軍事博物館站

軍事博物館站中國(guó)北京市海淀區(qū)境內(nèi)地鐵車(chē)站01歷史沿革建筑規(guī)模建設(shè)成果交通區(qū)位運(yùn)營(yíng)情況文化特色目錄0305020406基本信息軍事博物館站（MilitaryMuseum），位于中國(guó)北京市海淀區(qū)復(fù)興路與羊坊店路交匯口東側(cè)，由北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)管理，是北京地鐵1號(hào)線與北京地鐵9號(hào)線的換乘站，也是中國(guó)最早建成的地鐵站之一。軍事博物館站于1971年1月15日隨北京地鐵一期工程（現(xiàn)北京地鐵1號(hào)線）的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)而投入使用，于2013年12月21日啟用車(chē)站9號(hào)線部分。截至2021年4月，軍事博物館站共設(shè)有9個(gè)出入口，為地下四層車(chē)站。車(chē)站主體長(zhǎng)200.8米，寬23.0米，高17.45米，埋深在地下27米至35米處，是北京地鐵最深的車(chē)站之一。歷史沿革歷史沿革1971年1月15日，軍事博物館站隨北京地鐵一期工程（今北京地鐵1號(hào)線）的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)而投入使用，成為中國(guó)最早的地鐵車(chē)站之一

。2009年10月15日，軍事博物館站被確定為北京地鐵9號(hào)線上的車(chē)站

。軍事博物館站(4張)2012年8月15日，軍事博物館站9號(hào)線車(chē)站主體完工

。2013年12月21日，軍事博物館站9號(hào)線車(chē)站及換乘通道投入使用

。2016年11月1日早上，軍事博物館站封站停運(yùn)

。2017年9月10日，軍事博物館站1號(hào)線站臺(tái)加裝屏蔽門(mén)

。交通區(qū)位車(chē)站位置相鄰車(chē)站進(jìn)出設(shè)置交通區(qū)位車(chē)站位置軍事博物館站出口軍事博物館站位于北京市海淀區(qū)中國(guó)人民革命軍事博物館南側(cè)，長(zhǎng)安街的西延線復(fù)興路上，處于復(fù)興路、羊坊店路、軍博西路的交匯口東側(cè)。1號(hào)線車(chē)站沿復(fù)興路呈東西向布置，9號(hào)線車(chē)站在1號(hào)線車(chē)站西端，斜跨復(fù)興路與軍博西路–羊坊店路路口，大致呈南北向布置，兩線車(chē)站呈“T”形交叉。軍事博物館站北抵中華世紀(jì)壇、中國(guó)人民革命軍事博物館，西接中央廣播電視總臺(tái)，東達(dá)八一大樓，南連京西賓館、北京市玉淵潭中學(xué)、北京西站

。進(jìn)出設(shè)置據(jù)2021年3月北京地鐵官顯示，軍事博物館站共設(shè)有9個(gè)出入口。相鄰車(chē)站據(jù)2021年3月北京地鐵官顯示，軍事博物館站鄰近車(chē)站信息如下所示：建筑規(guī)模整體布局建筑設(shè)計(jì)建筑規(guī)模建筑設(shè)計(jì)軍事博物館站9號(hào)線車(chē)站的白色拱頂上裝飾有九宮格特點(diǎn)的幾扇天窗，凸顯簡(jiǎn)潔、莊嚴(yán)的氣氛。車(chē)站裝飾體現(xiàn)其地域特色，與上方軍事博物館的蘇式建筑風(fēng)格呼應(yīng)，車(chē)站立柱、墻面的石材都體現(xiàn)了莊重感

。軍事博物館站9號(hào)線車(chē)站主體長(zhǎng)200.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.0米，高17.45米

，埋深在地下27米至35米處

，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)地板平均埋深其站臺(tái)在地下32米處

。軍事博物館站共設(shè)有4條換乘通道，其中9號(hào)線北站廳換乘至1號(hào)線東站廳約400米，9號(hào)線南站廳換乘至1號(hào)線東站廳約450米，1號(hào)線西站廳換乘至9號(hào)線北站廳約330米，1號(hào)線西站廳換乘至9號(hào)線南站廳約330米

