安全系統(tǒng)工程引論

安全系統(tǒng)工程電話-mail:liu_ah@引言（1）安全科學(xué)與其它學(xué)科一樣，是伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。有史以來，人類的基本活動大體可分為兩個方面：發(fā)展生產(chǎn)，抵御災(zāi)害。生產(chǎn)活動一方面為人類創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財富，另一方面又給人類帶來很多的人為危害。1.0引言（2）安全科學(xué)是研究人與機器和環(huán)境之間的相互作用，保障人類生產(chǎn)和生活安全的科學(xué)，或者說是研究事故發(fā)生、發(fā)展規(guī)律及其預(yù)防的理論體系，是20世紀70年代后發(fā)展起來一門新興的交叉學(xué)科。1.120世紀人類重大事故回顧1.1.1美國“挑戰(zhàn)者號”航天飛機爆炸事故1.1.2美國“哥倫比亞號”航天飛機墜毀事故1.1.3前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站爆炸事故1.1.4中國大興安嶺特大火災(zāi)事故1.1.5河南洛陽東都商廈特大火災(zāi)事故1.1.6交通事故的最新數(shù)據(jù)1.1.7吉林石化爆炸事故1.1.1美國挑戰(zhàn)者號爆炸事故（1）1986年1月28日是寒冷的一天，在美國佛羅里達的卡那維拉爾角，比天氣更讓人心寒的是挑戰(zhàn)者號航天飛機發(fā)生的悲劇。

這天早晨，成千上萬名參觀者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑戰(zhàn)者號騰飛的壯觀景象。上午11時38分，聳立在發(fā)射架上的挑戰(zhàn)者號點火升空，直飛天穹，看臺上一片歡騰。航天飛機升空1.1.1美國挑戰(zhàn)者號爆炸事故（2）航天飛機飛到73秒時，空中突然傳來一聲悶響，只見“挑戰(zhàn)者號”頃刻之間爆裂成一團桔紅色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。挑戰(zhàn)者號發(fā)生爆炸，全世界為之震驚。爆炸瞬間1.1.1美國挑戰(zhàn)者號爆炸事故（3）7名宇航員在這次事故中罹難，包括兩名女宇航員。其中特別引人注目的是第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫。原計劃她將在太空給她的學(xué)生進行現(xiàn)場授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻出了寶貴的生命。女教師麥考利夫1.1.1美國挑戰(zhàn)者號爆炸事故（4）7名宇航員在這次事故中罹難，包括兩名女宇航員。其中特別引人注目的是第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫。遇難的7名宇航員1.1.1美國挑戰(zhàn)者號爆炸事故（5）事故原因根據(jù)調(diào)查這一事故的總統(tǒng)委員會的報告，爆炸是一個○型密封環(huán)失效所致。這個封環(huán)位于右側(cè)固體火箭推進器的兩個低層部件之間。失效的封環(huán)使熾熱的氣體點燃了外部燃料罐中的燃料。○型封環(huán)會在低溫下失效，盡管在發(fā)射前夕有些工程師警告不要在冷天發(fā)射，但是由于發(fā)射已被推遲了5次，所以警告未能引起重視。1.1.2美國哥倫比亞號墜毀事故（1）美國“哥倫比亞”號航天飛機1981年4月12日首次發(fā)射，是美國最老的航天飛機。2003年1月16日，“哥倫比亞”號進行了它的第28次飛行，這也是美國航天飛機22年來的第113次飛行。原定2001年升空，但由于技術(shù)故障和調(diào)配等原因，發(fā)射日期一直被推遲到了2003年1月16號。哥倫比亞號升空1.1.2美國哥倫比亞號爆炸事故（2）哥倫比亞號機組成員航天飛機上有6名美國宇航員和1名以色列宇航員，其中2位是女性。里克·赫斯本德，45

伊蘭·拉蒙，48威廉·麥庫爾，41

邁克爾·安德森，43

戴維·布朗，46

卡爾帕娜·喬娜(女)，41勞雷爾·克拉克(女)，411.1.2美國哥倫比亞號墜毀事故（3）哥倫比亞號機組人員在太空工作照片1.1.2美國哥倫比亞號墜毀事故（4）2003年2月1日哥倫比亞號返回時墜毀1.1.2美國哥倫比亞號墜毀事故（5）事故原因（可能的五個原因）1、阻熱片脫落在航天飛機的外部裝有24,000個阻熱片，這些阻熱片可以使航天飛機抵御在返回大氣層的過程中產(chǎn)生的1,650攝氏度的高溫。2、升降翼失去控制航天飛機的一個升降翼可能失去控制3、機體金屬疲勞導(dǎo)致解體航天飛機承受巨大的壓力，可能會使飛機機體發(fā)生解體分裂4、電纜短路引發(fā)火災(zāi)航天飛機上的電纜因為磨損而發(fā)生短路，最后引發(fā)火災(zāi)。5、被隕石擊中被隕石擊中，這種可能性最小，但也不能完全排除。1.1.3切爾諾貝利核電站爆炸

