中國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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春節(jié)過后，不少消費者埋怨快遞送貨的時間更長了，甚至在貨沒有收到的狀況下，物流進度提前寫已經(jīng)收貨。為此，《證券日報》記者實地調(diào)查走訪某家位于北三環(huán)至北四環(huán)之間的天貓超市快遞網(wǎng)點發(fā)覺，多家快遞公司快遞積累成山，每輛快遞車輛上都裝滿了待送快遞。

有快遞員告知記者稱，年后快遞員人手缺乏，快遞量卻沒少，所以都積累到一起，由于人員短缺，許多網(wǎng)點甚至全員出動送快遞。

除快遞積壓外，此前，還有消息稱“北京圓通花園橋網(wǎng)點倒閉”，不能準時送達快件等，對此，《證券日報》記者第一時間求證圓通速遞相關(guān)負責人，得到的回復(fù)是，目前，圓通速遞北京區(qū)域的快件派送正常進行中，假如消失延誤時間較長的現(xiàn)象，消費者還可以對于快件延誤而辦理理賠。

記者實地走訪北京多家快遞網(wǎng)點發(fā)覺，除少數(shù)快遞網(wǎng)點搬遷外，大部分快遞網(wǎng)點的確已經(jīng)恢復(fù)正常運營狀態(tài)。

春節(jié)后快遞積壓問題得到了前所未有的關(guān)注，“事實上，快遞業(yè)每年都有這種問題，只不過今年放大了，一些一、二、三線城市的快遞員大部分是外地人，返鄉(xiāng)過節(jié)有一個時間沒對接起來，再加上快遞屬于競爭性行業(yè)，快遞價格越來越低，中國人享受了全球最低的快遞服務(wù)費，但在快遞員工資待遇上卻整體不高，在民營快遞企業(yè)集體上市的背景下，我國快遞業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期?！?/p>

快遞積壓受關(guān)注

這幾天，有媒體報道部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點發(fā)生運營異樣、快件積壓無人派送等狀況，甚至還有“快遞小哥都去送外賣了”、“網(wǎng)點現(xiàn)倒閉潮”等說法。也有不少消費者向記者反應(yīng)快遞配送變慢的情形。

馬女士告知《證券日報》記者，自己年前購置的商品，年后一個多星期都沒人送貨，并且，在收貨人并沒接收快遞的狀況下，依據(jù)網(wǎng)站上的物流跟蹤動態(tài)，卻顯示的是收件人已經(jīng)收貨。“雖然后續(xù)，快遞送到了，但是配送時間卻大大拉長。”

事實上，春節(jié)過后，包括申通、圓通、百世快遞等諸多快遞公司被爆出快遞積壓嚴峻問題，圓通速遞還被曝出北京圓通花園橋網(wǎng)點倒閉的消息，對此，圓通速遞方面在回復(fù)《證券日報》記者時稱。

第一，圓通速遞整體運營正常，包括北京區(qū)域在內(nèi)的快件攬派均正常進行;

其次，圓通速遞一貫以“客戶要求、圓通使命”作為服務(wù)宗旨，通過對加盟商的嚴格考核和優(yōu)勝劣汰等機制不斷提升加盟體系整體運作質(zhì)量。有關(guān)報道中提及的北京花園橋加盟網(wǎng)點因服務(wù)質(zhì)量問題已被內(nèi)部調(diào)整，受到影響的全部快件2月17日已經(jīng)派送完畢，花園橋加盟網(wǎng)點區(qū)域內(nèi)的快件收派目前已恢復(fù)正常，為此，公司將根據(jù)服務(wù)商定向有關(guān)客戶承當相應(yīng)賠償責任;

第三，由于集中發(fā)貨、員工返崗等緣由，春節(jié)后快遞業(yè)務(wù)整體運營壓力較大是歷年均可能消失的狀況，也是整個行業(yè)的痛點，2023年春節(jié)后，圓通速遞也實行了多種方式確保整體業(yè)務(wù)高效、平穩(wěn)運行。

