鄭西客專(zhuān)KHZQ11標(biāo)重點(diǎn)工程施工方案

鄭西客專(zhuān)KHZQ11標(biāo)

施工總體規(guī)劃和

重點(diǎn)工程施工方嚏?設(shè)計(jì)

(DK444+350?DK494+595.47)

中國(guó)鐵建

中鐵十七局集團(tuán)鄭西客專(zhuān)工程指揮部

二00六年十月二十日

目錄

一、工程概況....................................................................1

1、工程地理位置及自然地形地貌特點(diǎn)...........................................1

2、工程地質(zhì)..................................................................1

3、主要工程內(nèi)容.............................................................2

4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).............................................................3

5、主要工程數(shù)量.............................................................4

6、現(xiàn)場(chǎng)施工條件.............................................................5

二、施工目標(biāo)規(guī)劃................................................................8

1、工期目標(biāo)..................................................................8

2、質(zhì)量目標(biāo).................................................................9

3、安全目標(biāo).................................................................9

4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo).............................................................9

5、文明施工、文物保護(hù)目標(biāo)..................................................10

三、施工總體規(guī)劃部署...........................................................10

1、工區(qū)劃分.................................................................11

2、施工隊(duì)伍部署............................................................15

四、總體工程施工方案...........................................................18

1、總體施工順序.............................................................18

2、主要工期安排............................................................20

3、總體施工方案............................................................21

五、重點(diǎn)工程施工方案...........................................................24

1、大臨工程................................................................25

1.1施工便道...........................................................25

1.2施工便橋...........................................................31

1.3拌合站.............................................................37

1.4供電設(shè)施...........................................................39

1.5鋼筋加工場(chǎng)地........................................................42

2、水中樁基礎(chǔ)..............................................................42

2.1總體方案...........................................................42

2.2圍堰設(shè)計(jì)方案.......................................................43

3、水中承臺(tái)................................................................45

3.1鋼板樁圍堰設(shè)計(jì).....................................................46

3.2鋼板樁圍堰施工.....................................................48

3.3承臺(tái)基坑開(kāi)挖.......................................................49

3.4堵漏、封底.........................................................49

3.5混凝土的運(yùn)輸、灌注................................................49

3.6大體積混凝土冷卻降溫措施..........................................49

3.7鋼板樁圍堰拆除.....................................................49

4、橋墩.....................................................................50

4.1實(shí)體墩.............................................................50

4.2空心墩.............................................................50

5、連續(xù)梁...................................................................51

5.1支架現(xiàn)澆...........................................................51

5.2懸灌法.............................................................57

6、跨機(jī)場(chǎng)高速公路安全防護(hù)方案.............................................68

6.1概況................................................................68

6.2跨機(jī)場(chǎng)高速公路安全通道的設(shè)置......................................69

6.3安全通道施工時(shí)的保通方案..........................................69

6.4有通車(chē)要求的懸灌梁掛藍(lán)施工安全技術(shù)保證措施.......................70

6.5有通車(chē)要求的高空作業(yè)施工安全保證措施.............................71

6.6安全標(biāo)示牌的設(shè)置...................................................72

中鐵十七局集團(tuán)鄭西客專(zhuān)KHZQ11標(biāo)

施工總體規(guī)劃和重點(diǎn)工程施工方案

一、工程概況

1、工程地理位置及自然地形地貌特點(diǎn)

鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入西安樞紐客運(yùn)北環(huán)線(xiàn)工程線(xiàn)路自客專(zhuān)新建的

臨潼車(chē)站（出站端DK444+350）引出，依樞紐貨運(yùn)北環(huán)線(xiàn)北側(cè)西行,

跨西閻高速公路，于新筑車(chē)站東端上跨建設(shè)中的樞紐北環(huán)線(xiàn)，至其南

側(cè)；跨渤河、西銅一級(jí)公路，在西安繞城高速公路以北設(shè)西安北客站。

后客專(zhuān)自西安北站引出，西行跨洋河及渭河，從咸陽(yáng)站車(chē)場(chǎng)北側(cè)通過(guò),

過(guò)咸陽(yáng)站西閘口后與既有隴海線(xiàn)相接引入咸陽(yáng)西站。

鄭西客專(zhuān)引入西安樞紐客運(yùn)北環(huán)線(xiàn)工程位于關(guān)中盆地中部，南依

秦嶺，北臨渭河，東與驪山接壤，地勢(shì)由東南向西北傾斜，海拔高程

在350?450m之間，其中大部分地區(qū)為400m左右。地區(qū)內(nèi)主要由河

流階地組成的沖積、洪積平原。沿線(xiàn)所經(jīng)地貌主要為河谷漫灘、一、

二級(jí)階地及洪積扇；地形平坦開(kāi)闊，道路縱橫，村莊星羅棋布。

2、工程地質(zhì)

2.1工程地質(zhì)特性

本標(biāo)段沿線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)地層以第四系為主，全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)均有

出露，總厚度大于200m。全新統(tǒng)主要分布于一級(jí)階地及河漫灘上部,

有沖、洪積黏性土、砂類(lèi)土、碎石類(lèi)土等。下部上更新統(tǒng)主要有沖積

黏性土、砂類(lèi)土、碎石類(lèi)土。

本段所經(jīng)大地構(gòu)造單元為渭河斷陷盆地，為一東西向狹長(zhǎng)分布的

大型塊狀斷陷盆地，地處鄂爾多斯地塊與秦嶺褶皺帶的過(guò)渡地段，受

鄂爾多斯地塊運(yùn)動(dòng)及秦嶺褶皺帶構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，產(chǎn)生了許多相應(yīng)的

斷裂構(gòu)造。主要斷裂近東西向，另有北東、北西向斷裂。

2.2不良地質(zhì)及特殊巖性土

2.2.1不良地質(zhì)

渭河盆地沖擊平原區(qū)，廣泛分布有第四系全新統(tǒng)沖積成因的飽和

粉土、砂質(zhì)黃土、粉、細(xì)砂及中砂層，本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.2g?

