鋰電池及正極材料生產建設可行性謀劃書

鋰電池及正極材料生產項目可行性研究報告鋰電池及正極材料生產項目可行性研究報告 xxxx新材料科技有限公司201『關鍵詞：新材料、新能源、新動力電池、鋰電池、正極材料』目錄一、概述1.1.項目名稱及建設地點1.2.項目概況1.3.公司概況1.4.經(jīng)濟效益和社會效益分析1.5.建設目標二、技術可行性分析2.1.項目的技術路線、工藝的合理性和成熟性，關鍵技術的先進性和效果?1.項目的生產路線?2.技術的創(chuàng)造性和先進性3.技術創(chuàng)新性4.工藝與原材料的適應性及其經(jīng)濟合理性5.連續(xù)化、自動化及環(huán)保情況6.成果的創(chuàng)造性、先進性2.2.產品技術性能水平與國內外同類產品的比較2.3.項目承擔單位在實施本項目中的優(yōu)勢?1.政策優(yōu)勢；2.技術優(yōu)勢；3.市場優(yōu)勢；4.性能優(yōu)勢三、項目成熟程度3.1.產品質量的穩(wěn)定性，以及在價格、性能情況?1.技術質量指標3.2.核心技術的知識產權情況四、市場需求情況和風險分析4.1.國內市場需求規(guī)模和產品的發(fā)展前景、在國內市場的競爭優(yōu)勢和市場占有率?1.國內市場需求規(guī)模?2.產品經(jīng)濟周期及目前所處生命期的階段?3.小型鋰離子電池市場對鋰電池的需求趨勢?4.車用動力電池市場對鋰電池的需求趨勢五、項目建設規(guī)劃六、原材料、原材料供應、動力消耗及三廢治理七、項目工藝、設備與經(jīng)濟效益分析八、節(jié)能環(huán)保九、風險分析及對策?1.項目風險2.風險對策十、結論一、概述1.1項目名稱及建設地點（1）項目名稱：鋰電池及正極材料生產項目（2）建設地點：江蘇省xx市xx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)1.2項目概況1.2.1項目法人代表：許香玉1.2.2建設目標：本項目建設的主要目標是：建成年產1000噸鋰電池正極材料及50000組鋰電池生產線，通過產學研相結合的方式，形成較強的研發(fā)團隊，為公司進入鋰離子電池市場打下基礎。1.2.3產品及擬建規(guī)模類型產品名稱建設規(guī)模原料型鋰電池正極材料1000噸功率型高功率電池；新型動力電池50000組1.2.4主要建設內容及投資項目注冊資本1500萬元，計劃總投資2億元，投資構成如下：（1）土地：100畝*8萬/畝=800萬；（2）廠房：20000平米*800元/平米=1600萬元辦公樓：3000平米*1500/平米=450萬元宿舍樓：2000平米*1300/平米=260萬元配套和完善相應的公用輔助：300萬元

（3）設備（正極材料生產線和鋰電池生產線）共0.987億元；

（4）流動資金（主要購買原材料及管理費用等）6720萬元。1.2.5建設周期項目建設期為24個月，即從2012年2月～2013年12月。1.3公司概況xxxx于2004年成立，注冊資金500萬元人民幣，是一家集鋰電池研發(fā)、生產、銷售為一體的高新技術企業(yè)，在冊員工80余人，致力成為為世界最大的新能源專業(yè)制造商之一，公司產品主要為新能源鋰電池。包括動力鋰電池及正極材料等。公司非常重視人才和技術引進，現(xiàn)有管理人員中本科及以上學歷者占70%以上（其中碩士15、博士2），并每年不斷地從全國重點高校及科研院所引進大量優(yōu)秀本科及以上學歷畢業(yè)生。xxxx以“在業(yè)內追求最低成本、最高品質”的經(jīng)營理念，“真芯去溝通”的服務宗旨，用xx品牌營造誠信，打造世界一流的鋰電專業(yè)制造商。企業(yè)核心理念：真芯到永遠，服務做第一.1.4經(jīng)濟效益和社會效益分析1.4.1經(jīng)濟效益：銷售收入：實現(xiàn)年產銷1000噸鋰電池正極材料，按25萬元/t計，可實現(xiàn)銷售收入2.5億元；實現(xiàn)產銷50000組鋰電池。按8000元/組，可實現(xiàn)銷售收入4億元利潤總額：8500萬元；企業(yè)所得稅：1500萬元；增值稅等：3800萬元；1.4.2社會效益：推動國內鋰離子電池生產企業(yè)的發(fā)展，特別是汽車動力電池生產企業(yè)及電力儲能電池生產企業(yè)的飛速發(fā)展，緩解化石資源緊張的狀況，減少大氣污染物排放，提高空氣質量。同時還將帶動國內上游企業(yè)的發(fā)展--生產鐵鹽和鋰鹽的企業(yè)都將不同程度的受益。1.5建設目標1.5.1項目背景鋰離子是動力鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，也將隨之迅猛發(fā)展，并將催生出龐大的產業(yè)經(jīng)濟效應，其巨大的市場空間被業(yè)內普遍看好。1、超長壽命。長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率、0.2C）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池最多也就1—1.5年時間，而鋰電池電池在同樣條件下使用，將達到７－８年。2、使用安全。鋰電池完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰已經(jīng)經(jīng)過了嚴格的安全測試，即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。3、可在大電流條件下進行快速充放電。在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池現(xiàn)在無此性能。4、耐高溫。磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。5、大容量。6、無記憶效應。7、綠色環(huán)保。鋰電池動力電池與其他電池相比，還具有不含鉛、鎘等有毒有害元素的優(yōu)點，是一種幾乎不污染環(huán)境的綠色電池。由此可見，鋰電池動力電池完全適合作為電動車、混合動力車的動力能源材料和發(fā)電站儲能電源材料，應用前景十分廣闊。我國政府非常重視電動汽車的發(fā)展。2009年2月5日，財政部公布了由該部和科技部出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，北京等13城市已經(jīng)率先試點推廣節(jié)能和新能源汽車，在這些城市購買節(jié)油率在40%以上的混合動力乘用車，每輛可獲得最高5萬元的補貼，純電動汽車每輛補貼6萬元。鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。一種以滿足混合電動汽車、純電動汽車、電動自行車、電動摩托車、不間斷電源、割草機、礦燈和小型發(fā)電站電能存儲和轉換的大容量、高功率的大型鋰離子電池。工業(yè)的發(fā)展和人類文明的進步很大程度建立在石油能源的基礎上，并且依賴程度日趨嚴重，石油能源是不可再生能源，隨著石油能源的匱乏，人類提出了節(jié)約、合理使用石油能源。鋰離子動力電池可以在大量領域內使用電能取代石油能源，節(jié)約了大量寶貴的石油資源，同時電能是一種清潔能源，可以緩解使用石油能源帶來的嚴重的環(huán)境污染。因此，大量發(fā)展鋰離子動力電池具有重要的社會經(jīng)濟意義。環(huán)保的呼聲和不可再生能源緊缺給綠色二次能源提供了廣闊的發(fā)展空間，促進了電動自行車，混合電動汽車的研究、生產和應用。