物流基礎(chǔ)知識(shí)

目錄1.物流科學(xué)概念物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要的研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)(運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息)之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。2.物流與流通流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶流通活動(dòng)包括商流和物流商流：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱(chēng)為商流物流：物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)來(lái)解決空間位置的變化，又要通過(guò)存儲(chǔ)保管來(lái)調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。3.商物分離的概念：1.在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品流通的最佳路線(xiàn)的必經(jīng)之處。2.如果商品的交易和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過(guò)程路線(xiàn)完全一致，往往會(huì)造成實(shí)物路線(xiàn)的迂回、倒流、重復(fù)等不合理3.商品一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，物流則不需要受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類(lèi)、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等盡量通過(guò)最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線(xiàn)，按時(shí)保質(zhì)的送到用戶(hù)手上，以達(dá)到降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的活動(dòng)4.物流與生產(chǎn)1.物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大的比重，通過(guò)物流系統(tǒng)的改善能帶來(lái)能以預(yù)料的效益。2.物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)次序起著決定性的作用。5.物流分類(lèi)a.供應(yīng)物流b.生產(chǎn)物流c.銷(xiāo)售物流d.回收物流e.廢棄物物流2．按照物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)a.地區(qū)物流b.國(guó)內(nèi)物流c.國(guó)際物流類(lèi)a.社會(huì)物流b.行業(yè)物流c.企業(yè)物流6.企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及其合理化途徑企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)1管理層2控制層3作業(yè)層企業(yè)物流的意義：1.降低物流費(fèi)用、減少物流成本2.縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)3.壓縮庫(kù)存、減少流動(dòng)資金的占用企業(yè)物流合理化的途徑:1.各種設(shè)施再生產(chǎn)空間的合理布置2.合理控制庫(kù)存3.均衡生產(chǎn)4.合理的配置和利用物流機(jī)械5.健全物流信息系統(tǒng)7.物流的后進(jìn)性物流技術(shù)的發(fā)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，物流科學(xué)的產(chǎn)生也比加工科學(xué)歷史短暫，稱(chēng)之為物流的后進(jìn)性。1.具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)8.物流定義物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)。9.網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的物流特點(diǎn)1.經(jīng)營(yíng)全球化2.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化3.供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化(供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或者服務(wù)提供給消費(fèi)者活動(dòng)的全過(guò)程中、上、下游企業(yè)所構(gòu)成4.企業(yè)的規(guī)?；?.服務(wù)一體化10系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過(guò)程，保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的費(fèi)用最小系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來(lái)，完成某一個(gè)功能的綜合體。1.系統(tǒng)是由兩個(gè)或者兩個(gè)以上要素組成2.各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定3.系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能2.為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案3.有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)組成(物流子系統(tǒng))，系統(tǒng)的輸入各個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過(guò)處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務(wù)。5.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系1.物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間的約束關(guān)系。3.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系4.個(gè)子系統(tǒng)的功能和費(fèi)用的關(guān)系。6.物流系統(tǒng)的模式輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制或者制約、反饋7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)(5S)：p411.服務(wù)性(Service)2.快捷性(Speed)3.有效的利用面積和空間(Spacesaving)4.規(guī)模適當(dāng)化(Scaleoptimization)5.庫(kù)存控制(Stockcontrol)8.物流系統(tǒng)分析的作用：起著承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時(shí)候。統(tǒng)分析的特點(diǎn)：1.以整體為目標(biāo)2.以特定問(wèn)題為對(duì)象3.運(yùn)用定量方法4.評(píng)價(jià)值判斷10.運(yùn)輸1.