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10鋼結(jié)構(gòu)工程?hào)|南大學(xué)土木工程施工研究所鋼構(gòu)件工廠加工制作編制鋼結(jié)構(gòu)安裝方案鋼構(gòu)件運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)鋼構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)安裝臨時(shí)安裝支架、結(jié)構(gòu)安裝總順序、吊機(jī)的停機(jī)點(diǎn)及吊次安排、吊裝施工安全措施等鋼結(jié)構(gòu)施工工藝流程放樣、號(hào)料、切割、制孔、邊緣加工、小裝配、總裝配、端部處理和摩擦面處理、涂裝、發(fā)運(yùn)吊機(jī)進(jìn)退場(chǎng)方案、構(gòu)件吊裝方案、現(xiàn)場(chǎng)拼接方案、安裝質(zhì)量檢查方案鋼結(jié)構(gòu)工程圖紙分為設(shè)計(jì)圖和施工詳圖,施工詳圖(常稱為深化設(shè)計(jì)圖)由鋼結(jié)構(gòu)制造廠或施工單位編制。鋼結(jié)構(gòu)制造廠有專門的深化設(shè)計(jì)部門,負(fù)責(zé)將鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖細(xì)化分解為便于加工的詳圖。鋼構(gòu)件工廠制作在20世紀(jì)80年代鋼結(jié)構(gòu)工廠即使在日本通常有一塊大的放樣地坪,用于對(duì)復(fù)雜鋼構(gòu)件的足尺放樣,供設(shè)計(jì)人員檢查。鋼尺端部用彈簧拉力計(jì)拉緊?,F(xiàn)在可用計(jì)算機(jī)進(jìn)行仿真模擬。復(fù)雜節(jié)點(diǎn)直接用專用紙打印放樣。
軋制成型的H型鋼等原材料的進(jìn)場(chǎng)分類堆放及進(jìn)入庫(kù)管理。
對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的焊接H型鋼,其翼緣和腹板均采用多頭直條切割機(jī)將鋼板切割成條狀,焊接成型。
用半自動(dòng)切割機(jī)對(duì)翼緣鋼板端部焊接所需坡口進(jìn)行加工。
焊接H型鋼的生產(chǎn)線的拼裝點(diǎn)焊可用專用的自動(dòng)組立機(jī),型鋼夾緊、對(duì)中、定位點(diǎn)焊等過程自動(dòng)控制,速度快,效率高。
焊接H型鋼生產(chǎn)線配備埋弧自動(dòng)焊機(jī),圖為龍門自動(dòng)焊接機(jī)的船形位置焊。
帶鋸床用于切斷型鋼、圓鋼、圓管和方鋼等,其效率高,切斷面質(zhì)量好。帶狀鋸條H型鋼
型鋼或加工鋼構(gòu)件的矯正可采用液壓機(jī)矯正,或加熱矯正。
鋼管的彎曲可采用立軸型鋼滾圓機(jī)滾彎,或采用高頻加熱鋼管后進(jìn)行彎曲。高頻加熱機(jī)
最近管桁架在大型空間鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用增多,圖為南京國(guó)際展覽中心的鋼管桁架節(jié)點(diǎn),采用相慣線焊接。圖為由計(jì)算機(jī)控制多軸相慣的自動(dòng)切割機(jī)切割相慣口。
翼緣端部的高強(qiáng)螺栓孔的制孔,在20世紀(jì)80年代用樣板定位。現(xiàn)用數(shù)控鉆床計(jì)算機(jī)直接控制定出螺栓孔位并鉆孔。鉆孔時(shí),可用數(shù)控鉆床群鉆成孔。在工作臺(tái)上對(duì)梁柱節(jié)點(diǎn)進(jìn)行小拼裝,照片中為box柱。圖為工廠進(jìn)行的大拼裝。
完成小拼裝后,再進(jìn)行大拼裝。圖為采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接。
焊縫的質(zhì)量特別重要,在焊接工藝評(píng)定的要領(lǐng)書中應(yīng)有詳細(xì)的焊縫設(shè)計(jì),包括焊縫高度、道數(shù)、間隙。角焊縫對(duì)接焊縫
一個(gè)工程的鋼構(gòu)件制作,一般指定焊接人員,監(jiān)理人員可到廠對(duì)焊工進(jìn)行焊接水平考核,圖為試樣的彎曲試驗(yàn)。
焊接后,由專職的檢查人員對(duì)焊縫進(jìn)行焊接質(zhì)量檢查。圖為用超聲波對(duì)box柱的焊縫進(jìn)行探傷檢查。焊接后,構(gòu)件有焊接變形,可在壓機(jī)上進(jìn)行整形。
對(duì)于鋼柱埋入地下室混凝土內(nèi)的部分,為增加與混凝土的結(jié)合,用栓釘焊將栓釘焊在柱身上。
鋼結(jié)構(gòu)的表面除銹處理直接影響底漆附著力和涂層質(zhì)量。圖為自動(dòng)拋丸清理機(jī)。鋼丸
鋼構(gòu)件表面的油漆分為底漆、中間漆和面漆。底漆一般為紅丹油性防銹漆或富鋅防銹漆。
涂層干漆膜的總厚度:室外一般為150μm,室內(nèi)為125μm。為保證漆膜的厚度,可用測(cè)試儀器進(jìn)行檢測(cè)。
柱段及中間梁段構(gòu)件加工成型后,監(jiān)理人員到廠對(duì)構(gòu)件尺寸進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收。
鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作廠有較大的露天堆場(chǎng),堆放已加工的鋼構(gòu)件。
對(duì)于鋼構(gòu)件間采用摩擦型高強(qiáng)螺栓連接的表面,希望生成紅銹(或拋丸、噴砂處理),以保證足夠的摩擦力。鋼構(gòu)件制作完成后,出廠前做全面檢查,打上編號(hào)及標(biāo)識(shí),裝車運(yùn)輸。鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝日本名古屋的NHK放送中心為高層鋼框架結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí),中間梁段運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。
中間梁兩側(cè)的柱段已安裝,在短梁上各站立一人,配合安裝中間梁段。在梁下方兩側(cè),有作業(yè)安全腳手架。安裝工人騎跨在短梁上,先安裝腹板的連接板。中間梁的制作精度要求高,長(zhǎng)度的誤差直接影響安裝。
