【帝豪GS汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修分析報(bào)告4600字】

帝豪GS汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修分析報(bào)告【摘要】汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)作為汽車(chē)的心臟，最重要的總成之一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。很多汽車(chē)故障都來(lái)源于此，目前大多數(shù)的維修廠還是采用人工診斷的方式診斷汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的故障，由于維修人員技術(shù)水平參差不齊，故障診斷時(shí)間和質(zhì)量千差萬(wàn)別，并且，診斷的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于維修時(shí)間。因此，一個(gè)能夠快速輔助分析診斷故障的系統(tǒng)不僅可以節(jié)省維修人員的診斷時(shí)間，提高診斷的正確率，還能提高汽車(chē)的售后服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立企業(yè)的品牌形象。本文根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需求相結(jié)合，提供汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流診斷、多種故障現(xiàn)象診斷、詢問(wèn)式故障診斷等多種診斷方式，為用戶提供多個(gè)角度分析啟動(dòng)系統(tǒng)的故障，為后期的維修決策提供幫助?！娟P(guān)鍵詞】汽車(chē)故障診斷啟動(dòng)系統(tǒng)生命周期一、引言國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。2000年，我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量?jī)H僅208萬(wàn)輛，然而，根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)》數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年五年時(shí)間，中國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量從1792.77萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2471.83萬(wàn)輛[1]。中汽協(xié)根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境因素預(yù)測(cè)，中國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)量在2018年或?qū)⑦_(dá)到2559萬(wàn)輛[2]。中國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升必然帶動(dòng)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)服務(wù)和維修服務(wù)的消費(fèi)必定會(huì)大規(guī)模的增加。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題逐年凸顯，其中啟動(dòng)系統(tǒng)故障投訴穩(wěn)居第二位。作為汽車(chē)的心臟和動(dòng)力來(lái)源，啟動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量關(guān)系著汽車(chē)質(zhì)量，也關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文首先誕生于吉利全新FE平臺(tái)的帝豪GS．是一款跨界SUV。相比現(xiàn)款帝豪在產(chǎn)品品質(zhì)。核心技術(shù)等方面都有顯著提升。與博瑞、博越同屬吉利精品戰(zhàn)略下的”第三代產(chǎn)品”進(jìn)行課題的研究和企業(yè)需求調(diào)研，分析啟動(dòng)系統(tǒng)故障診斷的現(xiàn)狀及目前存在的問(wèn)題。其次根據(jù)汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的各系統(tǒng)之間的作用和關(guān)系，分析影響汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的故障因素，通過(guò)分析啟動(dòng)系統(tǒng)的重要參數(shù)和汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)生命周期得到本文第一類(lèi)啟動(dòng)系統(tǒng)故障診斷的方法，即通過(guò)數(shù)據(jù)流診斷汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)故障；分析汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)各系統(tǒng)常見(jiàn)的故障得到本文第二類(lèi)啟動(dòng)系統(tǒng)故障診斷方法，即根據(jù)多個(gè)故障現(xiàn)象的嚴(yán)重程度診斷啟動(dòng)系統(tǒng)故障；根據(jù)前文故障因素的分析確定系統(tǒng)的功能需求，設(shè)計(jì)系統(tǒng)用例并分析系統(tǒng)的主要流程。帝豪啟動(dòng)系統(tǒng)在行駛過(guò)程中，不可避免的會(huì)發(fā)生汽車(chē)故障，通過(guò)拆解汽車(chē)相關(guān)零部件進(jìn)行診斷是目前我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)使用的主要方法。