鋰離子動力電池具有能量密度高、環(huán)境友好、安全性好和循環(huán)壽命長的特點，成為電動車首選移動能源。鋰離子動力電池作為綠色二次能源具有巨大的市場需求，其主要可用于電動自行車和混合電動汽車及車用蓄電池。正極材料是鋰離子動力電池應用的主要障礙，一是原來開發(fā)的鈷酸鋰正極材料不安全，二是大量使用價格昂貴，總的來說鈷酸鋰不適合用作鋰離子動力電池正極材料。因此，開發(fā)低成本、高性能正極材料具有重要的社會經(jīng)濟效益。我國的電動自行車從研制開發(fā)到上世紀90年代中期小批量投放市場，及至現(xiàn)在的生產和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。1998年我國電動自行車的產量為5.54萬輛，1999年產量為12.6萬輛，2000年為27.6萬輛，到2001年上升到58萬輛，2002年起銷售規(guī)模突破100萬輛，2003年全國產量高達400萬輛，2004年已銷售500萬輛，累計產銷量達1500萬輛，市場容量已經(jīng)達到100億元，全國共有近700家電動自行車企業(yè)獲得了生產許可證。目前中國的自行車數(shù)量為5億輛，保守估計，其中每年2%被電動自行車取代，每輛電動自行車配一個動力電池，每個電池用1千克鋰電池計算，一年所需要的鋰電池正極材料將達到1萬噸?；旌想妱悠囎钕戎饕枪卉嚿系膽?，以全國的100個大中城市計算，共計采用混合電動汽車100萬輛，每輛車車用電池使用正極材料100千克計算，一年需要正極材料10萬噸。另外，鋰電池可以在小電池上可以和鈷酸鋰混合使用，一年的需求量將達到10萬噸。因此中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂也預計保守估計，到2012年，新能源車的年產量將達到100萬輛100萬輛混合動力汽車將帶動5.2萬噸正極材料，4.1萬噸負極材料，四萬噸電解液的需求。對于國內電池廠商而言，這將是一個總產值700億元的大蛋糕。而如果按客車計算，這一數(shù)值還將提高三倍。據(jù)中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產業(yè)分析及投資咨詢報告》顯示，結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發(fā)展趨勢，預計到2012年，新能源汽車年產量將達到100萬輛，而預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。“受益新能源汽車的快速發(fā)展，未來動力鋰離子電池市場規(guī)模將高速增長。預計2010至2018年全球鋰離子電池市場規(guī)模年均復合增長率高達54.2%，并于2018年達到160億美元。”平安證券分析報告指出。動力鋰電池將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長目前在國內市場，動力鋰電池的銷售量還很低，鋰電池的銷售收入主要來源于手機、電腦等小型鋰電池領域，然而一臺純電動車是單個手機電池耗用量的一萬倍左右，伴隨未來新能源汽車逐漸走向成熟，勢必會帶動動力鋰電池呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。對動力鋰電池發(fā)展前景的看好，也帶動了市場投資的火熱。近期，在A股市場上，杉杉股份、江蘇國泰、德賽電池、成飛集成等與鋰電池相關的上市公司表現(xiàn)比較活躍。據(jù)了解，鋰電池能夠成為產業(yè)發(fā)展方向，主要基于其擁有多項特性。首先其擁有高能量密度，鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的40-50%，鎳氫的20-30%；其次，它還能實現(xiàn)高電壓，一個鋰離子電池單位體的工作電壓為3.7V(平均值)，相當于三個串聯(lián)的鎳鎘或鎳氫電池；同時，鋰電池的物理、鋰離子電池不含有諸如鎘、鉛、汞，被視為無污染的電池。再加上鋰電池應用領域廣、市場容量大，都是企業(yè)熱衷投資的主要原因。政策支持吸引資本投向動力鋰電池。國家政策層面的支持也是吸引資本投向動力鋰電池的重要原因。2010年1月，我國有關部門發(fā)布了《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，2010年6月，由財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的針對新能源汽車補貼實施細則(《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》)，并在xx、長春、深圳、杭州和合肥五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點。推廣節(jié)能與新能源汽車，這對混合動力車和電動汽車來說既迎來了大好的發(fā)展時機，也為動力鋰離子電池企業(yè)帶來了福音。鋰電池正極材料的產業(yè)化將直接帶動鋰離子動力電池的產業(yè)化，同時由于鋰電池動力電池的重量輕，續(xù)航能力大的優(yōu)勢，電動自行車行業(yè)將以更高的速度增長。鋰電池正極材料的產業(yè)化也將推動混合電動車的應用和推廣。同時，鋰離子動力電池在車用蓄電池、不間斷電源、大型通信電源等方面的應用具有廣闊的市場。鋰離子動力電池可能采用的正極材料有鈷酸鋰（LiCoO2）、鎳酸鋰（LiNiO2）、磷酸亞鐵鋰(LiFePO4)，錳酸鋰（LiMn2O4）四種。鈷酸鋰價格昂貴、安全性能差，鎳酸鋰安全性能差，錳酸鋰高溫下錳的溶解引起容量快速下降，都不能滿足動力電池要求。鋰電池價格便宜、安全性好、環(huán)境友好，適合大功率鋰離子動力電池要求，成為國內外鋰離子動力電池正極材料研發(fā)重點。日本和加拿大有鋰電池鋰出售，國內也有少數(shù)幾家公司正在進行前期研究。目前國內從事鋰離子動力電池技術研發(fā)的公司較多，主要有中信國安盟固利電源有限公司，北京星恒電池有限公司，奧柯瑪新能源有限公司，天津藍天雙環(huán)，北京博大電池有限公司，湖南晶鑫動力電池有限公司等。其中，中信國安盟固利、北京星恒、博大和晶鑫都以錳酸鋰可以作為鋰離子動力電池正極材料，該種鋰離子動力電池并沒有在電動車上真正使用。鈷酸鋰不適合作為鋰離子動力電池正極材料，一是價格昂貴，二是帶來了安全隱患。也有少數(shù)公司如奧柯瑪新能源有限公司采用了磷酸亞鐵鋰作為正極材料，以該種材料開發(fā)的鋰離子動力電池完全滿足安全和動力要求，目前已經(jīng)投入了大量資金正在準備大規(guī)模生產鋰離子動力電池。鋰電池能滿足鋰離子動力電池的要求，但是，目前還沒有大規(guī)模的鋰電池生產，因此鋰電池的研發(fā)迫在眉睫。目前，用作動力電池的鋰電池正極材料主要存在電導率較低導致放電容量偏低的缺陷。近年來，國內外科研機構和鋰離子電極材料廠家以及動力電池的生產成家都一致認為，鋰電池是鋰離子動力電池的最佳正極材料，鋰電池作為正極材料的鋰離子動力電池將為電動自行車、混合電動車提供可靠的移動能源供給。能源是經(jīng)濟發(fā)展的驅動力?？v觀世界經(jīng)濟發(fā)展,從蒸汽機的發(fā)明與應用,到石油對煤炭大規(guī)模替代,其后都跟隨著經(jīng)濟大發(fā)展的高潮。