淺探瀝青路面不平整的原因及措施

淺探瀝青路面不平整的原因及措施

摘要：在瀝青路面使用過程中不同程度的出現(xiàn)了坑槽、接縫錯臺、波浪、碾壓車轍等路面不平整現(xiàn)象，分析了路面不平整產(chǎn)生的原因，并提出采取相應對策措施。

關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施

1瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

路基不均勻沉降。路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因：

使用了含淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。半挖半填路基的相接部位處理不當，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降。特殊地基路段處理不當，使在自重的作用下產(chǎn)生沉降或不均勻沉降。路基的防護、排水系統(tǒng)不完善，造成不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。結(jié)構(gòu)物臺背回填壓實度或所使用的材料不當所造成。

基層不平整對路面平整度的影響?；鶎拥钠秸葘γ鎸拥钠秸扔绊懽畲螅鶎拥钠秸葲Q定著路面的平整度。

路面攤鋪機械及施工工藝對平整度的影響很大。

攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。小型瀝青攤鋪機鋪筑，路面接縫多，造成路面的不平整。攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。攤鋪機操作不正確，特別是起步過程中最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。

碾壓對平整度的影響。

碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。溫度離析也容易造成路面的級配不均勻進而影響路面的平整度。碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停放機械會出現(xiàn)壓陷槽。碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂波浪。

接縫處理欠佳。接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

2提高路基及路面基層平整度的措施

加強路基的施工管理。施工過程采取以下措施：不得混雜亂填，應盡量填筑同一種土；透水性差的土填筑在下層時，其表面做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出；合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕而改變其體積的優(yōu)良土填上層，強度較小的應填在下層；

特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性，應視為軟基情況，根據(jù)不同的類型采取可行的措施進行處理。

完善排水設(shè)施。必須加強路基排水的施工，雨后能把水順利排出路基外，不積水，確保路基處于較干燥狀態(tài)之下。

基層施工注意。

加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或養(yǎng)生劑或封層進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無上述條件時，可以用灑水進行養(yǎng)護，并應嚴格控制行車。若不能封閉交通，應限制重車通行。若出現(xiàn)車槽松散，應采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補或薄層進行處理。嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應進行整平，確?；鶎訕烁吆突鶞示€標高準確無誤。

瀝青路面施工工藝及控制。

攤鋪。攤鋪底面層——基準鋼絲繩法，是在路面兩側(cè)安裝基準鋼絲繩，但注意：支持鋼絲繩的鋼釬間距不能過大，直線段10m，曲線段一般為5m；基準線應盡量靠近熨平板，以減少厚度增量值；為保證連續(xù)作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少應具備有三根200~250m；攤鋪中面層和表面層——浮動基準梁法，浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差相同，確證攤鋪厚度和提高表面平整度。攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，最好將每天必須停機中斷攤鋪點放在構(gòu)造物一端定做收縮縫的位置；停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫處理。

碾壓質(zhì)量控制。瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。a.初壓，第一階段初壓稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高，因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6~8t的雙輪振動壓路機以2km/h左右速度進行碾壓2~3遍。碾壓機驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎壓路機進行初壓。前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿先前碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。b.復壓，第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100~110℃，通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16t以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，也可以用組合式鋼—輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行

碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，碾壓方式與初壓相同。c.終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結(jié)束時的溫度不應低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

接縫處理對策。a.縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動的松鋪厚度要同。熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應將已鋪混合料部分留下10~20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。b.橫向接縫，相鄰的兩幅和上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為~。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應予剔除，并補上細料?？v向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10~15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10~15cm，將接縫碾壓密實。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混