1986年4月26日，前蘇聯(lián)核專家在檢測切爾諾貝利的一座核反應(yīng)堆時，關(guān)閉了備用冷卻系統(tǒng)并且只用了8根碳化硼棒控制核裂變的速度，按照標準的程序應(yīng)該用15根。結(jié)果，失控的鏈式反應(yīng)掀掉了反應(yīng)堆的鋼筋混凝土蓋，并且造出一個火球，放出來的輻射超過長崎和廣島原子彈輻射總和的100倍。大約有4300人最終因此死亡，7萬多人終生殘廢。法國核電站美國核電站秦山核電站1.1.4大興安嶺特大森林火災(zāi)

1987年5月6日在這場持續(xù)27晝夜的大火中，101萬公頃(其中森林面積70萬公頃)地面慘遭火劫，85萬立方米木場存材被燒，6萬多人無家可歸，他們的房屋被夷為平地，從塔河到古蓮的幾百公里鐵路沿線被大火洗劫一空，2488臺各種設(shè)備，總長1340米的67座橋梁，483公里的通訊線路，284公里長的輸電變電線路，325萬公斤糧食，61.4萬平方米房屋，193人的生命，在一場大火中灰飛煙滅。受災(zāi)群眾10807戶，56092人，受傷226人。大興安嶺森林資源的1/19從地球上永遠消失。這場大火改變了大興安嶺森林面積居中國之首的歷史地位，成了中華人民共和國建國以來毀林面積最大，傷亡最多，損失最為慘重的一次特大災(zāi)難。1.1.5河南洛陽大火

2000年的12月25日晚21時35分，無情的烈火吞噬了河南洛陽東都商廈的歌舞廳，正在廳內(nèi)參加圣誕節(jié)慶祝活動的群眾309人窒息死亡。火災(zāi)現(xiàn)場1.1.6合肥大火1.1.7世界貿(mào)易中心大火紐約世界貿(mào)易中心大火12年前的2001年9月11日，在紐約世貿(mào)大樓大火后倒塌中死亡和失蹤人數(shù)為2797人。紐約世界貿(mào)易中心大廈2001年9月11日前的照片1.1.7世界貿(mào)易中心大火圖為紐約世界貿(mào)易中心姐妹雙塔告別世界前夕1.1.7世界貿(mào)易中心大火圖為紐約世貿(mào)中心南樓從被聯(lián)航175航班擊中到開始倒塌的全過程1.1.7世界貿(mào)易中心大火圖為2001年9月11日紐約世貿(mào)中心北樓倒塌時的情景1.1.7世界貿(mào)易中心大火1.1.82003.11.3衡陽大火11月3日5時許，衡陽市珠暉區(qū)衡州大廈發(fā)生特大火災(zāi)。衡陽市消防官兵經(jīng)過近3個小時的奮力撲救，控制了大火，并將樓上94戶412名居民全部安全轉(zhuǎn)移。8時30分，大樓突然部分倒塌，衡陽市消防支隊張曉成等20名消防官兵壯烈犧牲。1.1.9世界特大火災(zāi)回顧近半個世紀以來世界各國死亡人數(shù)超過百人的特大建筑火災(zāi)（l）1942年11月28日，美國波士頓市椰林夜總會火災(zāi)，死亡492人。（2）1943年3月6日，日本北海道電影院火災(zāi)，死亡200人。

（3）1946年12月7日，美國佐治亞州亞特蘭大市溫克夫飯店火災(zāi)，死亡223人。近半個世紀以來世界各國死亡人數(shù)超過百人的特大建筑火災(zāi)

（4）1955年4月對日，日本神奈川縣櫻花街車站電氣火災(zāi)，死亡106人。

（5）1955年日本橫濱市圣母園養(yǎng)老院火災(zāi)，死亡100人。

（6）1961年12月17日夜間巴西尼泰羅伊市大劇院北美大馬戲團在演出中失火，死亡223人。1.1.9世界特大火災(zāi)回顧近半個世紀以來世界各國死亡人數(shù)超過百人的特大建筑火災(zāi)