然而，對(duì)于啟動(dòng)系統(tǒng)變速器等這類(lèi)大型總成，拆解零部件是一個(gè)難度系數(shù)非常大的工作，并且一旦涉及拆解，對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)變速器等大型總成有很大的影響。所以，采用不拆解或不完全拆解啟動(dòng)系統(tǒng)就可以診斷故障的技術(shù)顯得尤為重要，文獻(xiàn)中定義了汽車(chē)故障診斷技術(shù)，即在汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)不拆解或不完全拆解的情況下，使用先進(jìn)的傳感器技術(shù)與儀器設(shè)備檢測(cè)啟動(dòng)系統(tǒng)，獲取啟動(dòng)系統(tǒng)的某些特征信息進(jìn)行分析、處理，從而確定啟動(dòng)系統(tǒng)故障，并預(yù)測(cè)啟動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，提出有針對(duì)性的解決方案。此外，我國(guó)維修從業(yè)人員的技術(shù)水平整體偏低，維修技術(shù)主要依靠經(jīng)驗(yàn)，由于存在主觀性，在某些情況下診斷的結(jié)果并不是很準(zhǔn)確。更為重要的一點(diǎn)是，目前汽車(chē)維修過(guò)程中，鑒別故障的時(shí)間約占總維修時(shí)間的70%，而維修故障僅占約30%，故障診斷時(shí)間偏長(zhǎng)，導(dǎo)致汽車(chē)維修的效率下降，增加成本?；谝陨显颍绾卫矛F(xiàn)有的技術(shù)手段，從汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)生命周期的角度，在不拆解或不完全拆解啟動(dòng)系統(tǒng)的情況下進(jìn)行故障診斷，根據(jù)啟動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)、故障現(xiàn)象等數(shù)據(jù)確定啟動(dòng)系統(tǒng)故障，將人工智能技術(shù)與汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合推理，縮短診斷所需的時(shí)間，是汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)診斷維修亟待解決的問(wèn)題。所以，本文擬提供一個(gè)汽車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)故障輔助分析診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的故障診斷，可以提高汽車(chē)的維修效率、節(jié)約維修時(shí)間和維修費(fèi)用。二、啟動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介1、啟動(dòng)系統(tǒng)的作用及工作原理現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)作為啟動(dòng)動(dòng)力。啟動(dòng)系統(tǒng)的基本組成：蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用：通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理：（1）啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，以使電磁開(kāi)關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組合在一起。（2）啟動(dòng)繼電器由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)(常開(kāi)型)控制啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，有單聯(lián)型(保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān))和復(fù)合型(既保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī))。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是在控制裝置的控制下，一蓄電池為動(dòng)力源，通過(guò)離合器將電動(dòng)機(jī)電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。電磁控制式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或按鈕來(lái)控制電磁鐵，再由電磁鐵控制電動(dòng)機(jī)主電路接通或切斷來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、啟動(dòng)系統(tǒng)的電路組成電路組成為啟動(dòng)電路和控制電路兩部分組成。啟動(dòng)電路：由驅(qū)動(dòng)齒輪回位彈簧撥叉活動(dòng)鐵芯保持線圈吸引線圈起動(dòng)開(kāi)關(guān)熔斷絲接觸盤(pán)電流表蓄電池電動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)控制電路：由蓄電池組合繼電器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)繼電器出點(diǎn)發(fā)電機(jī)電流表啟動(dòng)機(jī)等組成。三、帝豪GS啟動(dòng)系統(tǒng)正常故障現(xiàn)象及處理方法1、故障現(xiàn)象一用力踩下制動(dòng)踏板，汽車(chē)減速慢，原因是制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩小。