淺析現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟

淺析現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟

論文關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流；物流服務(wù)；發(fā)展對策

論文物流活動具有悠長的歷史，物流活動存在于人類最簡單的貿(mào)易活動之中。在經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)革命的推動下，現(xiàn)代物流作為“第三利潤源泉”，對整個國民經(jīng)濟的影響是巨大的。高效、迅捷是現(xiàn)代物流業(yè)最顯著的特點。本文闡述了我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與問題，提出了具體發(fā)展現(xiàn)代物流的對策。

一、物流與現(xiàn)代物流

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和動脈，是連接國民經(jīng)濟各個部門的紐帶。任何一個國家的經(jīng)濟都是由眾多的產(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)組成的整體，物流通過不斷運輸各種物質(zhì)產(chǎn)品，使生產(chǎn)者不斷獲得生產(chǎn)所需要的原材料、零配件和燃料，促進生產(chǎn)過程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部有序流動，又不斷將產(chǎn)品運送給不同的需求者，使其生產(chǎn)、生活得以正常進行。國民經(jīng)濟也因此得以成為一個有機的整體。

現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟和科學技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是一個適應市場競爭及市場協(xié)作要求并正在加快發(fā)展的新的專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)部門。在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天已經(jīng)成為繼由挖掘節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”后的“第三利潤源泉”。從某種意義上說，落后的物流業(yè)，對應的必定是落后的經(jīng)濟；發(fā)達的物流業(yè)，必定帶來經(jīng)濟的快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流就是通過倉儲、運輸、配送等全面綜合管理，令整個物流過程縮短時間及減低成本。因此，提高現(xiàn)代物流管理水平，促進物流持續(xù)、健康、快速發(fā)展，將對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

二、我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門，已經(jīng)進入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力，成為國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。

我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展進程中存在的問題突出表現(xiàn)在：

1、物流專業(yè)化程度低，影響物流效益。

當前我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢。受到傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多的企業(yè)仍然保留著“大二全”、“小而全”的經(jīng)濟組織形式，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導致了物流作業(yè)過程中的效率低下、成本過高，很難為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會物流和企業(yè)物流一體化。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度低。

現(xiàn)代物流設(shè)施，是物資空間轉(zhuǎn)移和在一定時間內(nèi)必要停留的載體。雖然我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已經(jīng)有較大的發(fā)展和改善，但與我國經(jīng)濟及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入不足，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工業(yè)為主，在相當程度上影響和制約著物流效率的提高。

3、物流信息系統(tǒng)現(xiàn)代化發(fā)展落后。信息在當代已經(jīng)成為最重要的生產(chǎn)要素之一。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)自動化信息程度低，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置、對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。在物流過程中，難以做到在預定時間內(nèi)送貨，并經(jīng)常出現(xiàn)斷貨、對客戶的響應不及時等問題。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴重影響了物流業(yè)的整體發(fā)展。

4、物流管理制度不健全，整體物流規(guī)劃弱。

我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理比較分散，政企不分，物流條塊分割的現(xiàn)象比較嚴重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費，管理成本加大，因而導致了我國物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。

5、物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展。當前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓的缺乏，能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。

三、推進現(xiàn)代物流的建議及對策

要推動我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，既要遵循物流發(fā)展進程的一般規(guī)律，又要結(jié)合我國的國情，通過積極引進和吸收國際先進物流管理技術(shù)，在我國有關(guān)政策和規(guī)劃的指導下，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。

第一：制定物流發(fā)展規(guī)劃，健全物流管理制度。目前，物流管理上存在的行業(yè)、地區(qū)分割，權(quán)利交叉，給物流業(yè)的發(fā)展帶來嚴重障礙，必須由國家綜合經(jīng)濟管理部門負責全國性物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局，推動綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)的制定，使物流業(yè)不僅與國家經(jīng)濟建設(shè)相協(xié)調(diào)，而且增強各區(qū)域內(nèi)部環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。同時，要針對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和實際存在的問題，結(jié)合我國未來經(jīng)濟發(fā)展的總體要求，以市場為導向，以企業(yè)為主題，以物流服務(wù)需求為依托，制定我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標。

第二：加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流自動化網(wǎng)絡(luò)化。中心城市、交通樞紐、物流集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃要充分考慮物流集散通道、各種運輸方式的銜接及物流功能設(shè)施的綜合配套。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，要兼顧近期需要與長遠發(fā)展，注重硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，機械化、自動化技術(shù)尤其是信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的重要推動力量。

第三：通過大力發(fā)展第三方物流，不斷提高物流發(fā)展水平。第三方物流在一定程度上使企業(yè)擺脫了物流的束縛，讓企業(yè)的精力集中在它的核心業(yè)務(wù)，有利于提高企業(yè)核心競爭力。大力發(fā)展第三方物流，不但可以豐富物流服務(wù)方式，而且還可以提高物流服務(wù)質(zhì)量，促進我國物流產(chǎn)業(yè)盡快與國際接軌。

第四：推進物流的國際化。隨著經(jīng)濟全球化的日益發(fā)展，全球化大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟格局逐步形成，與世界經(jīng)濟接軌、與國際慣例同步是物流發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。為此，我國物流的標準需要與國際一致，不能違背國際統(tǒng)一標準，從而促進全球貿(mào)易，降低物流成本，提高物流效益，促進世界整體物流管理的現(xiàn)代化。

第五：構(gòu)筑綠色物流系統(tǒng)。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。綠色物流是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要方面，它代表了現(xiàn)代物流發(fā)展與環(huán)境的協(xié)調(diào)，與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應強化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

第六：注重物流領(lǐng)域的研究和人才的培養(yǎng)。要結(jié)合我國物流發(fā)展的具體實踐，在引進、消化、吸收國外先進的物流培訓方法的基礎(chǔ)上，調(diào)動社會各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓、繼續(xù)教育，著力培養(yǎng)物流應用型、操作型人才，提高物流隊伍整體素質(zhì)。

總之，現(xiàn)代物流的發(fā)展不是一朝一夕能夠完成的，物流的形成發(fā)展制約現(xiàn)代物流的發(fā)展。現(xiàn)代物流的發(fā)展要運用先進技術(shù)，要與現(xiàn)代經(jīng)濟接軌，注重信息、先進科技的使用。雖然現(xiàn)代物流在我國還處于起步發(fā)展階段，但蘊含著快速發(fā)展的趨勢和潛力，相信物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將大大改善國民經(jīng)濟運行效率，促進國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展，成為新的效益增長點。

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［1］蔣長兵，王珊珊.國際物流學教程［M］.北京：中國物資出版社.2008.

［2］彭志忠，周新平.現(xiàn)代物流與供應鏈管理理論［M］.山東：山東大學出版社.2004.

［3］彭志忠.物流管理學［M］.山東：山東大學出版社.20