集裝箱海運(yùn)的發(fā)展研究及引力波的實(shí)驗(yàn)探測給我們的啟示

集裝箱海運(yùn)的發(fā)展[中文摘要]集裝箱運(yùn)輸是世界貨物最重要的運(yùn)輸方式，但現(xiàn)存以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)的海運(yùn)供應(yīng)鏈的智能化程度不足，難以滿足安全性的要求。集裝箱系統(tǒng)的智能化趨勢給解決這一難題提供了很好的契機(jī)。

本文在介紹智能集裝箱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上分析了智能集裝箱系統(tǒng)給海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來的變革，得出結(jié)論：RFID技術(shù)、衛(wèi)星技術(shù)和人力\o"管理類相關(guān)論文"管理是構(gòu)成智能集裝箱系統(tǒng)的關(guān)鍵要素；智能集裝箱系統(tǒng)帶來的變革可以體現(xiàn)在物流成本的降低和對供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)及參與者帶來的利益。最后，本文提出了幾點(diǎn)建議，希望智能集裝箱系統(tǒng)能更快得到接受和認(rèn)可，廣泛應(yīng)用于海運(yùn)供應(yīng)鏈之中，推動(dòng)海運(yùn)供應(yīng)鏈的進(jìn)一步發(fā)展和完善。

[英文摘要]cargocontainertransportistheworld'smostimportantmodeoftransport,buttheexistingcontainertransporttothesea-basedsupplychainintelligenceinsufficienttomeetthesecurityrequirements.Containerintelligentsystemtosolvethisproblemtrendsprovidedagoodopportunity.

Inthispaper,thesmartcontainersystemintroducedonthebasisofasmartcontainershippingsupplychainsystemtobringaboutthechange,concluded:RFIDtechnology,satellitetechnologyandhumanresourcesmanagementisasmartcontainersystemthekeyelementsofthesmartcontainersystemChangecanbereflectedinthereductionoflogisticscostsandsupplychainnodesandtheparticipantsallthebenefits.Finally,wemadeanumberofrecommendationstothesmartcontainersystemcanbeacceptedandapprovedmorequickly,widelyusedinmaritimesupplychain,promotethemaritimesupplychaintothefurtherdevelopmentandimprovement.[關(guān)鍵詞]集裝箱繁榮的秘密智能集裝箱

海運(yùn)供應(yīng)鏈由于全球宏觀經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易環(huán)境的變化，對航運(yùn)業(yè)的需求有著相當(dāng)大的影響。近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷增長，特別是中國、印度、俄羅斯和巴西等新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展勢頭良好，全球貿(mào)易量高速增長，進(jìn)而推動(dòng)了國際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

“2021年集裝箱海運(yùn)在享受運(yùn)費(fèi)繼續(xù)回暖的同時(shí)，也許還要面臨更大的貿(mào)易不平衡。”近日，德國投資銀行DrKW公司在最近出版的《運(yùn)輸趨勢》一書的集裝箱海運(yùn)版塊中這樣指出。

由于全球宏觀經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易環(huán)境的變化，對航運(yùn)業(yè)的需求有著相當(dāng)大的影響。近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷增長，特別是中國、印度、俄羅斯和巴西等新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展勢頭良好，全球貿(mào)易量高速增長，進(jìn)而推動(dòng)了國際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)于海運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，業(yè)內(nèi)有兩種聲音傳來。

第一種觀點(diǎn)：美國經(jīng)濟(jì)疲軟加上油價(jià)持續(xù)高漲，對世界航運(yùn)發(fā)展將造成一定的沖擊，可能泛太平洋及泛大西洋線的運(yùn)費(fèi)均會(huì)向下調(diào)整，而亞歐之間的貿(mào)易活動(dòng)將會(huì)更加活躍。

第二種觀點(diǎn)：不過，也有船舶經(jīng)紀(jì)認(rèn)為，中東、亞洲區(qū)內(nèi)及亞歐的貿(mào)易將更趨頻繁，集裝箱船租賃市場大有發(fā)展?jié)摿ΑＫ麄儽硎?，由于很多廠家將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移亞洲，美國需要從中國及其他東南亞地區(qū)輸入大量貨物，而且目前仍有不少船東投資建造新船，所以相信航運(yùn)業(yè)并未因?yàn)槊绹?jīng)濟(jì)衰退而造成嚴(yán)重影響。

時(shí)至今日，從需求上來看，2021年全球海運(yùn)集裝箱運(yùn)量的增速在10%~11%之間，超出了此前預(yù)計(jì)的9%的結(jié)果。然而在運(yùn)量狂漲的背后更是令人擔(dān)憂的貿(mào)易不平衡的加劇，其程度超過以往任何時(shí)候。在泛太平洋和跨大西洋兩大航線上運(yùn)量幾乎沒有增長，而亞歐航線運(yùn)量卻平均上漲20%之多，數(shù)字的對比讓我們看到了不爭的事實(shí)。

雖然受美國經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，美國航線集裝箱運(yùn)輸需求乏力，但是歐洲經(jīng)濟(jì)的增長為亞歐航線的繁榮提供了支持，同時(shí)，亞洲地區(qū)國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，預(yù)計(jì)亞洲地區(qū)國家集裝箱運(yùn)輸需求旺盛。

也許要緩解這種貿(mào)易不平衡的現(xiàn)象，除非美國經(jīng)濟(jì)能夠出人意料地復(fù)蘇。1.現(xiàn)存海運(yùn)供應(yīng)鏈的缺陷