解決方法：（1）摩擦片磨損嚴(yán)重或制動(dòng)間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)失效導(dǎo)致制動(dòng)鼓與制動(dòng)器間隙過(guò)大。或車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用后液壓管路中的制動(dòng)液吸附空氣中水分而使其抗壓縮性變差，導(dǎo)致踏板行程過(guò)長(zhǎng)，使得踏板踩到底也未能在管路中建立正常的制動(dòng)壓力。也就產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩。無(wú)法保證車(chē)輛正常停住。此時(shí)就需要更換磨損嚴(yán)重的制動(dòng)襯片，手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙到規(guī)定值或更換掉失效的自調(diào)機(jī)構(gòu)，更換新的制動(dòng)液并排凈管路中的空氣。（2）摩擦片長(zhǎng)期在高溫下工作（如汽車(chē)超載或在山區(qū)行駛等）。導(dǎo)致摩擦材料熱衰退，摩擦因數(shù)降低，在正常制動(dòng)壓力下不能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩。此情況需要更換新制動(dòng)蹄或新的制動(dòng)襯塊。（3）長(zhǎng)期未使用的汽車(chē)，有可能出現(xiàn)個(gè)別制動(dòng)器輪缸銹蝕卡死。導(dǎo)致該制動(dòng)器無(wú)制動(dòng)力矩輸出，整車(chē)制動(dòng)力矩就小。此時(shí)到維修站更換銹蝕卡死的輪缸即可。（4）制動(dòng)系統(tǒng)管路或汽車(chē)制動(dòng)輪缸漏油，使得系統(tǒng)中無(wú)法建立正常管路壓力，也使得制動(dòng)力矩較小。檢查泄漏位置及原因。重新擰緊連接部位或更換損壞的油或輪缸部件。（5）汽車(chē)使用條件差，摩擦片或制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)表面沾有油污，會(huì)使制動(dòng)副摩擦因數(shù)降低，會(huì)嚴(yán)重減小制動(dòng)力矩的輸出。此種情況可以用丙酮或乙酸乙酯清洗去除制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)表面油污，并去除摩擦片表面油污或是更換成新的摩擦片。（6）新購(gòu)汽車(chē)初始制動(dòng)力矩偏小，是由于摩擦副貼合不好所致，不需要特別處理，一般都會(huì)在一二百次制動(dòng)后達(dá)到正常，車(chē)輛磨合行駛時(shí)保證不要車(chē)速太高就行。2、故障現(xiàn)象二正常行駛后帝豪GS車(chē)輪輪輞手感發(fā)熱引起輪輞溫升的熱源一個(gè)是輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱量。另一個(gè)是制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量。而輪輞溫度主要來(lái)源于制動(dòng)熱量。正常行駛過(guò)程中必要的制動(dòng)產(chǎn)生的溫升，都會(huì)在正常行駛過(guò)程中通過(guò)風(fēng)速冷卻下來(lái)，手感溫度不會(huì)太明顯。持續(xù)的制動(dòng)熱量產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致輪輞溫度過(guò)高，而持續(xù)的制動(dòng)在正常行車(chē)中就是制動(dòng)拖磨現(xiàn)象（管路未施加制動(dòng)壓力，制動(dòng)器與制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓間卻產(chǎn)生制動(dòng)力矩）。解決方法：（1）產(chǎn)生拖磨的原因有摩擦材料不合格的因素。摩擦片在正常制動(dòng)后產(chǎn)生熱膨脹。摩擦片厚度增加量消除了正常的制動(dòng)間隙，導(dǎo)致正常行駛中摩擦片也與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)接觸摩擦而發(fā)熱。解決辦法只能是更換合格摩擦材料的摩擦片。（2）制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)剎車(chē)面跳動(dòng)度差，使得摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)周期性接觸摩擦發(fā)熱，也是車(chē)輪發(fā)熱的常見(jiàn)原因。特別是在車(chē)輛制動(dòng)器長(zhǎng)期使用之后容易發(fā)生。如果制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓磨損量不大(通常單側(cè)磨損不超過(guò)0.5mm)，可以在修磨加工后繼續(xù)使用，或是更換制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓。（3）制動(dòng)器輪缸活塞回位性差或回位阻力過(guò)大，正常制動(dòng)后活塞不能回位，使得摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)不能完全脫離而摩擦發(fā)熱。導(dǎo)致此情況的因素較多，大體上總結(jié)為兩種：一種是輪缸自身：另一種是使輪缸活塞回位的外圍因素。就輪缸自身因素而言。主要有活塞與缸孔因制造誤差導(dǎo)致配合不好、密封圈長(zhǎng)期浸于制動(dòng)液中膨脹、輪缸長(zhǎng)期使用造成缸孔內(nèi)部較多磨損雜質(zhì)附著，改變了工作狀態(tài)，導(dǎo)致阻力變大。外圍因素主要與回位彈簧回位拉力偏小和制動(dòng)蹄與底板回位摩擦阻力大相關(guān)．深層的原因還有制動(dòng)蹄壓簧壓力過(guò)大、制動(dòng)蹄或制動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)結(jié)合部位磨損嚴(yán)重。同樣造成回位阻力變大?；匚徊粡氐??？