0.25g,部分地段具地震液化現(xiàn)象。

2.2.2特殊巖性土

2.2.2.1濕陷性黃土

樞紐區(qū)內(nèi)地表廣泛分布的沖積黏質(zhì)黃土具濕陷性，濕陷類(lèi)型為自

重一非自重，濕陷等級(jí)為I?n級(jí)，對(duì)路基和橋基都有影響。

2.222松軟土

區(qū)內(nèi)地表的黏質(zhì)黃土、粉土、粉質(zhì)黏土及部分粉、細(xì)砂屬松軟土,

咸陽(yáng)市以東分布深度多在10m以上，咸陽(yáng)市一帶深達(dá)25m。

2.2.2.3人工填土

人工填土主要在沿線(xiàn)城鎮(zhèn)、道路、河堤等處分布，可分為雜填土

和素填土兩類(lèi)。物質(zhì)組成主要以生活及建筑垃圾為主，土的均勻性差,

具高壓縮性。不能直接選作天然地基，且對(duì)邊坡有影響，須采取措施

進(jìn)行處理。

3、主要工程內(nèi)容

KHZQ11標(biāo)段里程范圍為DK444+350?DK494+595.45,線(xiàn)路長(zhǎng)

50.245Km。含橋梁7座46063.1延米，正線(xiàn)無(wú)磴軌道工程54.305公

里（單線(xiàn)），站線(xiàn)有磴軌道20.81km,路基4.234公里，新設(shè)西安北車(chē)

A站.L。

⑴浦河特大橋

浦河特大橋起訖里程為：DK444+607.95-DK471+261.83,全橋長(zhǎng)

26.654Km,全橋共有2個(gè)橋臺(tái)和798個(gè)橋墩。主要工程數(shù)量：全橋6

125樁5794根計(jì)301779米，6150樁787根計(jì)157670米，共計(jì)459449

米；實(shí)心橋墩691個(gè)，空心橋墩107個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制

箱梁和連續(xù)梁，其中預(yù)制箱梁共726孔，分別為：32m預(yù)制箱梁681

孔，24m預(yù)制箱梁45孔；連續(xù)梁共26聯(lián)。

⑵渭河特大橋

渭河特大橋墩起訖里程為：DK475+280.45-DK494+595.47,全長(zhǎng)

19315.02米，全橋共有2個(gè)橋臺(tái)和572個(gè)橋墩?；A(chǔ)均為鉆孔灌注

樁，樁徑有1.25m和L5m；橋墩有矩形和圓端形，高度在12m以下

的為實(shí)體墩，高度在12m以上的為空心墩；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁和連

續(xù)梁，其中預(yù)制箱梁共503孔，分別為：32m預(yù)制箱梁465孔，24m

預(yù)制箱梁38孔；連續(xù)梁共17聯(lián)。

4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)

最小曲線(xiàn)半徑：7000米，西安北至咸陽(yáng)西3500米

正線(xiàn)線(xiàn)間距：5米

最大坡度：20%o

到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：700米

牽引種類(lèi)：電力

列車(chē)運(yùn)行方式：自動(dòng)控制

行車(chē)指揮方式：綜合高度集中

5、主要工程數(shù)量

5.1浦河特大橋

主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表l-lo

1-1工程數(shù)量表

序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)

浦河特大橋（1座）延長(zhǎng)米26653.88

1鉆孔樁

樁徑”1.25m(5794根)米301779

樁徑61.50m(787根)米157670

2承臺(tái)（800個(gè)）垮工方212085

承臺(tái)鋼筋（HRB335）kg9083328

3墩臺(tái)（800個(gè)）

混凝土垮工方105703

鋼筋kg3848537

424m預(yù)應(yīng)力碎簡(jiǎn)支箱梁孔42

32m預(yù)應(yīng)力砂簡(jiǎn)支箱梁孔684

5連續(xù)梁聯(lián)26

(32+48+32)m聯(lián)9

(2-40)m聯(lián)5

(40+64+40)m聯(lián)9

(54+90+54)m聯(lián)1

(56+90+56)m聯(lián)1

6預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁片726

5.2渭河特大橋

主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表1-2O

表1-2渭河特大橋主要工程數(shù)量表

序

項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量

號(hào)

3

下承臺(tái)鋼筋混凝土m131931.8

部直徑1.25mm221279

1結(jié)鉆孔樁

構(gòu)直徑1.50mm15231

墩臺(tái)身鋼筋混凝土m398771

預(yù)制架設(shè)雙32m簡(jiǎn)支箱梁孔504

線(xiàn)整孔簡(jiǎn)支

箱梁24m簡(jiǎn)支箱梁孔21

上(54+90+54)m聯(lián)2

部(40+64+40)m聯(lián)3

2結(jié)

構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝(32.7+2X48+32.7)m聯(lián)2

土連續(xù)梁(75.85+120+75.85)m聯(lián)2

(75.85+2X120+75.85)m聯(lián)2

(32+48+32)m聯(lián)6

3橋面系延米19315.02

6、現(xiàn)場(chǎng)施工條件

6.1交通運(yùn)輸

公路：沿線(xiàn)主要有連霍高速、機(jī)場(chǎng)高速、西銅高速、西閻公路及

其他縣道、市政道路及眾多的省道、縣鄉(xiāng)級(jí)道路，交通便利。多處鄉(xiāng)

村道路等分別與線(xiàn)路平行或交叉，公路運(yùn)輸較為便利。

鐵路：鄭西客專(zhuān)引入西安樞紐客北環(huán)線(xiàn)工程在西安與西康線(xiàn)、包

西線(xiàn)、候西線(xiàn)、試運(yùn)營(yíng)的寧西線(xiàn)橫向連通，本線(xiàn)施工可通過(guò)上述鐵路

將主要材料運(yùn)到距線(xiàn)路較近、辦理貨運(yùn)的既有車(chē)站后，汽車(chē)運(yùn)到工地。

6.2水、電資源

水：該地區(qū)地下水豐富，施工用水主要考慮就近取用地表水或打

井取水，在各施工點(diǎn)修筑蓄水池存水。

電：沿線(xiàn)電力資源比較豐富，大多路段均有高壓電力線(xiàn)或交錯(cuò)或

平行線(xiàn)路分布，施工用電可就近安裝變壓器，從附近高壓供電線(xiàn)上接

入，然后根據(jù)施工工點(diǎn)分布送至各個(gè)工點(diǎn)。

6.3河流

浦河：濡河為季節(jié)性河流，河床平均比降1%。左右，平時(shí)流量較

小，水質(zhì)清澈，汛期時(shí)，水流兇猛而急速，為時(shí)甚短，洪水陡漲陡落,

洪水期間，水流含沙量大；流河洪水補(bǔ)給主要為暴雨，汛期為7~9

月份，徑流量占33%左右；Qi%=3300m,H1％=367.79m,常年水深

2?4m。場(chǎng)地地下水主要為第四系潛水，地下水埋深：滿(mǎn)河河漫灘1?