近年來，集裝箱運(yùn)輸不斷發(fā)展完善，并發(fā)揮自身的優(yōu)勢成為世界貨物運(yùn)輸最主要的方式。根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)信息，世界上90%的貨物以集裝箱運(yùn)輸，在美國，差不多一半的進(jìn)口貨物（按價(jià)值計(jì)算）使用集裝箱船運(yùn)抵的。每年約有700萬TEU的集裝箱貨物在美國港口卸貨。但是，隨著世界海運(yùn)供應(yīng)鏈的發(fā)展，對貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可控性和安全性的要求越來越高，現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)存在的缺陷，如無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)作業(yè)，無法隨時(shí)獲知貨物的情況，無法隨時(shí)確定集裝箱在整條供應(yīng)鏈中所處的位置等，也越來越多地制約了世界海運(yùn)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

1.1海運(yùn)供應(yīng)鏈的智能化程度低

目前海運(yùn)供應(yīng)鏈的智能化程度較低，難以滿足企業(yè)的需求。在過去的幾年間，企業(yè)對集裝箱系統(tǒng)智能化升級(jí)的興趣明顯增加，據(jù)世界最大的\o"管理類相關(guān)論文"管理咨詢公司A.T.Kearney預(yù)計(jì)，在未來三年，最大的進(jìn)出口商會(huì)逐步要求貨運(yùn)代理和發(fā)貨人在遠(yuǎn)洋航運(yùn)中應(yīng)用智能集裝箱系統(tǒng)追蹤貨物。

A.T.Kearney公司的報(bào)告中指出：“雖然現(xiàn)在仍在推廣RFID技術(shù)（即射頻識(shí)別技術(shù)）認(rèn)知的階段，但眾訪問對象都認(rèn)為大規(guī)模地應(yīng)用智能集裝箱可在一至三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！边@表明推動(dòng)海運(yùn)供應(yīng)鏈智能化升級(jí)的關(guān)鍵在于RFID技術(shù)的有效應(yīng)用。

1.2缺乏RFID技術(shù)的有效支持

要想提高物流供應(yīng)鏈\o"管理類相關(guān)論文"管理的效益，就必須使供應(yīng)鏈上的成員及時(shí)獲得其他成員和各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上的運(yùn)行信息，而信息的共享不足就會(huì)發(fā)生供應(yīng)鏈的斷裂和效率低下。目前的海運(yùn)供應(yīng)鏈缺乏RFID技術(shù)的有效支持，導(dǎo)致業(yè)務(wù)運(yùn)行的自動(dòng)化程度不足，供應(yīng)鏈管理效率低下。

如果使用RFID技術(shù)，給集裝箱加裝電子標(biāo)簽鎖，令集裝箱經(jīng)過碼頭、稱重站和其它各停留點(diǎn)時(shí)將被記錄，發(fā)貨人與供應(yīng)鏈其他伙伴都能對集裝箱的位置和狀態(tài)一清二楚。更重要的是，RFID技術(shù)能夠同時(shí)掃描整個(gè)集裝箱，減少了檢查和重新包裝中的人力成本，極大地提升了工作效率。根據(jù)美國斯坦福大學(xué)專家估計(jì)，這樣的智能集裝箱有助減少庫存量、降低行政費(fèi)用和防盜，平均一個(gè)集裝箱就能節(jié)省2，000美元的物流成本。2．智能集裝箱系統(tǒng)簡介

如上所述，現(xiàn)存的海運(yùn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在明顯的缺陷，無法滿足世界運(yùn)輸界對集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩匀找嬖龈叩囊?。集裝箱的智能化為這一現(xiàn)狀提供了很好的契機(jī)，基于智能集裝箱系統(tǒng)的海運(yùn)供應(yīng)鏈成為新的發(fā)展趨勢。

2.1智能集裝箱概念

所謂“智能集裝箱”通常是在設(shè)備的外部和內(nèi)部均使用或者加裝多個(gè)主動(dòng)RFID產(chǎn)品，包括一張電子封條，一張傳感器封條，這些標(biāo)簽可以貼在運(yùn)輸貨物的集裝箱上，而這些標(biāo)簽?zāi)軌螂S時(shí)將集裝箱的一些關(guān)鍵信息如位置、安全狀況、燈光、溫度和濕度的變化傳送給讀取器網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人\o"管理類相關(guān)論文"管理當(dāng)?shù)刈x取器網(wǎng)絡(luò)，收集、過濾獲得RFID的信息，并將有效信息輸送到TSS系統(tǒng)（TransportationSecuritySystem，交通安全信息系統(tǒng)）。發(fā)貨人通過TSS系統(tǒng)，不用開箱就可以實(shí)現(xiàn)貨物的追蹤，了解貨物的及時(shí)方位，狀態(tài)和安全狀況。

2.2構(gòu)成智能集裝箱的關(guān)鍵技術(shù)

2.2.1RFID技術(shù)

RFID技術(shù)的原理非常簡單，從上述智能集裝箱的概念中可窺見一斑。在具體應(yīng)用中，RFID技術(shù)系統(tǒng)包括TSS系統(tǒng)(Transportation

Security

System，即交通安全\o"管理類相關(guān)論文"管理系統(tǒng))的導(dǎo)入、RFID無線射頻硬件建置以及由某單位提供集裝箱現(xiàn)場作業(yè)信息轉(zhuǎn)換成TSS系統(tǒng)對外接口信息等三部分及其整合。RFID技術(shù)可以檢測的相關(guān)信息有：

⑴安全性信息：是否載有爆炸性物質(zhì)，核物質(zhì)，放射性物質(zhì)，化學(xué)物質(zhì)等危險(xiǎn)性貨物，是否有人藏匿，是否存在非法開箱行為；

⑵運(yùn)輸信息：集裝箱箱門開、關(guān)狀態(tài)，集裝箱是否滿載、部分裝載或者空箱，集裝箱的位置；

⑶設(shè)備信息：電池狀態(tài)，集裝箱自身狀態(tài)及集裝箱安全設(shè)備的狀態(tài)。

2.2.2衛(wèi)星技術(shù)