梢酝ㄟ^(guò)清洗或更換輪缸、更換回位彈簧、運(yùn)動(dòng)結(jié)合部位涂敷少量潤(rùn)滑脂、更換壓簧來(lái)解決。（4）液壓系統(tǒng)管路中混有較多空氣也會(huì)使輪缸活塞回位性變差。導(dǎo)致制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱。鼓式制動(dòng)器摩擦片包角過(guò)大。圓跳動(dòng)差。盤(pán)式制動(dòng)器摩擦片兩面平面度、平行度差也會(huì)引起摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)不能正常脫離而發(fā)熱?？赏ㄟ^(guò)排凈管路腔內(nèi)空氣．將制動(dòng)蹄摩擦片兩頭進(jìn)行大倒角修磨。更換跳動(dòng)、平面度差的摩擦片來(lái)解決此類(lèi)問(wèn)題。（5）摩擦片脫片，致使正常行車(chē)中脫落的摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱。此種情況一般不會(huì)出現(xiàn)，但也有發(fā)生的可能，作者在工作過(guò)程中就遇到過(guò)。需要著重指出的是：溫升超過(guò)200℃，制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致摩擦片產(chǎn)生熱衰退，摩擦因數(shù)降低，制動(dòng)力矩下降，制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。嚴(yán)重影響行車(chē)安全，需要特別重視。3、故障現(xiàn)象三帝豪GS駐車(chē)制動(dòng)失效汽車(chē)不能按要求停駐原地，導(dǎo)致溜車(chē)引發(fā)交通事故。解決方法（1）摩擦材料問(wèn)題。摩擦片摩擦因數(shù)低，正常手剎拉力下不能產(chǎn)生足夠手剎力矩，通常無(wú)法在坡度較大的路面停車(chē)，此情況同樣影響到行車(chē)制動(dòng)。只能通過(guò)更換合格摩擦材料的摩擦片來(lái)解決。（2）摩擦片磨損嚴(yán)重，制動(dòng)間隙大，手剎行程過(guò)長(zhǎng)，而摩擦片與制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤(pán)問(wèn)未產(chǎn)生足夠正壓力，也就產(chǎn)生不了足夠駐車(chē)力矩?？梢酝ㄟ^(guò)更換新的摩擦片來(lái)解決。（3）自調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滑齒失效，手剎支板工作尺寸小，駐車(chē)制動(dòng)間隙大。導(dǎo)致手剎行程過(guò)長(zhǎng)，駐車(chē)力矩不夠。這種情況下，正常行車(chē)制動(dòng)不受大的影響。僅使得制動(dòng)滯后時(shí)間延長(zhǎng)?？刹捎酶鼡Q自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)來(lái)處理。（4）制動(dòng)鼓橢圓、摩擦片弧度不好，會(huì)使摩擦片與制動(dòng)鼓貼合性差，制動(dòng)蹄與制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓有相互運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，極易溜車(chē)。修磨制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓剎車(chē)面至規(guī)定要求或更換新的盤(pán)、鼓、片來(lái)解決。（5）手剎拉線年久老化，拉線外套剛性變差，使手制動(dòng)拉力不能長(zhǎng)時(shí)間保持而下降。最后導(dǎo)致汽車(chē)駐車(chē)失效。更換新拉線即可解決。結(jié)論帝豪的啟動(dòng)是由啟動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前必須借助外力來(lái)啟動(dòng)的。所以啟動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必不可少的組成部分。而啟動(dòng)機(jī)電路是啟動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，啟動(dòng)系統(tǒng)的正常工作能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使其具有較長(zhǎng)的使用壽命。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路故障的檢測(cè)和診斷的講述。讓我知道啟動(dòng)系統(tǒng)的組成和其功用。并對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象、故障部位、診斷和排除有了一定的認(rèn)識(shí)。明確了檢測(cè)和診斷的基本思路。根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)維修以換件為主的情況，在這里就不講述零件的修復(fù)。通過(guò)理論與實(shí)踐結(jié)合，以及對(duì)一些常見(jiàn)車(chē)型的維修實(shí)例，把啟動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢測(cè)與診斷作了說(shuō)明。因內(nèi)容有限不能把啟動(dòng)系統(tǒng)的各種問(wèn)題作詳細(xì)的講述。參考文獻(xiàn)：[1]謝達(dá)城,劉秋生,李晶.吉利帝豪EV300車(chē)無(wú)法解除P擋[J].汽車(chē)維護(hù)與修理,2021(04):76-77.[2]范海燕.淺談吉利帝豪EV450車(chē)的高壓互鎖電路[J].汽車(chē)維護(hù)與修理,2020(22):77-78.[3]樸振華.吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)與充電注意事項(xiàng)[J].農(nóng)家參謀,2020(23):154.[4]趙鵬