城市軌道交通工程概算標(biāo)準(zhǔn)化探討

城市軌道交通工程概算標(biāo)準(zhǔn)化探討

摘要：以城市軌道交通工程初步設(shè)計概算數(shù)量要求現(xiàn)狀為背景，針對工程數(shù)量要求簡化版、統(tǒng)一版、組合版（模塊化）的三種情形開展分析研究及優(yōu)缺點(diǎn)對照，得出在軌道交通工程初步設(shè)計階段，概算工程數(shù)量表格要求的標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)論，以供地鐵建設(shè)參與者們借鑒。

關(guān)鍵詞：軌道交通；概算；工程數(shù)量；表格

1研究背景

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市軌道交通的建設(shè)對于緩解城市交通壓力的作用日益明顯。截至目前，我國城市軌道交通工程運(yùn)營總里程約為3300km，運(yùn)營車站約為2044座，與地鐵結(jié)緣的城市已達(dá)36個，一些二三線城市也積極準(zhǔn)備上馬城市軌道交通建設(shè)。伴隨城市軌道交通項(xiàng)目的大批展開，給現(xiàn)有工程設(shè)計人員和概算人員帶來空前的壓力。如何在短時間內(nèi)高效保質(zhì)保量的完成城軌設(shè)計工作，是設(shè)計人員需要面對的新課題。標(biāo)準(zhǔn)化的意義就是對重復(fù)性的事物和概念，通過制訂、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和效益。城市軌道交通工程估算、概算標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，是以獲得工程經(jīng)濟(jì)專業(yè)最佳生產(chǎn)經(jīng)營秩序和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，對工經(jīng)專業(yè)從事的概算范圍內(nèi)的重復(fù)性工作和概念，制定企業(yè)專業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，以及貫徹實(shí)施相關(guān)的國家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)等為主要內(nèi)容的過程。工程數(shù)量要求是概算標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的重要組成部分，是工程概算的基礎(chǔ)，是概算人員與工程設(shè)計人員對接的窗口。但是目前對于工程數(shù)量要求標(biāo)準(zhǔn)的研究，卻鮮有人開展。通過對工程數(shù)量要求標(biāo)準(zhǔn)化研究，達(dá)到改進(jìn)工作方法、簡化重復(fù)性工作，促進(jìn)技術(shù)合作的目的。希望可以省去大量前期準(zhǔn)備的時間和精力，幫助工經(jīng)專業(yè)人員在工作中找到一條捷徑。本文僅對初步設(shè)計概算中工程數(shù)量表格的形式要求，做標(biāo)準(zhǔn)化研究。

2研究過程

工程數(shù)量表格形式，影響了設(shè)計人員數(shù)量計算的工作效率。不同的表格形式，適用于不同的工作情況，要超前規(guī)劃，靈活應(yīng)對，合理分清工程需求，適用不同的表格形式，以期達(dá)到預(yù)想的效果。目前業(yè)界沒有就初步設(shè)計概算工程數(shù)量表格這種基礎(chǔ)性工作的梳理和研究，依據(jù)作者工作經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)，及對不同項(xiàng)目資料的梳理，本文就以下經(jīng)常遇到的幾種表格形式依次探討分析：

簡化版

簡化版工程數(shù)量表格，就是滿足概算基本功能，即滿足所有項(xiàng)目概算的共同需求的基本數(shù)量表格。附帶一些條件，可以使基本功能得到充分發(fā)揮。