兩端工人集中在一側(cè),共同安裝連接腹板,由于柱段安裝時(shí)產(chǎn)生內(nèi)傾,影響中間梁段的插入安裝。
安裝工人轉(zhuǎn)移至下節(jié)柱連接處,松動(dòng)臨時(shí)安裝固定高強(qiáng)螺栓,使柱段略外傾。
混凝土樓板的底模采用壓型鋼板作永久性模板,鋼梁的翼緣部位焊栓釘,使鋼梁與混凝土樓板共同工作。
鋼框架的安裝與樓面壓型鋼板的安裝交叉作業(yè),圖為南京全民健身中心鋼框架在安裝中。
鋼結(jié)構(gòu)的安裝要編制詳細(xì)的安裝施工方案,特別注意保證鋼結(jié)構(gòu)成型過程中的穩(wěn)定性。圖為2007年7月31日南京浦口發(fā)生的60m跨度鋼結(jié)構(gòu)廠房8榀鋼桁架連片坍塌事故,造成工人2死8傷。
鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝的基本方法為采用吊機(jī)直接吊裝鋼構(gòu)件。圖為南京奧體中心體育場(chǎng)鋼屋蓋采用600t履帶吊機(jī)場(chǎng)內(nèi)吊裝屋蓋鋼梁。
圖為北京國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”鋼屋蓋采用800t履帶吊機(jī)場(chǎng)內(nèi)吊裝交叉鋼桁架。
采用滑移法安裝鋼結(jié)構(gòu)可降低對(duì)大型吊裝機(jī)械的要求。圖為南京奧體中心游泳館工程鋼屋蓋采用單榀滑移倒三角形鋼拱架的方法安裝。哈爾濱國(guó)際體育會(huì)展中心鋼屋蓋采用鋼絞線牽引累積滑移法安裝。其鋼屋蓋跨度128m,滑移距離最長(zhǎng)達(dá)200m。
北京奧運(yùn)場(chǎng)館之一的五棵松國(guó)家籃球館的鋼屋蓋安裝采用了累積頂推滑移法安裝技術(shù)。鋼桁架拼裝在端部的拼裝胎架上進(jìn)行。端部拼裝胎架中部增設(shè)臨時(shí)滑移軌道支架
連續(xù)頂推裝置采用爬行器(也稱爬行機(jī)器人),夾鋼軌爬行,比鋼絞線牽引抖動(dòng)小,同步性好。夾軌爬行器
武漢體育館鋼焊接球節(jié)點(diǎn)雙層鋼網(wǎng)殼屋蓋采用頂升法安裝。
采用液壓千斤頂同步頂升。用8個(gè)工具式頂升支架承受頂升區(qū)域荷載。液壓千斤頂
南京會(huì)議展覽中心的6#展廳張弦梁鋼屋蓋的74m跨鋼梁采用提升法安裝。謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH安全閥基本知識(shí)如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計(jì)壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(zāi)(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設(shè)施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護(hù)!一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設(shè)定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個(gè)壓力概念彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長(zhǎng)輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高適用范圍廣價(jià)格經(jīng)濟(jì)對(duì)介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)預(yù)漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會(huì)有預(yù)漏現(xiàn)象--在未達(dá)到安全閥設(shè)定點(diǎn)前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點(diǎn)過大的入口壓力降會(huì)造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點(diǎn)彈簧式安全閥的缺點(diǎn)=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強(qiáng).能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運(yùn)行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動(dòng)作特性可遠(yuǎn)傳取壓先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)對(duì)介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會(huì)堵塞引壓管及導(dǎo)閥內(nèi)腔.成本較高.先導(dǎo)式安全閥的缺點(diǎn)重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)目前低壓儲(chǔ)罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.價(jià)格經(jīng)濟(jì).重力板式產(chǎn)品的缺點(diǎn)不可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)設(shè)定值.閥座密封性差,并有較嚴(yán)重的預(yù)漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達(dá)到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個(gè)常用規(guī)范ASMEsectionI-動(dòng)力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設(shè)計(jì)(LowpressurePRV)API520-火災(zāi)工況計(jì)算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設(shè)定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報(bào)價(jià)依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價(jià)?彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結(jié)構(gòu)彈簧安全閥結(jié)構(gòu)導(dǎo)壓管活塞密封活塞導(dǎo)向不平衡移動(dòng)副(活塞)導(dǎo)管導(dǎo)閥彈性閥座P1P1P2先導(dǎo)式安全閥結(jié)構(gòu)先導(dǎo)式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復(fù)開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時(shí),一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一,然后迅速回座并再次起跳。頻跳時(shí),閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會(huì)造成密封面的嚴(yán)重?fù)p傷。如果頻跳現(xiàn)象進(jìn)一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導(dǎo)向平面由于反復(fù)高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實(shí)效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實(shí)效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會(huì)破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備。5、由于安全閥在頻跳時(shí)無(wú)法達(dá)到需要的排放量,系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時(shí)壓力下降超過3%。當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),閥門入口處的壓力是相對(duì)穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí),閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計(jì)不當(dāng),造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%,是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導(dǎo)致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達(dá)到完全排放,系統(tǒng)壓力仍然很高,所以閥門會(huì)再次起跳并重復(fù)上述過程,既發(fā)生頻跳。導(dǎo)致頻跳的原因?qū)е陆庸軌航蹈哂?%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴(yán)重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長(zhǎng)而且沒有作相應(yīng)的補(bǔ)償(使用內(nèi)徑較大的管道)。4、連接管過于復(fù)雜(拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。)導(dǎo)致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設(shè)置不當(dāng)。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導(dǎo)向環(huán)。這兩個(gè)環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高,則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無(wú)法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài),從而導(dǎo)致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平,因此回座后閥門會(huì)很快再次起跳。導(dǎo)致頻跳的原因C、安全閥的額定排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需排量。
由于所選的安全閥的喉徑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需,安全閥排放時(shí)過大的排量導(dǎo)致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快,而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解,使安全閥不得不再次起跳頻跳的原因閥門拒跳:當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí),閥門不起跳的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門整定壓力過高。2、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥辦座和導(dǎo)套間卡死或摩擦力過大。3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無(wú)法被正常壓縮。4、閥門安裝不當(dāng),使閥門垂直度超過極限范圍(正負(fù)兩度)從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。5、排氣管道沒有被可
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