一般來說，有兩種廣義的GPRS（全球定位通信）衛(wèi)星系統(tǒng)，即低軌道衛(wèi)星系統(tǒng)和高軌道衛(wèi)星系統(tǒng)。低軌道衛(wèi)星和高軌道衛(wèi)星都可以跟蹤和確認(rèn)集裝箱在供應(yīng)鏈中的位置，但低軌道衛(wèi)星的優(yōu)勢在于它可以以與調(diào)頻信號(hào)類似的頻率低成本的傳送窄帶數(shù)據(jù)，并傳送聲音和圖像信號(hào)。最關(guān)鍵的是，低軌道衛(wèi)星提供的接收盲點(diǎn)較少，并可以使用不可見的天線，在全球反恐的大局勢下，這對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的安全性更有利。高軌道衛(wèi)星的缺陷在于接收盲點(diǎn)較多，及安裝在運(yùn)輸工具上的天線是可見的?？梢姷奶炀€似無大礙，但是卻給那些想要劫持破壞集裝箱的非法分子提供了可乘之機(jī)。

衛(wèi)星技術(shù)只能幫助確定集裝箱在供應(yīng)鏈中所處的位置，無法探測到集裝箱的具體狀況。所以，只有將RFID技術(shù)和衛(wèi)星通信技術(shù)有效結(jié)合，才能真正增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈的安全性，才能真正體現(xiàn)智能集裝箱系統(tǒng)的“智能性”。

2.2.3人力因素

通常人們總是過多的關(guān)注于高新技術(shù)的應(yīng)用，而忽略了人力在智能集裝箱系統(tǒng)中的重要地位和作用。沒有人力的有效操作，只使用RFID和衛(wèi)星技術(shù)的智能集裝箱系統(tǒng)是缺乏完整性和可控性的。

對于一個(gè)智能集裝箱系統(tǒng)來說，在集裝箱運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)點(diǎn)須有現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查集裝箱所載貨物的情況，確定艙單的準(zhǔn)確性，并啟動(dòng)RFID和衛(wèi)星技術(shù)系統(tǒng)，最后監(jiān)督集裝箱的封裝。同樣地，在集裝箱運(yùn)輸?shù)哪康牡匾惨邢鄳?yīng)的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，雙方必須通力合作完成智能集裝箱系統(tǒng)中的監(jiān)控工作和安全作業(yè)。

智能集裝箱系統(tǒng)通常存在一個(gè)RFID技術(shù)的激活密碼，負(fù)載了艙單信息和其它如使用系統(tǒng)的終端代理的身份確認(rèn)等信息。這個(gè)安全電子密碼是用來從公司的物流系統(tǒng)向集裝箱安全設(shè)備傳送和輸入有用信息的。因此，負(fù)責(zé)鍵入這個(gè)電子密碼以激活系統(tǒng)的人員也是智能集裝箱系統(tǒng)中不可或缺的要素。

2.3智能集裝箱系統(tǒng)的作業(yè)流程

智能集裝箱系統(tǒng)目前還沒有真正的廣泛應(yīng)用，如想在海運(yùn)行業(yè)內(nèi)推廣，還要進(jìn)行現(xiàn)有系統(tǒng)集裝箱改造，新設(shè)備加裝，智能集裝箱投入使用，技術(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等很多步驟的努力?，F(xiàn)僅以在Door-to-Door(門到門)運(yùn)輸模式下，對現(xiàn)有系統(tǒng)加裝RFID設(shè)備的簡單模式為例，說明智能集裝箱系統(tǒng)的作業(yè)流程(參見圖1)：

圖一

智能集裝箱系統(tǒng)的作業(yè)流程

⑴發(fā)貨人端

在發(fā)貨人端，出口集裝箱裝箱完成作業(yè)后，須在集裝箱上加裝RFID電子標(biāo)簽并以手持終端機(jī)啟動(dòng)RFID電子標(biāo)簽（參見圖2），再由集裝箱運(yùn)輸公司將集裝箱運(yùn)往碼頭集裝箱堆場。

⑵集裝箱裝船港

待集裝箱進(jìn)入港口后，系統(tǒng)透過RFID讀取器實(shí)時(shí)紀(jì)錄集裝箱到達(dá)的時(shí)間與集裝箱的安全狀態(tài)，并實(shí)時(shí)將信息以GPRS傳輸方式傳送至TSS系統(tǒng)。同時(shí)，必須通過網(wǎng)絡(luò)登錄事先預(yù)設(shè)的賬戶，并在TSS系統(tǒng)上維護(hù)測試集裝箱的艙單資料。

集裝箱進(jìn)場信息經(jīng)過碼頭集裝箱場的港口\o"管理類相關(guān)論文"管理系統(tǒng)確認(rèn)后，集裝箱場的集裝箱監(jiān)控作業(yè)就開始由RFID監(jiān)控讀取器進(jìn)行全程監(jiān)控。當(dāng)集裝箱開始裝船作業(yè)時(shí)，架設(shè)在船邊的龍門起重機(jī)上的RFID讀取器記載集裝箱裝船作業(yè)的時(shí)間，同時(shí)確認(rèn)該集裝箱的安全狀態(tài)，確保裝船的集裝箱為安全狀態(tài)，之后集裝箱船即經(jīng)海運(yùn)路線駛往目的港。

圖2電子標(biāo)簽鎖

⑶集裝箱卸船港

集裝箱船進(jìn)港?？看a頭后，經(jīng)由卸貨用龍門起重機(jī)將集裝箱調(diào)至集裝箱場后，由現(xiàn)場的安全作業(yè)人員，以手持終端機(jī)取得集裝箱到港的信息。

