武黃城際五標施工組織設計樣本

資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。新建鐵路廈門至深圳鐵路廣東段(XSGZQ-5標)總體施工組織設計編制:日期:11月01日目錄1. 編制依據(jù) 11.1 編制依據(jù) 12. 編制范圍 53. 工程概況 73.1 基本情況 73.1.1 廈深鐵路廣東段 73.1.2 廈深鐵路XSGZQ-5標 83.1.3 主要技術標準 93.2 工程設計 93.2.1 線路平面 103.2.2 線路縱面 103.2.3 工點分布 123.2.4 路基工程 153.2.5 橋梁工程 293.2.6 涵洞工程 333.2.7 車站 353.2.8 隧道工程 373.3 工程自然特征與施工條件 383.3.1 自然地理 383.3.2 工程地貌 393.3.3 工程水文地質 393.3.4 氣候氣象條件 413.3.5 交通條件 423.4 主要工程數(shù)量 434. 施工總體方案 454.1 施工組織機構與施工隊伍的分布 454.1.1 組織機構 454.1.2 任務劃分 454.1.3 隊伍部署 464.2 大臨工程的分布及總體設計 474.2.1 駐地與營房 474.2.2 施工便道與便橋 484.2.3 箱梁預制場 494.2.4 鋼梁預拼場 514.2.5 混凝土攪拌站 514.2.6 改良土與級配碎石攪拌站 594.2.7 取、棄土場 594.2.8 火工品存放庫 594.2.9 材料存放場地、鋼筋加工場等 604.2.10 臨時工程數(shù)量 614.2.11 臨時用地數(shù)量 614.3 過渡方案和過渡設計 624.4 施工用電 624.5 施工用水 634.6 施工測試 644.6.1 試驗 644.6.2 測量 734.7 內業(yè)資料收集、整理、歸檔、移交 774.8 施工程序 784.8.1 征地拆遷 784.8.2 場地清理 784.8.3 測量放線 784.8.4 現(xiàn)場核對 794.8.5 開工報告 794.8.6 工程實施 794.8.7 施工自檢 804.8.8 報檢簽證 804.8.9 試驗檢測 804.8.10 質量評定 814.8.11 工程驗收 814.8.12 土地復耕 814.8.13 工程保修 815. 標段內一般工程的施工方法、關鍵技術、工藝 835.1 路基工程 835.1.1 地基處理 835.1.2 路基本體 965.1.3 路基基床 1145.1.4 過渡段 1205.1.5 路基擋護 1275.1.6 路基排水及防護工程 1345.1.7 道路改移 1405.1.8 路基相關工程及附屬設施 1405.1.9 路基沉降觀測 1425.2 站場工程 1475.3 橋梁工程 1475.3.1 明挖擴大基礎 1485.3.2 樁基礎 1505.3.3 承臺 1555.3.4 墩臺身施工 1605.3.5 預制箱梁施工 1665.3.6 箱梁架設施工 1725.3.7 制梁場的建設 1855.3.8 大致積混凝土施工 1905.3.9 防腐蝕混凝土施工技術 1955.3.10 橋面系及附屬工程施工 1975.3.11 框架橋 1985.3.12 公跨鐵施工方案、方法 2025.3.13 涵洞施工 2075.4 隧道工程 2105.4.1 隧道開挖 2105.4.2 初期支護 2275.4.3 超前支護 2395.4.4 隧道防水 2475.4.5 二次襯砌 2525.4.6 仰供及邊溝電纜槽 2575.4.7 明洞施工 2605.4.8 隧道監(jiān)控 2615.4.9 隧道測量 2635.4.10 地質超前預報技術 2645.4.11 不良地質地段及地質災害施工措施 2685.4.12 施工輔助系統(tǒng) 2705.4.13 施工技術措施 2726. 標段內重點工程的施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求 2766.1 桑浦山隧道施工 2766.1.1 桑浦山隧道概述 2766.1.2 桑浦山隧道的重難點及應對措施 2786.1.3 施工隊伍安排 2806.1.4 總體施工組織方案 2806.1.5 主要工序施工安排及施工機械配備 2826.2 榕江特大橋施工方案 2876.2.1 榕江特大橋概述 2876.2.2 總體施工工藝 2876.2.3 施工方法及其措施 2907. 施工中采用的新工藝和新技術及其工法整理安排 3407.1 預報范圍 3407.2 工作原理 3407.3 技術標準 3417.4 工作布置 3427.5 地質調查與高密度視電阻率圖像解釋 3428. 總工期及進度計劃安排、資金使用計劃 3448.1 進度計劃安排原則 3448.2 總體進度計劃 3448.3 工期進度指標 3448.4 節(jié)點工期目標 3458.5 關鍵線路 3498.6 資金使用計劃 3499. 主要材料、工程設備的使用計劃和供應方案及措施 3509.1 主要工程材料設備采購供應方案 3509.1.1 甲供材料設備及管理 3509.1.2 甲控材料設備及管理 3509.1.3 施工單位自購材料設備及管理 3509.2 分年度主要材料設備計劃 3569.3 關鍵施工裝備的數(shù)量及進場計劃 35710. 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量保證措施 36010.1 工程創(chuàng)優(yōu) 36010.1.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 36010.1.2 創(chuàng)優(yōu)標準 36010.1.3 保證體系及措施 36210.2 工程質量 36410.2.1 質量要求 36410.2.2 質量管理措施 36611. 安全保證措施 37611.1 建立安全生產保證體系 37711.2 安全管理要點 37811.3 安全生產保證措施 37812. 工期保證措施 38313. 環(huán)保、水保、文物保護措施 38713.1 環(huán)境保護 38713.2 水土保持 38813.2.1 水土保持內容 38813.2.2 水土保持措施 38913.3 文物保護措施 38914. 附圖表 391編制依據(jù)編制依據(jù)中鐵第四勘察設計院集團有限公司關于新建鐵路廈門至深圳鐵路廣東段XSGZQ-5標編制的有關施工圖設計文件。圖1.1-1施工設計文件中鐵第四勘察設計院集團有限公司關于新建鐵路廈門至深圳鐵路廣東段XSGZQ-5標的施工技術交底文件。圖1.1-2施工技術交底廈深鐵路廣東有限公司《新建廈門至深圳鐵路廣東段(閩粵省界至惠州南)指導性施工組織設計》。圖1.1-3指導性施工組織設計中鐵十三局集團有限公司關于廈深鐵路廣東段XSGZQ-5標的投標文件。廈深鐵路廣東段項目公司籌備組《廈深鐵路閩粵省界至惠州南段站前工程施工總價承包招標文件(招標編號JS-044)》。鐵道部鐵建設〔〕95號文《鐵路工程施工組織調查與設計辦法》。圖1.1-4施工組織設計編制辦法和預算定額建標[1991]235號文發(fā)布的《鐵路工程建設工期定額》(以下簡稱”工期定額”)?，F(xiàn)行的國家有關方針政策,以及國家和鐵道部有關規(guī)范、驗標及施工指南。圖1.1-5技術指南、質量標準與管理文件本承包人對工程現(xiàn)場的施工調查所收集的信息與資料。本集團公司擁有的施工裝備與類似工程施工經驗。圖1.1-6類似施工經驗