。整體布局軍事博物館站站內(nèi)立體圖軍事博物館站為地下四層車(chē)站；其中地下一層為1號(hào)線分離式站廳層，該站廳層分為東廳和西廳，其中東廳對(duì)應(yīng)出入口B口及C口，西廳為1號(hào)線換乘9號(hào)線的換乘廳層；車(chē)站地下二層為1號(hào)線島式站臺(tái)層、1號(hào)線換乘9號(hào)線的換乘通道、9號(hào)線進(jìn)站層，9號(hào)線進(jìn)站層分為南進(jìn)站層和北進(jìn)站層，其中南進(jìn)站層對(duì)應(yīng)D口，北進(jìn)站層對(duì)應(yīng)A口；車(chē)站地下三層為9號(hào)線換乘1號(hào)線的換乘通道及9號(hào)線的分離式站廳層，9號(hào)線分離式站廳層分為南廳和北廳，分別對(duì)應(yīng)南換乘通道和北換乘通道；車(chē)站地下四層為9號(hào)線島式站臺(tái)層

。軍事博物館站為北京地鐵1號(hào)線和北京地鐵9號(hào)線的換乘車(chē)站，兩線采用“島與島T型布局、通道換乘“模式。其中，1號(hào)線換乘9號(hào)線的乘客需首先步行至1號(hào)線站臺(tái)西端，通過(guò)車(chē)站西站廳，并選擇任意南或北換乘通道進(jìn)行換乘，行進(jìn)至9號(hào)線進(jìn)站層時(shí)需沿樓梯下至地下三層，最終可步行至9號(hào)線站廳層。9號(hào)線換乘1號(hào)線的乘客需由站臺(tái)層上至南或北站廳層，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指示向東行進(jìn)，最終可步行至1號(hào)線東站廳

。運(yùn)營(yíng)情況運(yùn)營(yíng)時(shí)間設(shè)備設(shè)施客運(yùn)流量運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)營(yíng)情況運(yùn)營(yíng)時(shí)間據(jù)2021年8月北京地鐵官顯示，軍事博物館站首末班車(chē)時(shí)間如下所示：設(shè)備設(shè)施據(jù)2021年3月北京地鐵官顯示，軍事博物館站1號(hào)線車(chē)站設(shè)備設(shè)施信息如下所示：據(jù)2021年3月北京地鐵官顯示，軍事博物館站9號(hào)線車(chē)站設(shè)備設(shè)施信息如下所示：客運(yùn)流量2011年，軍事博物館站日均客流量達(dá)9萬(wàn)多人次，是2011年全市客流量最大的地鐵站之一

。2013年12月21日，軍事博物館站9號(hào)線部分開(kāi)通，開(kāi)通首日（雙休日）客運(yùn)流量達(dá)到6萬(wàn)人次，首個(gè)運(yùn)營(yíng)工作日客運(yùn)流量達(dá)到15萬(wàn)人次

。運(yùn)營(yíng)管理2016年11月1日早上，軍事博物館站上午采取封站措施

。建設(shè)成果建設(shè)成果建設(shè)難題軍事博物館站9號(hào)線車(chē)站施工時(shí)需下穿1號(hào)線既有軌道，施工可能會(huì)引起軌道沉降、隆起，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響既有1號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)。因此，在9號(hào)線軍事博物館站施工時(shí)，必須要控制地層沉降

。軍事博物館站北部為玉淵潭，車(chē)站周邊地質(zhì)內(nèi)有大量含水層，容易滲漏

。施工技術(shù)軍事博物館站1號(hào)線車(chē)站采用明挖法建設(shè)。軍事博物館站9號(hào)線車(chē)站采用PBA逆作工法進(jìn)行施工，為對(duì)1號(hào)線軌道的沉降影響到最低，車(chē)站采用分離式單層單洞形式，為1號(hào)線軌行區(qū)留出下層空間；利用雙排自進(jìn)式管棚進(jìn)行土體超前支護(hù)后，破除正線馬頭門(mén)，并在橫通道內(nèi)施做洞口加強(qiáng)環(huán)梁；施工采用重復(fù)注漿管注漿，使用水泥漿進(jìn)行頂升注漿；襯砌施工采取不撐拆措施；有效避免了1號(hào)線軌道大幅度沉降，沒(méi)有影響北京地鐵1號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)

。由于地下有含水層，軍事博物館站9號(hào)線車(chē)站被深埋進(jìn)地下35米處，從而將含水層夾在1號(hào)線與9號(hào)線車(chē)站之間，有效防止了含水層滲漏

。文化