⑷收貨人端

在Door-to-Door運(yùn)輸模式下，集裝箱被直接運(yùn)送到當(dāng)?shù)厥肇浫怂谖恢?。收貨人在收到集裝箱之后，直接剪斷電子標(biāo)簽的插拴，完成集裝箱的安全的旅程。3.智能集裝箱系統(tǒng)給海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來的變革

智能集裝箱系統(tǒng)給海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來的變革是全面的具體的。舉個(gè)例子來說，如果入侵者試圖割破或鉆破集裝箱旁邊的鐵板，行動(dòng)過程中所產(chǎn)生的光線和震動(dòng)，會(huì)觸發(fā)集裝箱內(nèi)的感應(yīng)器，他們會(huì)將有關(guān)可能入侵信息，通過互聯(lián)網(wǎng)或是其他途徑發(fā)布示警。在將來，加上額外的感應(yīng)器，這些智能集裝箱還可以感應(yīng)化學(xué)品、輻射、或是爆炸品所殘留的痕跡。下面我們從成本收益的角度來分析一下智能集裝箱系統(tǒng)可能為海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來的變革。

3.1引入RFID技術(shù)的智能集裝箱帶來的收益

A.T.Kearney公司針對全球25家最大的進(jìn)口商和出口商（包括消費(fèi)品、化工產(chǎn)品、自動(dòng)化和高科技產(chǎn)品）的物流代理進(jìn)行了一次廣泛的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果表明海運(yùn)供應(yīng)鏈面臨的最大問題是集裝箱安全和庫存\o"管理類相關(guān)論文"管理，并且特別指出了對于全球集裝箱運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈的及時(shí)與安全性，RFID技術(shù)已經(jīng)超出了簡單的自動(dòng)損害指示問題，還具備其他很多優(yōu)點(diǎn)：如降低庫存量；減少缺貨；減少訂貨與交貨期差異；提高生產(chǎn)正常運(yùn)行時(shí)間；降低管理費(fèi)用和成本；防止偷盜；防止集裝箱丟失等等。

除了A.T.Kearney的調(diào)查，其他報(bào)告同樣也指出了將RFID技術(shù)用于集裝箱所能帶來的巨大收益。例如，世界最大的商務(wù)咨詢和系統(tǒng)集成公司BearingPoint公司代表美國貿(mào)易和發(fā)展協(xié)會(huì)，去年分析了使用Savi科技公司提供的RFID技術(shù)進(jìn)行曼谷和西雅圖之間集裝箱運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目，發(fā)現(xiàn)通過RFID方案，能夠降低海關(guān)手續(xù)費(fèi)用，提高運(yùn)送的效率，降低庫存和偷盜等。另外，斯坦福大學(xué)的研究也表明使用Savi科技公司的RFID集裝箱解決方案能為貨運(yùn)人帶來收益，平均每次集裝箱運(yùn)輸?shù)氖找鏋?00到1800美元。

3.2智能集裝箱系統(tǒng)為海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來的變革

集裝箱智能化所帶來的變革，可以體現(xiàn)在海運(yùn)供應(yīng)鏈的所有節(jié)點(diǎn)上，為所有供應(yīng)鏈的參與者帶來更多的收益。對于供應(yīng)鏈中的貨主、托運(yùn)人和承運(yùn)人來說，他們不用支付比現(xiàn)存集裝箱系統(tǒng)更多的運(yùn)輸成本，就可以隨時(shí)獲知貨物情況，享受智能集裝箱系統(tǒng)帶來的安全性和及時(shí)性等方面的變革；對于供應(yīng)鏈上的港口和貨運(yùn)站來說，智能集裝箱系統(tǒng)的使用可以減少人力雇傭，進(jìn)而節(jié)約大量的人力成本，并同時(shí)節(jié)約大量的港口和貨運(yùn)站監(jiān)控成本；而對于供應(yīng)鏈的隱性參與者——保險(xiǎn)公司來說，智能集裝箱所帶來的供應(yīng)鏈安全性和可視性的改善減少了他們的后顧之憂，進(jìn)而保險(xiǎn)公司可以承諾給使用智能集裝箱系統(tǒng)的承保者25%左右的保費(fèi)折扣或降低保費(fèi)，并有潛在的能力為現(xiàn)在不提供擔(dān)保的危險(xiǎn)或貴重貨物提供承保，這樣也間接提高了保險(xiǎn)公司的收益。4.推動(dòng)智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和建議

4.1政府實(shí)行強(qiáng)制推動(dòng)

因?yàn)楹＿\(yùn)供應(yīng)鏈中有很多參與者，不少都會(huì)互相推卸責(zé)任，不會(huì)自行在自己的供應(yīng)鏈中使用集裝箱追蹤科技。因此，政府部門的強(qiáng)制性要求，在某種程度上起著關(guān)鍵的推動(dòng)作用。

我國商業(yè)司長杜紫軍表示，“911”事件后，歐美等國對?？者\(yùn)安全非常重視，各國都已進(jìn)行RFID技術(shù)導(dǎo)入海運(yùn)安全上，我國也應(yīng)積極和國際接軌。未來旅客、行李不但可快速通關(guān)；運(yùn)用RFID技術(shù)的智能集裝箱也可以在自由貿(mào)易港區(qū)和海關(guān)間通行無阻。有了政府部門的強(qiáng)制性推動(dòng)，輔以有關(guān)政策的制定和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的推行，智能集裝箱系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用指日可待。