編制范圍編制工程范圍為廈深客專XSGZQ-5標段,起訖里程DK212+400～DK245+962.61,名義長度33.56261km圖2-1工程范圍示意圖編制工程內容為工程范圍內的站前土建工程和與站前工程同步施工關系密切的部分站后工程包括:第一章拆遷工程。改移道路、三電遷改、管線路遷改與防護、拆除建筑物后垃圾清運、砍樹與挖根、取棄土場用地及青苗補償費。第二章路基。區(qū)間路基土石方、站場路基土石方和包含路基地段路基電纜槽、綜合接地引入、過軌管、聲屏障、路基地段接觸網支柱基礎、隔離防護柵欄在內的附屬工程。第三章橋涵。本標段內的橋涵工程,除蓮塘大橋、新坡特大橋、后溝大橋、浮山特大橋、砂鋪特大橋、車厝圍中橋、平洋山大橋等7座橋梁的箱梁由普寧梁場預制(包含支座安裝)與裝車外,本標段負責運輸、架設和橋面防水層、防護層等橋面系工程施工,還包含接觸網支柱基礎、聲屏障。第四章隧道。包含本標段全部隧道,但不含隧道內永久照明工程。第九章其它運營生產設備及建筑物。只含站內排水。第十章大型臨時設施和過渡工程。包括本標段范圍內便道、便橋、電力干線等大臨工程。第十一章其它工程。包含配合輔助工程的公跨鐵立交橋。工程概況基本情況廈深鐵路廣東段新建鐵路廈門至深圳客運專線(圖3.1.1-1)位于閩粵兩省的東南濱海地區(qū),線路東起廈門樞紐廈門西站,西至深圳樞紐新深圳站,途經福建省廈門、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等八城市。廈門樞紐前場站(含)至深圳樞紐新深圳站(不含),線路全長501.219km,包括廈門、深圳樞紐配套工程。圖3.1.1-1廈深鐵路地理位置圖新建鐵路廈深客專廣東段東起閩粵省界,西至惠州南。線路經過廣東省所轄饒平縣、潮安縣、汕頭市、揭東縣、普寧市、惠來縣、陸豐市、海豐市、汕尾市、惠東縣、惠陽市,線路全長299.938km本段劃分為12個施工標、2個設計標、5個監(jiān)理標,內容包括站前工程、站后接口工程監(jiān)理。圖3.1.1-2廈深鐵路標段劃分示意圖廈深鐵路XSGZQ-5標廈深客專廣東段XSGZQ-5標段起訖里程DK212+400～DK245+962.61,線路長度35.917km。線路途經潮安縣沙溪鎮(zhèn)、揭東縣地都鎮(zhèn)、潮陽區(qū)關埠鎮(zhèn)、谷饒鎮(zhèn)、貴嶼鎮(zhèn)、普寧市南徑鎮(zhèn)(圖3.1.2-1)。設有10座橋梁、3座框構小橋、6座隧道、29座正線涵洞、1座支線涵洞、9306.578m路基、1座車站(圖3.1.2-1)。圖3.1.2-1XSGZQ-5標地理位置示意圖主要技術標準鐵路等級:I級;正線數(shù)目:雙線;正線線間距:4.6m速度目標值:200km/h最小曲線半徑:4500m限制坡度:6‰;到發(fā)線有效長度:850m軌道類型:有碴軌道;牽引種類:電力;閉塞類型:自動閉塞;建筑限界:滿足開行雙層集裝箱列車要求。工程設計線路平面本標段線路平面共設有6處轉點(表3.2.1-1),線路曲線點里程如表3.2.1-2所示。管段內線路最大平曲線半徑為9000m;最小平曲線半徑為4500m。線路設計為雙線鐵路,線間距為4.6m。本標段線路里程設計中共有2處斷鏈,表3.2.1-1線路平面轉點一覽表轉點編號樁號轉角RyRz1TyTzLyLzJD1-55°44'57''500550003302812.6462810.0025199.9035195.038JD2DK216+872.7211°34'38''69957000200809.19809.6561613.5041614.433JD3DK221+856.6945°57'06''4495.445003402076.3882078.3883945.3373949.027JD4DK229+169.11-06°08'13''90009000160562.468562.4681124.0011124.001JD5DK235+971.37-07°17'51''70007000200546.402546.4021091.5681091.568JD6DK240+106.1216°18'34''5495.45500280927.554928.2141844.2961845.605(注:轉角右轉為正,左轉為負)表3.2.1-2線路平曲線點一覽表轉點編號ZHHYYHZHJD1DK213+756.99DK214+086.84JD2DK216+065.5DK216+265.57DK217+479.94DK217+679.94JD3DK219+882.18DK220+222.35DK223+491.03DK223+831.2JD4DK228+607.36DK228+767.32DK229+570.89DK229+730.85JD5DK235+425.9DK235+625.82DK236+316.92DK236+516.85JD6DK239+183.32DK239+463.44DK240+748.81DK241+028.93表3.2.1-3斷鏈情況一覽表序號斷鏈前樁號斷鏈后樁號斷鏈類型斷鏈長度(m)1DK215C＋054.632aDK215＋700長鏈2354.6322DK243+999.894DK244+000短鏈-0.106合計2354.526線路縱面本標段線路縱面(表3.2.2-1)共設有22處轉點,標頭、標尾位于坡道上,曲線半徑R值、坡度變化及坡點高程如表3.2.2-3所示。管段內線路最大縱坡為6‰,除2處不設豎曲線外,豎曲線半徑均為0m表3.2.2-1線路豎曲線點一覽表序號里程距離(m)坡度(‰)R坡點高程1K212+068.013.4445986.63232K215+700.31.4049002.0513K216+600.033.2510505.94K217+650.39.44590065K218+550.044.84580006K219+350.044.8454050-5.87K223+400.021.3552300-3.4448K225+700.013.434130069K227+000.021.23424503.810K229+450.030.5441250-1.611K230+700.028.5441900012K232+600.028.5441300-613K233+900.020.7441000014K234+900.020.744900315K235+800.023.4441600-216K237+400.020.2441100-617K238+500.013.6441000018K239+500.013.6441550-1.25819K241+050.011.6943149.894020K244+200.011.6941500621K245+700.020.69419003.522K247+600.