武漢理工汽車(chē)構(gòu)造歷年試卷

名詞解釋1?曲柄半徑活塞行程?汽油的抗爆性.外特性主銷(xiāo)后傾角雙向作用式減振器轉(zhuǎn)向中心：8轉(zhuǎn)向器逆效率軸間差速器邊梁式車(chē)架二、 填空題貨車(chē)是按照 分為微型、輕型、中型和重型等貨車(chē)。汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身及 等四部分組成?；钊稀⑾轮裹c(diǎn)間所包含的氣缸容積稱(chēng)為 。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)492Q中的4表示 ，92表示 。汽油機(jī)抗爆性的好壞一般用 表示，汽油的牌號(hào)用 編定，汽油的選用根據(jù)汽油機(jī) 。（辛烷值，辛烷值，壓縮比）活塞環(huán)分為油環(huán)和 兩種。配氣機(jī)構(gòu)由 和 兩大組件組成。一般電子控制汽油噴射系統(tǒng)由 、進(jìn)氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成。汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角主要應(yīng)隨 和 而變。動(dòng)液傳動(dòng)裝置有 和液力變矩器兩種。為了使離合器接合柔和，起步平穩(wěn)，從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有 。變速器的功用是改變傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒退行駛和 。液力變矩器主要由 、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)基本元件組成。剛性萬(wàn)向節(jié)可分為 ，準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和 等組成。根據(jù)減速傳動(dòng)的齒輪副結(jié)構(gòu)形式不同，主減速器可分為圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和 。17?行駛系統(tǒng)中直接與路面接觸的部分是車(chē)輪，稱(chēng)這種行駛系為輪式行駛系，它一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和 等組成。18.轉(zhuǎn)向橋是利用車(chē)橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使車(chē)輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。它也可稱(chēng)為 。19?根據(jù)胎體結(jié)構(gòu)不同，汽車(chē)輪胎可分為充氣輪胎和 兩種。20.鼓式制動(dòng)器中的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為 ，以其端面為工作表面。三、單項(xiàng)選擇題內(nèi)燃機(jī)是 的裝置A 將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能B 將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能C 將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D 以上答案都不對(duì)活塞三環(huán)一般是 。A 兩道氣環(huán)一道油環(huán)B 三道氣環(huán)C 三道油環(huán)D 一道氣環(huán)兩道油環(huán)氣門(mén)傳動(dòng)組不包括 。A正時(shí)齒輪B挺柱C搖臂D氣門(mén)汽油機(jī)供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的 ，供入汽缸使之燃燒做功。A可燃混合氣B汽油C空氣D廢氣水冷系主要由散熱器，風(fēng)扇，水泵， 組成。A節(jié)溫器B汽缸體C電火花D冷凝器轉(zhuǎn)向輪繞著 擺動(dòng)。A轉(zhuǎn)向節(jié)B主銷(xiāo)C前梁D車(chē)架東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的前鋼板彈簧采取了 方式。A前端固鉸、后端自由B前端自由、后端固鉸C前、后端均固鉸D前后端均自由領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器是屬于 。A非平衡式B平衡式C自動(dòng)增力式車(chē)橋按結(jié)構(gòu)形式分為 兩種。A轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋B轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋C斷開(kāi)式和非斷開(kāi)式D全驅(qū)動(dòng)橋和全轉(zhuǎn)向橋東風(fēng)EQ1090E型載貨汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器為 轉(zhuǎn)向器。A蝸桿滾輪式B循環(huán)球式C蝸桿雙銷(xiāo)式D齒輪齒條式四、 判斷題汽車(chē)按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車(chē)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。柴油機(jī)的壓縮比通常比汽油機(jī)的壓縮比大一些。離合器壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。按操縱方式，變速器又可分為強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式兩種。汽車(chē)上的主減速器采用壓力潤(rùn)滑的方式。無(wú)論左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速如何，對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器中的轉(zhuǎn)矩基本平均分配。獨(dú)立懸架采用的彈性元件多是螺旋彈簧和扭桿彈簧。五、 簡(jiǎn)答題氣門(mén)為什么要早開(kāi)遲閉？曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是什么？由哪些部分組成？摩擦離合器結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿(mǎn)足哪些性能要求？子午線(xiàn)輪胎有何優(yōu)缺點(diǎn)？汽車(chē)制動(dòng)系的作用是什么？