運(yùn)輸是物體借助動(dòng)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)2.運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間的移動(dòng)-1.運(yùn)輸?shù)姆绞剑鸿F道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸1.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置2.選擇最佳的運(yùn)輸方式3.提高運(yùn)行效率4.推進(jìn)共同運(yùn)輸5.采用各種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式倉(cāng)儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)”是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。1.儲(chǔ)存和保管的功能2.調(diào)節(jié)供需的功能3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能4.配送和流通加工的功能2.科學(xué)的庫(kù)存控制3.應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù)裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體地說(shuō)，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類(lèi)等；1.裝卸搬運(yùn)載物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用2.裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位3.裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵1.堆放拆垛作業(yè)2.配貨作業(yè)3.移送作業(yè)4.其他作業(yè)1.省力化原則3.提高搬運(yùn)活性4.合理利用機(jī)械5.連續(xù)化原則<p>6.保持物流的均衡順暢7.集裝單元化原則8.人格化原則9.提高綜合效果為了在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售、按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料以及輔助物包裝可以分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝、外包裝1.包裝的輕薄化2.包裝的單純化3.符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求4.包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化5.注意與其他環(huán)節(jié)的配合6.有利于環(huán)保14．流通加工物品在從生產(chǎn)地道使用地過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀等簡(jiǎn)單作業(yè)的總數(shù)。1.方便運(yùn)輸2.方便用戶(hù)3.方便綜合利用配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。1.配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的一種送貨形式2.配送不是單純的運(yùn)輸或者輸送，而是運(yùn)輸和其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。3.配送不是廣義上的組織物資訂貨、簽約以及對(duì)物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶(hù)的服務(wù)性4.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，按照用戶(hù)的要求進(jìn)行運(yùn)送。按配送組織分類(lèi):1.企業(yè)內(nèi)部配送2.企業(yè)之間配送3.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送按照配送時(shí)間分類(lèi)：1.定時(shí)配送2.準(zhǔn)時(shí)制物流配送3.定量配送4.定時(shí)、定路線(xiàn)配送5.共同配送1.分貨方法2.揀貨方法1.確定目標(biāo)2.確定配送路線(xiàn)的約束條件31配送中心的功能：集貨、儲(chǔ)存、分貨和配貨要考慮到配送范圍的距離、集貨渠道的距離、實(shí)際交通狀況，又要考慮時(shí)間、費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益等因素進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀區(qū)以及其他功能區(qū)16.物流信息反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)，資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)?；蛘呶锪骰顒?dòng)進(jìn)行中必要的信息稱(chēng)為1.物流信息量大2.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)3.物流信息種類(lèi)多，由系統(tǒng)內(nèi)部和系統(tǒng)外部之間的信息。物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)而做出的基礎(chǔ)信息技術(shù)的解決方案，使物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)1.集成化2.模塊化3.網(wǎng)絡(luò)化4.實(shí)時(shí)化5.智能化數(shù)據(jù)的收集和錄入、信息的存儲(chǔ)、信息的傳播、信息的處理、信息的輸出1.操作型系統(tǒng)2.決策型系統(tǒng)6-5.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：按照垂直方向：管理層、控制層、作業(yè)層。按照水平結(jié)構(gòu)：供應(yīng)物流、生成物流、銷(xiāo)售物流、回收廢棄物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)裝卸包裝流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)第三章：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化1.物流成本:費(fèi)物流成本管理的意義：織物和活成本的途徑：本計(jì)算的目的成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的取得方法握。成本計(jì)算表的新方法---物流ABCABCActivityBasedcosting業(yè)成本法)2.物流服務(wù)1.擁有顧客所期望的商品(備貨保證)2.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品(輸送保證)3.符合顧客所期望的質(zhì)量(品質(zhì)保證)對(duì)企業(yè)的重要性工商業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)：服務(wù)的特性確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟確定服務(wù)與成本的關(guān)系：3.