工點分布本標段設有橋梁10座17800.558m(表3.2.3-1)、隧道6座8776m(表3.2.3-2)、涵洞座559.13橫延米(暫缺4個涵洞)(表3.2.3-3)、車站1座(表3.2.3-4)、改移道路6處(表3.2.3-5)、公跨鐵1座(表3.2.3-6)、聲屏障15020m2(表3.2.3-7)。根據(jù)構造物分布,本標段路基工程分為19段(表3.2.3-8),長度9306.578m表3.2.3-1橋梁工程工點一覽表序號名稱起點中心樁號終點長度(m)圖紙1榕江特大橋DK215+961.83DK219+805.31DK223+648.797686.960廈深汕惠施(橋)-012龍寮特大橋DK225+514.07DK225+962.3DK226+410.53896.460廈深汕惠施(橋)-023青山大橋DK226+930.79DK227+117.42DK227+304.05373.260廈深汕惠施(橋)-034蓮塘特大橋DK230+202.33DK230+438.11DK230+673.89471.560廈深汕惠施(橋)-045新坡特大橋DK232+338.07DK232+860.05DK233+382.031043.960廈深汕惠施(橋)-056后溝大橋DK234+120.37DK234+290.65DK234+460.93340.560廈深汕惠施(橋)-067浮山特大橋DK236+090.52DK236+746.48DK237+492.431401.910廈深汕惠施(橋)-078砂鋪特大橋DK238+092.36DK240+703.89DK243+315.435223.068廈深汕惠施(橋)-089車厝圍中橋DK244+504.74DK244+552.57DK244+600.495.660廈深汕惠施(橋)-0910平洋山大橋DK245+695.45DK245+829.03DK245+962.61267.160廈深汕惠施(橋)-10合計17800.558表3.2.3-2隧道工程工點一覽表序號名稱起點中心樁號終點長度(m)圖紙1桑浦山隧道DK212+534.DK215+284.DK215+034.5500廈深汕惠施(隧)-012龍寮隧道DK224+942.DK225+181.5DK225+421.479廈深汕惠施(隧)-023虎山隧道DK226+562.DK226+708.5DK226+855.293廈深汕惠施(隧)-034赤頭嶺隧道DK227+910.DK228+656.DK229+402.1492廈深汕惠施(隧)-045大浦頂隧道DK235+190.DK235+525.DK235+860.670廈深汕惠施(隧)-056三尖峰隧道DK237+590.DK237+761.DK237+932.342廈深汕惠施(隧)-06合計8776表3.2.3-3涵洞工程工點一覽表序號名稱中心樁號長度圖紙交角(°)12-2.5m框架涵K212+430.15.06廈深汕惠施(涵)-019021-3.0m框架涵K215+040.24.21廈深汕惠施(涵)-029031-3.0m框架涵K215+722.25.21廈深汕惠施(涵)-039041-3.5m框架涵K224+123.26.04廈深汕惠施(涵)-049051-3.0m框架涵K224+226.16.81廈深汕惠施(涵)-057561-3.0m框架涵K224+325.17.39廈深汕惠施(涵)-067571-5.0m框架涵K224+537.18.36廈深汕惠施(涵)-0712081-3.0m框架涵K224+741.19.06廈深汕惠施(涵)-087592-2.5m框架涵K227+770.15.05廈深汕惠施(涵)-0990101-1.5m框架涵K229+680.18.14廈深汕惠施(涵)-1075111-3.0m框架涵K229+811.17.06廈深汕惠施(涵)-1175121-3.5m框架涵K229+982.19.97廈深汕惠施(涵)-1275131-1.5m框架涵K230+049.廈深汕惠施(涵)-1375141-3.0m框架涵K231+245.廈深汕惠施(涵)-1475152-3×2.1m框架涵K231+700.廈深汕惠施(涵)-1590161-6.0m框架涵K232+310.廈深汕惠施(涵)-16120171-1.5m框架涵K233+637.16.58廈深汕惠施(涵)-1775181-3.0m框架涵K233+960.25.6廈深汕惠施(涵)-1875191-3.5m框架涵K234+757.520.6廈深汕惠施(涵)-1975201-1.5m框架涵K234+945.719.6廈深汕惠施(涵)-2075211-1.5m框架涵K235+087.18.56廈深汕惠施(涵)-2175221-4.0m框架涵K243+416.322.06廈深汕惠施(涵)-2290231-1.5m框架涵K243+545.642.57廈深汕惠施(涵)-23105241-1.5m框架涵K243+738.333.56廈深汕惠施(涵)-2475251-1.5m框架涵K243+945.329.88廈深汕惠施(涵)-2575261-1.5m框架涵K244+038.18.16廈深汕惠施(涵)-2675271-1.5m框架涵K244+153.538.3廈深汕惠施(涵)-2790281-4.0m框架涵K244+375.519.22廈深汕惠施(涵)-2890291-6.0m框架涵K245+131.222.08廈深汕惠施(涵)-29120合計559.13表3.2.3-4車站工程工點一覽表序號名稱車站起點車站樁號車站終點長度(m)圖紙1潮陽車站DK230+000DK231+500DK232+6002600廈深汕惠施(站)-01表3.2.3-5改移道路工程工點一覽表序號對應主線樁號與主線相對位置改路長度(m)備注1DK216+442右側3862DK218+300右側100AT所3DK230+921相交754DK245+150右側50AT所5DK245+710相交1556DK246+050右側340合計1106表3.2.3-6公跨鐵工程工點一覽表序號橋梁名稱橋中心里程備注1潮陽站貨線公跨鐵立交橋DK232+086.50鐵路下穿表3.2.3-7聲屏障工程工點一覽表序號敏感點距離(m)線路形式聲屏障設置里程長度(m)高度(m)面積(m2)1大瑤58橋梁DK217+900～DK218+250右側35027002東溪村8橋梁DK220+920～DK221+150左側2302460DK220+920～