機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)的技術(shù)方案

機(jī)車綜合無線通信設(shè)備〔CIR〕的技術(shù)方案20235月鐵道通信信號RAIIWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONMav.2023Vol_42NO.5(OIR)的技術(shù)方案陳志杰徐鈞一鄭敏…摘要:機(jī)車上存在多種無線通信業(yè)務(wù),各業(yè)務(wù)獨(dú)立設(shè)置設(shè)備,不利于資源共享,設(shè)備占用空間多,司機(jī)操作不便,.介紹了進(jìn)展機(jī)車綜合無線通.關(guān)鍵詞:設(shè)備方案爭論Abstract:NOW,therearemanydifferentkindsofwirelesscommunicationserviceson1ocomotive.However.eachservicehasitsOwndeviceandresourcescouldnotbesharedeasily,whichlcadtooccupationoftoomuchspaceandinconveniencyofdriver”soperating.Therefore,ComprehensiveLocomotiveRadioisintroduced.Inthispaper,thenecessitytodevelopCIRequipmentandtheprinciplesofdeterminingtechnicalsolutionarediscussed.Keywords:Equipment,Solution,Discussion列車運(yùn)行速度的提高及建設(shè)客運(yùn)專線等運(yùn)輸指,使機(jī)車上無線通信設(shè)備及業(yè)務(wù)漸漸增加.這雖然為鐵路運(yùn)輸安全供給了的支撐手但是各業(yè)務(wù)獨(dú)立設(shè)置使機(jī)車上設(shè)備種類繁多.,機(jī)車無線通信設(shè)備之間資源共享度低,智能化程度低,給司機(jī)增加了負(fù)擔(dān);設(shè)備多,占用空間大,治理,修理不便;各項(xiàng)業(yè)務(wù)建設(shè)時(shí)間有先后,簡潔造成投資上的鋪張,不經(jīng)濟(jì);無線列調(diào)多種制*上海鐵路通信工廠高級工程師,202371上海**鐵道科學(xué)爭論院通信信號爭論所高級工程師,100081北京***天津七一二通信播送公司高級工程師,300140天津:2023—02II也不能適應(yīng)列車長交路套跑的要求.隨著無線通信業(yè)務(wù)的進(jìn)展,增加的問題會更加突出.為此,GSM—R數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)政策為契機(jī),鐵道部提出機(jī)車上無線通信設(shè)備統(tǒng)一制式,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),綜合利用的要求.同時(shí)為了更好地,提出制定統(tǒng)一的操作顯示終端外形尺寸,物理接口,規(guī)定電氣,通信等協(xié)議,以滿通道上承載的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)(包括調(diào)度命令,列尾,無線車次號等)和話音通信,適應(yīng)GSM—R進(jìn)展的要求,并實(shí)現(xiàn)不同制造商的功能單元模塊可互換的要求,即確定了研制開發(fā)機(jī)車綜合(CIR)的要求.,對呼叫建立速度要求較高的專用網(wǎng)絡(luò),格外適合承受DSS1信令組網(wǎng).FAS網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造越簡潔,越能發(fā)揮DSS1信令的優(yōu)點(diǎn).因此,直聯(lián)方式優(yōu)于匯接方式.3完畢語直聯(lián)方式,信令傳遞速度較快,能充分發(fā)揮MSC的系統(tǒng)力量,系統(tǒng)安全性高;但每開通一個(gè)調(diào)度區(qū)段,MSC都要對路由數(shù)據(jù)進(jìn)展修改.而匯接方式,開通調(diào)度區(qū)段,MSC不需要對路由數(shù)據(jù)進(jìn)展修改;但信令傳遞速度較慢,系統(tǒng)安全性低.因此,FAS系統(tǒng)接入GSM—R系統(tǒng),直聯(lián)方式優(yōu)于匯接方式.目前,FAS系統(tǒng)在國內(nèi)還未正式商用,很多,這些推測數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確,直接影響到分析結(jié)果.因此,最終承受哪種后,才能確定.參考文獻(xiàn)鐘章隊(duì).鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM—R)[M].北京:中國鐵道出版社,2023..鐵路數(shù)字調(diào)度通信[M].北京:中國鐵道出版社,2023.局部:數(shù)據(jù)鏈路層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].YDN034.2-l997.(責(zé)任編輯:諸紅)一45—1CIR2主要技術(shù)方案(CIR),首先應(yīng)進(jìn)行功能定位,調(diào)研目前無線通信的業(yè)務(wù)及潛在業(yè),GSM—R網(wǎng)絡(luò)建成后的進(jìn)展推測.CIR:①業(yè)務(wù)綜合,兼容現(xiàn)行各種鐵路無線通信業(yè)務(wù);②適應(yīng)進(jìn)展,既能滿足現(xiàn)在需求,也能適應(yīng)今后一段時(shí)間內(nèi)的業(yè)務(wù)需求.具體功能如下.符合《列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技《列車無線調(diào)度通用式機(jī)車電臺主要技術(shù)條件》規(guī)定的機(jī)車電臺功能.具有450MHz機(jī)車電臺承載的列車尾部風(fēng)無線車次號,調(diào)度命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能.3.GSM—R調(diào)度通信功能,GSMR有關(guān)調(diào)度通信技術(shù)條件的要求.4.GSMR通用數(shù)據(jù)傳輸功能,依據(jù)承.5.具有《800MHz列尾和列車安全預(yù)警系統(tǒng)》規(guī)定中車載電臺的功能.6.IEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)傳.工作模式自動(dòng)切換和手動(dòng)切換功能.信息的功能.GSM—R調(diào)度通信,通,應(yīng)用的操作,狀態(tài)顯示以及語音提示的功能.1O.具有主,MMI之間通話功能.11.主機(jī)具備信息存儲和導(dǎo)出功能.各業(yè)務(wù)功能可依據(jù)功能模塊的選配狀況予以實(shí)(CIR)1.1機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)構(gòu)成原理框圖無線信遒的組成CIR無線信道包括:無線列調(diào),接近預(yù)警,450MHz,800MHz,1.5GHZ,2.4GHz等頻段.由于GSMR的建設(shè)需要一個(gè)較長的建設(shè)周期,根底網(wǎng)絡(luò)將分段逐步建設(shè).這樣,GSM—R與450MHz共存的時(shí)間會較長,運(yùn)行在GSMR區(qū)段上的無線通信設(shè)備,也要滿足在非GSMR網(wǎng)絡(luò)區(qū).因此,CIR,在450MHz,GSM—R2個(gè)頻段上除實(shí)現(xiàn)各自的調(diào)度通,2個(gè)頻段上承載數(shù)據(jù)業(yè)務(wù).由450MHz無線列調(diào)系統(tǒng)所承載的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)已格外繁重,根本上不再考慮增數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),只將無線車次號,調(diào)度命令和列車尾部風(fēng)壓等無線傳送業(yè)務(wù)納入.其余增業(yè)務(wù),如調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息,站場圖形,機(jī)車走行部信息等傳送業(yè)務(wù),在GSM～R網(wǎng)絡(luò)中以分組數(shù)據(jù)或電路數(shù)據(jù)傳輸模式予以考慮.對于近距離需要傳送的大容量數(shù)據(jù),承受目前2.4GHz;,如動(dòng)態(tài)圖像還沒有很好的方案.接近預(yù)警是近年來實(shí)施列車提速,保障行車安.由于該業(yè)務(wù)相對距離固定(功率),點(diǎn)對點(diǎn)通信,對信道頻繁占用,每,450MHz信道,依據(jù)頻率規(guī)劃的安排,承受821.2375/866.2375MHz.GSM—R不同工作模式實(shí),削減司機(jī)的工作量,考慮利用全球定,實(shí)現(xiàn)制式的自動(dòng)轉(zhuǎn)換.GSM—R調(diào)度通信及數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)GSM—R區(qū)段對本站(站內(nèi)/站外),前站,后站等進(jìn)展呼叫時(shí),依據(jù)運(yùn)行區(qū)段GPS位置信息進(jìn)展MSISDN號碼自動(dòng)匹配實(shí)現(xiàn)個(gè)呼,因此.