（7）1963年11月9日，日本橫濱市火車站火災(zāi)，死亡126人。

（8）1967年5月22日，西班牙布魯塞爾市伊諾巴西溫百貨店火災(zāi)，死亡325人。

（9）1971年12月25日，南朝鮮漢城市大然閣飯店火災(zāi)，死亡163人（這是1幢22層的高層建筑，起火原因是液化石油氣爆炸）。1.1.9世界特大火災(zāi)回顧近半個世紀以來世界各國死亡人數(shù)超過百人的特大建筑火災(zāi)

（10）1972年5月13日，日本大皈市南區(qū)千日百貨商場火災(zāi)，死亡118人。

（11）1973年2月2日，巴西圣保羅市焦魯瑪大樓火災(zāi)，死亡179人。

（12）1973年11月19日，日本熊本市大洋百貨店火災(zāi)，死亡103人。是樓梯間內(nèi)紙包裝箱首先起火，釀成大火災(zāi)的。（13）1977年2月18日晚上中國新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團61團俱樂部放映電影時，因為小孩燃放鞭炮引起火災(zāi)，死亡699人。（14）1977年5月28日，美國肯塔基州比巴利西魯茲俱樂部火災(zāi)，死亡162人。1.1.9世界特大火災(zāi)回顧1.1.10交通事故我國交通事故死亡人數(shù)世界第一2004年5月14日，公安部公布了我國2003年道路交通事故死亡人數(shù)，總數(shù)為10.4萬人。居世界第一位。國際方面：2003年全球道路交通死亡事故人數(shù)為50萬人。印度8.6萬人，美國4萬人，俄羅斯為2.6萬人。1.1.11榮家灣火車站火車相撞（1）1.1.12民航空難時間：2002.4.15-2002.5.7-2002.5.25地點：大中華區(qū)域空難中國國際，飛機失事（在韓國）115人死亡；北方航空，飛機墜毀（在大連）112人死亡；臺灣中華航空，飛機墜毀（在臺灣海峽）225人死亡。1.1.13國際航空公司空難（02.4.15）韓國釜山1.1.14北方航空公司空難（02.5.7）遼寧大連1.1.15臺灣中華航空（02.5.25）臺灣海峽1.1.16吉林石化爆炸事故（2005-11-13）

2005年11月１３日下午，吉林石化公司雙苯廠一車間發(fā)生爆炸，造成當班的６名工人中５人死亡、１人失蹤，事故還造成６０多人不同程度受傷。２３名傷員住院治療，但都無生命危險。該事故直接原因是由于當班操作工停車時，疏忽大意，未將應(yīng)關(guān)閉的閥門及時關(guān)閉，誤操作導(dǎo)致進料系統(tǒng)溫度超高，長時間后引起爆裂，隨之空氣被抽入負壓操作的T101塔，引起T101塔、T102塔發(fā)生爆炸，隨后致使與T101、T102塔相連的兩臺硝基苯儲罐及附屬設(shè)備相繼爆炸，隨著爆炸現(xiàn)場火勢增強，引發(fā)裝置區(qū)內(nèi)的兩臺硝酸儲罐爆炸，并導(dǎo)致與該車間相鄰的55#灌區(qū)內(nèi)的一臺硝基苯儲罐、兩臺苯儲罐發(fā)生燃燒。污水流到黑龍江口約有700公里路程。依照目前的江水流速，污水進入黑龍江還需14天左右的時間。由于揮發(fā)、吸附等理化作用，污染物在下瀉過程中濃度會逐漸下降。1.2安全問題探源與回顧1.2.1人類對安全問題的認識淵遠流長

從語源學(xué)角度分析，“安全”有幾個來源：（1）拉丁語Salvus：安全、完整健康；（2）希臘語Hols：無傷害的、完整的；（3）梵文Sarva：無傷害的、完整的；（4）古法語的詞根變化：Salf、Sauf、Sof和Solus/中世紀英語詞尾變化：Sauf、Saf和Save：可以明確地知道這些詞根演變?yōu)楝F(xiàn)代英語Safe的過程。（5）Safe（安全的）：“無傷害的、無損失的或無風(fēng)險的；不再受受傷害的和傷害威脅的；或不受危險、傷害和損失的威脅”。（6）Safety（安全）：“安全的條件、不接觸威脅，消除損害和傷害或損失”。1.2安全問題探源與回顧1.2.2對安全問題的基本認識