DK221+150右側23024603浮山村8橋梁DK221+580～DK221+880左側3002600DK221+580～DK221+850右側27025404龍寮村15橋梁DK225+500～DK225+730右側23024605深洋8橋梁DK230+300～DK230+800左側50021000DK230+300～DK230+510右側21024206后溝10橋梁DK234+400～DK234+700左側30026007浮山村8橋梁DK236+020～DK236+600左側58021160DK236+050～DK236+400右側35027008山尾村、山前村10橋梁DK238+100～DK238+570左側4702940DK238+100～DK238+570右側47029409龍門8橋梁DK240+000～DK240+900右側90021800DK240+000～DK240+250左側2502500DK240+600～DK240+900左側300260010林內10橋梁DK241+550～DK241+980右側430286011平洋山村10路基DK245+650～DK245+950右側3003900DK245+740～DK246+200左側46031380合計713015020表3.2.3-8路基工程工點一覽表序號起點終點長度(m)區(qū)段內涵洞數(shù)(座)1DK212+400.DK212+534.13412DK215+034.DK215+961.83282.46223DK223+648.79DK224+942.1293.2154DK225+421.DK225+514.0793.0705DK226+410.53DK226+562.151.4706DK226+855.DK226+930.7975.7907DK227+304.05DK227+910.605.9518DK229+402.DK230+124.72249DK230+136.DK230+202.3366.33010DK230+673.89DK230+916.242.11011DK230+926.DK232+338.071412.07312DK233+382.03DK234+120.37738.34213DK234+460.93DK235+190.729.07314DK235+860.DK236+090.52230.52015DK237+492.43DK237+590.97.57016DK237+932.DK238+092.36160.36017DK243+315.43DK243+796.480.572318DK243+808.DK244+504.74696.634419DK244+600.4DK245+695.451095.051合計9306.57829路基工程本標段路基工程主要施工內容有地基處理、路基本體、基床底層、基床表層、過渡段、路基附屬及道路改移施工等。主要工程量有路基土石方268.5萬斷面方(含潮陽車站站場)、CFG樁399042m、砂漿攪拌樁83090m、水泥攪拌樁621605m、旋噴樁本標段路堤(圖3.2.4-1)段路基頂面寬度13m,路基的頂面為雙向排水橫坡,排水橫坡坡度為4％,從路基頂面至其下0.7m范圍內為基床表層,從基床表層底面至其下2.3m范圍內為基床底層,基床底層底面以下部分為路基本體。路堤邊坡坡度及邊坡高度設置見表3.2.4-1。圖3.2.4-1路堤標準斷面圖表3.2.4-1路堤邊坡坡度一覽表填料種類邊坡高度(m)邊坡坡度備注改良土0～8.01∶1.5邊坡高超過12m時于8m處設2m寬邊坡平臺,平臺以下1∶2.0.8.0～12.01∶1.7512.0～15.01∶2.0碎石土、卵石土、粗粒土(細砂、粉砂、粘砂除外)0～12.01∶1.5邊坡高超過15m時于12m處設2.0m寬邊坡平臺,平臺以下1∶2.0.12.0～15.01∶1.7515.0～20.01∶2.0本標段路塹(圖3.2.4-2)頂面寬度14m,路塹的頂面為雙向排水橫坡,排水橫坡坡度為4％,根據(jù)路塹地段地基的條件換填0.5～1m的改良土或A、B組填料。圖3.2.4-2路塹標準斷面圖本標段路堤最大填筑高度16.9m、路塹最大挖深16.8m(圖3.2.4-3)。圖3.2.4-3路基填挖高度圖軟基處理本標段的地基處理有4種處理方式,分別為砂漿攪拌樁、深層攪拌樁、CFG樁和旋噴樁,其分布如圖3.2.4.1-1、表3.2.4.1-1所示。圖3.2.4.1-1軟基處理分布圖表3.2.4.1-1地基處理一覽表序號起點終點砂漿攪拌樁深層攪拌樁CFG樁旋噴樁mmmm1DK223+659.07DK224+940830902DK225+435DK225+514.0241793DK226+410.50DK226+55053384DK229+418.00DK230+000.00643435DK230+000.00DK230+600.00429846972907DK233+381.98DK234+120.37177958DK234+460.93DK235+197.001823769DK237+492.46DK237+591.00938310DK243+315.72DK244+504.7220762811DK244+600.38DK245+695.4920264合計8309062160539904217795(1)砂漿攪拌樁砂漿攪拌樁樁徑為0.5m,樁間距1.5m,正三角形布置,樁長5.5～12m,打入硬底1.0～1.5m,樁頂面鋪設60cm碎石墊層,碎石層中鋪設1到2層土工格柵,詳細設計見橫斷設計和《廈深汕深圖集施(路)-37》。(2)深層攪拌樁深層攪拌樁樁徑為0.5m,樁間距0.8m～1.2m,樁長3～14m,正三角形布置,樁頂面鋪設60cm碎石墊層,碎石層中鋪設1到2層土工格柵,詳細設計見橫斷設計和《廈深汕深圖集施(路)-37》。(3)CFG樁CFG樁樁徑為0.5m,樁間距有1.5m、1.6m、1.8m和2.0m四種,正三角形或正方形兩種布置方式,樁尖打入硬底1.0～2.0m,樁長4～20m,樁頂面鋪設60cm碎石墊層,碎石層中鋪設1層土工格柵。詳細設計見橫斷設計和《廈深汕深圖集施(路)-37、39》。(3)旋噴樁旋噴樁樁徑為0.8m,樁長及樁間距按各工點設計施工(表2.2.3-2),樁端進入硬層。噴射漿液材料選用PO32.5硅酸鹽水泥漿,水灰比0.8:1~1.0:1。路基本體本標段路堤本體(圖3.2.4.2-1)最大填高13.9m,采用A、B組填料和經改良的C組填料,其壓實標準見表3.2.4.2-1。圖3.2.4.2-1路堤本體圖表3.2.4.2-1基床以下路堤壓實標準填料壓實標準改良細粒土沙礫土及細礫土碎石類及粗礫土A、B、C組(不含細粒土、粉砂及易風化軟質巖塊石土)填料及改良土地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥90≥110≥130壓實系數(shù)K≥0.90--空隙率n-<31%<31%路基基床本標段的路基基床分為基床底層與基床表層(圖3.2.4.3-1)。