學車體會心得體會優(yōu)質7篇

學車體會心得體會優(yōu)質7篇學車體會心得體會篇1

如今,我已經能自己一個人開車上路了,行車過程中,不再緊急,完全象個"老司機"。想想從開始學車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊急，到自己能象個"老司機"一樣開車上路，這個過程是自己專心在做的一個過程，所以有許多的感悟.

剛開始學車，我從沒摸過車，考完理論課到學駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經過兩天的直線駕馭，我完全做到了.

下一步就是學倒直庫，學倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批.后來通過努力，自己也能做得很好.

彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車碰庫桿的難挨過程.

后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了.

由于平常學車努力仔細，所以考試我都一次性通過.

駕照拿到了，實際駕車上路也是一個問題.

5月份的那陳子，公司的司機有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎么辦?后來我直接給老公說，我開車去吧，當時老公與很提心我是否能開?我給老公很干脆自信的說，沒事，走罷.說實話，其實當時我心里也沒底。

于是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去.車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態(tài)，由于自己不會用手剎，車始終往后倒，怎么辦?我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車司機始終按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我...由于平常坐車時留意過別人在這種狀況下是怎么運用手剎的，情急之下.我把手剎拉了上去，嗨，你也別說，車停了下來.

停是停下來了.過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎.

綠燈亮了，我的心跳得很厲害.弄了幾下，在老公的鼓舞壯膽下，慌亂之中車竟然走了.抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了.老公說沒事，往前走...就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車輛的鳴笛(雖然鄭州禁笛)，行了1個個多小時，車最終到了中牟。

到了中牟，快速辦完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉.這一趟下來，嚇得我四肢松軟.

后來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著，老公沒駕照，車都有我開.讓他陪著，我是想，萬一出現(xiàn)什么狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理...

如今我已經自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機"，駕起車來，很輕松，只不過速度慢了點.認真回想自己學車的整個過程，體會挺深的.其實做什么事，假如仔細去做，也會有類似這樣的感悟.

學車體會心得體會篇2

很早就有了想學車的準備，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。

后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

如今，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。

學車體會心得體會篇3

一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了，心里免不了有幾分興奮!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊急、興奮、難受、歡樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!

付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最終的路考，我無一例外地主動、努力和仔細地進行了預備、練習和總結。同時，在老師仔細、認真和耐煩地教育下，我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，到達了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教育和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去美好、失去生命，這基本上都是駕駛員違背交通法規(guī)造成的呀!

雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路閱歷還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結閱歷，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最終，也是最重要的，我肯定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、敬重和禮讓他人;在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是珍貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一〞不是口號，而是要讓它表達在我們地舉手投足之間!

學車體會心得體會篇4

俗話說“世上無難事，只怕有心人〞。做事只要專心，仔細，就能到達意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學車體會共享如下：

首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師好玩的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎學問就把握了，在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信念。

科目二的學習是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內。熟識考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐煩，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平常說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念“顧客就是上帝〞“讓每位學員都滿意〞。讓我們轉變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊急又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐煩的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么掌握怎么互相協(xié)作，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們漸漸消化，學會掌握好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。

每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任仔細的堅持著，經過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，接近考試了，每天黃昏又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要當心留意詳情，還要留意心理素養(yǎng)，客觀條件的熟識，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

美中缺乏的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的學問對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。

或許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。期望以后的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學車體會心得體會篇5

本來5年前就該學車的我，跟大多數女孩子的想法一樣，對自己特別沒有自信，認為自己的協(xié)調能力、反應能力根本不適合學車。今年最終下定決心走上了學車之路，轉瞬間從學車到如今已經一個多月了，馬上就要考內路了，內路考完了，就意味著我的學車生涯馬上就要結束了，就要離開我可愛的師傅和同學們了，就要告辭學車的歡樂日子了。不知怎么的，最近幾天每每想起這些，就有一種酸酸的感覺。今日是清明節(jié)放假，正好有點時間，順便寫寫自己的學車感受，也給想要學車的朋友一點幫助和啟示。

1.選擇合適的駕校。其實選擇駕校并不是學車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數人來講，畢竟不是了解每一個教練的狀況，第一印象都是駕校，駕校的好壞的確也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學水平、管理是否嚴格等等。有的駕校沒有自己的訓練場和考場，練車特別浪費時間;有的駕校號稱和交通隊關系好，拿證特別快，結果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白浪費錢;還有的駕校管理不嚴格、風氣不正，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象，這點也是我選擇駕校時特別在意的，我是一名大學老師，平常工作環(huán)境簡潔，只期望能夠單純的好好學車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實證明我的選擇是特別不錯的。