3m,渤河兩岸一級(jí)階地10~12m。

渭河：該河一年四季有流水，冬、春季水少，夏、秋季較多，主

要為黃河上游青海、甘肅等地的雨水。鐵路線(xiàn)路在DK490+092?

DK491+419處跨越渭河。

洋河：該河來(lái)源于陜西秦嶺山脈的水，一年四季有流水。該河在

線(xiàn)路通過(guò)處分為三個(gè)河道，其中一個(gè)基本上常年有水，另外兩個(gè)在枯

水季節(jié)沒(méi)有水。

皂河：該河為一個(gè)排污河溝，河寬約40米，深約3米，常年有

污水。

太平河：該河為一個(gè)排污河溝，河寬約5米，深約2.5米，常年

有污水。

6.4道路立交情況

⑴浦河特大橋

表1—3沿線(xiàn)主要立交道路及孔跨布置表

序號(hào)鐵路里程道路名稱(chēng)規(guī)劃路寬設(shè)計(jì)路面斜角角度采用跨度

(m)高程(m)

1DIK448+986.58北環(huán)路40364.71232+48+32

2DIK450+484.74姜白路40361.551740+64+40

3DIK451+817.78三里河西路403701040+64+40

4DIK454+142.42外環(huán)路40366.6540+64+40

5DIK456+596西閻高速60367.82240+64+40

6DIK457+525西韓路30365.98232+48+32

7DK458+615貨北環(huán)7056+90+56

8DK459+645.85紡渭路40366.51240+64+40

9DK460+421.80240366.6140+64+40

10DK461+053.083港務(wù)大道60367.302X40

11DK461+652.92430368.7032+48+32

12DK462+442.877濡耿路40369032+48+32

13DK463+324西夏路60369.922X40

14DK464+116杏渭路60370102X40

15DK464+735.58草臨路60371.2502X40

16DK464+91430369.71632+48+32

17DK465+636漁港路30370.81632+48+32

18DK466+012浦河?xùn)|堤路20373.71132+48+32

19DK466+525滿(mǎn)河西堤路40373.51140+64+40

20DK466+84730372.2432+48+32

21DK467+24930373432+48+32

22DK467+649經(jīng)未路60369.942X40

23DK468+955陽(yáng)光大道50371.23340+64+40

24DK470+650西銅高速90373.294754+90+54

25DK470+78140372.84740+64+40

⑵渭河特大橋

渭河特大橋共跨越各種道路63處，其中跨越高速公路1條，跨

越水泥路和柏油路12條，跨越河堤8處，其他鄉(xiāng)村土路等42處。

表1-4沿線(xiàn)主要立交道路及孔跨布置表

序號(hào)里程立交道路孔跨布置

1DK476+317改移道路48m

2DK480+028規(guī)劃道路64m

3DK482+153規(guī)劃道路48m

4DK482+660皂河道路64m

5DK483+029機(jī)場(chǎng)高速公路90m

6DK486+972規(guī)劃道路48m

7DK487+437沙苓村道48m

8DK487+746山林規(guī)劃道路64m

9DK488+279規(guī)劃道路90m

10DK488+711泮河河壩道路48m

11DK488+925洋河河壩道路48m

12DK490+127渭河河壩道路75m

13DK491+320金旭路和堤壩75m

14DK492+000東風(fēng)路48m

15DK494+440樂(lè)育北路48m

二、管理方針和目標(biāo)規(guī)劃

1、管理方針：以人為本，誠(chéng)信守約，精益求精，造福社會(huì)，追

求卓越。

2、工期目標(biāo)

總工期28個(gè)月，開(kāi)工日期2006年7月1日，完工日期2008年

10月25日。

由于要預(yù)留線(xiàn)上工程施工時(shí)間和預(yù)留梁體徐變上拱期，架梁開(kāi)始

時(shí)間2007年5月1日，架梁結(jié)束時(shí)間2008年5月21日，實(shí)際施工

時(shí)間只有23個(gè)月。

3、質(zhì)量目標(biāo)

以“三個(gè)一流”為指導(dǎo)思想，將鄭西線(xiàn)建成我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)精

品工程和示范工程。確保部?jī)?yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。工程施工質(zhì)量符合國(guó)家、

鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件的要求，施工過(guò)程及實(shí)體質(zhì)量

情況滿(mǎn)足以下要求：

⑴工程施工各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)率、合格率必須達(dá)

到100%；

⑵單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到100%；

⑶開(kāi)通驗(yàn)收速度應(yīng)不低于1.1倍列車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)行速度目標(biāo)值的要

求；

⑷在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工

質(zhì)量，應(yīng)滿(mǎn)足不小于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求；無(wú)硝軌

道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿(mǎn)足不小于60年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)

要求

4、安全目標(biāo)

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的施工安全方針，制定明確的施工

安全生產(chǎn)目標(biāo)。職工年因公責(zé)任死亡率控制在0.12%。以下，年重傷

率控制在0.3%。以下，年負(fù)傷率控制在6%。以下；無(wú)重大塌方墜落事

故；無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故；無(wú)機(jī)械行車(chē)和道路交通責(zé)任事故；無(wú)爆炸事故;

無(wú)爆破物品丟失事故。

5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)引起的污染、噪聲和其他原

因造成對(duì)公共財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚(yáng)

塵；工程建筑垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。確保地表水和地下

水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)、少擾

動(dòng)、多防護(hù)、少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)

到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%,貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)

100%。

6、文明施工、文物保護(hù)目標(biāo)

現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目；達(dá)到“一通、

二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏”的標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)建省部級(jí)文明工地。

陜西境內(nèi)擁有大量的歷史人文景觀，文物古跡眾多。施工中可能

開(kāi)挖到地下至今尚未發(fā)現(xiàn)的古跡，所以客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工中將重點(diǎn)做好文

物保護(hù)工作。

施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)文物妥善保護(hù)及時(shí)上報(bào)，不擅自挖掘，在文物