基床底層填料為A、B組土或改良土,基床表層填料為級配碎石;基床底層的厚度為2.3m,基床表層的中心厚度為0.7m。其壓實標準見表3.2.4.3-1和表3.2.4.3-表3.2.4.3-1基床表層壓實標準表填料厚度(m)地基系數(shù)K30(Mpa/m)動態(tài)變形模量Evd(Mpa)空隙率n(％)級配碎石0.7≥190≥55<18表3.2.4.3-2基床底層壓實標準表填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類土及粗礫土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evd(Mpa)≥40≥40≥40壓實系數(shù)K≥0.95空隙率n(％)<28<28過渡段本管段有橋路過渡段20處、涵路過渡段25處和隧路過渡段12處(表3.2.4.4-1)。鐵路客運專線過渡段在設計上有明確的結構要求。表3.2.4.4-1路基過渡段工點一覽表序號樁號類別施工圖1DK212+525.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-122DK218+034.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-123DK224+940.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-124DK225+435.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-125DK226+550.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-126DK226+864.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07～127DK227+900.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07～128DK229+418.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-09～179DK234+460.93隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1210DK235+869.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07～1211DK237+591.隧路過渡段12DK237+941.隧路過渡段廈深汕深圖集施(路)-09、10、1413DK215+962.18橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1214DK223+659.07橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1215DK225+514.02橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1216DK226+410.5橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1217DK226+930.77橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07～1218DK227+304.04橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07～1219DK229+973.52橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-09～1720DK230+202.42橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0821DK230+673.83橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0822DK232+338.07橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0823DK233+381.98橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1224DK234+120.37橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1225DK235+197.橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1226DK236+000.52橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07～1227DK237+492.46橋路過渡段28DK238+092.36橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-09、10、1429DK243+315.72橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0930DK244+504.72橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0931DK244+600.38橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0932DK245+695.49橋路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0933DK212+430.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1234DK215+722.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1235DK224+123.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1236DK224+226.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1237DK224+325.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1238DK224+537.