4.2推行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前制約RFID發(fā)展的最大障礙就是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全球現(xiàn)有117個(gè)針對數(shù)據(jù)交換的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)議過多泛濫，導(dǎo)致術(shù)語不統(tǒng)一，限制了標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐中的完善。更重要的是，目前缺乏全球共同遵守的權(quán)威統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。RFID技術(shù)貫穿了集裝箱在海運(yùn)供應(yīng)鏈中的整個(gè)流動(dòng)過程，所以，集裝箱安全設(shè)備所涉及到的RFID技術(shù)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必須適應(yīng)供應(yīng)鏈中的不同國家和地區(qū)的需要。沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，再完善的設(shè)備也難有用武之地。

為了促進(jìn)國際海運(yùn)的發(fā)展，智能集裝箱系統(tǒng)的應(yīng)用是必然趨勢，因此RFID技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)化問題也應(yīng)盡快提到日程上來。這需要世界各地政府和海運(yùn)組織的通力協(xié)作和共同努力。美國聯(lián)邦通信委員會(huì)已于2021年6月23日通過最終議案，同意改進(jìn)無線電調(diào)頻系統(tǒng)以推進(jìn)海運(yùn)智能集裝箱的發(fā)展。與此同時(shí)，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)采取措施增強(qiáng)了最大允許通信強(qiáng)度，并將無線發(fā)射頻率增加至433兆赫茲，以方便海運(yùn)智能集裝箱的使用。

4.3加速技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣

智能集裝箱系統(tǒng)的發(fā)展不僅與政府部門的強(qiáng)制性要求、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)合作、網(wǎng)絡(luò)完善等因素有關(guān)，也與RFID技術(shù)的不斷完善有關(guān)。目前需要克服的難題有，在港口環(huán)境如何快速讀取信息以及如何把適當(dāng)?shù)呢浳镄畔鬟f給用戶。只有能夠把貨物信息安全有效傳遞到終端用戶的公司，才能在智能集裝箱市場立腳，把準(zhǔn)確的海運(yùn)信息存入企業(yè)\o"管理類相關(guān)論文"管理系統(tǒng)也有著巨大的商業(yè)價(jià)值。這些難題隨著RFID技術(shù)的不斷發(fā)展和完善將得到有效的解決。

同時(shí)，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到：智能集裝箱系統(tǒng)能否廣泛地應(yīng)用到海運(yùn)供應(yīng)鏈中，產(chǎn)業(yè)能不能接受是關(guān)鍵。所以，針對海運(yùn)業(yè)的智能集裝箱系統(tǒng)的測試和實(shí)驗(yàn)應(yīng)該加大力度進(jìn)行。2021年1月，通用電氣的子公司通用電氣安全集團(tuán)（GESecurity）發(fā)布了一套針對集裝箱安全市場的電子系統(tǒng)，并和中集合作完成了第一次跨海運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)測試。與此同時(shí)，GE正在全球范圍內(nèi)的港口安裝RFID讀寫器和軟件，竭力全力推廣智能集裝箱系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，力圖使這些技術(shù)成為集裝箱行業(yè)的一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

5．結(jié)論

將智能集裝箱系統(tǒng)應(yīng)用于海運(yùn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可以明顯改正現(xiàn)存海運(yùn)供應(yīng)鏈的缺陷，提高供應(yīng)鏈\o"管理類相關(guān)論文"管理的效率，給整條供應(yīng)鏈帶來顯著的效益。但是，因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣上的不足，智能集裝箱系統(tǒng)尚未得到廣泛的應(yīng)用。所以，加強(qiáng)政府政策推動(dòng)，完善技術(shù)研發(fā)和加大產(chǎn)業(yè)推廣的力度，成為推動(dòng)智能集裝箱系統(tǒng)在海運(yùn)供應(yīng)鏈中應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急。參考文獻(xiàn)

1．《RFID應(yīng)用于美國海關(guān)總署智能集裝箱計(jì)劃》，中國水運(yùn)報(bào)