管理部門(mén)發(fā)掘過(guò)程中，積極配合文物管理部門(mén)工作，把文物損壞降到

最低。

三、總體部署

根據(jù)總體施工組織安排，本標(biāo)段局集團(tuán)公司設(shè)工程指揮部，下設(shè)

第一、第二兩個(gè)項(xiàng)目部，其中第一項(xiàng)目部（二公司）負(fù)責(zé)濯河特大橋、

西安北客站和區(qū)間路基工程的組織施工，第二項(xiàng)目部（三公司）負(fù)責(zé)

渭河特大橋的組織施工。

本標(biāo)段工程施工計(jì)劃分為九個(gè)工區(qū)，其中浦河特大橋設(shè)四個(gè)工

區(qū)，路基工程和西安北客站設(shè)一個(gè)工區(qū)，渭河特大橋設(shè)四個(gè)工區(qū)，每

個(gè)工區(qū)根據(jù)其工程情況分別配屬若干個(gè)施工作業(yè)隊(duì)伍。

1、工區(qū)劃分

1.1一工區(qū)：

⑴工區(qū)駐地：DK444+605左側(cè)（臨潼制梁場(chǎng)）。

⑵施工任務(wù)：DIK444+607.95（0#臺(tái)）?DIK448+600（122#墩）。

⑶主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量：主要實(shí)物工程有四大塊，其一：

257.95m長(zhǎng)區(qū)間路基①K444+350?DK444+607.95）及邊坡防護(hù)、防排

水、二座框架涵；其二：123座墩臺(tái)下部施工（0#臺(tái)?122#）,985根

6125樁基，122座實(shí)心墩；其三：1#梁場(chǎng)的建設(shè)及制架梁304片；

其四：正線(xiàn)無(wú)磴軌道工程54.305公里（單線(xiàn)）。

⑷主要重難點(diǎn)：本工區(qū)重點(diǎn)工程是1#梁場(chǎng)的建設(shè)、制架梁304

片及無(wú)磴軌道。

1.2二工區(qū)：

⑴工區(qū)駐地：DK452+100右側(cè)（1#拌合站）

⑵施工任務(wù)：DIK448+600（123#墩）?DIK455+980（345#墩）

⑶主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量：主要實(shí)物工程有三大塊，其一：223

座墩臺(tái)下部施工（123#?345#墩），包括1672根6125樁基，144根

6150樁基，223座實(shí)心墩；其二：4聯(lián)連續(xù)梁，其中133-136#墩一

聯(lián)32+48+32m連續(xù)梁、3聯(lián)40+64+40m連續(xù)梁。其三：1#拌合站的

建設(shè)。

⑷主要重難點(diǎn)：本工區(qū)重點(diǎn)工程是1#拌合站的建設(shè)、3聯(lián)

40+64+40m連續(xù)梁。

1.3二工區(qū)：

⑴工區(qū)駐地：DK461+900左側(cè)（2#拌合站）

⑵施工任務(wù)：DIK455+980（346#墩）?DK466+600（662#墩）

⑶主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量：主要實(shí)物工程有三大塊，其一：317

座墩身下部施工（346#?662#墩），包括2180根6125樁基，452根

6150樁基，103座空心墩，214座實(shí)心墩；其二：15聯(lián)連續(xù)梁，其

中6聯(lián)32+48+32m連續(xù)梁、4聯(lián)40+64+40m連續(xù)梁、4聯(lián)2-40m連

續(xù)梁及1聯(lián)56+90+56m連續(xù)梁。其三：2#拌合站的建設(shè)。

⑷主要重難點(diǎn)：本工區(qū)重點(diǎn)工程是2#拌合站的建設(shè)、1聯(lián)

56+90+56m及1聯(lián)40+64+40m連續(xù)梁施工、濡河水中橋施工。

1.4四工區(qū)：

⑴工區(qū)駐地：DK471+200左側(cè)（未央制梁場(chǎng)）

⑵施工任務(wù)：DK466+600（663#墩）?DK471+261.83（799#臺(tái)）

⑶主要工程數(shù)量：主要實(shí)物工程有三大塊，其一：137座墩臺(tái)下

部施工（663#?799#），包括957根6125樁基，191根6150樁基，4

座空心墩，132座實(shí)心墩1座橋臺(tái)；其二：6聯(lián)連續(xù)梁，其中2聯(lián)

40+64+40m連續(xù)梁、1聯(lián)54+90+54m連續(xù)梁、1聯(lián)2-40m連續(xù)梁及2

聯(lián)32+48+32m連續(xù)梁。其三：2#梁場(chǎng)的建設(shè)，制架梁422片。

⑷主要重難點(diǎn)：本工區(qū)重點(diǎn)工程是2#梁場(chǎng)的建設(shè)、1聯(lián)

54+90+54m（785-782#墩）及1聯(lián)40+64+40m（785-788#墩）連續(xù)梁；

制架梁422片。

1.5五工區(qū):

⑴工區(qū)駐地：DK473+200（西安北客站）

⑵施工任務(wù)：區(qū)間和站場(chǎng)的地基處理及路基工程。

⑶主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量：主要實(shí)物工程有四大塊，有磴軌道

20.81km,包括道岔77組，粒料道床8.34萬(wàn)方；改良土填方134.3萬(wàn)

方；碎石樁161萬(wàn)米，CFG樁12.7萬(wàn)米；6座框架涵，3座小橋，一

座中橋。大臨工程有一座改良土拌合站。

⑷主要重難點(diǎn)：本工區(qū)重點(diǎn)工程是地基處理及改良土回填。

1.6六工區(qū)：

⑴工區(qū)駐地：

⑵施工任務(wù)：DK475+280.45（0號(hào)臺(tái)）?DK486+055.28（325

號(hào)墩）。

⑶主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量：負(fù)責(zé)3號(hào)拌合站的建設(shè)和管理，負(fù)