有接近圓通速遞的業(yè)內(nèi)人士對記者坦言，快遞服務(wù)大部分是沒有問題的，此次北京圓通花園橋網(wǎng)點屬于個別網(wǎng)點調(diào)整，這在往年也曾消失，“至于有消費者說去有些快遞網(wǎng)點郵寄快件發(fā)覺網(wǎng)點關(guān)門，認為是倒閉，事實上，這與圓通內(nèi)部網(wǎng)點調(diào)整有關(guān)，這個網(wǎng)點關(guān)閉了，另外一個地方網(wǎng)點開張了。”另外，還有一個現(xiàn)象是，今年相比往年上班時間有所提前，快件量大量增加的同時，快遞員大部分卻還沒有進入狀態(tài)。

前述天貓超市快遞網(wǎng)點工作人員告知記者，一般來說，元宵節(jié)之后，隨著快遞員返崗和網(wǎng)點聘請工作的推動，快遞就會逐步恢復(fù)正常。

“經(jīng)受過‘雙11’大量快遞件的'考驗，其實快遞公司對快遞配送有了足夠多的應(yīng)對機制，今年之所以受到前所未有的關(guān)注是由于去年快遞業(yè)整體上市引發(fā)了資本市場的留意。”快遞物流詢問網(wǎng)首席顧問徐勇補充道。

急需轉(zhuǎn)型升級

事實上，近日快遞業(yè)關(guān)注的大事除節(jié)后快件積壓外，國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)進展“十三五”規(guī)劃》也讓二級市場上，快遞物流企業(yè)“漲聲”一片。上述規(guī)劃提出，到2023年基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、平安高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成掩蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

《規(guī)劃》指出，“十三五”時期是快遞業(yè)改革創(chuàng)新的攻堅時期，是建成與小康社會相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)的決勝時期，也是我國從快遞大國向快遞強國邁進的重要時期。促進快遞業(yè)健康快速進展，有利于進一步搞活流通、擴大內(nèi)需、促進就業(yè)，有利于服務(wù)群眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新、拉動新興業(yè)態(tài)進展，有利于更好地服務(wù)生產(chǎn)、普惠民生。

對比今年春節(jié)后消失的大量報道稱“快遞人手短缺”、“網(wǎng)點現(xiàn)倒閉潮”等說法、快遞行業(yè)前景雖然很好，但仍不能忽視保持快遞人員穩(wěn)定，行業(yè)人才建設(shè)存在短板等問題。

此外，依據(jù)中國物流與選購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長30%以上。今年1月份，由于春節(jié)放假等因素導(dǎo)致了短暫的勞動力供需缺口，但從業(yè)人員增長依舊到達38.6%。因此，不必擔憂快遞行業(yè)會消失人員大量流失的問題。

對此，快遞物流詢問網(wǎng)首席顧問徐勇也表示，每年春節(jié)后快遞業(yè)都會有例行波動，消失人員并未到位的狀況?！皩Ρ葰W美發(fā)達國家，一件快遞收費折合100元人民幣的收費標準來看，我國的快遞收費的確特別廉價，這與電商綁架以及快遞業(yè)惡性競爭不無關(guān)系，目前我國快遞業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期?！?/p>

擴展資料：

快遞業(yè)的定義

快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、大路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點或目標客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點就是在于他的“快”字。能夠在極短的時間內(nèi)將物品運輸?shù)侥繕说攸c，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經(jīng)過不同的站點，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，平安系數(shù)相對較低。

截至2023年6月1日，國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年中國快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2023年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.66億件，日均服務(wù)用戶超過5億人次，

2023年10月1日至7日，國慶假期全國共攬投快遞包裹超39億件。2023年我國快遞業(yè)務(wù)量已達1000億件，標志著我國郵政快遞業(yè)進展又邁上了一個新的臺階。

國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成980.5億件，同比增長32.3%；業(yè)務(wù)收入累計