畢業(yè)答辯-船舶結(jié)構(gòu)物構(gòu)造參考資料

1

構(gòu)造物構(gòu)造室。等艙室。首尾端的橫艙壁也叫首尖艙壁和尾尖艙壁。2、何為中拱彎曲、中垂彎曲？并說明甲板和底部不同受力。拉伸，底部受壓縮；縮，底部受拉伸。3、什么是橫骨架式？什么是縱骨架式？爭論他們的主要區(qū)分。橫向強度較好，施工較便利，建筑本錢低。缺點是在同樣受力狀況下，外板和甲板的厚度比縱骨架式的大，構(gòu)造質(zhì)量較大。煩。4、論述外板厚度沿船長方向和肋骨圍長方向的變化規(guī)律。至零。因此，在船中0.4L0.075L區(qū)域內(nèi)的外磨損等因素，平板龍骨的寬度和厚度從首至尾保持不變。15、集裝箱船在構(gòu)造上通常承受哪些加強措施，為什么？對船體的抗彎、抗扭和橫向強度都不利，在構(gòu)造應(yīng)實行補償措施。1〕雙層底和雙層舷側(cè)構(gòu)造，且在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置有效的抗扭箱構(gòu)造。也可用雙層底和具有抗扭箱或其他等效構(gòu)造的單層殼構(gòu)造代替。2〕在船的頂部和底部的強力局部均承受縱骨架式，在其他部位縱骨架式和橫骨架式均承受，兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁應(yīng)給與加強。6、船底部構(gòu)造中參與總縱彎曲的構(gòu)件有哪些？說明底部構(gòu)造受到的外力。等。主要外力：骨墩的反力等局部橫向載荷；3〕船舶擱淺或航行于淺水航道時，船底可能與河床摩擦等偶然載荷；7、舷側(cè)構(gòu)造一般有哪三種類型？舷側(cè)構(gòu)造主要承受哪些外力？舷側(cè)構(gòu)造有橫骨架式，縱骨架式和混合骨架式三種類型。力以及波浪沖擊、碰撞、冰塊撞擊或擠壓等力。8、繪制舭部節(jié)點圖，橫骨架勢底部構(gòu)造中主肋板與肋骨一般承受的5種連接方式。9、甲板構(gòu)造中，梁拱與舷弧如何定義？畫圖列舉出主要梁拱形式。〔或上甲板沿橫向的拱形。上甲板邊線沿縱向向首尾端上升的曲線稱為舷弧。10、艙壁按用途和構(gòu)造形式如何分類？闡述槽型艙壁特點?！持g的界壁要求保證油密或水密；制蕩艙壁：在液艙內(nèi)設(shè)置的氣要求的艙室，其艙壁要求不漏氣。按構(gòu)造形式分為：平面艙壁，槽型艙壁，雙層艙壁。2〔槽型艙壁剖面外形有三角形、矩形、梯形、弧形〕11用橫骨架式？b)橫骨架式：舷側(cè)構(gòu)造。12、列舉艏部和艉部的主要外形，簡潔論述球鼻首構(gòu)造的作用？線式、曲線式、折線式、加寬甲板式和球鼻艏。艉部：橢圓型、巡洋艦型和方型艉。13、介紹油船、散貨船與集裝箱船的甲板構(gòu)造的特點。a)〔可防止散貨船偏向影響船舶穩(wěn)性，的強度〕c)集裝箱船的構(gòu)造與一般的貨船不同，它的貨艙口寬度幾乎與貨艙寬度一樣大，對船體的抗彎、抗扭和橫向強度都不利。14、什么是上層建筑，主要有哪兩種形式，他們有什么區(qū)分？側(cè)外板的延長局部。15、說說雜貨船、散貨船各自的構(gòu)造構(gòu)造特點。雜貨船通常承受混合骨架式船體構(gòu)造。在貨艙區(qū)設(shè)有兩層以上的甲板，底部支柱，有的設(shè)置半縱艙壁或艙口懸臂梁。3散貨船也是混合骨架式船體構(gòu)造。只有一層全銅甲板，底部為雙層底，甲板雙層底和舷側(cè)下部是縱骨架式構(gòu)造，舷側(cè)中部為橫骨架式構(gòu)造。16、導(dǎo)管架平臺、半潛式平臺、自升式平臺在主要構(gòu)造上各自有什么特點？齒條式。〔或浮靴〕和錨泊系統(tǒng)。塊式兩種構(gòu)造形式。甲板類型劃分為兩類：整體的和模塊化的。17、自升式平臺有哪幾種工作狀態(tài)，各拘束什么狀況下會發(fā)生這些狀態(tài)？、拖航狀態(tài)：平臺從一個地點轉(zhuǎn)移到另一個地點時。2、放樁和提樁狀態(tài)：3、插樁和拔樁狀、樁腿預(yù)壓狀態(tài)：將樁腿下面地基的承載力預(yù)先壓到暴風(fēng)狀態(tài)時所要求的5、著底狀態(tài)：包括滿載風(fēng)暴自存和滿載作業(yè)兩種狀態(tài)。平臺船體被樁腿支撐在海面上時。18、說明火炬臂和棧橋的作用。連接平臺群中各平臺油氣水管線、電控線纜和人員通行的通道。19、列舉潛器構(gòu)造形式，潛器艙壁按外形如何分類。潛器的構(gòu)造形式有單艦體〔只有一個耐壓船體；個半艦體〔非耐壓艦體；雙艦體〔耐壓艇體外有一層非耐壓艦體。潛器艙壁按外形分為常規(guī)型、過渡型和水滴形。20、讀圖，指出以下圖所示某貨艙典型橫剖面圖各構(gòu)件名稱：815；1617；18什么是橫骨架式構(gòu)造？什么是縱骨架式構(gòu)造?他們之間的主要區(qū)分是什么?4而間距小的骨材沿船寬方向布置；什么叫總縱彎曲？總縱彎曲由哪兩局部疊加而成？什么為總縱強度？船體繞水平橫軸的彎曲。它由靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩局部疊加而成?？偪v強度是指船體構(gòu)造抵抗縱向彎曲不使整體構(gòu)造患病破壞或不允許的變形的力量。畫圖并說明中內(nèi)龍骨與橫艙壁相交的節(jié)點形式。1.5倍來代替中內(nèi)龍骨高度不變，另外設(shè)置垂直肘板，肘板的高度和寬度等于中內(nèi)中內(nèi)龍骨的面板在一個肋距內(nèi)漸漸放寬成水平肘板，其在艙壁處的寬度為原來面板寬度的兩倍。作用于船體底部構(gòu)造的主要外力有哪些?：1〕總縱彎曲拉應(yīng)力；2〕船底部水壓力、向載荷；3〕船舶擱淺或航行于潛水航道時，船底可能與河床摩擦等偶然載荷；25.橫梁是甲板的主要構(gòu)件，它的主要作用是什么？26.舷側(cè)構(gòu)造通常有哪三種類型？各由哪些構(gòu)件組成。舷側(cè)按骨架形式舷側(cè)構(gòu)造可分為橫骨架式和縱骨架式，及混合骨架式?！舶ㄖ骼吖呛图装彘g肋骨、強肋骨和舷側(cè)縱桁等組成；縱骨架式舷側(cè)構(gòu)造由舷側(cè)外板、舷側(cè)縱骨、舷側(cè)縱桁和強肋骨等組成；27.球鼻首構(gòu)造有什么作用？28.散貨船甲板構(gòu)造有什么特點？為了提高裝卸效率，散貨船上每個貨艙設(shè)2~3個艙口，貨艙口的寬度