責(zé)該段樁基和下部構(gòu)造及三聯(lián)現(xiàn)澆梁的施工。該區(qū)段主要工程任務(wù)包

含樁基2619根，1個(gè)橋臺(tái)（西安臺(tái)），325個(gè)墩，2聯(lián)現(xiàn)澆（一聯(lián)為

32+48+32,一聯(lián)為40+64+40）和1聯(lián)懸灌（54+90+54）。該區(qū)段碎總

量約302304方。

⑷主要重難點(diǎn)：該區(qū)段工程的重難點(diǎn)工程是跨機(jī)場(chǎng)高速公路的三

跨懸灌梁的施工。

1.7七工區(qū)：

⑴工區(qū)駐地：

⑵施工任務(wù)：DK486+087.98（326號(hào)墩）?DK487+917.98（382

號(hào)墩）。

⑶主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量：負(fù)責(zé)3號(hào)梁廠建設(shè)、整孔箱梁的預(yù)

制、架設(shè)。負(fù)責(zé)梁廠拌合站的建設(shè)和管理。負(fù)責(zé)該段范圍內(nèi)的樁基和

下部構(gòu)造及兩聯(lián)現(xiàn)澆梁的施工。該區(qū)段主要包含460根樁基，57個(gè)

墩臺(tái)，2個(gè)現(xiàn)澆連續(xù)段（均為32+48+32m）。該區(qū)段碎總量約214352

方。

⑷主要重難點(diǎn)：箱梁的預(yù)制及架設(shè)。

1.8八工區(qū):

⑴工區(qū)駐地：設(shè)在3號(hào)拌合站（DK480+500左側(cè)）。

⑵施工任務(wù)：DK487+950.68（383號(hào)墩）?DK491+236.76（470

號(hào)墩）；

⑶主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量：負(fù)責(zé)4號(hào)拌合站的建設(shè)和管理，負(fù)

責(zé)該段的樁基和下部構(gòu)造及4聯(lián)現(xiàn)澆梁的施工。該區(qū)段主要包含779

根樁基，88個(gè)墩身，4個(gè)現(xiàn)澆連續(xù)段分別為3聯(lián)現(xiàn)澆梁（均為

32+48+32m）和4聯(lián)主跨120m的懸灌梁。該區(qū)段碎總量約121276

方。

⑷主要重難點(diǎn)：跨渭河主跨120m懸灌梁和跨泮河2X48m連續(xù)

梁的施工。

1.9九工區(qū)：

⑴工區(qū)駐地：咸陽(yáng)市靠近渭河河堤

⑵施工任務(wù)：DK491+269.53（471號(hào)墩）?DK494+595.47（573

號(hào)臺(tái)）。

⑶主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量：負(fù)責(zé)該段樁基和下部構(gòu)造及3聯(lián)現(xiàn)

澆連續(xù)梁的施工。該區(qū)段主要包含831根樁基，102個(gè)墩，1個(gè)橋臺(tái)

（咸陽(yáng)臺(tái)），3聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)段（均為32+48+32m）o該區(qū)段碎總量約

106051方

⑷主要重難點(diǎn)：該區(qū)段重難點(diǎn)是咸陽(yáng)市區(qū)的拆遷問(wèn)題，應(yīng)集中精

力在拆遷上有所突破，為施工創(chuàng)造條件。

2、施工隊(duì)伍部署

根據(jù)各工區(qū)的任務(wù)劃分及工期安排，工區(qū)內(nèi)隊(duì)伍配置及主要機(jī)械

設(shè)備如下：

2.1一工區(qū)

⑴隊(duì)伍配置：第一工區(qū)指揮所38人，下設(shè)九個(gè)隊(duì)，分別是樁基

一隊(duì)、樁基二隊(duì)、墩身一隊(duì)、墩身二隊(duì)、制梁一隊(duì)（1#梁場(chǎng)）、架梁

一隊(duì)、路基一隊(duì)、無(wú)殖軌道隊(duì)及材料廠。

⑵主要機(jī)械設(shè)備配置：鉆機(jī)4臺(tái)，吊車(chē)4臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械2套,

造漿設(shè)備6套，挖掘機(jī)2臺(tái)，混凝土輸送泵2臺(tái)；承臺(tái)模板5套，墩

身模板5套；10t龍門(mén)吊2臺(tái)，40t龍門(mén)吊3臺(tái)，對(duì)焊機(jī)2臺(tái)，2-120

拌合站1套，裝載機(jī)3臺(tái)，碎布料機(jī)3臺(tái)，張拉壓漿設(shè)備12套，壓

漿設(shè)備6套，900t提梁機(jī)1臺(tái)，900t架橋機(jī)1臺(tái)，900t運(yùn)梁車(chē)1臺(tái)；

2.2二工區(qū)

⑴隊(duì)伍配置：第二工區(qū)指揮所27人，下設(shè)6隊(duì)一站，分別是樁

基三隊(duì)、樁基四隊(duì)、五隊(duì)、墩身三隊(duì)、墩身四隊(duì)、橋梁上部一隊(duì)及

1#拌合站。

⑵主要機(jī)械設(shè)備配置：鉆機(jī)6臺(tái)，吊車(chē)6臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械6套,

造漿設(shè)備9套，挖掘機(jī)2臺(tái)，混凝土輸送泵3臺(tái)；承臺(tái)模板5套，墩

身模板5套。

2.3三工區(qū)

⑴隊(duì)伍配置：第三工區(qū)指揮所32人，下設(shè)6隊(duì)一站，分別是樁

基六隊(duì)、樁基七隊(duì)、八隊(duì)、墩身五隊(duì)、墩身六隊(duì)、橋梁上部二隊(duì)及

2#拌合站。

⑵主要機(jī)械設(shè)備配置：鉆機(jī)6臺(tái)，吊車(chē)6臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械6套,

造漿設(shè)備9套，挖掘機(jī)2臺(tái)，混凝土輸送泵3臺(tái)；承臺(tái)模板5套，墩

身模板5套。

2.4四工區(qū)

⑴隊(duì)伍配置：第四工區(qū)指揮所31人，下設(shè)7個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別是

樁基九隊(duì)、十隊(duì)，墩身七隊(duì)、八隊(duì)、橋梁上部三隊(duì)、制梁二隊(duì)及架梁

二隊(duì)。

⑵主要機(jī)械設(shè)備配置：鉆機(jī)4臺(tái)，吊車(chē)5臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械5套,