名詞解釋氣缸工作容積爆燃：經(jīng)濟(jì)混合氣活塞頭部：主銷(xiāo)內(nèi)傾角單向作用式減振器轉(zhuǎn)彎半徑可逆式轉(zhuǎn)向器領(lǐng)蹄獨(dú)立懸架二、 填空題按照動(dòng)力裝置類(lèi)型的不同，汽車(chē)可分為： 、電動(dòng)汽車(chē)和噴氣式汽車(chē)。汽油機(jī)的總體構(gòu)造一般由 和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)、 、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)五大系統(tǒng)組成。TOC\o"1-5"\h\z發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱(chēng)為 。發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),要求可燃混合氣濃度a為 ，大負(fù)荷工作時(shí),要求可燃混合氣濃度a為 。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水溫度范圍是 。未被平衡的變化著的慣性力傳到氣缸體后，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的 。為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋隨時(shí)加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種用水來(lái)冷卻（簡(jiǎn)稱(chēng)水冷）；另一種 。氣缸排列形式有3種： 、V型和水平對(duì)置式。按曲軸主軸頸數(shù)的多少，曲軸可分為 和非全支撐曲軸。按傳動(dòng)方式劃分，離合器操縱機(jī)構(gòu)有 、液壓式和氣壓助力式等三類(lèi)。按傳動(dòng)比變化方式，汽車(chē)變速器可分為 、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。液力變矩器主要由泵輪、 和導(dǎo)輪三個(gè)基本元件組成。剛性萬(wàn)向節(jié)可分為不等速萬(wàn)向節(jié)， 和等速萬(wàn)向節(jié)。主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變 的作用。差速器的功用是當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使 ，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。車(chē)架的功用是 ，并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷。根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車(chē)橋可分為整體式和 兩種。車(chē)輪定位有 、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)參數(shù)按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為 、低壓胎和超低壓胎三種。鼓式制動(dòng)器中的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，以其 為工作表面。三、單項(xiàng)選擇題下列不屬于特種用途汽車(chē)的是 。A娛樂(lè)汽車(chē)B 競(jìng)賽汽車(chē)C 特種作業(yè)汽車(chē)D牽引汽車(chē)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn) 。A半圈B一圈C一圈半D兩圈以下不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)的是 。A轉(zhuǎn)矩B功率C轉(zhuǎn)速D 燃油消耗率下列有關(guān)氣門(mén)重疊的說(shuō)法錯(cuò)誤的是 。A 進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)前開(kāi)啟B 排氣門(mén)在上止點(diǎn)后關(guān)閉C 進(jìn)氣門(mén)在下止點(diǎn)前關(guān)閉D 排氣門(mén)在下止點(diǎn)開(kāi)啟下列不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的部件是 。A節(jié)氣門(mén)B濾清器C限壓閥D機(jī)油泵CA1091型貨車(chē)轉(zhuǎn)向器型式是 。A循環(huán)球式B齒輪齒條式C螺桿曲柄指銷(xiāo)式D各種型式均有輪胎型號(hào)9.00—20中的“一”是表示 。A減號(hào)B高壓胎C子午胎D低壓胎汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪 。

沒(méi)有公轉(zhuǎn)沒(méi)有自轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)A只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)沒(méi)有自轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)B只有公轉(zhuǎn)，C既有公轉(zhuǎn)，前輪定位中，防止輪胎偏磨損主要是靠A主銷(xiāo)后傾B主銷(xiāo)內(nèi)傾C前輪外傾D前輪前束要實(shí)現(xiàn)正確的轉(zhuǎn)向，只能有一個(gè)轉(zhuǎn)向中心，并滿(mǎn)足 關(guān)系式（其中ap為外、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角，B為兩側(cè)主銷(xiāo)軸線(xiàn)與地面相交點(diǎn)之間的距離，L為汽車(chē)軸距）ctgacB=ctg卩—LBcB=ctg卩—LB=ctg卩+Lctga,四、 判斷題汽車(chē)正常行駛過(guò)程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車(chē)總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。排氣門(mén)的材料一般要比進(jìn)氣門(mén)的材料好些。正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分經(jīng)常處于分離狀態(tài)。剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)兩類(lèi)。采用雙級(jí)主減速器有利于提高車(chē)輛離地間隙。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，半軸不應(yīng)斷開(kāi)并用任何一種形式萬(wàn)向節(jié)連接。鋼板彈簧的中部一般用U形螺栓固定在車(chē)架上。