安全,是人類生存和發(fā)展的最基本要求,是生命與健康的基本保障;一切生活、生產(chǎn)活動都源于生命的存在,如果人們失去了生命,也就失去了一切,所以安全就是生命。從人類對科學(xué)需要的角度來說,科學(xué)大致有兩個方面:一是人類為滿足物質(zhì)生活和社會文化生活的需要,而對物質(zhì)生產(chǎn)和精神生產(chǎn)及其規(guī)律進行的認識活動和認識的結(jié)果,我們稱其為生產(chǎn)科學(xué);二是人類為保全自己身心的需求,而對客觀事物及其規(guī)律進行的認識活動和認識的結(jié)果,我們稱其為安全科學(xué)。1.2安全問題探源與回顧1.2.3對安全問題認識的基本階段

第一個階段是工業(yè)革命前：人類對自身的安全問題還未能自覺地去認識和主動采取專門的安全技術(shù)措施,從科學(xué)的高度來看,

還處于無知(不自覺)的安全認識階段。第二階段是工業(yè)革命后：生產(chǎn)中已使用大型動力機械和能源,導(dǎo)致生產(chǎn)力和危害因素的同步增長(如:汽車的發(fā)明,導(dǎo)致交通事故的增長;采礦業(yè)的發(fā)展,導(dǎo)致礦業(yè)災(zāi)害事故的增加),迫使人們對這些局部人為危害問題不得不進行深入認識并采取專門的安全技術(shù)措施,于是發(fā)展到局部的安全認識階段。1.2安全問題探源與回顧1.2.3對安全問題認識的基本階段

第三階段是由于形成了軍事工業(yè)、航空工業(yè)、特別是原子能和航天技術(shù)等復(fù)雜的大生產(chǎn)系統(tǒng)和機器系統(tǒng),局部的安全認識和單一的安全技術(shù)措施已無法解決這類生產(chǎn)制造和設(shè)備運行系統(tǒng)中的安全問題,必須發(fā)展與生產(chǎn)力相適應(yīng)的生產(chǎn)系統(tǒng)、安全技術(shù)措施,于是進入系統(tǒng)的安全認識階段。1.2安全問題探源與回顧1.2.3對安全問題認識的基本階段

第四個階段是當今的生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展,特別是高科技的發(fā)展,靜態(tài)的系統(tǒng)安全技術(shù)措施和系統(tǒng)的安全認識即系統(tǒng)安全工程理論,已不能很好地解決動態(tài)過程中隨機發(fā)生的安全問題,必須更深入地采取動態(tài)的安全系統(tǒng)工程技術(shù)措施和進行安全系統(tǒng)認識。這就是當前正在進入動態(tài)的安全認識階段,這個階段不僅要創(chuàng)立安全科學(xué),還要使安全科學(xué)與技術(shù)在人類的大科學(xué)技術(shù)整體中確立自己獨立的科學(xué)技術(shù)體系,在人類整個生產(chǎn)、生活以及生存過程中顯示出它的巨大作用。High高Selfsupervision（自我監(jiān)督）Imposedsupervision（強制監(jiān)督）Low低High高Competence能力High高Low低Risk危險Degreeofsafety（安全水平）Low低0%100%1.3企業(yè)與安全安全在企業(yè)發(fā)展策略上的重要性安全員工-全職/臨時工人-

生產(chǎn)力-超時工作-勞資關(guān)系顧客投資者社區(qū)、政府-投資者的信心-降低成本-避免災(zāi)害-質(zhì)量-準時交貨-停工期-信賴度-維持“運轉(zhuǎn)（生產(chǎn)）權(quán)力”-需要從地方社區(qū)組織雇傭勞動力-人際關(guān)系1.3企業(yè)與安全你的企業(yè)在本圖表的哪個位置?自然本能監(jiān)督自我管理團隊文化傷害發(fā)生率

原始的?屈從?只注意死亡事故?被動反應(yīng)?生產(chǎn)率導(dǎo)向?不遵守規(guī)則?不分擔安全目標

依賴的?管理層的責(zé)任?害怕/懲戒?規(guī)則/程序?安全“政策”?注重設(shè)備安全?管理層設(shè)立目標獨立的?個人認識與對安全的責(zé)任?內(nèi)部安全?自我管理?練習(xí)、養(yǎng)成習(xí)慣?注重自身的行為