物流標(biāo)準(zhǔn)化等物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用：指對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制定物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：4.物流質(zhì)量管理合。現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的概念：證現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)：物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容業(yè)物流質(zhì)量管理體系業(yè)物流質(zhì)量管理途徑量管理信息系統(tǒng)1.第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了更好的集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理得物流活動(dòng)，以合同委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，已達(dá)到隊(duì)物流全過(guò)程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。由供方與需方以外的物流企。托的異同傳統(tǒng)的物流只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要施物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)仍然保留在本企第三方物流企業(yè)只是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)得物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)<p><p>物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件1.具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)2.能夠獨(dú)立的簽發(fā)物流服務(wù)單證3.具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金4.具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力1.必須建立自己的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)路線(xiàn)。2.有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。3.在各條運(yùn)輸路線(xiàn)上要有完整的分支機(jī)構(gòu)、代表或者代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。4.在涉及多式聯(lián)運(yùn)的情況下，要能夠制定出各線(xiàn)路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。5.有必要的設(shè)備和設(shè)施經(jīng)營(yíng)方式1.企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)2.大企業(yè)聯(lián)營(yíng)3.代理方式1.自主發(fā)展模式2.合作發(fā)展模式模式選擇1.物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)隊(duì)物流的管理能力2.企業(yè)對(duì)物流控制能力的要求3.企業(yè)自身的物流特點(diǎn)4.企業(yè)規(guī)模和實(shí)力5.物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理信息6.費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用7.第三方物流的客戶(hù)服務(wù)能力8.自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇。能:從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，包括運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)只有15%。2.第四方物流第四方供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流不僅僅對(duì)特定的物流活動(dòng)進(jìn)行控制和管理，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。第四方物流集成了管理咨詢(xún)和第三方物流服務(wù)商的能力，他為客戶(hù)提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方1.再造：供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì)。2.變更：通過(guò)新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈只能的加強(qiáng)。4.執(zhí)行：承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作。流的區(qū)別第四方物流具備的一些條件：1.不是物流的利益方2.實(shí)現(xiàn)信息共享3.必須有能力整合所有的物流資源。第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步得物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈物流解決方案。在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化1.物流技術(shù)及其物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用1.物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要因素2.物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志3.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素裝備應(yīng)用配置的基本原則1.物流技術(shù)裝備配置的合理性原則2.物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。3.選用物流工具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則4.具有較強(qiáng)的靈活性、實(shí)用性原則5.充分利用空間6.減少人力搬運(yùn)<p><p>統(tǒng)是信息化得物流系統(tǒng)，是集光機(jī)電信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)工程。2.裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備1.提高裝卸效率、節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件2.縮短作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。3.提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和安全。4.降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本5.充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積1.適應(yīng)性強(qiáng)2.