2.選擇好的教練。每個人一輩子就一次學車的機會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學識、看法、人品才真正決定了你能不能學好車，所以肯定要慎重選擇多數人這輩子唯一的一個“師傅〞。我是大學老師，所以在這方面未免會表達出做事的嚴謹，我不情愿等著駕校去安排教練，我要自己去查找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應當看哪個飯館人多就進哪個〞，實在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網上通過各種渠道搜尋到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當高，當即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學車的經受，很是恐懼，說許多教練看法都很惡劣、甚至到了學不下去的程度。當聽到電話那邊教練和氣的話語后，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。

3.協(xié)作教練，好好練車。不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學好車的。或許有的人會有顧慮說教練好、學員確定多會不會影響練車。這個完全不必擔憂，教練會合理的支配時間，針對每個人的弱點讓你有針對性的訓練。練車不在于練的多少，假如你正確的練，練一圈頂十圈，假如你錯誤的練，練十圈也是在認仔細真的重復十圈的錯誤。好的師傅有好的教學方法，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理，然后有針對性的練習。我們自己肯定要特別專心，記住師傅教的每一句話，強調的每一個問題，師傅讓練習什么就肯定聽話好好練。我們的師傅的確名副其實，他教學的目的不是僅僅讓我們拿到駕照，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保存的教給我們，關鍵是他有獨特的教學方法，他常常把一些難懂的學問點演化成好多生動的小例子、還有實際當中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻。還有一點我覺得更難能珍貴的是他還建立了自己的博客，把他多年的教學閱歷總結成教學筆記毫無保存的提供給大家學習，還建立了群，下班后他就會在群上和學員們溝通，提供了一個很好的平臺。

教練為人和氣，平常臉上總是掛著燦爛的笑容，當然，假如你常常犯一些反復強調的嚴重性、致命性的錯誤時，那是必需要嚴峻的，否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業(yè)精神是我特別佩服的，多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病，但是除了駕校正常休息外，一年中教練基本沒有多休息過一天(甚至生病了都沒有請假)，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間，他基本上都不休息，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些，我們都看在眼里、記在心里，我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成果(事實證明，教練帶出來的學員車技都是相當過硬的，拿到駕照后的開車水平遠比一般新手強的多)。教練做人特別有原則，他總跟我們說：“要學開車，先學做人〞，他所帶的全部學員就是一個團隊，師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經畢業(yè)的學員，大家都能夠相互幫助，所以我們都以能夠加入這個團隊而榮幸。學車的這段日子是我覺得特別歡樂的日子，每次練完車回來，都覺得特殊興奮和高興，幾天不去的話還會覺得有點想呢，呵呵。馬上考試了，師傅和其他同學都說我練的很好(慚愧，嘿嘿)，雖然也想早點考完試拿到證，但心里又不想這么快離開友愛的師傅和同學們......

怎么不知不覺寫了這么多，其實就是想寫寫自己學車以來的感受，沒想到寫著寫著收不住筆了，期望給看到這篇文章的對學車比較迷茫的朋友一些啟示，假如你感興趣也可以來我們教練的博客上看看，百度里也有他的貼吧，信任即使你不學車，也會學到許多的東西的。

學車體會心得體會篇6

一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和快樂，相反的還有點淡淡的悲傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊急、興奮到難受，諸多的心情都體驗了一遍，也讓自己更清楚的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己仔細的思索自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就猶如學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日長久的等待就開始了，做好預備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就猶如我們在平淡的生活中，機會是留給有預備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊急、失落、喜悅到平淡的歷程。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊急，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的詫異與失落，仿佛經受了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎學問?？颇恳坏膶W習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎學問，安全駕駛從道路交通學問開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試?？颇慷目荚囕^為困苦，教練仔細的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么掌握怎么互相協(xié)作，方向盤要如何

穩(wěn)，循序漸進讓我們漸漸消化，接著就是練習走直線，學會掌握好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐煩教育下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石立刻落下了大半。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新狀況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措漸漸轉變成為基本能實行應對措施，在實踐中收獲了閱歷，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上敏捷的運用加減檔來掌握車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)狀況或者特別路況的處理還缺乏閱歷；對車輛的了解和操作還不夠嫻熟，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結閱歷，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，肯定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。

從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練仔細、認真的教育下，我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。

學車體會心得體會篇7

回想學車的這一個多月的時間里，從興奮、緊急、興奮到難受，諸多的心情都體驗了一遍，也讓自己更清楚的再一次認識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己仔細的思索自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就猶如學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日長久