2．MichaelWolfe，TheSecurityIssue：SmartTechnologiesRevisited

3．SmartContainer

4．《RFID可為貨柜保安和供應(yīng)鏈\o"管理類相關(guān)論文"管理節(jié)省開支》，國際智能交通

5．《Securingthesupplychain：Whatyouneedtoknowtoday》，ReedBusinessInformation，2021

引力波的實(shí)驗(yàn)探測給我們的啟示摘要：引力理論的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)百年，從牛頓到愛因斯坦，從萬有引力定律到廣義相對論。在這過程中，科學(xué)家們引力波的預(yù)言質(zhì)疑不休、爭論不止。而引力波的實(shí)驗(yàn)探測無疑證明了一切。引力波的發(fā)現(xiàn)，彌補(bǔ)了愛因斯坦的廣義相對論的漏洞，也確定了他的理論的正確。這是人類史上出現(xiàn)的又一契機(jī)，它將為人類社會(huì)帶來重大變革。“破五”是中國傳統(tǒng)迎財(cái)神的日子。2016年的這一天，卻一個(gè)讓全世界物理學(xué)界沸騰的日子，甚至許多的物理學(xué)家為之痛哭流涕——被預(yù)言已經(jīng)百年的引力波，終于被探測到了。引力是什么？在今天人們所知道的物質(zhì)的四種基本相互作用中，引力作用為最弱。四種相互作用按作用強(qiáng)度比例順序是：強(qiáng)相互作用(1),電磁相互作用(10),弱相互作用(10),引力相互作用(10)。因此，在研究基本粒子的運(yùn)動(dòng)時(shí)，引力一般略去不計(jì)。但在天文學(xué)領(lǐng)域內(nèi)，由于涉及的對象的質(zhì)量極其巨大，引力就成為不僅支配著天體的運(yùn)動(dòng)，而且往往是天體的結(jié)構(gòu)和演化的決定因素。引力并不是一種所謂的“力”，而是一種屬性。牛頓在1687年出版的《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》一書中首次提出萬有引力定律，基于此，他結(jié)識(shí)了彗星的運(yùn)動(dòng)軌道和地球上的潮汐現(xiàn)象，并根據(jù)萬有引力定律成功地預(yù)言并發(fā)現(xiàn)了海王星。萬有引力定律出現(xiàn)后，才正式把研究天體的運(yùn)動(dòng)建立在力學(xué)理論的基礎(chǔ)上，從而創(chuàng)立了天體力學(xué)。簡單的說，質(zhì)量越大的東西產(chǎn)生的引力越大，地球的質(zhì)量產(chǎn)生的引力足夠把地球上的東西全部抓牢。1905年，愛因斯坦提出狹義相對論，突破了絕對時(shí)間和絕對空間的概念，否定了瞬時(shí)超距作用，從根本上動(dòng)搖了建立在這些舊觀念基礎(chǔ)上的牛頓引力理論。經(jīng)過十年的探索后，愛因斯坦于1915年提出了迄今為止最成功的近代引力理論——廣義相對論。廣義相對論中，引力被歸咎于時(shí)空的彎曲。這種彎曲是由物質(zhì)造成的，物質(zhì)的質(zhì)量越大，所形成的扭曲也就越嚴(yán)重。但是這種彎曲，對于人類來說根本感知不到，一是因?yàn)槿祟惏殡S這種彎曲一起彎曲了，而是由于這種彎曲太微小。大質(zhì)量物體發(fā)生的扭曲引起了震動(dòng)，而這種震動(dòng)，就是引力波?？茖W(xué)家們通過探測這種時(shí)空震蕩，來證實(shí)引力波的存在。早在1916年，愛因斯坦在廣義相對論中就預(yù)言了引力波的存在。而科學(xué)家們普遍認(rèn)為，這次LIGO這一發(fā)現(xiàn)是愛因斯坦相對論實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中最后一塊缺失的“拼圖”，證實(shí)了愛因斯坦廣義相對論的正確性，彌補(bǔ)了愛因斯坦的廣義相對論的漏洞，驗(yàn)證了已故科學(xué)家愛因斯坦的預(yù)言。探測的儀器叫做邁克爾遜干涉儀，或是LIGO。LIGO的“兩條腿”都有4千米長，最近的一次升級(jí)就花去了幾十億美元。LIGO的原理是什么？簡單來說是利用光速不變，在同樣的直線路程里測試耗時(shí)，而通過時(shí)間的偏差（盡最大可能排除誤差，也是耗資巨大的原因）來判定空間確實(shí)存在震動(dòng)。這樣的實(shí)驗(yàn)設(shè)置基于愛因斯坦的假設(shè)：光速不變，是因?yàn)橐怨獾囊暯强矗赝窘?jīng)過的空間發(fā)生了折疊伸縮?？赡艿囊Σㄌ綔y源包括致密雙星系統(tǒng)（白矮星，中子星和黑洞）。在2016年2月11日，LIGO科學(xué)合作組織和Virgo合作團(tuán)隊(duì)宣布他們已經(jīng)利用高級(jí)LIGO探測器，首次探測到了來自于雙黑洞合并的引力波信號(hào)。在過去的數(shù)十年里，許多物理學(xué)家和天文學(xué)家為證明引力波的存在進(jìn)行了大量研究。其中，泰勒和赫爾斯由于第一次得到引力波存在的間接證據(jù)榮獲1993年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。到目前為止，類似的雙中子星系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了近十個(gè)，但是雙黑洞系統(tǒng)卻是首次。在實(shí)驗(yàn)方面，第一個(gè)對直接探測引力波作偉大嘗試的人是韋伯。雖然他的共振棒探測器最后沒能找到引力波，但是韋伯開創(chuàng)了引力波實(shí)驗(yàn)科學(xué)的先河，為如今的碩果打下了基礎(chǔ)。因?yàn)樵诘孛嫔虾苋菀资艿礁蓴_，所以物理學(xué)家們也在向太空進(jìn)軍。歐洲的空間引力波項(xiàng)目eLISA（演化激光干涉空間天線）。eLISA將由三個(gè)相同的探測器構(gòu)成為一個(gè)邊長為五百萬公里的等邊三角形，同樣使用激光干涉法來探測引力波。此項(xiàng)目已經(jīng)歐洲空間局通過批準(zhǔn)，正式立項(xiàng)，目前處于設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃于2034年發(fā)射運(yùn)行。