設(shè)備能力強(qiáng)3.機(jī)動(dòng)性較差3.起重機(jī)械起重機(jī)械主要是由驅(qū)動(dòng)裝置、工作結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成械的技術(shù)性能參數(shù)1.額定起重量Q2.起升高度H3.幅度R跨度L4.起重力矩5.工作速度V6.生產(chǎn)率Q7.輪壓8.工作級(jí)別4.運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定線(xiàn)路連續(xù)或者間隙地運(yùn)送、裝卸散裝物料或者成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。點(diǎn)按照用途、結(jié)構(gòu)形式、工作原理分成輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械三大類(lèi)。<p>叉車(chē)又稱(chēng)鏟車(chē)、叉式取貨機(jī)是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。<p>叉車(chē)的特點(diǎn)1.由很強(qiáng)的通用性2.具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能3.有很強(qiáng)的靈活性4．3自動(dòng)導(dǎo)向式搬運(yùn)系統(tǒng)(AGVS)是一種使車(chē)輛按照給定的路線(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行到指定場(chǎng)所，完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。5倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包括物資的保管功能、調(diào)節(jié)物資的供需功能、實(shí)現(xiàn)物指的配送功能和節(jié)約物資的功能。倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備是指?jìng)}庫(kù)進(jìn)行生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)作業(yè)以及保證倉(cāng)庫(kù)以及作業(yè)安全所必需的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施的總稱(chēng)。5．1倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn)：1.在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)工作，其作業(yè)場(chǎng)所比較固定，工作范圍相對(duì)較小，運(yùn)行線(xiàn)路比較固定。2.安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)新要求高。<p>3.機(jī)械化、自動(dòng)化程度高<p>4.專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高5．2貨架技術(shù)專(zhuān)門(mén)用于存放單元化物品或陳件物品的保管設(shè)備貨架是一種架式機(jī)構(gòu)物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力通道式貨架1.貨柜式貨架2.托盤(pán)貨架3.懸臂式貨架4.貫通式貨架移動(dòng)式貨架1.普通商品式貨架2.移動(dòng)式托盤(pán)貨架重力式貨架旋轉(zhuǎn)式貨架整體式旋轉(zhuǎn)和分層式旋轉(zhuǎn)5．5堆托起重機(jī)的類(lèi)型與應(yīng)用特點(diǎn)堆托起重機(jī)按照有無(wú)導(dǎo)軌分：1.有軌推托機(jī)-------沿著巷道內(nèi)的軌道運(yùn)行2.無(wú)軌推托機(jī)-------高架叉車(chē)按高度不同分地層型-----起升高度在5m以下中層型-----起升高度在5m~15以下高層型-----起升高度在15m以上按照驅(qū)動(dòng)方式分按照自動(dòng)化程度分手動(dòng)----帶有司機(jī)室半自動(dòng)--帶有司機(jī)室自動(dòng)起重機(jī)—自動(dòng)控制裝置進(jìn)行控制6.自動(dòng)分揀技術(shù)設(shè)備基本構(gòu)成：前處理設(shè)備、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)和后處理設(shè)備、控制裝以及計(jì)算機(jī)管理1.能夠迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀差錯(cuò)率低2.分揀能力要強(qiáng)，想到大型分揀系統(tǒng)分揀數(shù)目可以達(dá)到數(shù)百個(gè)。3.分揀系統(tǒng)對(duì)分揀物品的大小、形狀、質(zhì)量、包裝形式以及材質(zhì)的等因素的適應(yīng)范圍要寬4.工作時(shí)候?qū)Ψ謷锲返臎_擊力和振動(dòng)要小，安全保護(hù)措施齊全，被分揀物品不能損壞5分揀作業(yè)中操作人員輸入分揀命令簡(jiǎn)單方便，人工輔助動(dòng)作簡(jiǎn)單、省力6．自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)管理的功能完善，性能安全可靠別1.鍵盤(pán)輸入2.聲音式別輸入3.條形碼和激光掃描器4.光學(xué)文字讀取裝置(OCR)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行貨物初庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)的系統(tǒng)。1.按照在生產(chǎn)和流通中的作用分類(lèi)，可以分為單純存儲(chǔ)和配送中心式<p>2.按高層貨架倉(cāng)庫(kù)式的建筑形式分類(lèi)，可以分為整體式和分離式<p>3.按庫(kù)房高度分類(lèi)，可以分為高層和中層和底層<p>自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)和在物流系統(tǒng)中的作用1.能夠大幅度減少占地面積和提高庫(kù)容<p>2.提高倉(cāng)庫(kù)處入庫(kù)頻率<p>3.提高倉(cāng)庫(kù)管理水平<p>4.可以很容易的實(shí)現(xiàn)先入先出，防止貨物自然老化等<p>4.能夠較好的適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要<p><p>7.集裝單元化技術(shù)及其裝備集裝就是以最有效的實(shí)現(xiàn)物資搬運(yùn)作為基本條件，把若干個(gè)物平和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)慕M合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)以及機(jī)械操作。就是以及裝單元位基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。就是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。集裝單元化的特點(diǎn)：1.通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化2.物品的簡(jiǎn)單移動(dòng)減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高3.改善勞動(dòng)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生成率和物流載體利用率4.物流各功能環(huán)節(jié)便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)單，減少差錯(cuò)6.