互助的?互幫確保安全?為他人的保護者?網(wǎng)絡(luò)的貢獻者?關(guān)心他人?為組織的榮耀?全體接受“目標為零”1.3企業(yè)與安全1、安全生產(chǎn)納入國家科技發(fā)展規(guī)劃安全生產(chǎn)作為保護和發(fā)展社會生產(chǎn)力、促進社會和經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的基本條件，是社會文明與進步的重要標志和全面建設(shè)小康社會的本質(zhì)內(nèi)涵。也是提高國家綜合國力和國際聲譽的具體體現(xiàn)。黨的十六大提出要“高度重視安全生產(chǎn)，保護國家財產(chǎn)和人民生命的安全”。因此，按“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局提出了2004-2010年安全生產(chǎn)科技發(fā)展規(guī)劃，包括：8大安全生產(chǎn)基礎(chǔ)理論研究重點領(lǐng)域（安全生產(chǎn)的哲學(xué)、社會學(xué)基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)科學(xué)的基本理論、礦山重大災(zāi)害事故致因機理及動力學(xué)演化過程、工業(yè)典型事故發(fā)生機理、動力學(xué)演化過程及其相關(guān)數(shù)學(xué)、力學(xué)、熱物理問題，工程建設(shè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)理論、安全經(jīng)濟及管理理論、安全生產(chǎn)長效機制理論等，計劃投入資金8000萬）1.4我國的安全工作任重道遠60個優(yōu)先發(fā)展的重大安全科技研究方向（包括危險源辨識與評價、災(zāi)害與事故的監(jiān)測、災(zāi)害與事故預(yù)警、災(zāi)害與事故防治、應(yīng)急救援、事故調(diào)查與分析處理、安全管理等方面，計劃投入資金12億）、100項重點推廣技術(shù)（如煤礦山煤瓦突出，非煤礦山大面積地壓控制，石化及危險化學(xué)品的作業(yè)環(huán)境有毒有害物質(zhì)的分析及作業(yè)環(huán)境狀況評估技術(shù)，地區(qū)、行業(yè)小型企業(yè)過程化安全管理模式，災(zāi)害環(huán)境的可視化技術(shù)，建筑施工現(xiàn)場安全管理和安全環(huán)境評價指標體系等，投入資金3500萬）、8項安全技術(shù)示范工程（重大危險源監(jiān)控技術(shù)示范工程，安全奧運技術(shù)示范工程，安全三峽技術(shù)示范工程，以風(fēng)險分析和控制為基礎(chǔ)的石油化工設(shè)備完整性管理技術(shù)[RBI和RBM]示范工程，運輸車輛、船舶和高速鐵路安全監(jiān)控技術(shù)示范工程，城市主要生命線安全技術(shù)示范工程，煤礦瓦斯災(zāi)害綜合防治技術(shù)示范工程，礦山安全監(jiān)測及信息化技術(shù)示范工程等，計劃投入資金1.2億）、6個安全生產(chǎn)科技支撐平臺（科技研發(fā)平臺，檢測檢驗與物證分析平臺，技術(shù)推廣與服務(wù)平臺，法規(guī)標準平臺，信息共享平臺，智力資源平臺，計劃投入資金5.5億）等。1.4我國的安全工作任重道遠2、安全生產(chǎn)是企業(yè)提高市場準入能力的先導(dǎo)安全事故的發(fā)生導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)成本大大增加！

當前，發(fā)達國家一直努力把包括勞工標準在內(nèi)的有關(guān)內(nèi)容納入世界經(jīng)濟貿(mào)易體系中，把安全生產(chǎn)問題與國際貿(mào)易掛鉤，形成實施上的非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。

加入WTO后，國際職業(yè)安全健康標準一體化的強烈要求，也使得我國安全生產(chǎn)工作面臨更大的挑戰(zhàn)。要加大我們的企業(yè)在國際市場上的競爭能力，應(yīng)嚴格按照ISO9001（質(zhì)量標準管理體系）、ISO14001（環(huán)境標準管理體系）、OHSMS18001（職業(yè)安全衛(wèi)生管理標準體系）進行生產(chǎn)。否則，安全生產(chǎn)有可能成為影響我國企業(yè)參與國際市場競爭的潛在因素！而要做好職業(yè)安全衛(wèi)生管理工作，則必須要以現(xiàn)代安全系統(tǒng)工程的原理和方法為指導(dǎo)?。ㄈ?、機、環(huán)境和管理）1.4我國的安全工作任重道遠3、我國當前的安全生產(chǎn)形式不容樂觀