造漿設(shè)備6套，挖掘機(jī)2臺(tái)，混凝土輸送泵3臺(tái)；承臺(tái)模板5套，墩

身模板5套；10t龍門(mén)吊2臺(tái)，40t龍門(mén)吊3臺(tái)，對(duì)焊機(jī)2臺(tái)，2-120

拌合站1套，裝載機(jī)3臺(tái)，碎布料機(jī)3臺(tái)，張拉壓漿設(shè)備12套，壓

漿設(shè)備6套，900t提梁機(jī)1臺(tái)，900t架橋機(jī)1臺(tái)，900t運(yùn)梁車(chē)1臺(tái)；

2.5五工區(qū)

（1）隊(duì)伍配置：第五工區(qū)指揮所26人，下設(shè)七個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別是

路基作業(yè)二隊(duì)、地基處理隊(duì)、路基附屬隊(duì)、路基填料生產(chǎn)隊(duì)、線(xiàn)路作

業(yè)隊(duì)、建安作業(yè)隊(duì)及橋涵作業(yè)隊(duì)。

2.6六工區(qū)

⑴隊(duì)伍配置：下設(shè)8個(gè)施工隊(duì)，分別為：樁基一隊(duì)，樁基二隊(duì)，

樁基三隊(duì)，樁基四隊(duì)，橋梁一隊(duì)，橋梁二隊(duì)，橋梁三隊(duì)，橋梁四隊(duì)（負(fù)

責(zé)懸灌）。

⑵主要機(jī)械設(shè)備配置：鉆機(jī)12臺(tái)，吊車(chē)13臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械

13套，造漿設(shè)備12套，挖掘機(jī)4臺(tái)，混凝土輸送泵4臺(tái)；承臺(tái)模板

12套，墩身模板12套，現(xiàn)澆梁模板2套，現(xiàn)澆梁支架2套，掛籃2

套。

2.7七工區(qū)

⑴隊(duì)伍配置：下設(shè)8個(gè)施工隊(duì)，分別為樁基五隊(duì)，橋梁五隊(duì)，梁

場(chǎng)一隊(duì)（包括鋼筋加工安裝工班、模板安裝工班、碎澆筑工班、張拉

壓漿工班共四個(gè)工班），梁場(chǎng)二隊(duì)（包括移梁、運(yùn)梁架梁）。

⑵主要機(jī)械設(shè)備配置：鉆機(jī)2臺(tái)，吊車(chē)4臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械7套,

造漿設(shè)備2套，挖掘機(jī)2臺(tái)，混凝土輸送泵5臺(tái)，10t龍門(mén)吊2臺(tái)，

40t龍門(mén)吊3臺(tái)，對(duì)焊機(jī)2臺(tái)，2-120拌合站1套，裝載機(jī)3臺(tái)，碎布

料機(jī)3臺(tái)，張拉壓漿設(shè)備12套，壓漿設(shè)備6套，900t提梁機(jī)1臺(tái)，

450t跨墩龍門(mén)吊2臺(tái)，900t架橋機(jī)1臺(tái)，900t運(yùn)梁車(chē)1臺(tái)；承臺(tái)模板

2套，墩身模板2套，現(xiàn)澆梁模板1套，支架1套，箱梁模板8套。

2.8八工區(qū)

⑴隊(duì)伍配置：下設(shè)5個(gè)施工隊(duì)，分別為樁基六隊(duì)，樁基七隊(duì)，橋

梁六隊(duì)，橋梁七隊(duì)，橋梁八隊(duì)（負(fù)責(zé)懸灌）。

⑵主要機(jī)械設(shè)備配置：鉆機(jī)5臺(tái)，吊車(chē)8臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械8套,

造漿設(shè)備5套，挖掘機(jī)3臺(tái)，混凝土輸送泵6臺(tái)，塔吊8臺(tái)；承臺(tái)模

板6套、墩身模板6套、現(xiàn)澆梁模板1套，掛籃8套。

2.9九工區(qū)

⑴隊(duì)伍配置：下設(shè)2個(gè)施工隊(duì)，分別為樁基八隊(duì)，橋梁九隊(duì)。

⑵主要機(jī)械設(shè)備配置：鉆機(jī)1臺(tái)，吊車(chē)2臺(tái)，鋼筋加工機(jī)械2套,

造漿設(shè)備2套，挖掘機(jī)3臺(tái)，混凝土輸送泵1臺(tái)；承臺(tái)模板1套、墩

身模板1套、現(xiàn)澆梁模板1套。

四、總體施工方案

1、總體施工順序

本標(biāo)段總體施工順序安排依據(jù)：⑴總工期和節(jié)點(diǎn)工期；⑵箱梁架

設(shè)順序；⑶無(wú)磴軌道施工順序；⑷資源（人員、設(shè)備、支架及掛籃等）

的投入；⑸征地拆遷的影響。

1.1滿(mǎn)河特大橋

浦河特大橋分為四個(gè)區(qū)段施工，每個(gè)工區(qū)既平行作業(yè)，又突出重

點(diǎn)，各工區(qū)根據(jù)施工隊(duì)伍劃分為若干個(gè)工作面，分段落向前推進(jìn)。由

于兩個(gè)制梁場(chǎng)設(shè)在兩橋臺(tái)位置，箱梁架設(shè)從兩個(gè)橋臺(tái)向橋中部進(jìn)行，

因此總的施工順序同架梁順序一致。

從時(shí)間跨度上分為兩個(gè)階段，第一階段工作內(nèi)容為：一、四工區(qū)

的樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身及連續(xù)梁，二、三工區(qū)的部分連續(xù)梁；第二階

段工作內(nèi)容為：二、三工區(qū)的樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身及剩余連續(xù)梁。第

一階段工作內(nèi)容施工完畢后，全部轉(zhuǎn)入第二階段施工。

⑴一工區(qū)

總的施工順序?yàn)椋?#臺(tái)f122#墩；

⑵二工區(qū)

總的施工順序?yàn)椋?23#墩一345#墩；其中連續(xù)梁跨下部工程先

期施工；

⑶三工區(qū)

總的施工順序?yàn)椋?62#墩f(shuō)346#墩；

⑷四工區(qū)