五、 簡(jiǎn)答題汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)有什么不同點(diǎn)？變速器的功用是什么？全浮式半軸和半浮式半軸各有什么特點(diǎn)？懸架有何功用？一、 名詞解釋1?配氣定時(shí)：過(guò)量空氣系數(shù)氣門(mén)間隙：不可逆式轉(zhuǎn)向器非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比從蹄獨(dú)立懸架支持橋軸間差速器二、 填空題1?根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)方式，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為 和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。TOC\o"1-5"\h\z氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為 。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)6100Q中的Q表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的用途是 、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式是 。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)將 轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)?；钊B桿組由活塞、活塞環(huán)、 和連桿組成。6?氣缸排列形式有3種：直列式、 和水平對(duì)置式。按曲軸主軸頸數(shù)的多少，曲軸可分為全支撐曲軸和 。油機(jī)的著火方式是 ，汽油機(jī)的著火方式是火花塞點(diǎn)火。離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，其主要功用有： 、保證傳動(dòng)系統(tǒng)換檔時(shí)工作平順、防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。按傳動(dòng)方式劃分，離合器操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械式、 和氣壓助力式等三類(lèi)。11?傳動(dòng)比變化方式，汽車(chē)變速器可分為有級(jí)式、 和綜合式三種。動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證： 非先退出低速檔，不得摘下前橋。性萬(wàn)向節(jié)可分為不等速萬(wàn)向節(jié)，準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和 。減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目不同，主減速器可分為 和雙級(jí)式主減TO方器。 是在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。16根據(jù)車(chē)橋上車(chē)輪的作用，車(chē)橋可分為 、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類(lèi)型。定位有主銷(xiāo)后傾角、 、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)參數(shù)。胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、 和超低壓胎三種。19雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式與雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件都是 布置的。20.雙向作用式減振器伸張行程的阻尼力比壓縮行程的阻尼力 。三、 單項(xiàng)選擇題二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A半圈B一圈C一圈半D兩圈發(fā)動(dòng)機(jī)外特性是指A節(jié)氣門(mén)全開(kāi)B轉(zhuǎn)矩不變C轉(zhuǎn)速不變D燃油消耗率不變2.汽油的使用性能指標(biāo)主要是蒸發(fā)性，熱值和A流動(dòng)性B抗暴性C揮發(fā)性D易燃性在我國(guó)，通用的可燃混合氣成分指標(biāo)是 。A過(guò)量空氣系數(shù)B空燃比C燃空比D充量系數(shù)汽油直接噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有：空氣流動(dòng)阻力小，充氣性能好 ；降低排放;有良好的加速等過(guò)渡性能。A混合氣分配均勻B燃燒室溫度高C車(chē)速增高D不易產(chǎn)生爆燃6汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪由整體式車(chē)橋相聯(lián)，車(chē)輪連同車(chē)轎一起通過(guò)彈性懸掛在車(chē)架下面，此種懸架為 懸架。A獨(dú)立B非獨(dú)立C半獨(dú)立D普通前輪轉(zhuǎn)向調(diào)到最大角度是為了獲得 ，以保證汽車(chē)具有良好的通過(guò)性能。A最大轉(zhuǎn)彎半徑B最小轉(zhuǎn)彎半徑C最大離去角D最大接近角8當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，在前后制動(dòng)蹄上形成的非平衡式法向反力，都能由制動(dòng)蹄下端的浮動(dòng)支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)移而得到平衡，這種制動(dòng)器稱(chēng)為 制動(dòng)器。A自動(dòng)增力式B雙向助勢(shì)平衡式C平衡式D非平衡式9汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪的運(yùn)動(dòng)為 。A公轉(zhuǎn)B自轉(zhuǎn)C不轉(zhuǎn)D既有公轉(zhuǎn)也有自轉(zhuǎn)10兩軸變速器沒(méi)有，而三軸變速器有 。A一檔B倒檔C直接檔四、 判斷題1當(dāng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與汽車(chē)行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)?；钊谐淌乔D(zhuǎn)半徑的2倍。3多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。進(jìn)氣門(mén)頭部直徑通常要比排氣門(mén)的頭部大，而氣門(mén)錐角有時(shí)比排氣門(mén)的小。