相容共存?；煜撕螅握烊粠r瀝青與瀝青的密切分子，這類分子既有天然巖瀝青的硬度和耐磨性，同時(shí)也保存了瀝青的韌性。我國道路建設(shè)需要使用好的資料，幫助解決我國不利的天氣條件與交通條件致使的水破壞和高溫車轍。最近幾年來，我國的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來了交通運(yùn)輸需求的快速增添，交通量迅猛增添，載重量和軸重增添，并有必定的超載現(xiàn)象。我國大多數(shù)地域夏天高溫，南方地域多雨，這些不利的交通荷載條件隨和候條件致使我國瀝青路面面臨嚴(yán)重考驗(yàn)，部分瀝青路面通車不久就出現(xiàn)了嚴(yán)重的初期破壞，如車轍、水損害、低溫縮短、坑槽等。我國最近幾年來的高速公路瀝青路面病害發(fā)展有2個(gè)階段；在99年從前瀝青路面是水破壞問題比較突出，如江蘇滬寧高速、浙江杭甬高速、山東濟(jì)德高速等；在99年此后是部分高速公路車轍病害許多。使用好的資料有助于解決或和緩高速公路路面的初期病害問題， 所以最近幾年來，聚合物改性瀝青在我國的高速公路建設(shè)獲取了寬泛的應(yīng)用，改性劑包含SBS、SBR、PE、EVA等，應(yīng)用范圍則從SMA到一般的瀝青混凝土，從上邊層到中面層以致下邊層。BRA天然瀝青含氮、融化點(diǎn)高，能夠提高瀝青路面的抗車轍能力和抗水破壞能力，口時(shí)改良瀝青路面高溫穩(wěn)古性和水穩(wěn)古性，使路面更穩(wěn)點(diǎn)古而持久。IIonA Pi?WIT?—1^-rtAt士士表1術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從BRA中抽取瀝青［1勺技指標(biāo)Min Max 針入度（mm）/1079融化點(diǎn)（C）08密度（克/立方厘米）/ 二干公路路面上勺BRA技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 指標(biāo) M-4n M ax 瀝青含量（％）三氯乙烯溶解度（％）1818——、習(xí)Ut/<rptrrrrii/乂\ /閃點(diǎn)(COC)(OC)230加熱損失（%）/

含水量（%）最大顆粒尺寸（mm）BRA瀝青化學(xué)組份剖析表剖析項(xiàng)目試驗(yàn)數(shù)據(jù)飽和分文檔根源為:從網(wǎng)絡(luò)采集整理.word版本可編寫.支持芬芳分％膠質(zhì)―% 瀝青質(zhì) ％由表中數(shù)據(jù)可見，有關(guān)于一般瀝青來說， BRA中的純?yōu)r青所含瀝青質(zhì)的含量是比較1高的，飽和分含量較低，說明該瀝青的硬度較大，且擁有優(yōu)秀的感 ）曰杵&匕 溫性能。表' 4 I5RA中所含礦料的礦物成份CaCO3 % M gCO 3 %CaSO4%CaS%SiO2%A+L FeO%323水份%剩余物%由表中數(shù)據(jù)可見，BRA中所含礦料基本屬石灰?guī)r類物質(zhì)，對混淆料強(qiáng)度的形成會(huì)起必定的作用三、印尼及國內(nèi)道路應(yīng)用介紹2000年11月25日應(yīng)印尼政府的邀請由中國交通部公路科學(xué)研究所沈金安教授等構(gòu)成的觀察小組赴印尼觀察 BRA的狀況。經(jīng)觀察認(rèn)識到BRA在印尼已有寬泛使用，在印尼雅加達(dá)的瀝青拌合場及高速公路施工現(xiàn)場，我們看到 BRA的使用，在瀝青混淆猜中增添高達(dá)10%的用量。其用量加大的主要原由是當(dāng)?shù)厥褂玫腂RA開采后不需要經(jīng)過提煉加工， 而是直接粉碎后使用。當(dāng)前由印尼國家公司開采生產(chǎn)，該企業(yè)又是國家公路工程企業(yè)， 在印尼國家使用BRA擁有特別的方便和花費(fèi)較低的要素，所以每年用量十分可觀。