總的施工順序?yàn)椋?99#臺(tái)一663#墩；其中距西安臺(tái)較近的跨西

銅高速公路的連續(xù)梁為控制架梁的關(guān)鍵點(diǎn)，要盡可能早施工。

1.2渭河特大橋

濯河特大橋分為四個(gè)區(qū)段施工，每個(gè)工區(qū)既平行作業(yè)，又突出重

點(diǎn)，各工區(qū)根據(jù)施工隊(duì)伍劃分為若干個(gè)工作面，分段落向前推進(jìn)。由

于一個(gè)制梁場(chǎng)設(shè)在橋中部位置，箱梁從342#墩向0#臺(tái)架設(shè)，在西

安北客站路基上架橋機(jī)調(diào)頭后，再?gòu)?42#墩向573#臺(tái)架設(shè)，因此

總的施工順序同架梁順序一致。

從時(shí)間跨度上分為兩個(gè)階段，第一階段工作內(nèi)容為：六、七工區(qū)

的樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身及連續(xù)梁，八、九工區(qū)的部分連續(xù)梁；第二階

段工作內(nèi)容為：八、九工區(qū)的樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身及剩余連續(xù)梁。第

一階段工作內(nèi)容施工完畢后，全部轉(zhuǎn)入第二階段施工。

⑴六工區(qū)

總的施工順序?yàn)椋?25#墩一0#臺(tái)；其中距3#制梁場(chǎng)較近的

跨機(jī)場(chǎng)高速公路的連續(xù)梁為控制架梁的關(guān)鍵點(diǎn)，要盡可能早施工。

⑵七工區(qū)

總的施工順序?yàn)椋?26#墩f(shuō)382#墩；

⑶八工區(qū)

總的施工順序?yàn)椋?83#墩一470#墩；其中跨渭河為四聯(lián)主跨為

120m的連續(xù)梁，一聯(lián)位于渭河主河槽，施工難度大、工期緊，要超

前謀劃，及早施工。

⑷九工區(qū)

總的施工順序?yàn)椋?71#臺(tái)f573#墩；

2、主要工期安排

總工期為28個(gè)月，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2006年7月1日，計(jì)劃完工

時(shí)間為2008年10月25日。

⑴浦河特大橋主要節(jié)點(diǎn)工期

一工區(qū)下部工程：2006.11.20?2007.7.31

二工區(qū)下部工程：2007.3.1?2007.12.31

二工區(qū)連續(xù)梁：2007.5.15~2007.11.30

三工區(qū)下部工程：2007.3.1-2008.3.15

三工區(qū)連續(xù)梁：2007.5.15~2008.1.31

四工區(qū)下部工程：2006.12.10~2007.8.15

四工區(qū)連續(xù)梁：2007.2.1-2007.8.15

1#制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制：2007.4.1-2007.12.31

1#制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)：2007.6.1-2008.1.31

2#制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制：2007.4.15?2008.3.15

2#制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)：2007.6.15~2008.4.30

無(wú)硝軌道鋪設(shè)：2008.3.1-2008.10.5

⑵渭河特大橋主要節(jié)點(diǎn)工期

六工區(qū)下部工程：2006.12.10~2007.11.30

六工區(qū)連續(xù)梁：2007.3.1-2007.7.31

七工區(qū)下部工程：2006.12.10~2007.7.31

七工區(qū)連續(xù)梁：2007.8.1-2007.12.31

八工區(qū)下部工程：2007.1.10?2008.3.31

八工區(qū)連續(xù)梁：2007.4.1-2008.1.31

九工區(qū)下部工程：2007.8.1-2008.5.31

九工區(qū)連續(xù)梁：2007.10.1-2008.5.31

3”制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制：2007.4.10~2008.5.31

3#制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)：2007.6.10~2008.7.5

上磴鋪軌：2008.4.1-2008.11.25

3、總體施工方案

總體施工方案的制定原則：試驗(yàn)先行，保證重點(diǎn)，突出難點(diǎn)，計(jì)

劃控制，均衡生產(chǎn)。

本標(biāo)段工程施工以制梁、運(yùn)架梁、無(wú)殖軌道施工為主線(xiàn)，施工中

緊緊圍繞這一主線(xiàn)展開(kāi)施工。路基工程施工充分考慮架梁需要，尤其

是渤河特大橋兩橋臺(tái)后路基，要在1#、2#制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)前填筑

完畢；橋梁下部、連續(xù)梁圍繞架梁順序和節(jié)點(diǎn)工期展開(kāi)施工，對(duì)控制

工期的水中墩、大跨度連續(xù)梁等施工要超前安排，確保架梁的順利通

過(guò)。

3.1大臨工程

施工便道：擬沿橋梁全線(xiàn)修筑雙車(chē)道貫通便道，局部困難地段按

單車(chē)道設(shè)置，跨河跨溝地段埋設(shè)涵管或搭設(shè)便橋，

施工便橋：跨越浦河、渭河及洋河等較大河流時(shí)采用搭設(shè)鋼便橋

通過(guò)，其他小河溝跨越采用埋設(shè)涵管。

制梁場(chǎng)：分別在浦河特大橋兩橋臺(tái)側(cè)設(shè)置1#、2#制梁場(chǎng)，承

擔(dān)浦河特大橋726片箱梁的預(yù)制;在渭河特大橋中部設(shè)置3#制梁場(chǎng),

承擔(dān)渭河特大橋503片箱梁的預(yù)制。

拌合站：全標(biāo)段包括三個(gè)制梁場(chǎng)共設(shè)置7座2義120m7h拌合站,

承擔(dān)全部約180萬(wàn)立方混凝土的拌制。

鋼筋加工場(chǎng)：兩座橋計(jì)劃每隔3km左右設(shè)一處下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工

場(chǎng)地，負(fù)責(zé)樁基、承臺(tái)及墩臺(tái)身的鋼筋加工；在每個(gè)連續(xù)梁附近設(shè)一

處連續(xù)梁鋼筋加工場(chǎng)地。

電力設(shè)施：在制梁場(chǎng)、拌合站及大跨度連續(xù)梁處各安裝變壓器一

座，下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃每隔3km左右安裝一臺(tái)變壓器。

3.2基礎(chǔ)

本標(biāo)段兩座橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)在60m以?xún)?nèi)時(shí)采用旋挖

鉆機(jī)成孔，樁長(zhǎng)在60m以上時(shí)采用回旋鉆機(jī)成孔；水中基礎(chǔ)鉆孔采用

草袋設(shè)置圍堰；鋼筋籠在加工場(chǎng)集中制作，炮車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)安裝；混

凝土采用集中拌合，罐車(chē)運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。

3.3承臺(tái)