5加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。6四行程汽油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸相應(yīng)旋轉(zhuǎn)了360°。7單盤(pán)離合器通常只設(shè)有一片從動(dòng)盤(pán)，只有前面裝有摩擦片。準(zhǔn)雙曲面齒輪工作時(shí)，只能使用準(zhǔn)雙曲面齒輪油。承載式車(chē)身由于無(wú)車(chē)架，可以減輕整車(chē)重量。10變速器中的第一擋指的是傳動(dòng)比最小的前進(jìn)檔。五、 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用。2發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？3潤(rùn)滑系有何基本功能？4為保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)有何要求？5獨(dú)立懸架為何廣泛地被采用在現(xiàn)代汽車(chē)上？名詞解釋氣門(mén)重疊角空燃比3?點(diǎn)火提前角：4?多點(diǎn)噴射：轉(zhuǎn)彎半徑：斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比：極限可逆式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立懸架：從蹄二、 填空題汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、 、車(chē)身及電氣設(shè)備等四部分組成。2?根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)方式，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和 兩種。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸一般采用 布置，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸一般采用布置。四沖程汽油機(jī)在實(shí)際工作循環(huán)中，進(jìn)氣門(mén)早于 止點(diǎn)開(kāi)啟，遲于 止點(diǎn)關(guān)閉。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)?的主要機(jī)構(gòu)。為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋隨時(shí)加以冷卻。冷卻方式有兩種：一種 ;另一種用空氣來(lái)冷卻。根據(jù)是否與冷卻水相接觸，汽缸套分為 和濕式兩種。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑有機(jī)油和 兩種。對(duì)于某四缸四沖程作功順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸位于作功行程上止點(diǎn)時(shí)，二缸位于 行程。離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，其主要功用有：保證汽車(chē)平穩(wěn)起步、 、防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。按傳動(dòng)比變化方式，汽車(chē)變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和 三種。變速器自鎖裝置的作用是 。分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先接上前橋，不得掛入低速檔; 。驅(qū)動(dòng)橋由 、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。15?行駛系統(tǒng)中直接與路面接觸的部分是車(chē)輪，稱(chēng)這種行駛系為輪式行駛系，它一般由 、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。汽車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)型式基本上有三種： 、中梁式車(chē)架和綜合式車(chē)架。17?根據(jù)車(chē)橋上車(chē)輪的作用，車(chē)橋可分為轉(zhuǎn)向橋、 、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類(lèi)型。車(chē)輪定位有主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、 和前輪前束四個(gè)參數(shù)。按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和 三種。任何汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)都由 、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等四個(gè)基本組成部分。三、單項(xiàng)選擇題以下不屬于汽車(chē)組成的四部分的是 。A發(fā)動(dòng)機(jī)B車(chē)身C 電氣設(shè)備D車(chē)輪發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性是保持 。A轉(zhuǎn)速不變B扭矩不變C 功率不變D油耗不變曲軸的平衡重一般加在 。A相反方向B相同方向C 90°方向D 以上答案都不對(duì)柴油供給系由燃油供給裝置， ，混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組成。A空氣供給裝置B點(diǎn)火裝置C冷卻裝置D排氣裝置最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而 。A增大B減小C不變D先增大后減小汽車(chē)傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)，根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理劃分為 三種形式。A普通萬(wàn)向節(jié)，十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié)B等角速萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和萬(wàn)向傳動(dòng)節(jié)C普通萬(wàn)向節(jié)、等角速萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)D普通萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)用來(lái)傳遞縱向力，側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身有一定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的裝置，稱(chēng)為 。