柴油機改裝空壓機的方法

柴油機改裝空壓機的方法I9922期疆石河子橡膠制品廠朱秀生空壓機是輪胎工業(yè)必不行少的重要設備之一.我廠為了適應輪胎翻生產的需要,十25型空壓機.但因該機外形體積浩大,需要專用機房安裝,同時考慮配套電機功率是55kW?h?電能消耗太高而不宜使用.于是,.i7kW?工序中只需啟動一臺(另一臺作備用),就能.通過多年實踐證明,改裝成的空壓機,技術性能牢靠,保養(yǎng)修理便利,既經濟叉.現(xiàn)6105型柴油機的改裝狀況介紹如下.柴油機簡介610564沖程內燃式6105型).12小時最大l6:1～22:1),3.5這是利用淘汰柴油機改裝空壓機的重要技術依據(jù).改裝途徑利用原機的氣缸及活塞裝置,維持曲柄連桿機構,潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)及動力輸出部位(飛輪,離合器,輸出軸等)不變;撤除原燃油系統(tǒng),油壓供給系統(tǒng)及起動馬達,直流發(fā)電機等全部不必要的零部件;用一個直徑為450~500mmc型三槽皮帶輪固定到機尾,變原輸出軸為輸入軸;而后再4l7kw?h電機丁7牛.其電機主動皮帶輪一般為l45～165mm,傳動帶是三根c型三角帶.,還得進展四個部位的改裝.配氣機構首先撤除原配氣機構的氣門挺桿;保存,偏心軸及搖臂(為的是保壘原有潤滑油路通道,滿足改裝后動態(tài)進氣門桿的潤滑)等;然后,將進氣門彈簧拆換成略大于氣門重力兩倍左右,但尺寸一樣的較軟彈簧;設法把氣門鎖瓣固定牢靠,以防運行中氣門掉進氣缸中造成事故;而原排氣門可以按固有構造不變,備作密封氣缸和減壓機構的改裝使用.減壓機構6105型柴油內燃機原本沒有減壓機構,但改裝成空壓機后必需要具備減壓功能,以適應啟動順當和運行制氣中的調整掌握作具體改裝方法是:在氣缸蓋的氣門室罩蓋上,分兩組安裝兩根減壓軸各掌握相鄰的三減壓柱半園球面及其導管,而減壓柱的下端直接與搖臂相接觸.l.(閥)將原噴油咀改裝成排氣咀.具體方法是把原噴油咀總成解體后,除去噴油頭針柱,把2～2.5mm,5mm,再將按原樣安裝起來;除去針柱推桿和原張力彈簧,(2),并將其安裝在原位置上.止氣閥止氣閥的作用是防止貯氣罐壓縮空氣的1992255l減壓機構改裝示意圖1.2.3.氣門銷瓣4.5.隨動柱導管6.隨動柱(減壓柱)7.減壓偏軸8.9.氣門室罩蓋10.l1.搖臂軸l4.15.排氣通道圈21.原噴油頭3.排氣閥門5.張力彈簧7.封閉螺帽排氣咀(閥)示意圖2.油頭固定螺帽4.原噴油咀固定孔6.封閉銅墊圈8.輸氣散熱銅管3止氣閥示意圖1.2.固定管頭螺帽3.4.5.出氣孔6.7.8.焊縫3.工作原理改裝后的空壓機(4)因原氣門挺桿的撤除,和進氣門換成軟彈簧之故,使原配氣機構失去定時配氣作用.當電機帶動空壓機轉動時,因曲柄連桿機構變旋轉運動為活塞的直線運動.假設操作減壓把手(任意一組或兩組),減壓軸偏心會強制減壓柱沿導管向下移動,使搖臂頂動排氣門抑制彈簧張力而開啟,把一個氣缸里因活塞上行的空氣沖擊為缸中,從而實現(xiàn)減壓功能}當減壓把芋又回到非工作位置時,活塞從上止點向下止點運動,氣缸中形成真空,使進氣門抑制軟彈簧張力而開啟,氣缸隨即吸進空氣直薊下止點.此時點運動,這時進氣門在彈簧的張力下叉自動閉合,氣缸中的空氣在活塞上行中不斷增壓,壓縮空氣頂開排氣閥和止氣閥,進入貯氣罐備用.I9922期1.電機(17kW4_衄)三角帶主機被動皮帶輪空氣濾清器積氣管46105空壓機總體改裝示意圈輸氣散熱銅管止氣閥減壓操作把手(閥)1O.散熱風扇4.拄術要求與性麓,其技術保養(yǎng)及主要裝配工藝與原柴油機根本一樣,不過在技術性,要求主機轉速每分鐘不能超過500轉,由于過高轉速制出的壓縮空氣溫度會高,,影響空壓機的工作效率嚴峻時甚至還會造成制氣的故障.壓機與電機的轉速比為I;3.I,其主要技術I.16105型改裝空壓機拄術參數(shù)散熱水箱l2.貯氣罐l3.氣壓表l用氣閥門貯氣閥門放水閥門機架結論一般型號柴油機都可改裝成空壓,設計適宜的改裝方案.(應準時加冷卻水和潤滑油)