操作顯示終端的設(shè)置CIR設(shè)備對無線信道的統(tǒng)一治理,給無線通信.針對無線通信設(shè)備的業(yè)務(wù)狀況,設(shè)置了操作按鍵,顯示器,RAIlWAYSIGNAlLING&COMMUNICATIONo1.42No.52023,揚(yáng)聲器,打印輸出設(shè)備,掩蓋目前業(yè)務(wù),操作,打印輸出,顯示及語音提示等需求.這業(yè)務(wù)主要包括:調(diào)度通信,調(diào)度命,列尾風(fēng)壓傳送等.這些配置根本能CIR業(yè)務(wù)的拓展需求.顯示器承受全屏和分,分屏?xí)r設(shè)備狀態(tài)顯示區(qū)顯示音量,信號強(qiáng)度(GSM～R或簽約的GSM),.尾部風(fēng)壓,安全預(yù)警顯示區(qū),應(yīng)顯示與列尾主機(jī)的連接狀態(tài),當(dāng)前尾部風(fēng)壓數(shù)值,安全預(yù)警等信息.呼叫,通話,狀態(tài)顯示區(qū),應(yīng)顯示調(diào)度通信的呼叫,被呼,通話狀態(tài),450MHz電臺收發(fā)狀態(tài)等信息.全如調(diào)度命令顯示,列車進(jìn)路顯示以及信息查詢,狀態(tài)參數(shù)設(shè)置等界面.業(yè)務(wù)拓展時(shí),依據(jù)業(yè)式.另外,2個(gè)操作顯示終端之間的通信.數(shù)據(jù)應(yīng)用接口El6R~422接口,目前已應(yīng)用的業(yè)務(wù)有無線車次號,接近預(yù)警和調(diào)車監(jiān)控等,3個(gè)接口供業(yè)務(wù)拓展.同時(shí)考慮到機(jī)車CAN總線的進(jìn)展需要以及為更多業(yè)務(wù)接入供給可能,CAN總線的接入.其他配置依據(jù)信道,操作終端,接口的配置狀況,以及各單元在建設(shè)時(shí)存在的不同配置方案,CIR的掩蓋區(qū)運(yùn)行,CIR450MHz單元.450MHz800MHz假設(shè)集,2個(gè)單元不配置時(shí)將造成較大鋪張,所以它們的供電隨單元配置.CIR內(nèi)配置了蓄,GSM—R網(wǎng)絡(luò)注銷(軟關(guān)機(jī)),該電池隨GSMR單元進(jìn)展配置.記錄單CIR的一個(gè)根本配置,CIR設(shè)備注冊,注銷,承載的各業(yè)務(wù)通信過程及信息內(nèi)容,對記錄信息內(nèi)容的分析,CIR的工作過程.其他配置,如天饋單元的合路器,依據(jù)機(jī)車設(shè)備安裝條件綜合考慮.通信協(xié)議CIR定義了各單元通信接口的電氣特性,管腳,確定了整體的通信協(xié)議構(gòu)造格式,規(guī)定了各業(yè)及設(shè)備內(nèi)部各單元通信的數(shù)據(jù)格式.對已納入的應(yīng)用業(yè)務(wù),其通信信息的內(nèi)容均.這為應(yīng)用業(yè)務(wù)的開展供給了基礎(chǔ),解決了接口技術(shù)不透亮,協(xié)議不公開使后續(xù)業(yè)務(wù)接入難度大,操作不便的問題.以滿足應(yīng)用要求為動(dòng)身點(diǎn),運(yùn)用成熟,通用的技術(shù),如主機(jī)與操作RS422方式,該技術(shù)具有機(jī)車成功運(yùn)用根底,根本滿足運(yùn)用需求.應(yīng)用數(shù)據(jù)接口,RS422方式,El上的通信協(xié)議均符合總體數(shù)據(jù)格式的要求.CAN接口數(shù)據(jù)格式也作了明確規(guī)定.外形構(gòu)造及安裝尺寸具體規(guī)定了整機(jī)及各功能單元的外形尺寸.統(tǒng)一安裝尺寸,不僅有利于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)車內(nèi)部布局,整車統(tǒng)籌考慮,而且避開既有機(jī)車上安裝不同廠商的設(shè)備而變更安裝方式.規(guī)定外形尺寸,接口電氣特性,通信協(xié)議,管腳定義,解決功能單元的通用性問題,不同制造商生產(chǎn)的同類單元可互換,削減用戶對某一制造商的依靠.完畢語CIR的技術(shù)條件,根本解決了長期困擾用戶的設(shè)備通用性問題,可在肯定程度上解決因供貨企業(yè)停頓該業(yè)務(wù)或倒閉引起設(shè)備效勞中斷的問題.不同制造商設(shè)備的成功互連互通,驗(yàn)證了通信協(xié)議具有較強(qiáng)的可操作性,在將來增業(yè)務(wù)過程中,只要不同制造商之間能始終堅(jiān)持技術(shù)共享,協(xié)議公開的方向,對實(shí)現(xiàn)設(shè)備的交互使用就具有可操作性,對鐵路無線通信的進(jìn)展就能起到樂觀的推動(dòng)作用.但這并不說明只要按技術(shù)要求研制的設(shè)備就具有同樣的穩(wěn)定性,牢靠性.設(shè)備的制造