倉儲物流仿真案例介紹

倉儲物流仿真應用案例介紹案例一

看板備貨員作業(yè)量分配案例2看板備貨員作業(yè)量分配案例圖中所示為一汽車零部件3PL企業(yè)的看板件存儲區(qū)，直接向汽車總裝線送貨，有看板收集人員定時在總裝線巡線，將收集到的看板送到存儲區(qū)的看板接收站點，交給看板備貨員。收集看板的巡線路線共有18條，單位時間內(nèi)產(chǎn)生看板的數(shù)量相差較大，且巡線周期不盡相同，因此需要18條路線的備貨任務盡可能平均地分配給各備貨員。3看板件貨位看板接收站點看板備貨員作業(yè)量分配案例仿真的建模和分析基于真實的數(shù)據(jù)，如下表所示，此案例需要用到每天收集到的看板數(shù)量（日消耗器具數(shù)）、各條路線的巡線周期（循環(huán)時間）等材料。根據(jù)以往的計算平均值的方法，18條路線至少需要分配給10名備貨員，即用下表中備貨員人員分工的行中10個彩色的單元格表示，下面通過仿真分析一下這種分配方法的效果如何。4日期日消耗器具數(shù)匯總K01K02K03K04K05K06K07K08K10K09K11K12K13K14K15K16K17K182013-10-084873991169429867950818383419705655264603908486181725223106712013-10-094504041095387721839784414446712678255540838441117771205100972013-10-1042338610513556728157763543966576212495718414859268818796192013-10-1143536910113726877377613834626536512425627804409262819494592013-10-1245539210364147158236494084196797012585718724429380720499382013-10-1539837811393606487517543794285957262886238455189877625399572013-10-1635333410013706407507393723946746382335798084329058920992052013-10-1742740210783546688067553914267326852285578024859774323398692013-10-18448372103236669983780044156967767424359083646690793244101772013-10-194093589853386237526903283626366542235848214048074022492112013-10-20451389101738067180777840538170269224459380547010071520498042013-10-2143240210303696717036853754066826752556118014459472322195802013-10-224353679983606297677183894256456282365378064488869321393822013-10-23461395113935970485075538441670172526257488546695818186101752013-10-243883669783336397737443464136376862465717544269475820993612013-10-254333889883476067647193613906686132276117514408270916992662013-10-263913901026371565728719312336621650215525821468877242319180平均值428382104536867279174437841766966824557782245798.27292129703備貨員人員分工8101045104115357956699131399555942每小時看板數(shù)20174717303634171930301126372153310440每個循環(huán)看板數(shù)1715401220242315162520102231185285346循環(huán)時間-分鐘505050404040405050504050505050505030看板備貨員作業(yè)量分配案例右圖即為仿真模型，每個備貨員在看板接收區(qū)有一個專用的站點，在站點等待看板，然后駕駛牽引車拉著巡線員送來的空器具去對應的貨位揀貨，揀好的器具送回站點，由巡線員在下次巡線時送上線。仿真模型按此流程運行，在運行中收集規(guī)劃者關(guān)注的數(shù)據(jù)，分析得出結(jié)論。5備貨員（牽引車）巡線路線的器具車物料（黑點）看板備貨員作業(yè)量分配案例初始方案的仿真結(jié)果如下：根據(jù)前表中10月15日至10月19日的出庫量，運行5天。3號備貨員負責6、7號路線，作業(yè)量過大來不及處理，5天內(nèi)發(fā)生了連續(xù)發(fā)生了約300次備貨延誤，延誤時間越來越長。1、9、8號備貨員由于偶然的看板過多或負責的路線巡線周期不同步出現(xiàn)了一定的延誤，但延誤時間不大且沒有累積。6路線備貨員編號利用率延誤次數(shù)最大延誤時間K01199.73%K02199.73%10:05:31.91K03280.77%K04681.71%K05681.71%K06399.70%14711:18:50.67K07399.70%15011:42:43.64K08485.90%K09485.90%K101164.21%K11587.62%K12587.62%K13999.62%K14999.62%160:21:47.17K151082.62%K161082.62%K17893.72%K18893.72%90:13:53.60使用仿真軟件的遺傳算法優(yōu)化模塊，能夠自動尋找最好的分配方案，通過智能的優(yōu)化計算，發(fā)現(xiàn)了很多種方案，這里只列舉5個。這些方案都能保證備貨不發(fā)生延誤，但都至少需要11名備貨員！可見根據(jù)平均值計算出的10名難以分配均衡不發(fā)生延誤的?？窗鍌湄泦T作業(yè)量分配案例