容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分地靈活運(yùn)用空間7．能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失8．缺點(diǎn)是作業(yè)郵間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤(pán)和集裝箱的管理繁瑣集裝單元化的原則：1.集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)化2.集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則3.集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿(mǎn)化原則<p>4.集裝單元化的效益化原則集裝單元化器具集裝箱式專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用，并便于機(jī)械操作機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮瓦\(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?托盤(pán)及其應(yīng)用所謂托盤(pán)，是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸與保管，并將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車(chē)從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)面和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的，各種形式的集裝器具都可以統(tǒng)稱(chēng)之為托盤(pán)。托盤(pán)的特點(diǎn)：1.自重量小、用于裝卸運(yùn)輸托盤(pán)本身所消耗的勞動(dòng)量小、無(wú)效運(yùn)輸及裝卸相比集裝箱為小。2.返空容易，因?yàn)閮r(jià)值不高，可以互相代用，互相以對(duì)方托盤(pán)抵補(bǔ)。3.裝盤(pán)容易托盤(pán)的分類(lèi)：托盤(pán)平托盤(pán)柱式托盤(pán)箱式托盤(pán)輪式托盤(pán)特種專(zhuān)用托盤(pán)應(yīng)用有托盤(pán)聯(lián)運(yùn)和專(zhuān)用托盤(pán)1.供應(yīng)鏈的概念所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，既由物料獲取、物料加工、并將產(chǎn)品送到用戶(hù)手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。2供應(yīng)鏈管理 (SCM)運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時(shí)有效的運(yùn)送給制造商與最終客戶(hù)，將物流配送、庫(kù)存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，其功能在于降低庫(kù)存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)品質(zhì)。包括三個(gè)要素：1.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)2.供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程3.供應(yīng)鏈管理的組成要素3供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)：供應(yīng)鏈成員及其成員之間的聯(lián)系所需成的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)流程：為客戶(hù)產(chǎn)生具體的價(jià)值輸出的活動(dòng),管理要素是指那些使業(yè)務(wù)流程跨越整個(gè)供應(yīng)鏈上得到集成和管理的管理變量4供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是為了滿(mǎn)足顧客需求和贏(yíng)利能力的最大化。<p>5供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容:供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃(SchedulePlan)、物流(Logistics)、需求(Demand)6供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制：1.合作機(jī)制(CooperationMechanism)2.決策機(jī)制(DecisionMechanism)3.激勵(lì)機(jī)制(EncourageMechanism)4.自律機(jī)制(Benchmarking)7供應(yīng)鏈管理的效益分析1.提高對(duì)顧客的服務(wù)水平2.降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本8供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題：1.如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的信息共享2.如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的協(xié)同工作9.供應(yīng)鏈管理的模式選擇1.以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈2.以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈3.以3PL(集成物流供應(yīng)商)為主導(dǎo)的物流供應(yīng)商。10供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則M2.要循序漸進(jìn)3.“循序漸進(jìn)”的作用。11供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存控制供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存問(wèn)題1.顧客的需求變化不能預(yù)測(cè)2.顧客要求的供貨周期與制造周期不匹配3.供應(yīng)的數(shù)量和質(zhì)量、供應(yīng)的成本以及能力是不確定4.物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模鼓勵(lì)庫(kù)存5.由于計(jì)劃不周導(dǎo)致的過(guò)剩物料或者產(chǎn)品。12牛鞭效應(yīng)是指沿著供應(yīng)鏈向上移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象13解決牛鞭效應(yīng)的三種辦法：1.不用上一級(jí)訂單來(lái)評(píng)估需求變化，而是利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求信息提供給供應(yīng)鏈的各級(jí)，使各級(jí)能根據(jù)市場(chǎng)需求而確定訂單的大小和安全庫(kù)存。2.削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)。3.采用賣(mài)方管理庫(kù)存14供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存控制策略1.定期檢查庫(kù)存，及時(shí)處理過(guò)時(shí)的成品，及時(shí)調(diào)整訂貨批量2.