統(tǒng)一版

統(tǒng)一版是為了消除由于不必要的多樣化而造成的混亂，為數(shù)量建立共同遵循的秩序，博采眾長，取長補(bǔ)短，合成一種新的更好的形式，以代替原來不同形式的版本。目前的城市軌道交通項(xiàng)目中，以采用預(yù)算定額為主，少數(shù)地區(qū)采用概算定額（如北京市）。如果地方定額中沒有軌道、通信、信號、接觸網(wǎng)（軌）等工程，可采用建設(shè)部的《城市軌道交通工程預(yù)算定額》或《城市軌道交通工程概算定額》，按地方市政或安裝工程取費(fèi)；或者采用鐵路定額，套用鐵路定額取費(fèi)。就目前的城軌定額來看，全國城市軌道交通項(xiàng)目各自采用的定額情況都不一樣，與不同定額相應(yīng)匹配的數(shù)量要求也不一致。所以如果要編制一套可以通用于全國所有城軌項(xiàng)目的概算工程數(shù)量要求表格，就需要針對全國的定額情況進(jìn)行詳細(xì)研究，深入分析不同數(shù)量在全國定額水平的情況，綜合涵蓋全國現(xiàn)有城軌定額的特點(diǎn)，才能整理出一套適用于全國城軌項(xiàng)目的工程數(shù)量要求的通用表格。顯而易見，這樣總結(jié)出來的表格，無疑是繁冗而復(fù)雜的，讓人眼花繚亂，若要在一個項(xiàng)目中把表格里的數(shù)量全部算出來，肯定增加了算量人員的工作量，造成了不必要的麻煩。這樣的成果不是消除了不必要的多樣化，而是增加了額外的工作量，而且項(xiàng)目特點(diǎn)體現(xiàn)不明顯；不是化繁為簡，而是畫蛇添足，讓設(shè)計人員在繁雜的表格中，找尋本工程定額所需要的工程數(shù)量，本末倒置。因此就目前的全國軌道交通工程概算定額的特點(diǎn)，不適宜編制一套統(tǒng)一的，可以通用于全國軌道交通概算編制的工程數(shù)量要求表格。

組合版（即模塊化）

組合版的理論基礎(chǔ)：組合版是建立在系統(tǒng)的分解與組合的理論基礎(chǔ)上，把一個具有某種功能的產(chǎn)品看做是一個系統(tǒng)，這個系統(tǒng)又是可以分解的，可以分解為若干功能單元。由于某些功能單元，不僅具備特定的功能，而且與其它系統(tǒng)的某些功能單元可以通用，互換，于是這類功能單元，便可分離出來，以標(biāo)準(zhǔn)單元或通用單元的形式獨(dú)立存在，這就是分解。為了滿足一定的要求，把若干個事先準(zhǔn)備的標(biāo)準(zhǔn)單元、通用單元和個別的專用單元按照新系統(tǒng)的要求有機(jī)地結(jié)合起來，組成一個具有新功能的新系統(tǒng)，這就是組合。組合化的過程，既包括分解也包括組合，是分解與組合的統(tǒng)一。工經(jīng)專業(yè)完成獨(dú)立的、不同的模塊數(shù)量表格，比如地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、水泥土攪拌樁、旋噴樁、混凝土支撐、鋼管撐等等，由設(shè)計人員針對項(xiàng)目的具體設(shè)計情況，有針對的選擇相應(yīng)的模塊數(shù)量表格進(jìn)行組合，合理搭接，完成提量的工作。即一個單位工程中，以上幾種量均僅出現(xiàn)一次。這樣做切實(shí)能提高了工經(jīng)專業(yè)設(shè)計人員的工作效率，但其缺點(diǎn)也顯而易見，可能會把處于不同部位和功能，但是采用模塊相同的數(shù)量，累加在一起。這樣在編制單位工程概算時，無法將不同功能數(shù)量區(qū)分開，造成單體指標(biāo)不合理，如果漏項(xiàng)，也不容易察覺。比如：同樣是旋噴樁，放在鉆孔樁圍護(hù)里是止水的功能，但是放在地基加固里就是加固土體的功能。解決方案：工經(jīng)人員積極了解設(shè)計方案，加強(qiáng)與工程設(shè)計人員溝通，超前謀劃，主動配合，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒，就可以避免這種情況發(fā)生。組合版靈活多樣，在局部也體現(xiàn)出了微觀的通用化特點(diǎn)，比如地連墻的數(shù)量表格，在使用同一定額的地區(qū)的城軌項(xiàng)目中，車站圍護(hù)、區(qū)間圍護(hù)中都可以通用。

3研究結(jié)論

本文通過對概算數(shù)量要求標(biāo)準(zhǔn)化的研究，在不同工作背景下的適用情況，梳理不同的表格形式，希望達(dá)到簡化生產(chǎn)工作、提高生產(chǎn)效率和文件質(zhì)量，促進(jìn)技術(shù)合作的目的。以期減少設(shè)計差錯、縮短設(shè)計時間、提高設(shè)計效率、便于文件管理?？梢?，以簡化版為基礎(chǔ)，構(gòu)成便于組合的模塊化數(shù)據(jù)表格，針對工程項(xiàng)目特點(diǎn)，提供組合后的簡化版工程數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)表格，