新能源產業(yè)與低碳經(jīng)濟的發(fā)展,涉及多個產業(yè)領域,一旦在技術上取得重大突破,將極大地改變人們傳統(tǒng)的生產與生活方式,并將創(chuàng)造新一輪的經(jīng)濟繁榮。目前,全球各發(fā)達國家和地區(qū)都在大力發(fā)展新能源產業(yè)。新能源產業(yè)的崛起將引起通信、電力、IT、汽車業(yè)、建筑業(yè)、新材料行業(yè)等多個產業(yè)的重大變革,并催生一系列新興產業(yè)。新能源產業(yè)對其他產業(yè)發(fā)展的直接拉動表現(xiàn)為多個方面,一是拉動新能源上游產業(yè)如風機制造、光伏組件、多晶硅深加工等一系列加工制造業(yè)和資源加工業(yè)的發(fā)展;二是促進智能電網(wǎng)、電動汽車等一系列輸送與用能產品的開發(fā)和發(fā)展;三是促進節(jié)能建筑和帶有光伏發(fā)電建筑的發(fā)展。2009年,各主要發(fā)達國家陸續(xù)推出了本國的新興產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,包括美國的《美國創(chuàng)新戰(zhàn)略:推動可持續(xù)增長和高質量就業(yè)》、英國的《構筑英國的未來》、日本的《面向光輝日本的新成長戰(zhàn)略》等,都對未來的支柱產業(yè)進行了描繪,這些支柱產業(yè)均包括清潔能源、汽車工業(yè)、先進制造業(yè)、生物、信息等領域,因此,發(fā)展新能源及電動汽車產業(yè)已成為全球的發(fā)展共識。

總體來看,這些戰(zhàn)略均把綠色能源的研發(fā)作為經(jīng)濟復蘇的重中之重。美國除了將189億美元投入能源輸配和替代能源研究、218億美元投入節(jié)能產業(yè)、200億美元用于電動汽車的研發(fā)和推廣外,還將投入7.77億美元支持建立46個能源前沿研究中心。在歐盟經(jīng)濟復蘇計劃中,強化“綠化”的創(chuàng)新和投資,加速向低碳經(jīng)濟轉型。日本將新能源研發(fā)和利用的預算由882億日元大幅增加到1156億日元。韓國計劃到2012年投資60000億韓元研發(fā)綠色能源新技術。

除新型能源外,電動汽車將成為未來汽車消費市場的引領性產品,發(fā)展電動汽車已經(jīng)在全球范圍內演變成一場搶占未來產業(yè)制高點的競爭。2009年2月15日,美國總統(tǒng)奧巴馬簽署總額為7870億美元的《美國復蘇與再投資法案》,其中新能源為重點發(fā)展產業(yè),主要包括發(fā)展高效電池、智能電網(wǎng)、碳捕獲和碳儲存、可再生能源等。金融危機之后,日本發(fā)展新能源產業(yè)的意向進一步增加,擬定了6旨在占領世界領先地位、適應21世紀世界技術創(chuàng)新要求的四大戰(zhàn)略性產業(yè)領域,其中之一就是環(huán)保能源領域,包括燃料電池汽車、復合型汽車(電力、內燃兩用)等新一代汽車產業(yè),太陽能發(fā)電等新能源產業(yè)。在新能源利用方式方面,日本通過建立太陽能發(fā)電產業(yè)群、燃料電池和蓄電池產業(yè)群、風力及生物質能等“地產地消”的商業(yè)模式,形成與新能源產業(yè)相關的大的工業(yè)結構。

由此可見,發(fā)展新能源等戰(zhàn)略性新興產業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達國家應對危機、提振經(jīng)濟的戰(zhàn)略選擇:面對國際金融危機的嚴重沖擊,主要發(fā)達國家紛紛加大對科技創(chuàng)新的投入、加快對新興技術和產業(yè)發(fā)展的布局,力爭通過發(fā)展新技術、培育新產業(yè),創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點,率先走出危機,搶占新一輪經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略制高點。這些產業(yè)著眼于未來,能夠成為國家未來經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產業(yè),產品將會有穩(wěn)定而有發(fā)展前景的市場需求,有良好的技術經(jīng)濟效益,有較強的產業(yè)帶動作用。無論是國際,還是國內,這些新興產業(yè)都將是未來經(jīng)濟的增長點及驅動性的產業(yè),盡管它在目前還未顯現(xiàn)效益,但任何人都無法忽視它的巨大前景。

作為能量轉換與儲存的關鍵部件,蓄電池在新能源產業(yè)的發(fā)展中占據(jù)了越來越重要的地位,并已成為制約整個產業(yè)發(fā)展的最主要因素。無論在太陽能、風能等可再生能源的儲能系統(tǒng),還是新能源汽車的動力系統(tǒng),以及智能電網(wǎng)的調峰儲能應用中,蓄電池均為核心部件,其技術水平對整個系統(tǒng)性能起著至關重要的作用。在可再生能源及智能電網(wǎng)產業(yè)中,要解決的關鍵技術之一正是儲能技術。各國家和地區(qū)紛紛將儲能技術的研發(fā)作為重要的課題。在美國“電網(wǎng)2030”計劃中,大容量儲能技術列為優(yōu)先級最高的目標技術,其技術包括鉛酸蓄電池、超級電容器、功率變換器、控制器、儲能與電能質量相結合的設備開發(fā)等;在歐洲電網(wǎng)技術的研究計劃中,將能量儲存和電能質量的保證放在重要研究地位;此外,“電能利用和電能儲存技術”也已被列為我國電網(wǎng)前瞻性關鍵技術之一。

動力電池是新能源汽車的核心技術之一,是新能源汽車技術和成本上的最大瓶頸。擁有高技術水平的動力電池制造商必將成為汽車廠商爭奪的焦點。目前,用于新能源汽車的鋰離子電池已成為業(yè)界公認的發(fā)展方向,鋰電池電池被認為是最適用于電動汽車使用的動力電池,擁有著巨大的市場機會。此外,從美國的“下一代電池和電動汽車計7劃”中可見,用于電動汽車的先進鉛酸蓄電池也代表著一種重要的發(fā)展方向。在新能源汽車用蓄電池上,國際鉛酸蓄電池行業(yè)正在開發(fā)很多先進技術,包括鉛炭電池、超級電池技術等,而這些技術同時是鉛酸蓄電池技術的最新發(fā)展方向。

由此可見,新能源及相關產業(yè)的迅速擴張,為蓄電池產業(yè)帶來了空前的發(fā)展機遇;

同時,新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車,這未來三大新興產業(yè)的發(fā)展瓶頸都指向了同一項技術——儲能技術。蓄電池作為能量儲存與轉換的核心部件,將成為新能源產業(yè)發(fā)展的關鍵技術之一。

新能源產業(yè)的發(fā)展,在二十一世紀將為人類社會帶來革命性的進步,同時,也將為相關產業(yè)帶來巨大的市場機會。行業(yè)內的技術領先企業(yè)必將受益于新能源產業(yè)的發(fā)展,迎來更大的發(fā)展機遇。