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1239DK224+741.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1240DK227+770.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07～1241DK229+680.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-09～1742DK229+811.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-09～1743DK231+252.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0844DK231+700.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0845DK233+637.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1246DK233+960.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1247DK234+757.5涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1248DK234+945.7涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1249DK235+087.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-1250DK243+416.3涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0951DK243+545.6涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0952DK243+738.3涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0953DK243+945.3涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0954DK244+038.涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0955DK244+153.5涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0956DK24+375.5涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、0957DK245+131.2涵路過渡段廈深汕深圖集施(路)-07、09(1)路橋過渡段本標段路橋過渡段共有20處。詳細情況見路基斷面和《廈深汕深圖集施(路)7～12、14》。路橋過渡段結構簡圖簡圖3.2.4.4-1。圖3.2.4.4-1路橋過渡段結構示意圖(2)路涵過渡段本標段路涵過渡段共有25處。詳細情況見路基斷面和《廈深汕深圖集施(路)7～17》。路涵過渡段結構簡圖3.2.4.4-2。圖3.2.4.4-2路涵過渡段結構示意圖(3)路隧過渡段本標段路隧過渡段共有12處。詳細情況見路基斷面和《廈深汕深圖集施(路)7～12、14》。路隧過渡段結構簡圖3.2.4.4-3。圖3.2.4.4-3路隧過渡段結構示意圖路基支擋本段路基支擋結構有擋土墻、錨固樁和扶壁式擋土墻三種結構形式。擋土墻墻高3～8.5m時,墻胸、背坡率1:0.25,墻高大于5m時,邊坡開挖時采用臨時錨噴,詳細設計見橫斷設計和《廈深汕深圖集施(路)-43》。擋土墻示意圖見圖3.2.4.5-1。錨固樁截面采用2.5m×2.75m,間距(中-中)5m,懸臂端6～8m,詳細設計見橫斷設計和《廈深汕深圖集施(路)-44》。錨固樁示意圖見圖3.2.4.5-2。扶壁式擋墻見簡圖3.2.4.5-3。圖3.2.4.5-1擋土墻結構示意圖圖3.2.4.5-2錨固樁結構示意圖圖3.2.4.5-3擋土墻結構示意圖擋護工程數(shù)量如表3.2.4.5-1所示。表3.2.4.5-1擋護工程統(tǒng)計表序號起點終點C25片石混凝土擋土墻C30混凝土錨固樁C30混凝土扶壁式擋土墻C25片石混凝土扶壁式擋土墻m3m3m3m31DK212+400DK212+5253992DK223+659.07DK224+940890310323DK225+435DK225+514.021703104DK226+410.50DK226+5501815DK226+864DK226+930.773566DK227+304.04DK227+900440178117DK229+418.00DK230+000.008081958DK230+000.00DK230+600.0013444899DK233+381.98DK234+120.37135010DK235+869.00DK236+000.5221211DK237+942.00DK238+092.3663512DK244+600.38DK245+695.492451合計1986693481344489路基防護路塹邊坡高小于3m時,采用草灌結合防護,大于3米時,采用M7.5漿砌片石方格形截水骨架內草結合防護(花崗巖全風化層客土厚0.3m),拱間凈距3m,骨架護坡方格內設一根鉆石錨桿,長8m。兩級邊坡時,一級邊坡采用框架錨桿內草灌結合防護,三級邊坡時,一、二級邊坡采用框架錨桿內草灌結合防護錨桿縱向間距3m,橫向每坡面3排,錨桿長8m。路塹防護示意圖見圖3.2.4.6-1。圖3.2.4.6-1路塹防護示意圖路堤邊坡高度小于3m時采用空心磚內草灌結合,邊坡高度大于3m,采用M7.5漿砌片石人字型截水骨架內客土草灌結合防護,且基床表層以下邊坡,每格0.6m高度鋪一層雙向土工格柵,鋪設寬度3～6m。路堤防護示意圖見圖3.2.4.6-2圖3.2.4.6-2路堤防護示意圖邊坡防護詳見橫斷設計及《廈深汕深圖集施(路)-16、23、26、27、28、29、61、62》。本標段DK212+530～DK212+685有危巖落石一處,設計采用被動網防護,詳情見《廈深汕深圖集施(路)-32、33》。路基監(jiān)測本合同段部分路段根據(jù)設計要求設有路基沉降觀測和水平位移觀測,詳情見《廈深汕深圖集施(路)-70、74》。觀測路段見表3.2.4.7-1。