以2006年計，全國發(fā)生各類事故126余萬起，死亡人數(shù)近16萬，每天平均死亡400余人；平均每天發(fā)生8.6起一次死亡3～9人重大事故，每周發(fā)生3.5起一次死亡10人以上特大事故，每月發(fā)生1.5起一次死亡30人以上特別重大事故。工礦企業(yè)中，以煤礦安全生產(chǎn)形勢最為嚴峻，事故起數(shù)與死亡人數(shù)分別占全國工礦企業(yè)總數(shù)的31.12%和46.87%，一次死亡10人以上特大事故分別占全國工礦企業(yè)的86.15%和86.31%。危險化學(xué)品的安全管理也不容樂觀，2006年，全國發(fā)生化學(xué)事故592起，死亡1551人，同比均有增加。道路交通事故呈逐年上升趨勢，2006年，共發(fā)生交通事故773137起，死亡109381人，同比分別上升2.4%和3.3%。1.4我國的安全工作任重道遠更應(yīng)注意的是，2006年事故死亡人數(shù)超過5000人以上的10個省基本都是經(jīng)濟大省，其中8個省的事故死亡人數(shù)增加幅度超過GDP的增長幅度。就全國非煤礦山來說，據(jù)初步統(tǒng)計，2006年1—6月份全國金屬與非金屬礦山共發(fā)生死亡事故1011起，死亡1166人。其中，發(fā)生一次死亡3—9人的重大事故41起，死亡141人。我國職業(yè)危害也十分嚴重。有50多萬個廠礦存在不同程度的職業(yè)危害，接觸粉塵、毒物和噪聲等職業(yè)危害的職工在2500萬人以上。近年來，每年新發(fā)職業(yè)病例數(shù)均在萬例以上，且逐年上升，增長率超過10%。根據(jù)衛(wèi)生部的統(tǒng)計，截至2002年底，全國累積發(fā)生塵肺病人581377例，疑似塵肺者60多萬例，每年約5000人因塵肺死亡。全國有1000萬工人在高噪聲環(huán)境下工作，其中約100萬人患有不同程度的聽力損失疾病。每年發(fā)生各類急性職業(yè)中毒事故200多起。1.4我國的安全工作任重道遠聯(lián)合國秘書長指出，因工傷和職業(yè)病造成的經(jīng)濟損失相當于全球GDP的4%。中國工程院的研究報告表明，我國每年因各類事故造成的經(jīng)濟損失在1500億元（約占GDP的2%）以上。由此可見，我國的安全工作任重道遠！必須常抓不懈！1.4我國的安全工作任重道遠演講完畢，謝謝觀看！安全閥基本知識如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(zāi)(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設(shè)施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護!一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設(shè)定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個壓力概念彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高適用范圍廣價格經(jīng)濟對介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點預(yù)漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會有預(yù)漏現(xiàn)象--在未達到安全閥設(shè)定點前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點過大的入口壓力降會造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點彈簧式安全閥的缺點=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強.能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動作特性可遠傳取壓先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點對介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會堵塞引壓管及導(dǎo)閥內(nèi)腔.成本較高.先導(dǎo)式安全閥的缺點重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點目前低壓儲罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結(jié)構(gòu)簡單.價格經(jīng)濟.重力板式產(chǎn)品的缺點不可現(xiàn)場調(diào)節(jié)設(shè)定值.閥座密封性差,并有較嚴重的預(yù)漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個常用規(guī)范ASMEsectionI-動力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設(shè)計(LowpressurePRV)API520-火災(zāi)工況計算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設(shè)定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報價依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價?彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結(jié)構(gòu)彈簧安全閥結(jié)構(gòu)導(dǎo)壓管活塞密封活塞導(dǎo)向不平衡移動副(活塞)導(dǎo)管導(dǎo)閥彈性閥座P1P1P2先導(dǎo)式安全閥結(jié)構(gòu)先導(dǎo)式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復(fù)開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會造成密封面的嚴重損傷。如果頻跳現(xiàn)象進一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導(dǎo)向平面由于反復(fù)高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備。5、由于安全閥在頻跳時無法達到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%。當閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計不當，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導(dǎo)致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會再次起跳并重復(fù)上述過程，既發(fā)生頻跳。導(dǎo)致頻跳的原因?qū)?/p>