作為先導(dǎo)項(xiàng)目，兩顆測試衛(wèi)星已經(jīng)于2015年12月3日發(fā)射成功，目前正在調(diào)試之中。中國的科研人員，在積極參與目前的國際合作之外之外，也在籌建自己的引力波探測項(xiàng)目。引力波的實(shí)驗(yàn)探測引起了世界范圍的轟動(dòng)，這些探測極其不易，宇宙中發(fā)生爆炸性的大事件時(shí)產(chǎn)生的引力波，才相對容易探測到，例如黑洞合并、星系合并、超新星爆炸等。100年前，愛因斯坦在預(yù)言引力波存在時(shí)就曾說：“這些數(shù)值是如此微小，她們不會(huì)對任何的東西產(chǎn)生顯著的作用，沒人能夠去測量它們?！辈桃环蚪o出解釋：“時(shí)間發(fā)生得越早，距離越遠(yuǎn)，越會(huì)在宇宙中傳播期間被紅移。紅移指的是由于宇宙本身的膨脹將所有的波動(dòng)的波長拉直拉平，這樣其波動(dòng)性就難以被探測到。例如，這次LIGO探測到的引力波，是13億年以前兩個(gè)大約30個(gè)太陽質(zhì)量的黑洞并合所產(chǎn)生的引力波，振幅之小，是在原子核尺寸的千分之一的尺度。能探測到真的是非常不容易，LIGO實(shí)驗(yàn)組的科學(xué)家們也是在幾十年里經(jīng)歷多次挫折，不斷調(diào)整方案，改進(jìn)儀器，才最終探測到的?！彼运某晒μ綔y也標(biāo)志著在這個(gè)領(lǐng)域人類的技術(shù)進(jìn)步到了前所未有的水平。而它所具有的里程碑意義不止在科學(xué)情感上，更在于能夠打開人類的一個(gè)新的世界——每個(gè)人都對它滿懷期待。如果電磁波探測是人類的眼睛，那么人類又多了一雙聆聽外界的耳朵。馬克斯·普朗克引力物理研究所說：“在《星際穿越》和《三體》中，都不約而同地將引力波選為了未來科技發(fā)達(dá)的人類的通訊手段，這也許只能是美好的幻想，但對于天文研究而言，引力波的確開啟了一扇新的窗口。吹進(jìn)來的第一縷清風(fēng)，就帶來了一個(gè)重大的信息：極重的恒星級(jí)雙黑洞系統(tǒng)存在并可以在足夠短的時(shí)間（10億年）內(nèi)并合。這是讓我們始料未及的。誰能知道在將來的更多的探測中，LIGO和一眾引力波探測器能帶給我們什么樣的驚喜呢？”引力波有兩個(gè)非常重要而且比較獨(dú)特的性質(zhì)。第一：不需要任何的物質(zhì)存在于引力波源周圍。這時(shí)就不會(huì)有電磁輻射產(chǎn)生。第二：引力波能夠幾乎不受阻擋的穿過行進(jìn)途中的天體。比如，來自于遙遠(yuǎn)恒星的光會(huì)被星際介質(zhì)所遮擋，引力波能夠不受阻礙的穿過。對于天文學(xué)家來說，這兩個(gè)特征允許引力波攜帶有更多的之前從未被觀測過的天文現(xiàn)象信息，而每一個(gè)電磁波譜的打開，都會(huì)為我們帶來前所未有的發(fā)現(xiàn)。天文學(xué)家們同樣期望引力波也是如此。而引力波本身的性質(zhì)也可能對基礎(chǔ)物理學(xué)產(chǎn)生巨大的影響。另外，引力波蘊(yùn)含的，很可能是宇宙誕生的畫面。我們從小都被告知一個(gè)最著名的猜想——宇宙是在一場爆炸中誕生的。這意味著，在時(shí)空的開始，宇宙又一次最為劇烈的震動(dòng)。引力波就能讓我們還原這個(gè)震動(dòng)——它是否存在？有多大規(guī)模？不僅如此，引力波還能傳遞信息——我們看不到的宇宙空間在發(fā)生什么？據(jù)科學(xué)家解釋，這次的引力波就是在遙遠(yuǎn)的距離上巨大的黑洞變化引起的。而這一結(jié)果也證明了黑洞真實(shí)存在——至少是廣義相對論預(yù)測的由純凈、真空、扭曲時(shí)空組成的完美圓形物體。并且，引力波傳遞的信息可以讓科學(xué)家更精確地估計(jì)宇宙膨脹的速度?？偠灾粋€(gè)新的重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)，總會(huì)給人類社會(huì)帶來無法預(yù)估的發(fā)展。18世紀(jì)面熟電磁波的麥克斯韋理論確認(rèn)的時(shí)候，也沒人知道會(huì)給人類帶來什么，但是現(xiàn)在不管是電視機(jī)還是移動(dòng)電話，都與電磁現(xiàn)象有關(guān)。引力波的發(fā)現(xiàn)類似當(dāng)年的發(fā)現(xiàn)X光一樣，是一種工具。有了這個(gè)工具，我們可以利用引力波的觀察，去觀察遙遠(yuǎn)的宇宙的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)暗物質(zhì)、時(shí)空穿梭等等才是有可能實(shí)現(xiàn)的事情。如果沒有引力波，以我們現(xiàn)有的技術(shù)是做不到這些科幻世界才有的事情的?！凹热灰Σㄊ谴嬖诘模谝Σǖ目蒲兴悸房尚判跃痛蟠筇岣吡?。就好像走一條未知的路，走到半路，有人懷疑不對，結(jié)果證實(shí)是對的，那么就可以加快步伐了?！碧K萌說。世界各國都加大了探測研究引力波的力度，我國也緊跟探索引力波的步伐?！疤烨儆?jì)劃”參與者、中山大學(xué)天文與空間科學(xué)研究院院長李淼教授介紹，“天琴計(jì)劃”是我國自主開展空間引力波探測的可行方案，發(fā)射三顆衛(wèi)星探測引力波，該計(jì)劃預(yù)期執(zhí)行期為2016~2035年，分四階段實(shí)施。項(xiàng)目還將挖山洞，建觀測站以及建設(shè)綜合研究大樓。預(yù)計(jì)擬投三億啟動(dòng)。天琴計(jì)劃預(yù)期執(zhí)行期為2016-2035年，分四階段實(shí)施：（1）2016-2020年：完成月球/深空衛(wèi)星激光測距、空間等效原理檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)和下一代重力衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)所需關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。