表3.2.4.7-1路基監(jiān)測統(tǒng)計表序號位置或范圍監(jiān)測設置觀測內容備注1DK224+180觀測樁、沉降板沉降觀測2DK224+550觀測樁、沉降板沉降觀測3DK224+650觀測樁、沉降板沉降觀測4DK224+750觀測樁、沉降板沉降觀測5DK224+160－DK224+270觀測樁水平位移監(jiān)測6DK224+540－DK224+760觀測樁水平位移監(jiān)測7DK226+410.5觀測樁、沉降板沉降觀測8DK229+580觀測樁沉降觀測9DK229+68010DK229+750觀測樁、沉降板沉降觀測11DK229+811觀測樁、沉降板沉降觀測12DK229+900觀測樁、沉降板沉降觀測13DK229+982觀測樁、沉降板沉降觀測14DK229+700－DK230+000觀測樁水平位移監(jiān)測15DK230+000觀測樁、沉降板沉降觀測16DK230+100觀測樁、沉降板沉降觀測17DK230+202.42觀測樁、沉降板沉降觀測18DK230+673.83觀測樁、沉降板沉降觀測19DK230+770觀測樁、沉降板沉降觀測20DK230+870觀測樁、沉降板沉降觀測21DK230+970觀測樁、沉降板沉降觀測22DK231+000觀測樁、沉降板沉降觀測23DK231+200觀測樁、沉降板沉降觀測24DK231+300觀測樁、沉降板沉降觀測25DK231+700觀測樁、沉降板沉降觀測26DK231+800觀測樁、沉降板沉降觀測27DK231+900觀測樁、沉降板沉降觀測28DK230+000－DK232+600觀測樁水平位移監(jiān)測每隔20m29DK234+460.93觀測樁、沉降板沉降觀測30DK234+560觀測樁、沉降板沉降觀測31DK234+670觀測樁、沉降板沉降觀測32DK234+770觀測樁、沉降板沉降觀測33DK234+870觀測樁、沉降板沉降觀測34DK234+460.93-DK235+030觀測樁水平位移監(jiān)測35DK243+315.72-DK244+504.72觀測樁、沉降板沉降觀測每隔30m36DK243+315.72-DK244+504.72觀測樁水平位移監(jiān)測每隔20m37DK244+600.38觀測樁、沉降板路基面沉降觀測38DK245+060觀測樁、沉降板路基面沉降觀測39DK245+135觀測樁、沉降板路基面沉降觀測40DK245+194觀測樁、沉降板路基面沉降觀測41DK245+680觀測樁、沉降板路基面沉降觀測42DK245+020觀測樁、沉降板基底沉降觀測43DK245+110觀測樁、沉降板基底沉降觀測道路改移本標段共有6處改移道路,合計長度1106m。具體見統(tǒng)計表3.2.4.8-1。表3.2.4.8-1改移道路統(tǒng)計表序號對應主線樁號與主線相對位置改路長度(m)備注1DK216+442右側3862DK218+300右側100AT所3DK230+921相交754DK245+150右側50AT所5DK245+710相交1556DK246+050右側340合計1106橋梁工程本標段設有10座正線橋梁、3座框架橋、1座跨線橋。10座正線橋梁共有524個橋墩、10個橋臺,17890.558延米,524孔,耗用混凝土645509m3,鋼筋36806×103kg。上部結構524孔(對榕江特大橋根據(jù)新提供的橋跨布置統(tǒng)計)中,預制架設簡支箱梁397孔,現(xiàn)澆簡支箱梁71孔(表3.2.5-1),連續(xù)梁13聯(lián)56孔(表3.2.5-2)。表3.2.5-1XSGZQ-5標簡支箱梁一覽表序號橋梁名稱孔數(shù)24m簡支箱梁32m簡支箱梁備注1榕江特大橋71467現(xiàn)澆1157108榕江梁場預制2龍寮特大橋2727榕江梁場預制3青山大橋1111榕江梁場預制4蓮塘大橋55普寧梁場預制5新坡特大橋20218普寧梁場預制6后溝大橋1010普寧梁場預制7浮山特大橋4141普寧梁場預制8砂鋪特大橋1575152普寧梁場預制9車厝圍中橋321普寧梁場預制10平洋山大橋817普寧梁場預制合計46821447其中現(xiàn)澆71467預制39717380榕江梁場預制1537146表3.2.5-2XSGZQ-5標特殊梁跨一覽表序號橋梁名稱孔數(shù)/聯(lián)數(shù)連續(xù)箱梁鋼桁拱備注5*3232+48+3232+48+48+3240+56+4064+6432道岔110+2-220+1101榕江特大橋292211114蓮塘大橋915新坡特大橋1227浮山特大橋318砂鋪特大橋31合計聯(lián)數(shù)132312131孔數(shù)56109462214樁基礎本標段橋梁全部采用樁基礎,除蓮塘大橋(施工圖設計未到)外,其它9座橋共設置樁基礎4977根、237878.7延米,耗用混凝土294087m3,鋼筋18605×103kg(未包括蓮塘大橋)。設計有1.0、1.25、1.5、2.0、2.5m五種直徑的樁基礎,最大樁長86m、最小樁長5m,各直徑樁基的樁長分布如圖表3.2.5.1-1樁基礎分類統(tǒng)計一覽表圖3.2.5.1-1各種直徑樁基長度分布圖承臺本標段所有墩臺均設置承臺(圖3.2.5.2-1),承臺均為長方體結構,承臺高有2、2.5、3、4、5m(表3.2.5.2-1),單個承臺混凝土小于500m3的有506個、1000m3～1200m3的有8個、大于4000m3的有5個(圖3.2.5.2-2)、單個承臺最大混凝土用量達4379m3。耗用混凝土138429.7m3圖3.2.5.2-1承臺結構示意圖表3.2.5.2-1承臺分類統(tǒng)計一覽表圖3.2.5.2-2承臺混凝土用量分布圖橋墩本標段設有矩形實心、圓端型實心、圓端型空心直坡、圓端型空心斜坡四種類型的橋墩。矩形實心橋墩:除榕江特大橋10#橋墩為剛構橋墩,高達47.00m、且設35:1的坡度外,其它75個橋墩為直坡,墩高3.85～14.35m,總長度,設墩帽的62個。圓端型實心橋墩:229個,墩高2.35～16.35m。圓端型空心直坡橋墩:31個,墩高15.35～39.00m。圓端型空心斜坡橋墩:165個,墩高20.85～40.35m,外坡35:1、內坡90:1。橋臺本標段只設有雙線矩形空心橋臺結構20個,橋臺高度4.5～9.0m。標跨簡支箱梁本標段設有24、32m簡支箱梁共468孔(表3.2.5-1),耗用C50混凝土約150000m3,鋼筋約27×106kg,梁部設計全為后張預應力混凝土簡支梁。其中移動模架現(xiàn)澆71孔、預制架設397孔,本標段預制153孔(切割翼緣板38孔)、普寧梁場預制244孔(切割翼緣板244孔)。連續(xù)梁本標段設有連續(xù)梁13聯(lián)56孔(表3.2.5-2),5×32m連續(xù)箱梁2聯(lián)、32+48+32連續(xù)箱梁4聯(lián)、32+48+48+32連續(xù)箱梁1聯(lián)、40+56+40連續(xù)箱梁2聯(lián)、64+64連續(xù)剛構1聯(lián)、32m道岔連續(xù)梁3聯(lián)、110+2-220+110連續(xù)鋼桁拱1聯(lián)。