A彈性元件B減震器C導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D車(chē)架汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正作用稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)，這種穩(wěn)定效應(yīng)是由來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A前輪定位B減震裝置C懸架裝置D方向機(jī)三軸六檔變速器有 。A6個(gè)前進(jìn)檔B5個(gè)前進(jìn)檔，1個(gè)倒檔C6個(gè)檔D4個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)空檔愛(ài)麗舍轎車(chē)的前橋?yàn)?。A轉(zhuǎn)向橋B驅(qū)動(dòng)橋C轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D以上皆不對(duì)D軸向擺動(dòng)四、 判斷題汽車(chē)在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套?；钊麖较虺蕶E圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)同向。凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍?？蛙?chē)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量進(jìn)行分級(jí)。6?膜片彈簧離合器不需專(zhuān)門(mén)的分離杠桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。變速器中的第一擋指的是傳動(dòng)比最小的前進(jìn)檔。汽車(chē)等速行駛時(shí)，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸也是等速轉(zhuǎn)動(dòng)的。主減速器中為便于進(jìn)行錐齒輪副的嚙合調(diào)整，主動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪的鈾向位置都可以略加移動(dòng)。整體車(chē)橋與獨(dú)立懸架配合使用。五、 簡(jiǎn)答題1?噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？汽車(chē)的總體構(gòu)造及其作用是什么？簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式及其潤(rùn)滑對(duì)象？萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用的位置有哪些？盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器的比較有何優(yōu)缺點(diǎn)?武漢理工大學(xué)考試試題紙 （B卷）課程名稱(chēng)汽車(chē)構(gòu)造 專(zhuān)業(yè)班級(jí)車(chē)輛0301-0307題號(hào)——二三四五六七八九十總分題分備注：學(xué)生不得在試題紙上答題（含填空題、選擇題等客觀題一.填空（每小題1分，共10分）客車(chē)是供公共服務(wù)用的載送較多乘員的汽車(chē)，它是按照 分為微型、輕型、大型和特大型等客車(chē)。汽油機(jī)的總體構(gòu)造一般由 和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)、 、統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)五大系統(tǒng)組成。3?發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)6100Q中的Q表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的用途是 、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式是 4?進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之和叫作 。氣缸排列形式有3種：直列式、 和水平對(duì)置式。6?汽車(chē)底盤(pán)由 、彳丁駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部份組成。7.離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、 和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。8差速器的功用是當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使 保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。9.行駛系統(tǒng)中直接與路面接觸的部分是車(chē)輪，稱(chēng)這種行駛系為輪式行駛系，它一般由車(chē)橋、車(chē)輪和 等組成。10?車(chē)輪定位有主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、 和前輪前束四個(gè)參數(shù)。二?單項(xiàng)選擇（每小題2分，共20分））。B.—圈D.兩圈B.3000）。B.—圈D.兩圈B.3000?4000r/minD.7000?8000r/minC.一圈半汽油機(jī)最高轉(zhuǎn)速一般可以達(dá)到（）。A.2500?3000r/minC.5000?6000r/min以下不屬于常用汽油機(jī)燃燒室形狀的是（）。楔形燃燒室 B.盆形燃燒室

D冷凝器5?傳動(dòng)系傳動(dòng)比等于變速器傳動(dòng)比與（A.主減速比C.分離杠桿比）的乘積。B.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比D.差速比A.只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)CA.只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)C.既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)