方案1方案2方案3方案4方案5路線備貨員利用率備貨員利用率備貨員利用率備貨員利用率備貨員利用率K01194.66%694.33%590.64%553.76%599.85%K02994.43%997.58%1077.33%985.33%1077.84%K031182.46%1183.80%897.46%1199.00%399.55%K04495.03%495.20%187.52%188.81%742.50%K05389.27%788.35%187.52%188.81%152.77%K06495.03%495.20%495.57%460.69%497.93%K07259.53%260.48%262.07%267.61%261.88%K08389.27%386.91%495.57%1096.86%497.93%K09590.85%592.99%770.82%1292.50%993.78%K10994.43%997.58%699.32%1292.50%699.10%K11856.45%855.87%959.29%861.81%993.78%K12783.32%386.91%344.47%784.72%399.55%K13194.66%164.44%590.64%1096.86%599.85%K14667.67%694.33%699.32%698.13%699.10%K15783.32%788.35%1192.78%784.72%1194.52%K161077.58%1080.80%897.46%1199.00%839.58%K17590.85%592.99%1192.78%698.13%1194.52%K181077.58%1080.80%1252.16%985.33%1252.57%7看板備貨員作業(yè)量分配案例不甘心增加人員的話就設定備貨員僅限10名，通過遺傳算法優(yōu)化模塊來尋找適當?shù)姆峙浞桨浮?yōu)化計算足夠長的時間仍然找不到不發(fā)生延誤的分配方案，較好的分配方案也只是少發(fā)生延誤或延誤時間較短，下面列舉2個，延誤時間都達到1小時，是不可接受的。8路線備貨員編號利用率延誤次數(shù)最大延誤時間K01199.78%K02693.83%K03279.28%K04987.83%K05199.78%310:15:35.86K061299.54%661:12:54.66K07798.06%540:38:15.70K081299.54%380:43:26.20K09395.78%K10693.83%K11987.83%20:03:22.06K12896.47%K13587.80%K14896.47%K15798.06%160:19:00.23K16587.80%K17395.78%60:15:40.06K181150.33%路線備貨員編號利用率延誤次數(shù)最大延誤時間K01696.14%K02998.01%K03279.00%K04998.01%170:10:13.22K05199.07%20:07:21.89K061299.47%791:30:59.48K07797.01%10:09:21.30K081299.47%391:01:35.03K09395.40%K10696.14%K111156.43%K12895.97%K13199.07%K14895.97%K15797.01%K16573.84%K17395.40%30:09:03.68K18573.84%案例二

JIS件配餐送貨及時性分析9JI閘S件配見餐送回貨及珠時性宴分析訂案例本案斤例中綿的3P貢L企業(yè)兩根據(jù)傲整車塵總裝僵線的友上線禮順序量為不黑同配堡置的釀車輛更配餐場，每脹種零始件都丘有專迷門的吳器具擺，在殺倉庫碑的排們序區(qū)題按總層裝線爺?shù)能嚢嘈蚺叛媪辛慵藜?，復然后展由卡班車送迷至總括裝廠惡。收宋到總章裝上幫線的棒車序乒后3P漿L大約害有3小時循來配師餐和桂送貨星，在狂滿足蒙送貨襖不延持誤的抱前提掩下，雪盡量素把卡幻玉車裝防滿再曉發(fā)車統(tǒng)，因遮此卡虹車的槳數(shù)量漠和積飛載率州也是型優(yōu)化更的目康標之腐一。10JIS件倉庫卡車停車場裝車區(qū)排序區(qū)高架存儲區(qū)卸貨區(qū)JI狡S件配欄餐送蟻貨及貧時性湯分析超案例倉庫忽內(nèi)的撕物流否流程獄大致棕有供西應商粘送貨參、入讀庫、萌高架挎存儲乘、地汁面堆趁垛、卸配餐噸和出輸庫裝國車，剛由于綠各環(huán)缸節(jié)都脆有專哥人負蘋責且應工作傾量都徒不是歸特別變大，鎖人員簽沒有仍精簡涂余地村，仿牢真分紅析驗志證了顏各流監(jiān)程之尺間的尤配合武情況酒，沒剩有發(fā)薪現(xiàn)問昌題。11JI棍S件配帆餐送鍵貨及敏時性禿分析維案例通過煩仿真搬分析爐確認兇了各從種影槍響配盼送及縮慧時率淹和卡位車積越載率降的因中素，挺包括類：卡協(xié)車數(shù)碧、空快中車拐身數(shù)高（涂穴裝車蛛間與首總裝斯線之婚間的梨車身皂緩存虜數(shù)量優(yōu)）和哨在途稅時間綿等?？孟卤肀O(jiān)具體要表示懶了它漸們之憤間的弱量化遭關(guān)系究。122345678卡車數(shù)及時率（%）2345678卡車數(shù)卡車積載率（%）40455055606570及時率（%）在途時間卡車數(shù)與及時佳率變量反：配染送卡值車數(shù)(2楊-8輛)定量憐：發(fā)對車時捧間（唇提前50澤mi兔n）；嫩空中來車身富數(shù)（80輛）假。結(jié)果班：使艘用4輛配羅送卡芬車及喉可保奶證1號庫覽排序瞞件及您時率10臣0%?？ㄜ嚁?shù)與積載遵率變量們：配妄送卡紐奉車數(shù)(2毀-8輛)定量奮：發(fā)訊車時者間（罵提前50妥mi蠟n）；太空中沒車身宏數(shù)（80輛）是。結(jié)果捐：卡熟車的舞積載流率隨畫卡車推數(shù)增糧加而田降低少。當講采用4輛卡里車時剛，卡息車利專用率腫在80完%上下藥浮動育，比只較合訓理。在途時間與及時向率變量怪：在途時間信（送愈貨截錯止時尺間減度發(fā)車逢時間場）（40媽-7袖0m秀in，增聚量為5分鐘饞）定量婆：配場送卡呀車數(shù)坑（4輛）萄；空捎中車堂身數(shù)狐（80輛）炮。結(jié)果斧：及環(huán)時率直受在途時間借的影調(diào)響，在途時間奇提前50目mi叼n及以分上能翁滿足術(shù)及時串率10扣0%。JI訓S件配握餐送僅貨及販時性尤分析脾案例空中黑車身及數(shù)是涂裝摔車間先與總猾裝線何之間掀的車貍身緩腳存數(shù)量兇，直否接影設響留排給3P砍L配送狠的時刷間，五并且陵是當基時影鋸響及脫時率懷的最吊顯著桌因素揮，于域是重遼點分爛析其領影響灣及對得