本項目產品符合國家及產業(yè)政策導向,是國家重點鼓勵發(fā)展的產品與技術。本項目產品為動力電池,從產品類別上劃分屬于新型高能閥控蓄電池(簡稱VRLA電池)和鋰離子電池,這兩類產品是國家科技部認定的隸屬高效節(jié)能與新能源領域的高新技術產品(參見《中國高新技術產品目錄》),是國家發(fā)改委《產業(yè)結構調整目錄》中的鼓勵類產品,是國家大力扶持的具有較高環(huán)保效益的新產品,也是《國家重點支持的高新技術領域》及“十一五”化學與物理電源行業(yè)重點支持發(fā)展的產品?？萍疾?、財政部、國家稅務總局于2008年聯(lián)合發(fā)布了《關于印發(fā)〈高新技術企業(yè)認定管理辦法〉的通知》(國科發(fā)火[2008]172號),規(guī)定“新型高容量、高功率電池與相關產品”屬于國家重點支持的高新技術領域中的“新能源及節(jié)能技術”范圍,業(yè)內企業(yè)經(jīng)認定后可依法享受所得稅稅率為15%的優(yōu)惠。2010年9月,國務院通過《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》。決定從我國國情和科技、產業(yè)基礎出發(fā),現(xiàn)階段選擇節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車七個產業(yè),在重點領域集中力量,加快推進。同時,在這些產業(yè)強化科技創(chuàng)新,提升產業(yè)核心競爭力。積極培育市場,營造良好市場環(huán)境。新能源、電動汽車等七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)將成為我國在本輪國際金融危機背景下繼四萬億投資和十大產業(yè)振興規(guī)劃之后的新一輪刺激經(jīng)濟的方案。其中,新能源產業(yè)中,有4個重點,分別為發(fā)展核能、太陽能、風能、生物質能;在新能源汽車產業(yè)中,有2個重點,分別為發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車。值得一提的是,在電動汽車的研制方面,經(jīng)過近10年的自主研發(fā)和示范運行,我國動力電池關鍵技術、關鍵材料和產品研發(fā)與國外先進水平比較總體相當,車用電機與國際先進水平差距不大,是為數(shù)不多的具備一定技術能力的產業(yè)領域。我國新能源汽車發(fā)展步伐正在加快。目前,多部委均牽頭制訂涉及扶持新能源汽車發(fā)展的相關政策。由科技部牽頭的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》已制訂完畢。根據(jù)《規(guī)劃》,小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發(fā)展的兩大方向,2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛,動力電池產能約達100億瓦時。動力電池、電機、電控將成為未來發(fā)展的核心。1.5.2.技術開發(fā)狀況本項目課題組經(jīng)過多年研究開發(fā)，在鋰離子電池正極材料領域積累了豐富的經(jīng)驗，成功開發(fā)了錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰和鋰電池多種正極材料。以錳酸鋰技術為核心的產品已經(jīng)在蜀都納米粉體材料有限公司和深圳貝特瑞電池材料有限公司成功產業(yè)化。目前在鋰離子電池正極材料研究方面，具備了一定的物質基礎和技術基礎，其實驗室總投入已近500萬元，購置了多種實驗和測試設備，建立了專用實驗室約400平方米，目前實驗室具備的與本項目有關的設備和儀器如下：電化學綜合測試儀一套（CHI660b），5萬元；Arbin8通道電池測試儀（美國），20萬元；實驗合成用專用反應爐及控制設備4臺（自制），8萬元；鋰離子電池程控測試儀4組（武漢藍電電子公司），4萬元；手套箱1套（自制），約5萬元；攪拌磨，一臺，2萬元；行星式球磨機，四臺，3萬元；納米顆粒—Zeta電位儀,美國布魯克公司,1臺，34萬元；多功能視頻顯微鏡,美國科視達公司,1臺,39.6萬元；比表面吸附儀,美國康塔公司,1臺,23.8萬元；綜合熱分析儀,德國NETZSCH公司,1臺,38.25萬元；原子力顯微鏡,xx愛建納米科技公司,1臺,24.96萬元；掃描隧道顯微鏡,xx愛建納米科技公司,1臺,8.24萬元；本項目從1999年開始實驗室研究，實驗室工作已經(jīng)全部完成并進行了中試，各項性能均處于國內領先地位。該工藝的特點是：（1）實現(xiàn)了原材料的國產化,并通過采取原材料預處理的方法,確保了國產化原材料的均勻性和穩(wěn)定性；（2）確定了最佳配方及最佳工藝流程；采取特種混料技術,實現(xiàn)了原材料的納米級均勻混合,通過這種混合得到的前驅體有利于后續(xù)固相燒結工藝中反應組分的擴散，縮短了反應時間，降低了反應溫度，得到的產品均勻性和一致性好且制造成本低。（3）采用摻入微量金屬元素和少量含碳前驅體的方法，合成了多元摻雜改性的鋰電池復合正極材料，材料綜合性能好,特別是循環(huán)性能顯著提高。1.5.3.產品主要用途、性能本項目生產的鋰電池材料主要用作鋰離子電池正極材料，目前鋰離子電池主要應用于手機電池，筆記本電腦，攝像機，高檔電動玩具等便攜式電器，以后電動汽車和電動摩托車將潛在巨大的市場。由于國內外鋰電池材料仍處于研制開發(fā)階段，尚未形成規(guī)模生產，因此，目前尚無統(tǒng)一標準，也無行業(yè)標準。本項目性能指標參照國際上某些公司的標準及國內一些電池廠家的要求制定，鋰電池材料的性能如下：技術指標：化學成分（%）Li>4.40Fe>35.40P>19.63O>40.57Li/Fe1.00～1.05物理性能電容量(mAh/g)>135充放電次數(shù)>500-1000平均粒徑3～8μm振實密度(g/cm3)>1.0--1.3比表面積(m2/g)<10二、技術可行性分析2.1.項目的技術路線、工藝的合理性和成熟性，關鍵技術的先進性和效果2.1.1項目的生產路線本技術利用鐵鹽、鋰鹽和磷酸鹽為主要原料，同時采取摻其它元素和含碳前驅體進行鋰離子電池正極復合材料鋰電池的合成，主要技術特點如下：（1）采用物理方法對原料進行預處理。（2）用正交實驗方法獲得利用合成鋰電池的最佳條件。（3）采用摻雜方式，合成了多元摻雜改性鋰電池復合材料。（4）采用本技術制備的鋰電池復合正極材料，產品性能達到了國際同類產品的先進水平。2.1.2技術的創(chuàng)造性和先進性1采用特種機械化學活化法制備出混合均勻的前驅體，有利于高溫下各組分的擴散，高溫合成效果更佳。2采用簡潔的工藝流程，使之更易于產業(yè)化；所用原材料和設備均來自國產，大大降低了產業(yè)化成本。3設計了生產的精確配方和產業(yè)化配方波動范圍，進一步穩(wěn)定了規(guī)?；a產品性能的穩(wěn)定性。4采用了一步合成、多元摻雜、現(xiàn)場復合的獨創(chuàng)技術，使產品性能達到了國際同類產品的先進水平。2.1.3技術創(chuàng)新性該項目的技術創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在以下幾方面：1開發(fā)了獨特現(xiàn)場生長納米結構碳工藝，成功開發(fā)了鋰電池/納米結構碳復合材料，提高了鋰電池的高倍率能力,鋰電池在小倍率充放電速率下放電容量接近其理論容量，高達170mAh/g，但是在高倍率下放電容量迅速下降，甚至有時候沒有電化學充放電能力，其主要原因在于鋰電池的本征電導率低，造成了在充放電過程中電子遷移和鋰離子遷移的不同步，有效活性物質利用率低，電極極化明顯增加。本項目采用獨特的原材料處理工藝，原位生成鋰電池/納米結構碳復合正極材料，生成的納米結構碳均勻分布在鋰電池的粒子周圍，形成了鋰電池和納米結構碳顆粒相互分布的網(wǎng)絡，大大提高了鋰電池的電子導電率，徹底解決了鋰電池大電流充放電過程中電極極化而引起的容量下降現(xiàn)象。