嚴(yán)格管理庫(kù)存使用速度和提前嚴(yán)格監(jiān)視和管理安全庫(kù)存。4.通過(guò)減少供貨提前降低安全庫(kù)存水平。5.采用定量的方法，嚴(yán)格按時(shí)接訂貨點(diǎn)和訂貨批量訂貨，正確權(quán)衡庫(kù)存管理成本(資金占用成本)和訂貨成本(采購(gòu)成本)。15.供應(yīng)鏈運(yùn)作績(jī)効評(píng)估三個(gè)作用：1.改進(jìn)企業(yè)的供應(yīng)鏈效率2.用于評(píng)估管理創(chuàng)新和企業(yè)信息化項(xiàng)目3.用于監(jiān)測(cè)企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作。1.產(chǎn)銷(xiāo)率指標(biāo)(1.供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)率2.供應(yīng)鏈核心企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)率3.供應(yīng)鏈產(chǎn)銷(xiāo)率)2.平均產(chǎn)銷(xiāo)絕對(duì)偏差指標(biāo)3.產(chǎn)需率指標(biāo).<p>1.物流渠道長(zhǎng)、物流緩解多7.供應(yīng)鏈種運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo)：1.供應(yīng)鏈通訊成本2.供應(yīng)鏈總庫(kù)存費(fèi)用成本3.各結(jié)點(diǎn)企業(yè)外部運(yùn)輸總費(fèi)用1.供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量是指供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或者零部件的質(zhì)量。主要包括合格率、廢品率、退貨率、破損率等指標(biāo)19供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系1.供應(yīng)鏈層次結(jié)構(gòu)模型2.滿(mǎn)意指標(biāo)度20供應(yīng)鏈分銷(xiāo)渠道的績(jī)效評(píng)估主要有定量和定性?xún)煞N方法定量：每單元的分校成本，履行訂單的出錯(cuò)率以及商品的破損率等定性：分銷(xiāo)成員的協(xié)作程度、分銷(xiāo)成員矛盾沖突的程度，所需信息獲得的程度國(guó)際物流概述所謂的國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。2.物流環(huán)境的復(fù)雜性3.國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高4.國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性5.國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式1.根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類(lèi)，可以分為進(jìn)口物流和出口物流。2.根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類(lèi)，可以分為不同國(guó)家之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。3.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品特性分類(lèi)，可以分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流，國(guó)際捐助物國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系1.國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件2.國(guó)際物流的高效運(yùn)作使國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要條件。國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求：1.質(zhì)量要求2.效率要求3.安全要求4.經(jīng)濟(jì)要求國(guó)際物流系統(tǒng)國(guó)際物流主要包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口國(guó)報(bào)關(guān)、國(guó)際間運(yùn)輸、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)、送貨商品檢驗(yàn)就是對(duì)賣(mài)方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定1.在出口國(guó)檢驗(yàn)2.在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)3.在出口國(guó)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)構(gòu)：1.官方機(jī)構(gòu)2.非官方機(jī)構(gòu)3.工廠(chǎng)企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室和檢驗(yàn)室檢驗(yàn)證書(shū)：商品檢驗(yàn)證明即進(jìn)出口商品經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具具有法律效力的證明文件。報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。海關(guān)的職責(zé)：海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。1.對(duì)進(jìn)出口的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。<p>2.征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)3.查輯走私4.編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)<p><p>和報(bào)關(guān)期限經(jīng)海關(guān)審查準(zhǔn)予以注冊(cè)、可直接或接受委托向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、商品、物品進(jìn)出境手續(xù)的單位叫“報(bào)關(guān)單位”<p>出口商品，需要交驗(yàn)的報(bào)關(guān)單證包括：1.進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單2.進(jìn)出口商品許可證貨國(guó)家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件3.提貨單、裝貨單或者運(yùn)單。4.發(fā)票5.裝箱單6.減免稅或免檢證明7.商品檢驗(yàn)證明8.海關(guān)認(rèn)為有必要的應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。海關(guān)的監(jiān)管程序：1.接受申報(bào)2.查驗(yàn)商品3.征收稅費(fèi)4.結(jié)關(guān)放行1.申請(qǐng)報(bào)送2.校驗(yàn)商品3.繳納稅費(fèi)4.憑單取貨收關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格*關(guān)稅稅率商品存儲(chǔ)是使商品在流通過(guò)程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)。