印尼屬于熱帶天氣，常年天氣炎熱，印尼的高速公路流量大，重載車和超載車的比率也很高，因?yàn)锽RA有特別好的抗壓能力，加入混淆料里能大大提高路面的抗重壓能力，所以我們看到只管印尼的高速公路超載重壓，但路面質(zhì)量整體狀況幾年使用后都比較好，因?yàn)?BRA來自印尼國內(nèi)，運(yùn)費(fèi)低，又是在該國生產(chǎn)，所以在印尼BRA的應(yīng)用特別廣泛，使用上也很方便，各樣性能和測試指標(biāo)都比較好。中國從2001年開始在國內(nèi)與交通部公路科學(xué)研究院及北京公路局合作，在京張線110國道延慶段上邊層及中面層、河北宣大高速公路上邊層、 河北石太高速公路上邊層及中面層、河北邢臨高速公路上邊層及中面層、河北保滄高速公路上邊層及中面層、天津東疆保稅港區(qū)道路上邊層及中面層、河北107國道保定段上邊層及中面層、河北省道京建線鐵門關(guān)至孤山子段上邊層、吉林省哈太線過境路上邊層、新疆烏魯木齊市政河南路上邊層、湖北恩施市政道路上邊層、湖北滬蓉西高速公路下邊層、廣東京珠南高速公路上邊層、廣東京珠南高速公路連結(jié)線上邊層、安徽合徐高速公路上邊層及中面層等道路應(yīng)用BRA。以上道路施工達(dá)成后，我們對整段路進(jìn)行了觀察，發(fā)現(xiàn)整段路路面平坦、堅(jiān)固、表面顆粒散布均勻、無零落、掉渣、裂痕、擁動(dòng)、爛邊、搓板等現(xiàn)象。以上道路經(jīng)過幾年的使用后，外觀觀察路面狀況依舊優(yōu)秀。總結(jié)BRA是優(yōu)秀的填料和瀝青加強(qiáng)劑，能夠合適熱瀝青混淆料或各樣等級的冷瀝青混淆料，包含gap等級的StoneMatrix柏油。BRA能夠作為磨損層資料，聯(lián)合層或柏油辦理的增添劑。經(jīng)過多次鋪筑試驗(yàn)路，BRA路用狀況均屬優(yōu)秀，令人滿意，其結(jié)果證明交通部公路科學(xué)研究院和北京市公路局勘探設(shè)計(jì)研究院做出的結(jié)論都是正確的，BRA在中國公路上是完整能夠使用的， 且路用成效特別顯然。四、印尼BRA 國；家標(biāo)準(zhǔn)mm指標(biāo)inax1 Q 瀝青含量（%）一三氯乙烯（%）1O 一 2閃點(diǎn)(coc)(°C) 30加熱損失（%）含水量（%）礦物質(zhì)最大況印尼BRA國家標(biāo)準(zhǔn)是貝粒尺寸（I由中國交通nm）部公路科學(xué)，研究院沈:金安教授?幫助擬訂的。同時(shí)此標(biāo)準(zhǔn)也作為在中國應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。五、各樣改性劑的檢則數(shù)據(jù)對照—般—SBS改——性 —北美 BRA-BR—A——性能瀝青瀝青巖瀝青TLA(3%)(4%)馬歇爾穩(wěn)固度（KN）8812高溫車轍（次/mm）80030004400405035004500馬歇爾殘留穩(wěn)固度8085929092(%)凍融劈裂強(qiáng) %度比（ ）808094879215/1715低溫曲折（U￡）260低溫曲折（U￡）26030320320003300 03100 00六、BRA的施工工藝詳細(xì)的施工工藝為：一、用提高機(jī)將 BRA改性劑提高到一個(gè)獨(dú)立的料倉中，待用。二、 先將礦料加熱，加熱的溫度為：170?180°C。三、 依據(jù)拌和機(jī)每盤瀝青混淆料的配合比，用電子計(jì)量稱計(jì)量該產(chǎn)品，并與礦料混淆。四、 當(dāng)?shù)V料與該產(chǎn)品充足混淆后，將瀝青噴入并拌和，拌和時(shí)間與一般的瀝青混淆料的拌和時(shí)間同樣。五、 瀝青混淆料的出料溫度為170C。瀝青混淆料攤攤平坦后，趁熱實(shí)時(shí)碾壓，初壓溫度為C,160C，復(fù)壓溫度為40終