2開發(fā)了特殊組成的多組分摻雜鋰電池，提高了鋰電池材料的電導率和鋰離子遷移率，改善電化學性能鋰電池理論容量170mAm/g，但是在實際使用中，其放電容量遠遠低于理論容量。究其原因，主要在于鋰電池的本征電導率低，鋰離子遷移和電子得失不同步造成的。即使通過在鋰電池表面包敷了導電碳，也只能改變鋰電池顆粒之間的電子導電，并不能真正提高鋰電池的本征電導率，因此，本項目通過在鋰電池的晶體結構內引入其它金屬元素改變晶體的能級結構，調整帶寬，降低電子躍遷能壘，提高電子導電率和鋰離子遷移能力。本項目采用多元摻雜的方法，大幅度提高了鋰電池的電子導電率，同時在晶體內形成了大量的鋰離子空位，使鋰離子的一維擴散途徑變?yōu)槿S擴散，極大地提高了鋰離子的擴散能力。由于鋰電池電導率和鋰離子遷移能力的提高，本項目生產的鋰電池具有優(yōu)異的高倍率充放電能力，在0.1C的倍率下,放電容量可以達到165mAh/g,在1C的充放電速率下，其可逆放電能力可以達到135mAh/g.3運用特種機械化學活化法制備鋰電池的材料，使鋰電池的晶體結構得到有效控制.鋰電池顆粒粒度大小直接影響了鋰電池電極的電子導電能力,因此控制鋰電池顆粒的大小是控制產品性能的有效手段之一。同時，控制鋰電池晶體結構極為重要，鋰電池晶體結構的完整直接影響材料的綜合電化學性能。顆粒粒度的大小和晶體結晶度都和合成溫度有直接的關系，溫度高，得到的結晶度完整的鋰電池晶體，溫度低，可以得到粒度細小的鋰電池顆粒。因此，采用機械活化的工藝和現(xiàn)場生長納米結構碳既降低合成溫度而又不影響材料的結晶度，提高合成溫度而又可以得到粒度細小的鋰電池晶體成為本項目至關重要手段。2.1.4工藝與原材料的適應性及其經(jīng)濟合理性該工藝特別考慮了原材料的適應性，可以使用的原料來源多樣，尤其是實現(xiàn)了原料的國產化，所有原料均可在國內采購，且不是由單一供應商提供，保證了原料的供應及價格的合理。2.1.5連續(xù)化、自動化及環(huán)保情況工藝過程以半自動機械為主，主要的燒結工藝采用連續(xù)式生產，即考慮了機械的工作效率，也兼顧到人力資源的豐富，同時也降低了設備的維護費用。采用特種機械化學活化法制備出混合均勻的前驅體，并對前驅體進行造粒，有利于高溫下各組分的擴散，高溫合成效果更佳。全過程無廢水排出；由于采用的原料為氧化物以及鋰的碳酸鹽，反應中僅涉及到少量氮氣的參與以及存在著分解產生的極少量二氧化碳。因此，盡管燒成爐內的氣體是與大氣相通的，但其對環(huán)境基本無影響。在生產操作過程中，粉塵也無法漂浮。因此也不會造成粉塵對環(huán)境的影響。綜上所述，在本工藝流程下，鋰電池的生產是對環(huán)境沒有影響的，屬清潔生產工藝。2.1.6成果的創(chuàng)造性、先進性A本產品系在對原料進行預處理后，采用機械液相活化法對草酸亞鐵、碳酸鋰、少量摻雜元素等原材料進行機械活化處理并對先驅體進行造粒。在連續(xù)式隧道窯中保護氣氛下一定的時間和溫度煅燒前驅體合成鋰電池復合正極材料，合成的鋰電池正極材料具有最優(yōu)電化學性能。B采用現(xiàn)場合成鋰電池/納米結構碳復合材料的工藝，直接在合成鋰電池的同時生成納米結構碳，使鋰電池粒子均勻分布在納米結構碳的網(wǎng)絡中，得到鋰電池和納米結構碳均勻連續(xù)相；該工藝防止了二價鐵進一步氧化，獲得了沒有雜質的鋰電池，同時抑制了鋰電池晶粒的長大，獲得了晶粒細小的亞微米粉體，為提高鋰電池的電子電導率提供了保障；和傳統(tǒng)的包敷碳工藝相比，現(xiàn)場生成的納米結構碳形成了相互連接的電子傳導的網(wǎng)絡，同時，納米結構碳具有更多的表面自由電子，具有更高的電子導電率。因此，該復合材料和該工藝降低了包敷碳含量，提高了活性物質的組分含量，并且提高了電子導電率；C采用了多元摻雜協(xié)同效應改善鋰電池的電子導電率和鋰離子遷移率，提高產品的充放電容量，尤其是在大電流下的充放電性能；通過雜質離子的引入，改變了電子躍遷能壘。在摻雜金屬元素的基礎上，合成用修飾的鋰離子電池正極材料鋰電池（Li1-xMxFeyPO4（O≤X≤0.5，0≤Y≤0.5）），其具有較標準的橄欖石結構。2.2.產品技術性能水平與國內外同類產品的比較本項目的合成方法與國外類似，均采用高溫固相反應法。不同之處主要在前處理工序。本項目采用機械化學活化法，得到混合均勻的前驅體粉末,并對前驅體粉末進行造粒，然后進行高溫煅燒，即得鋰電池，采用此種工藝，生產流程短，設備投資少，操作簡單，生產成本低。目前生產鋰電池主要采用金屬元素摻雜或者表面包敷碳來提高鋰電池的電導率，本項目在前者方案的基礎上，首次采用金屬元素摻雜和表面包裹碳的方案，結合兩種方案的優(yōu)點，達到既提高鋰電池的電導率，又保證鋰電池的振實密度的目的。?與國內同類產品主要性能比較中輝振宇本技術產品平均粒徑1-6μm3-8μm（可調）比容量>115>135振實1.21.3比表面積(m2/g)1-503-10Li:Fe(molar)1.02-1.061.0-1.05500次循環(huán)后容量衰減率(%)<12<52.3.項目承擔單位在實施本項目中的優(yōu)勢?2.3.1政策優(yōu)勢我國政府將新型能源產業(yè)確定為重大高技術產業(yè)，國家計委、國家經(jīng)貿委、國家科技部、國家外經(jīng)貿部等部門把該產業(yè)分別列入《中國高新技術產品目錄》、《國家十五重大產業(yè)化攻關項目》、《產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》、《新材料十二五規(guī)劃》之中，符合國家產業(yè)政策，屬國家重點鼓勵類產品。2.3.2技術優(yōu)勢項目承擔單位擁有一批以杰出科學家和科技工作者，在材料研發(fā)方面處于國際先進水平，能為該項目產業(yè)化的順利實施提供堅強的技術支撐。多次參與錳酸鋰、鈷酸鋰和鋰電池的中試及產業(yè)化生產，在電池材料的成功產業(yè)化積累了豐富的工程經(jīng)驗。2.3.3市場優(yōu)勢預計2-3年內，鋰電池材料的市場需求量將達5萬余噸以上。隨著中國加入WTO，國際制造中心逐步向我國轉移，國內電池行業(yè)將取得快速發(fā)展，為該項目的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。2.3.4性能優(yōu)勢該產品的各項技術性能指標完全符合國際先進產品標準，部分性能指標還優(yōu)于國際先進水平，而成本又明顯低于進口產品，完全可以替代進口。三、項目成熟程度3.1產品質量的穩(wěn)定性，以及在價格、性能情況我們對產品進行了X射線衍射分析、掃描電鏡、循環(huán)伏安、充放電，比表面積，粒度分布等多種物理化學測試，結果表明，本項目批量生產所生產的樣品已達到國外同類產品水平。測試結果表明，產品具有較高的比容量和較優(yōu)良的循環(huán)性能，性能指標已超過了國外同類產品水平，同時我們生產產品的價格僅為進口產品的二分之一，可作為鋰了子動力電池的首選材料。該項目通過特種機械化學活化法的研究與開發(fā)，實現(xiàn)了鋰電池生產原料的國產化；與國外同類產品相當，整體水平達國際先進。技術質量指標外觀：藍黑色粉末，無結塊。物理性能：穩(wěn)定X射線衍射：對照JCDS標準，無雜相存在。粒度分布：正態(tài)分布D50=6μm，1-10μm占90%以上。振實密度：1.0-1.3g/cm3。比表面積：10m2/g。電化學性能：首次放電容量大于135mAh/g，100個循環(huán)容量衰減小于2%，300個循環(huán)容量衰減小于5%，3.2伏放電平臺>90%。3.2核心技術的知識產權情況鋰電池材料作為鋰離子電池的正極材料，要求承受反復的電流充放。