涵洞工程本標段正線共有涵洞29道(表3.2.6-1),除兩道為蓋板涵外,其余的27道均為框架涵。支線有涵洞一座(表3.2.6-2)。表3.2.6-1正線涵洞工點表序號涵洞類型涵長(m)中心樁號z交角(°)12-2.5m框架涵15.06DK212+430.9021-3.0m蓋板涵24.21DK215+040.9031-3.0m蓋板涵25.21DK215+722.9041-3.5m框架涵26.04DK224+123.9051-3.0m框架涵16.81DK224+226.7561-3.0m框架涵17.39DK224+325.7571-5.0m框架涵18.36DK224+537.12081-3.0m框架涵19.06DK224+741.7592-2.5m框架涵15.05DK227+770.90101-1.5m框架涵18.14DK229+680.75111-3.0m框架涵17.06DK229+811.75121-3.5m框架涵19.97DK229+982.75131-1.5m框架涵DK230+049.75141-3.0m框架涵DK231+245.75152-3×2.1m框架涵DK231+700.90161-6.0m框架涵DK232+310.120171-1.5m框架涵16.58DK233+637.75181-3.0m框架涵25.6DK233+960.75191-3.5m框架涵20.6DK234+757.575201-1.5m框架涵19.6DK234+945.775211-1.5m框架涵18.56DK235+087.75221-4.0m框架涵22.06DK243+416.390231-1.5m框架涵42.57DK243+545.6105241-1.5m框架涵33.56DK243+738.375251-1.5m框架涵29.88DK243+945.375261-1.5m框架涵18.16DK244+038.75271-1.5m框架涵38.3DK244+153.590281-4.0m框架涵19.22DK244+375.590291-6.0m框架涵22.08DK245+131.2120合計559.13表3.2.6-2支線涵洞工點表序號里程類型涵長(m)1GHDK1+200.001-4.0m鋼筋混凝土框架涵車站本合同段有車站一座—潮陽車站,該車站位于汕頭市潮陽區(qū)谷饒鎮(zhèn)新坡中學東側,距谷饒鎮(zhèn)1.5km。該站為中間站。設到發(fā)線7條(含正線),預留2條;基本站臺(450m×9.0m×1.25m)和中間站臺(450m×10.5m×1.25m)個1座。設旅客地道2座,寬8m。貨場設貨物線2條,牽出線1條、有效長為350m。設機待線1條。車站布置形式(1)車站平面采用兩臺夾四線橫列布置形式,臨近正線的兩側均不設置站臺。(2)到發(fā)線有效長采用850m。(3)中間站渡線采用18號道岔,牽出線上與正線連接的渡線采用12號道岔。(4)車站線路的直線地段,主要建筑物和設備至線路中心的距離見表3.2.7.1-1。表3.2.7.1-1主要建筑物和設備至線路中線距離表序號建筑物和設備名稱高出軌面距離至線路中心距離1跨線橋、天橋柱、雨棚柱和接觸網、電力照明等桿柱邊緣位于正線或最外側站線一側1100及以上≥3100車站相鄰線間位于正線或經過超限貨物列車的到發(fā)線一側1100及以上≥2440位于不通行超限貨物列車的到發(fā)線一側1100及以上≥2150位于最外梯線或牽出線一側1100及以上≥35002離柱信號機位于正線或通行超限貨物列車的到發(fā)線一側≥2440位于不通行超限貨物列車的站線一側≥21503旅客站臺邊緣1750(5)線間距:車站線路的直線地段兩相鄰線路中心線間的線間距見表3.2.7.1-2。表3.2.7.1-2車站線間距表序號名稱線間距1正線間50002正線與相鄰線間無列檢作業(yè)5000有列檢作業(yè)6500(設柵欄)3正線與牽出線間調車作業(yè)繁忙車站6500僅辦理摘掛取送作業(yè)50004裝有高柱信號機的線間相鄰兩線均通行超限貨物列車5300相鄰兩線只一線通行超限貨物列車5000站場路基參照《鐵路路基設計規(guī)范》、《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》、《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》、《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》和地路專業(yè)路基設計原則辦理。站內線路中心線至路基邊緣的距離:站內單獨正線:進站信號機內方路堤(站房同側)半寬5.2m,路堤(站房對側)半寬4.9m,路塹(站房同側)半寬5.4m,路塹(站房對側)半寬5.1m;站線分界與進站信號機之間路堤半寬4.2m,路塹半寬4.4m。到發(fā)線:設接觸網支柱時,路堤(站房同側)半寬5.2m,路堤(站房對側)半寬4.9m,路塹(站房同側)半寬5.6m,路塹(站房對側)半寬5.3m;不設接觸網支柱時,路基半寬不應小于3m,道岔區(qū)、梯線外側及經常有調車人員上下車一側路基半寬3.5m。牽出線:與正線共路基時,路堤半寬5.0m,路塹半寬5.1m,電纜槽布置在接觸網柱內側。牽出線范圍正線路堤半寬5.2m,路塹半寬5.4m。牽出線為單獨路基時,設接觸網支柱時該側路基半寬4.4m,不設接觸網支柱時路基半寬3.5m。貨場聯(lián)絡線:有調車一側為3.5m,不設接觸網支柱;另一側為通往貨物站臺的貨物線時為4.0m,設有接觸網支柱,為通往散堆場的貨物線時為3.0m,不設接觸網支柱。站線的路肩寬度不小于0.6m,設有作業(yè)通道時,保證作業(yè)通道不小于1.0m。路肩無電纜槽的站線外側道床厚度超過0.3m時,加寬路基。加寬值為:(道床厚度-0.3)×1.5。緊靠正線到發(fā)場線基面橫向坡采用4%,其它到發(fā)場基面橫向坡采用2%。一個坡面的最大先例數(shù)量不超過2股。站內正線路基基床標準與區(qū)間正線相同。中間車站緊臨正線的站線基床標準同正線標準。具體見表3.2.7.3-1。表3.2.7.3-1路基基床結構表線別基床厚度基床類型填料要求厚深正線基床表層厚0.7m硬質巖石路塹表面采用C25混凝土整平土質路基采用級配碎石或級配碎砂礫石基床底層厚2.3m路堤采用A、B組填土或改良土廣深三線、平湖南貨車聯(lián)絡線、新建車站遠離正線到發(fā)線、牽出線基床表層厚0.6m硬質巖石路塹不換填土質路基采用A組填料(砂類土除外)或級配碎石、級配沙礫石基床表層厚1.9m路堤采用A、B組填料、改良土或加固其它站線、次要站線基床表層厚0.3m土質路基或硬質巖石路塹滲水土基床表層厚0.9m路堤普通土隧道工程本合同段共有隧道6座(表3.2.8-1),共8776m。表3.2.8-1XSGZQ-5標隧道一覽表序號隧道名稱進、出口里程穿越各類圍巖長度(m)總長度(m)Ⅴ級Ⅳ級Ⅲ級