發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動課件

汽車認(rèn)識汽車底盤的布置形式汽車認(rèn)識任務(wù)描述了解底盤的布置幾種形式及各自的特點學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車認(rèn)識了解汽車底盤的布置形式及各自的特點汽車底盤的布置形式

汽車按照發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋的相對位置可以將汽車的驅(qū)動形式分為：發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動等幾種形式。汽車認(rèn)識發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）方案

該方案的優(yōu)點是，前后輪的質(zhì)量分配比較理想；其缺點是，需要一根較長的傳動軸，這不僅增加了車重，而且也影響了傳動系統(tǒng)的效率。

（圖-2_3_2_1-汽車底盤的布置形式1）汽車認(rèn)識發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動2_3_2_1_汽車底盤的組成_動畫_1汽車認(rèn)識發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF）方案

發(fā)動機(jī)、離合器與主減速器、差速器等裝配成十分緊湊的整體。此結(jié)構(gòu)且有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。這種布置方案目前已廣泛地應(yīng)用于微型和中級轎車上例如：一汽大眾、上海大眾、廣州本田、廣州豐田等國產(chǎn)中高級轎車均采用這種布置形式。

（圖-2_3_2_2-汽車底盤的布置形式2）汽車認(rèn)識發(fā)動機(jī)縱置前驅(qū)2_3_2_1_汽車底盤的組成_動畫_2汽車認(rèn)識發(fā)動機(jī)橫置前驅(qū)2_3_2_1_汽車底盤的組成_動畫_3汽車認(rèn)識發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動（RR）方案

大型客車采用這種布置方案更容易做到汽車總質(zhì)量在前后車軸之間的合理分配，而且具有車廂內(nèi)噪聲低，空間利用率高等優(yōu)點，因此它是大、中型客車盛行的方案。

（圖-2_3_2_3-汽車底盤的布置形式3）汽車認(rèn)識發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動2_3_2_1_汽車底盤的組成_動畫_4汽車認(rèn)識發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動（MR）方案

發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動（MR）方案，如圖所示。傳動系統(tǒng)的這種布置方案有利于實現(xiàn)前后輪較為理想的質(zhì)量分配，是賽車普遍采用的方案。部分大、中型客車也有采用此種布置方案的。它的優(yōu)缺點介于FF和RR方案之間。

（圖-2_3_2_4-汽車底盤的布置形式4）汽車認(rèn)識2_3_2_1_汽車底盤的組成_動畫_5汽車認(rèn)識全輪驅(qū)動（nWD）方案

nWD是nWheelDrive的縮寫（n代表驅(qū)動輪數(shù)），表示傳動系統(tǒng)為全輪驅(qū)動方案。對于要求能在壞路或無路地區(qū)行駛的越野汽車，為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力。四輪驅(qū)動主要應(yīng)用于越野車、特種車和軍用轎車上。

（圖-2_3_2_5-汽車底盤的布置形式5）汽車認(rèn)識全輪驅(qū)動汽車認(rèn)識2_3_2_1_汽車底盤的組成_動畫_6課堂練習(xí)汽車認(rèn)識汽車按照發(fā)動