在充電時，鋰離子從正極中脫出而嵌入負極，放電時則從負極脫出嵌入正極。如此往復運動。要使其具有較高的循環(huán)壽命，則要求其在鋰離子脫出/嵌入時結構上具有較好的可逆性，即在鋰離子反復脫出/嵌入時，鋰電池材料的骨架不致于坍塌，而引起循環(huán)性能失效。因此，控制鋰電池材料的循環(huán)性能一般從控制合成工藝（溫度制度）著手，保證其具有完好的晶體結構。鋰電池材料的另一個重要性能是大電流特性，即在較高倍率下的充放電能力，也即電池的功率輸出特性。尤其是在動力型應用時，這一性能顯得尤為重要。這也同樣對鋰電池的晶體結構提出了較高的要求，使鋰離子能快速的遷移。本項目通過金屬離子摻雜和現(xiàn)場引進納米結構碳既提高了鋰電池的導電率和鋰離子擴散能力，同時又通過特殊的工藝保證了鋰電池晶體結構的完整，在結構和工藝上給鋰電池的物化性能提供了保證。本項目正在申請國家發(fā)明專利。四、市場需求情況4.1國內市場需求規(guī)模和產品的發(fā)展前景、在國內市場的競爭優(yōu)勢和市場占有率?4.1.1國內市場需求規(guī)模中國鋰離子電池的生產總量己位居世界第二,2001年鋰離子電池產量為2.2億只。隨著國內電芯廠家生產技術的進一步提高,基于成本的原因,專家預計中國必將超過日本成為世界鋰離子電池的第一大生產國。中國目前有大大小小的鋰離子電池生產廠50多家,其中,比亞迪公司已日產30萬只以上,邦凱公司日產已突破10萬只,華粵寶、貴州航天、銀思奇等公司日產量已達到4一8萬只,其他廠家都紛紛在擴大規(guī)模。另外,由于中國巨大的潛在市場的吸引,國外電池生產廠,如日本三洋等紛紛來中國建電池廠,意欲更大規(guī)模地搶占中國市場。專家預言,21世紀,中國不僅會成為鋰離子電池第一需求大國,而且會成為鋰離子電池的第一生產、出口大國。與之對應,近幾年,中國對鋰離子電池正極材料的需求量超過10萬噸。?4.1.2產品經(jīng)濟周期及目前所處生命期的階段鋰離子電池是國際上于90年代初興起的最新一代二次電池產品,目前尚無可預見的替代產品。作為正極材料生產技術相對成熟的鋰鈷氧，因其原料資源（主要是鈷資源）的限制，加上生產成本過高已面臨嚴峻的市場危機。鋰電池并沒有涉及到昂貴的稀有金屬元素，由于他獨特的橄欖石結構，磷氧鍵鍵能大，鋰氧鍵鍵能較小，鋰電池具有容量高、循環(huán)性能優(yōu)異、使用安全和價格合理等特點，鋰電池的生產成本相對于鈷酸鋰大幅度降低。因此，鋰電池以其優(yōu)良的性能價格比被業(yè)內人士普遍看好，尤其是隨著社會環(huán)保意識的不斷增強，相繼涌現(xiàn)的電動汽車、電動摩托車及其它便攜式電動工（玩）具將會更有力地推動在性價比方面其它材料無法匹敵的鋰電池正極材料的市場應用。鋰離子動力電池現(xiàn)在已具備廣泛進入市場的能力，最小的鋰動力電池(不銹鋼殼)為φ42×120(mm)，電壓3.6V，額定容量10Ah。這種電池的優(yōu)點是體積小，比能量大，引起所有的電動自行車廠家密切的關注。廠商們充分利用這種電池體積小質量好的特點，設計出電池總重量僅為3.6Kg的電動自行車。最輕型的電動自行車和電滑板車，僅用6只電池串聯(lián)驅動，續(xù)駛里程即可達到36KM?，F(xiàn)在小型電動剪草機、釆棉機，以及攜帶式備用通迅電源(軍用，民用)，礦燈等許多方面都在使用。不管是通迅、照明、驅動，這種3.6V/10Ah鋰動力電池，均可做為一種輕便可移動式的電力源泉而走向市場。鋰離子動力電池完全適合電動轎車起動時，需要短時間(幾秒)的大電流放電，和加速爬坡時的快速放電，以及長的續(xù)駛能力。目前，鋰離子動力電池組裝的電動車，已經(jīng)出現(xiàn)在法國、意大利，臺灣、日本、香港；中國的深圳、中山、武漢、鄭州、北京、大連、重慶、金華等許多城市。以鋰離子電池組裝的小轎車為例，一次性充電可續(xù)駛383km，全程使用空調，音響，并點大探照燈2個多小時，最高時速達120km。使用的電池重量僅為310.5kg，電池的工作電壓是126-192V，電機最大功率30KW，電池總容量300Ah。鋰離子動力電池的產生，為中國的轎車行業(yè)飛躍式地跨入世界轎車行業(yè)前列，打下堅實的基礎?，F(xiàn)在國內某些公司開發(fā)的電壓3.6V，容量100Ah和電壓3.6V，200Ah。這種電池可反復充放，可以任意組合成多種功率的電能反應堆，由于受環(huán)保意識和環(huán)保立規(guī)的影響，大多用于驅動車輛，如電動摩托車，一次性充電可按設計要求達到幾百公里的續(xù)駛里程。用這種電池終于可以使電動摩托車長續(xù)駛能力的夢想成真。環(huán)保水域的形成，特別是旅游景點水域正在以零排放無污染的要求出現(xiàn)，許多旅游景區(qū)正在或已經(jīng)將運輸船游船改裝成電驅動。鑒于中國國情的客觀因素，電驅動助力自行車，這種介于機動車和非機動車之間的代步工具，更突出了它諸多的優(yōu)點和實用性。于是，研制生產這種自行車的廠商，如雨后春筍般在中國這塊肥沃的土地上迅速生長。去年，我國的電動自行車的產量已達到1000萬輛，有700多家生產廠家。電動自行車的擁有量發(fā)展到1000萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅xx就有近70萬輛。然而，研制生產電驅動自行車的廠商們經(jīng)過十幾年的潮起潮落，最后都把目光盯住了鋰動力電池，其原因是所有的二次電池都不能滿足于自行車那種輕巧靈便的需要。傳統(tǒng)的蓄電池裝在自行車上就如同裝上一塊20公斤左右重的大石頭，其本身的重量再加負載，使續(xù)駛里程不理想。這么重的電池提上提下地充電，使人憂怨不堪。電池裝在車上也壅腫難看。其電池本身的壽命也使消費者大為惱火，用不了多久電池就報廢了，而報廢了的電池還會產生嚴重的環(huán)境污染。市場經(jīng)濟的規(guī)律，消費者決定了廠家的命運。而能夠扼制住命運喉嚨的，是屬于那些有獨具眼光的，有創(chuàng)新意識的廠家。廣州五羊摩托車集團電動自行車分公司，審時度勢，率先打出了鋰電動自行車的品牌。這種用3.6kg鋰電池，裝載在自行車前貨筐里，一次性充電續(xù)駛里程63km(負載75kg)，最高時速20km。手堤式的電池盒，只有24公分長，5.5公分寬，26公分高。流型車體，前后減震，靈巧快捷．只有鋰動力電池，才能組裝成這種輕便的自行車。浙江無限能源有限公司開發(fā)的“無限”環(huán)保電動自行車，具有整車重量輕（不到18KG），行使里程長（純電動續(xù)行里程>60KM），使用壽命長（不低于1000次），電動智能控制等優(yōu)點，實現(xiàn)了真正的環(huán)保,所采用的鋰離子動力電池標稱容量：10AH，標稱電壓：36V，過流保護：15A-18A，過壓保護：24V，重量：<2.8kg，外型尺寸：285x130x85mm。中國有4個億的自行擁有量，這4個億如有2%的人能夠換成電動自行車，就是800萬的市場。一項調查表明，全國五大城市50%用自行車的人，有換成電動自行車的愿望。目前全世界擁有自行車達10個億。據(jù)專家分析，未來幾年內，電動自行車將逐步取代自行車，鋰動力電池，做為電動自行車最理想的驅動源泉，其市場保有量會隨著電動自行車的逐年增加而增加。而用鋰動力電池組裝的電動自行車，其市場價格并不比鉛酸蓄電池組裝的自行車價格高，以北京一家電動自行車專賣店得來的信息表明，用鋰組裝的僅比鉛酸組裝的高出320元，如果按鉛酸組裝車的標準和數(shù)據(jù)可同等價格并列。