旱地承臺(tái)采用機(jī)械放坡開(kāi)挖，現(xiàn)場(chǎng)立支大塊模板澆筑碎；水中承

臺(tái)采用草袋圍堰打設(shè)鋼板樁施工；沙層地段承臺(tái)開(kāi)挖困難時(shí)，采用其

他形式的擋板支護(hù)。

3.4墩臺(tái)身

本標(biāo)段橋墩一般設(shè)計(jì)為：高度在12m以下的為矩形實(shí)體墩，高

度在12m以上的為矩形空心墩；水中墩為圓端形實(shí)體墩。

實(shí)體墩臺(tái)采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型；空心墩分三次澆

注，即底部和頂部的實(shí)體部分單獨(dú)分次澆筑；混凝土通過(guò)泵送入模，

墩身模板和鋼筋采用汽車(chē)吊垂直吊裝作業(yè)；墩身澆筑完成后先帶模澆

水養(yǎng)生，拆模后覆塑料薄膜養(yǎng)生。

3.5連續(xù)梁

本標(biāo)段共有連續(xù)梁42聯(lián)，其中浦河特大橋25聯(lián)，渭河特大橋

17聯(lián)。主跨48m（包括48m）以下的采用支架現(xiàn)澆，主跨64m（包

括64m）以上的采用懸灌法施工，即有22聯(lián)采用支架現(xiàn)澆，有20聯(lián)

采用懸灌法。

根據(jù)連續(xù)梁跨越即有道路的具體情況采用不同的支架方式，對(duì)有

通行要求的孔跨采用門(mén)式支架，其余采用滿(mǎn)堂支架。

懸灌法連續(xù)梁采用掛籃施工。位于水中時(shí)，利用施工便橋、平臺(tái)

和圍堰進(jìn)行掛籃的安拆、鋼筋的運(yùn)輸及混凝土的運(yùn)輸提升等。

3.6箱梁預(yù)制架設(shè)

本標(biāo)段共有預(yù)制箱梁1229片，其中浦河特大橋設(shè)兩個(gè)制梁場(chǎng)共

預(yù)制726片，渭河特大橋設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)共預(yù)制503片；浦河特大橋箱

梁從兩橋臺(tái)分別向橋中部架設(shè)，渭河特大橋箱梁首先從342#墩向0

#臺(tái)架設(shè)，在西安北客站架橋機(jī)調(diào)頭后，再?gòu)?42#墩向573#臺(tái)架

設(shè)。

1#、2#、3#制梁場(chǎng)分別占地184、204、250畝,分為制梁區(qū)、

存梁區(qū)、生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)，分別設(shè)8、9、10個(gè)制梁臺(tái)座和71、

76、87個(gè)存梁臺(tái)座；內(nèi)外模板與制梁臺(tái)座按“一配一”配置；鋼筋

籠分為底腹板和頂板分別綁扎和吊裝；混凝土采用拌合站集中拌合，

罐車(chē)運(yùn)輸，混凝土ZH80泵和布料機(jī)配合入模，附著式振動(dòng)器配合插

入式振搗器振搗；除夏季采用自然養(yǎng)護(hù)外，其它季節(jié)采用棚罩法蒸汽

養(yǎng)護(hù)；預(yù)應(yīng)力分三次張拉：混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后在制梁臺(tái)

座上張拉，然后移梁到存梁臺(tái)座，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和設(shè)計(jì)彈性模量且齡

期達(dá)到10天后在存梁臺(tái)座上進(jìn)行終張拉和孔道壓漿；孔道采用真空

壓漿工藝，微膨脹混凝土封錨；移梁采用1臺(tái)900t輪胎式提梁機(jī)。

每個(gè)制梁場(chǎng)投入運(yùn)架設(shè)備一套；海河特大橋利用兩橋臺(tái)后路基運(yùn)

輸箱梁上橋，渭河特大橋利用2臺(tái)450t跨墩龍門(mén)吊提梁上橋；運(yùn)梁

采用900t運(yùn)梁車(chē)，架梁采用SPJ900/32型架橋機(jī)。

3.7無(wú)殖軌道

本標(biāo)正線(xiàn)DK444+350-DK471+500段鋪設(shè)旭普林雙塊式無(wú)楂軌

道，鋪設(shè)總長(zhǎng)度54.305單線(xiàn)公里。

旭普林無(wú)磴軌道結(jié)構(gòu)由水硬性承載層、混凝土承載板、軌枕、軌

道及扣件組成，雙塊式軌枕由兩個(gè)普通配筋的混凝土塊由桁架鋼筋連

接而組成，通過(guò)預(yù)制混凝土軌枕內(nèi)桁架鋼筋和向外伸出的附加鋼筋，

與下部的混凝土承載板澆筑成整體，形成一個(gè)共同受力的鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)。

水硬性支承層混凝土由拌合站集中拌制，采用用電子導(dǎo)航系統(tǒng)控

制的滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

雙塊式軌枕從鄰近的軌枕集中預(yù)制場(chǎng)購(gòu)進(jìn)。

我項(xiàng)目已與德國(guó)旭普林公司購(gòu)進(jìn)一套旭普林無(wú)硝軌道系統(tǒng)，混凝

土承載板的澆筑及雙塊式軌枕的安裝，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，按日進(jìn)度

250m安排。

無(wú)磴軌道從DK444+350開(kāi)始施工右線(xiàn)，到達(dá)DK454+700（1#梁

場(chǎng)架梁終點(diǎn)）后折返施工左線(xiàn)，在左線(xiàn)施工至DK454+700時(shí)，2#梁

場(chǎng)箱梁架設(shè)完畢，待左線(xiàn)施工完畢后，再折返至DK454+700處施工

右線(xiàn)。

五、重點(diǎn)工程施工方案設(shè)計(jì)

本標(biāo)段重點(diǎn)工程主要有：大臨工程、水中樁基礎(chǔ)、水中承臺(tái)、連

續(xù)梁、箱梁預(yù)制及架設(shè)、無(wú)楂軌道鋪設(shè)等。

1、大臨工程

1.1施工便道

本標(biāo)段內(nèi)的浦河特大橋和渭河特大橋,橋墩數(shù)量多、技術(shù)含量高、

施工周期長(zhǎng)、投入的人員設(shè)備數(shù)量大，即施工便道使用率較高。為方

便施工，保證施工運(yùn)輸安全暢通，