主要研發(fā)成果包括：新一代月球激光測距反射器、月球激光測距臺(tái)站、高精度加速度計(jì)、無拖曳控制（包含微推進(jìn)器）、高精度星載激光干涉儀、星間激光測距技術(shù)等；（2）2021-2025年：完成空間等效原理檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)和下一代重力衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)工程樣機(jī)，并成功發(fā)射下一代重力衛(wèi)星和空間等效原理實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。主要研發(fā)成果包含：超靜衛(wèi)星平臺(tái)、高精度大型激光陀螺儀以及進(jìn)一步提高加速度計(jì)、無拖曳控制、高精度星載激光干涉儀、星間激光測距等技術(shù)；（3）2026-2030年：完成空間引力波探測關(guān)鍵技術(shù)，完成衛(wèi)星載荷工程樣機(jī)；（4）2031-2035年：進(jìn)行衛(wèi)星系統(tǒng)整機(jī)聯(lián)調(diào)測試、系統(tǒng)組裝，發(fā)射空間引力波探測衛(wèi)星。李淼介紹，“天琴計(jì)劃”的出發(fā)點(diǎn)是切實(shí)根據(jù)我國的技術(shù)能力實(shí)際和未來幾十年的發(fā)展前景，提出我國自主開展空間引力波探測的可行方案。在目前討論的初步概念中，天琴將采用三顆全同的衛(wèi)星構(gòu)成一個(gè)等邊三角形陣列，每顆衛(wèi)星內(nèi)部都包含一個(gè)或兩個(gè)極其小心懸浮起來的檢驗(yàn)質(zhì)量。衛(wèi)星上將安裝推力可以精細(xì)調(diào)節(jié)的微牛級(jí)推進(jìn)器，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，使得檢驗(yàn)質(zhì)量始終保持與周圍的保護(hù)容器互不接觸的狀態(tài)。這樣檢驗(yàn)質(zhì)量將只在引力的作用下運(yùn)動(dòng)，而來自太陽風(fēng)或太陽光壓等細(xì)微的非引力擾動(dòng)將被衛(wèi)星外殼屏蔽掉。高精度的激光干涉測距技術(shù)將被用來記錄由引力波引起的、不同衛(wèi)星上檢驗(yàn)質(zhì)量之間的細(xì)微距離變化，從而獲得有關(guān)引力波的信息?！疤烨佟钡男l(wèi)星將在以地球?yàn)橹行?、高度約10萬公里的軌道上運(yùn)行，針對確定的引力波源進(jìn)行探測。這樣的選擇能夠避免測到引力波信號(hào)卻無法確定引力波源的問題。中國科學(xué)院也于2016年2月16日公布了空間引力波探測與研究的“空間太極計(jì)劃”。按照這一計(jì)劃，我國將在2030年前后發(fā)射由位于等邊三角形頂端三顆衛(wèi)星組成的引力波探測星組，用激光干涉方法進(jìn)行中低頻波段引力波的直接探測。主要科學(xué)目標(biāo)是觀測雙黑洞并合和極大質(zhì)量比天體并合時(shí)產(chǎn)生的引力波輻射，以及其他的宇宙引力波輻射過程。中科院力學(xué)研究所胡文瑞院士表示，“我國目前的技術(shù)能力與國際先進(jìn)水平還有一定的差距，這種差距可以通過良好的國際合作得到一定的彌補(bǔ)?！焙娜鹫f，“空間太極計(jì)劃”是一個(gè)中歐合作的國際合作計(jì)劃，目前有兩個(gè)方案：方案一是參加歐洲空間局的eLISA雙邊合作計(jì)劃；方案二是發(fā)射一組中國的引力波探測衛(wèi)星組，與2035年左右發(fā)射的eLISA衛(wèi)星組同時(shí)遨游太空，進(jìn)行低頻引力波探測。據(jù)介紹，空間引力波探測被列入中科院制訂的空間2050年規(guī)劃。2008年由中科院發(fā)起，中科院多個(gè)研究所及院外高?？蒲袉挝还餐瑓⑴c。引力波的發(fā)現(xiàn)是感人至深的，它印證了一位物理學(xué)大師的睿智偉大，為年富力強(qiáng)的物理學(xué)家們增添了信心和安慰。在理性上，引力波的發(fā)現(xiàn)更是激動(dòng)人心的，人類的歷史將會(huì)改寫，一切都是未知，未知也許會(huì)更加美好。參考文獻(xiàn)：[1].柏格曼著，周奇、郝蘋譯：《相對論引論》，高等教育出版社，北京，1961。(P.G.Bergmann,IntroductiontotheTheoryofRelativity,Butterworths,London,1958.)[2].溫伯格著，鄒振隆譯：《引力和宇宙論》，科學(xué)出版社，北京，1979。(S.Weinberg,GravitationandCosmology,JohnWileyandSons,NewYork,1972.)[3].北京:科學(xué)出版社,1977.J·韋伯著,陳鳳至,張大衛(wèi).《廣義相對論與引力波》[4].《引力波與引力波探測》李芳昱、張顯洪[5].《引力、引力波和引力波的探測》薛鳳家，《大學(xué)物理》[6].《空間時(shí)間引力》（美）沃爾德史新奎金麗莉[7].《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》艾薩克牛頓1687[8].《原理》艾薩克牛頓[9].《論引力波》愛因斯塔1918[10].《廣義相對論》劉遼，趙崢-2004[11].《廣義相對論與現(xiàn)代宇宙學(xué)》須重明-南京師范大學(xué)出版社-1999[12].《廣義相對論引論》俞允強(qiáng)-北京大學(xué)出版社-1987[13].《廣義相對論基礎(chǔ)》趙崢-清華大學(xué)出版社-2010[14].《引力波探測》胡恩科-《物理》[15].《引力波、引力波源和引力波探測實(shí)驗(yàn)》唐孟希，李芳昱，趙鵬飛《天文研究與技術(shù)》

公司信息化工作總結(jié)XXX公司成立伊始，公司領(lǐng)導(dǎo)就非常注重信息化建設(shè)工作，提出了“3I”管理思想，即制度管理（Institution）、國際質(zhì)量環(huán)境管理（ISO）、信息化管理（