這是五羊電動自行車分公司為經(jīng)銷商制定的限制價，其目的是不讓經(jīng)銷商無限制地再加價。僅電動自行車一項，國內對鋰離子電池正極材料的需求已超過10000噸，其市場潛力更是巨大。如果說電驅動自行車現(xiàn)在已經(jīng)形成了市場，那么電動摩托車市場規(guī)模也已開始起動。其實采用電驅動摩托車在國外一些先進技術的國家和地區(qū)早巳研制開發(fā)，所有配件已經(jīng)完美成熟，但始終因為電池問題，最主要的是續(xù)駛里程和速度達不到理想的指標而嘆惜。傳統(tǒng)電池組裝的摩托車用龐大笨重的電池組合，其續(xù)駛里程仍然達不到理想的要求。只能跑40-45km，最高時速也只有40-50km，消費者不買賬，研發(fā)也一籌不展。鋰動力電池的產生，給電動摩托車的研發(fā)者帶來新的憧憬。臺灣EVT電動摩托車公司用鋰動力電池組裝測試，一組選用3.6V/100Ah組裝的電摩托車，續(xù)駛里程達到200公里，最高時速可達90-100公里，世界電摩之王出現(xiàn)了!臺灣是全世界推廣電動摩托車最優(yōu)秀的地區(qū)，現(xiàn)在的EVT與國內鋰動力電池生產商，已經(jīng)聯(lián)起手來爭搶臺灣以及國外的其它市場。在國內，各大摩托車廠商也瞄準了鋰動力電池作為動力研發(fā)。當重慶，嘉陵，洪都與鋰動力電池紛紛握手的時候，國內各大民營摩托車集團也毫不落后，力帆，銀鋼更是咄咄逼人，這種局面無疑給鋰動力電池的未來市場創(chuàng)造了無限的商機，其市場輝煌的前景是無法估量的。從今年起在未來五年內，世界范圍內將全面強制性實施新出廠轎車由原來12V蓄電池改為36V蓄電池?，F(xiàn)代轎車注重車載電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的車載電子系統(tǒng)，無一例外地需要電。1只12V/120Ah的蓄電池不能滿足諸多電子系統(tǒng)的需要，而使用鉛酸電池組合達到電壓容量的要求，就要增加3倍的重量和3倍的體積?，F(xiàn)代車怎么能用這種超重量，超體積，且有嫌二次污染環(huán)境的傳統(tǒng)電池呢?所以，鋰動力電池以其體積小比能量大及質量輕等優(yōu)點，將做為首選蓄電池而進入現(xiàn)代車一族。據(jù)專家估計，僅此一項世界每年36V/100Ah的鋰動力電池，其市場容量將達到幾佰億美金。鋰動力電池用在軍事領域，航天航空領域更存在不可估量的市場。用在智能機器人，電動滑板車，兒童玩具車，剪草機，采棉機，野外勘探工具，手動工具等方面，其市場份額也是不容置疑的。綜上所述，鋰動力電池以其本身的質量自備條件，占有強大的市場優(yōu)勢，在市場的角逐中，必然要戰(zhàn)勝傳統(tǒng)的蓄電池，這是必然的歷史規(guī)律。?4.1.3小型鋰離子電池市場對鋰電池的需求趨勢鋰離子二次電池自從1992年由日本SonyEnergyTech公司導入市場以來，隨著多媒體計算機及CPU高階化需求及筆記型電腦、行動電話“輕、薄”的要求下，鋰離子電池成為其最佳電源供應來源，性能受到可攜式電子產品制造業(yè)者的肯定，被廣泛應用于各種可攜式電子產品。按照使用電池數(shù)量的大小順序，依次為筆記型計算機、移動電話、攝錄像機、迷爾光驅、數(shù)字調解器、數(shù)字式像機及掌上型終端機。其中在筆記型計算機和行動電話上的應用比例最高，分別占47.7%和37.1%。日本矢野經(jīng)濟研究所在2008年的研究報告中即指出，全球小型二次電池的市場在2013年達到56億顆以上，其中鋰離子電池占82%，即46億顆，鋰電池若占領1/3的正極材料市場將達到15000噸。4.1.4車用動力電池市場對鋰電池的需求趨勢電動助力車是我國的國情車，目前我國自行車的社會擁有量為4億輛若按近三年電動助力自行車的占有量達到10%計，則為4000萬輛；歐美國家對電動自行車的年需求量將在近三年內達到近千萬輛。電動摩托車也是電動車發(fā)展的過渡交通車，目前摩托車全國保有量達6000萬輛，同樣，若按近三年電動摩托車的占有量達到10%計，則為600萬輛，并且大部分城市正在禁止摩托車上牌，無污染、低噪音的電動摩托車預計將會超過600萬輛。電動車和混合電動車是世界各國競相發(fā)展的綠色交通工具，必將得到扶持性發(fā)展。但是，作為一個產業(yè)化形態(tài)而言，近三年內不會形成。綜上所述，至2011年，我國的鋰離子動力電池的需求量可以預測如下：表-3車用動力電池對鋰電池的需求車型年產量（萬輛）電源能量（Kwh/輛）鋰離子電池占用比例鋰離子電池需求量（104Kwh）所需正極材料（萬噸）電動轎車1203615%--電動摩托車6005.525%8251.64助力自行車40000.550%10001.98亦即至2011年，鋰離子動力電池總需求量為50.69億Ah（單體電池工作電壓3.2伏），折算為正極材料其消耗量為36200噸。而以上數(shù)據(jù)僅僅只包含了國內市場，考慮到國外市場的拓展及電動轎車的潛在發(fā)展，對動力型鋰離子電池正極材料的需求量要遠遠超出36200噸。五、項目建設規(guī)劃1、項目投資：本項目總投資2億元。2、本項目建設計劃：本項目擬在xxxx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，前期租賃廠房，后期置土地建工廠。建成國內領先水平的鋰離子電池材料研發(fā)中心；1000噸/年生產規(guī)模的鋰電池電池正極材料生產線；50000組鋰電池/年生產線；配套建筑等。3、建設進度安排：2012年2月底，完成廠房租賃工作和公司工商注冊登記；2012年3月底，完成設計、外部供電、供水、建設場地清理等工作；2012年4月底，完成施工圖設計，開始施工和采購設備；2012年5月底，完成生產、研發(fā)中心以及其他配套施工建設，鋰電池電池正極材料生產線的設備安裝和調試；2012年6月底，實現(xiàn)產品批量銷售；2012年12月底，生產銷售力爭達到1000噸正極材料生產規(guī)模，開始新動力汽車鋰電池組生產線建設；2013年12月底，力爭達到1000噸規(guī)模鋰電池正極材料的生產和銷售；達到新型動力汽車電池50000組規(guī)模。六、生產原材料、原材料供應、動力消耗及三廢治理1、生產過程主要原輔材料：氫氧化鋰、氫氧化鎳、氫氧化錳、磷酸鐵、碳酸鋰、硝酸鐵、鐵粉、蔗糖、葡萄糖、聚乙二醇、碳酸鋅、碳酸鎂、稀土、尿素等。2、原材料供應：本項目生產過程所需原材料均系常用原料，在成都市周邊工廠即可購得，在生產經(jīng)營時，按ISO9001要求分類定點采購。3、生產過程主要動力消耗：生產過程動力采用電力及蒸汽。4、三廢治理：廢渣：本項目無廢渣產生。廢水：鋰電池生產過程經(jīng)噴霧干燥處理，無廢水產生。廢氣：本項目所產生的廢氣主要是N2，CO2和水蒸氣,無環(huán)境污染氣體產出，可直接通過抽風排入大氣中。噪聲：本項目實施過程中無噪聲污染等。七、項目工藝、設備與經(jīng)濟效益分析1、本項目主要工藝：表一正極材料生產工藝鋰電池正極材料鋰電池正極材料添加劑原料煅燒轉型噴霧干燥水溶液Li3PO4篩分球磨表二鋰電池生產工藝2、生產過程涉及的主要設備表一生產過程涉及的主要設備（正極材料）序號設備名稱設備規(guī)格數(shù)量單價金額功率（KW/H)1襯四氟工作臺14m32330萬660萬52聚丙烯儲槽3m3430萬120萬23聚丙烯計量槽1m3415萬60萬0.54聚丙烯壓濾機1m2248萬96萬15耐酸壓濾機泵螺桿泵230萬60萬36搪瓷雙錐真空干燥機3M32260萬520萬37離心泵等436萬144萬2.28聚丙烯管路9襯四氟乙烯閥門DN125410引風機3-41040511冷卻塔10t/h380萬240萬3.512純水制取裝置（50噸/天）2170萬340萬313抽水泵1514搪瓷蒸發(fā)釜5m3483萬332萬5.515不銹鋼離心機1200mm370萬210萬316其它管路閥門濾布等17母液回收裝置1318蒸汽1200萬200萬小計約3022萬約118.3KW表二生產過程涉及的主要設備（鋰電池）序號名稱型號數(shù)量單價金額功率（KW/H)1間歇涂布機GF-TS500A-2181901520102鋰電極片連軋線LDHY600-N6041405602.53雙行星動力混合機HY-DLH100L84838424錐形混合機HY-ZHXH220L8201601.55換桶支架HY-HGJ100L418726聚合物鋰電池自動檢測化成設備BK-3128L/10412048057鋰電池自動檢測化成設備BK-3256L/3410040048可充電電池性能檢測設備BK-6008A/50212024049可充電動力電池組性能檢測設備BK-7804Z/502120240510電池內阻測試儀BK-6002601200.511組裝皮帶線PX-1886412極片自動滾切機PT0585402.313極片制袋機SBVO9256112414激光焊接機帶水冷系統(tǒng)CY-JH300DP420801.715電池專用真空烘箱SBVO-1825200216電池專用真空箱（自動配置）SBVO-03A637222517氣動儲能點焊機PT1030Q108801.518交流點焊機PT032061201.119低露點轉輪除濕機組ZCH-4200845360520組合式轉輪除濕機組ZCBD－350008302403.521海霸精密計量泵(單向閥型)4F2C116618108322鋁塑膜自動成型機HB-CKA2001660360223四工位轉盤式頂側封機HB-DCS200I10655500.524簡易真空預封裝機HB-YDG250I2612525滾輪式雙折邊、燙邊機HB-SZBG2507I2245.526EV半自動注液機HB-ZYJ150I21020227雙工位打鋼珠封口機HB-GZJ150I25103小計約6848萬約375.2KW3、經(jīng)濟效益分析根據(jù)市場調查和分析，國內鋰電池潛在的市場每年近十萬噸，并且隨著電動車的普及和推廣，市場需求將逐年增長。中國目前已有一些廠家正在試生產鋰電池，如天津斯特蘭、臺灣鐵研科技，美國A123公司等，但目前產能較小。因此，項目建設規(guī)模按照目前估計市場的1%設計，即年產1000噸鋰電池的規(guī)模。銷售收入：實現(xiàn)年產銷1000噸鋰電池正極材料，按25萬元/t計，可實現(xiàn)銷售收入2.5億元；實現(xiàn)產銷50000組鋰電池。按8000元/組，可實現(xiàn)銷售收入4億元。利潤總額：8500萬元；企業(yè)所得稅：1500萬元；增值稅等：3800萬元；八、節(jié)能環(huán)保1.項目用能方案及數(shù)量本項目能源消耗主要為電、蒸汽、新鮮水，各種能耗的年消耗實物量、折標煤量、所占百分比見下表：序號序號年需要量折算系數(shù)折算能耗（噸標煤，當量值）比例（%）單位消耗量1電萬度144.1021.229噸煤/萬度177.10135840.70%2水萬噸2.40.857噸煤/萬度2.05680.47%3蒸汽噸20000.1286噸煤/噸25658.83%4合計435.158158100同類產品某企業(yè)7000噸正極材料生產線綜合能耗參數(shù)序號能耗項目年需要量折算系數(shù)折算能耗（噸標煤，當量值）比例（%）折算能耗（噸標煤，等價值）比例（%）單位消耗量1電萬度52681.229/3.35噸煤/萬度6474.8637.3617649.1461.912水萬噸64.310.857噸煤/萬度55.110.3255.110.23蒸汽噸840000.1286噸煤/噸10802.462.3210802.437.894合計17332.3710028506.651003.本項目采用獨特現(xiàn)場生長納米結構碳工藝，大大縮短了生產周期，水、電、蒸汽量都比傳統(tǒng)工藝用量下降40%左右。且生產廢水無污染，簡單處理即可正常排放，無需投入大量人力、物力處理。九、風險分析及對策生產鋰電池復合材料具有較高的技術門檻。本項目采用了現(xiàn)場生長納米結構碳的獨特工藝和鋰電池復合材料技術，擁有自主知識產權，因此，在未來相當一段時間內，在技術方面不存在有市場風險。尤其是本企業(yè)自行研制開發(fā)的鋰電池生產技術，生產成本低，且原料來源廣、生產設備全部國產化，不受國外廠家的制約，所以本公司產品的市場風險小。?10.1項目風險①技術風險。高新技術產業(yè)人才競爭激烈，人員動流性較大，公司科技人員（特別是掌握核心技術的科研人員）的流失，可能導致公司技術外泄，從而加劇同業(yè)競爭，產品利潤下降。②市場風險。就現(xiàn)在產品而言價格較高，本項目產品能在較短時間內贏得市場競爭優(yōu)勢。?10.2風險對策①抗人員風險措施。公司一直致力于管理體制改革，努力為科研人員提供良好的發(fā)展空間，在分配制度上重點向科研人員傾斜，為公司吸引人才和留住人才創(chuàng)造了良好條件。②抗市場風險措施。一方面通過進一步完善產品性能，提升產品的性價比。另一方面不斷完善產品生產工藝，進一步提高產品成品合格率，降低生產成本。十、結論1、本項目符合國家發(fā)展高新技術產業(yè)，提高高新技術產品市場占有率的宏觀政策，屬國家重點扶持、投入的“綠色”新能源產業(yè)；2、本項目具備了實現(xiàn)產業(yè)化所需技術、資金、市場條件、項目按計劃實施并完成，具較大的可行性；3、本項目按計劃完成以后，可實現(xiàn)較大的經(jīng)濟效益；4、本項目以xx華東理工大學、新疆鋰鹽廠為依托，在江蘇省xx市政府，xx縣縣政府的支持下，在發(fā)展“綠色”新能源的大潮中，市場空間無限廣闊，發(fā)展前景無可限量。xxxx新材料科技有限公司2012-2-6目錄TOC\o"1-2"\h\u253321總論 1311911.1項目概況 1317891.2建設單位概況 3162241.3項目提出的理由與過程 3311231.4可行性研究報告編制依據(jù) 4225921.5可行性研究報告編制原則 426521.6可行性研究范圍 5265791.7結論與建議 665262項目建設背景和必要性 9302042.1項目區(qū)基本狀況 9237942.2項目背景 11327472.3項目建設的必要性 11265903市場分析 14297233.1物流園區(qū)的發(fā)展概況 1479553.2市場供求現(xiàn)狀 1669963.3目標市場定位 17108883.4市場競爭力分析

17160544項目選址和建設條件 1950564.1選址原則 1969314.2項目選址 19544.3場址所在位置現(xiàn)狀 19297334.4建設條件 20123545主要功能和建設規(guī)模 22282555.1主要功能 22281835.2建設規(guī)模及內容 26195696工程建設方案 27137726.1設計依據(jù) 27219396.2物流空間布局的要求 27262516.3空間布局原則 2853886.4總體布局 2936766.5工程建設方案 30235856.6給水工程 33115596.7排水工程 3553126.8電力工程 38288986.9供熱工程 46314656.10電訊工程