第八章物流管理

第八章物流管理第一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四一、物流管理的意義

研究物流管理有利于促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，使物質(zhì)產(chǎn)品實(shí)體在流通過(guò)程中，按質(zhì)、按量、及時(shí)、準(zhǔn)確地供給生產(chǎn)和消費(fèi)的需要，不斷降低物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)貨暢其流，物盡其用，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展。第二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四二、物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)1。包裝第三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（1）包裝的作用保護(hù)物品單位化便利化商品廣告第四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）包裝的管理目標(biāo)包裝形式包裝方法的選擇包裝單位的確定包裝材料、重量的設(shè)計(jì)包裝物的回收使用第五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。運(yùn)輸（1）運(yùn)輸

是解決物品由生產(chǎn)地點(diǎn)到需要地點(diǎn)的空間位移的合理化問(wèn)題，創(chuàng)造物品的空間效用，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。第六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）運(yùn)輸?shù)墓芾砟繕?biāo)物品流動(dòng)的路線運(yùn)輸批量運(yùn)輸方式發(fā)送工具的選擇第七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。倉(cāng)庫(kù)保管（1）儲(chǔ)存

是為了解決物品在生產(chǎn)與消費(fèi)之間的時(shí)間差異，具有創(chuàng)造物品時(shí)間效用的功能。第八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）儲(chǔ)存的管理目標(biāo)對(duì)物品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、堆放、管理庫(kù)存量的控制倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的設(shè)置、結(jié)構(gòu)、用途、合理使用保管方法保管技術(shù)第九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四4。物流管理部門(mén)

是獨(dú)立于生產(chǎn)、銷(xiāo)售之外的第三重要部門(mén)，它是進(jìn)行功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作的部門(mén)。第十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四第二節(jié)庫(kù)存管理與物流一、庫(kù)存管理第十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四1。庫(kù)存

就是社會(huì)物品在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及銷(xiāo)售過(guò)程中處于停頓的狀態(tài)，在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。第十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。庫(kù)存的分類(lèi)（1）生產(chǎn)庫(kù)存

是有計(jì)劃地供應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)中所需要的原材料和零部件的庫(kù)存。第十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）流通庫(kù)存

是調(diào)節(jié)生產(chǎn)和銷(xiāo)售平衡的庫(kù)存。第十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）儲(chǔ)備庫(kù)存

是緩解由于不可測(cè)事件的發(fā)生而設(shè)置的庫(kù)存。第十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。庫(kù)存管理（1）庫(kù)存管理

就是運(yùn)用科學(xué)的管理方法，避免庫(kù)存過(guò)剩和庫(kù)存短缺，從而維持合理的庫(kù)存。第十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）庫(kù)存管理活動(dòng)的內(nèi)容倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃商品出入庫(kù)管理庫(kù)存量控制管理第十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）庫(kù)存管理的分類(lèi)①?gòu)V義的庫(kù)存管理即考慮的是整個(gè)流通過(guò)程的庫(kù)存分配問(wèn)題。②狹義的庫(kù)存管理即考慮的僅是限定的庫(kù)存點(diǎn)內(nèi)的庫(kù)存數(shù)量問(wèn)題。

第十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（4）企業(yè)庫(kù)存管理的必要性避免庫(kù)存過(guò)剩和庫(kù)存短缺，保持合理的庫(kù)存；有效調(diào)節(jié)生產(chǎn)和銷(xiāo)售需求；回避流通過(guò)程激烈競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)；第十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（5）庫(kù)存管理的具體業(yè)務(wù)訂貨接貨保管發(fā)貨價(jià)格計(jì)算庫(kù)存量核算質(zhì)量管理第二十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四二、庫(kù)存管理與ABC分析1。帕雷托現(xiàn)象第二十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。ABC分析法

是將企業(yè)所管理的庫(kù)存按ABC分類(lèi)，從而決定重點(diǎn)管理的科學(xué)管理方法。第二十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3?！?0?20法則”

根據(jù)帕雷托原理，80%的銷(xiāo)售額是由20%商品的銷(xiāo)售所獲得的，即好銷(xiāo)商品銷(xiāo)售額與滯銷(xiāo)商品銷(xiāo)售額之比是80?20。第二十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四4。ABC分析法管理的步驟（1）將所有的庫(kù)存商品按種類(lèi)數(shù)量（或金額）的多少進(jìn)行排序。（2）得出各種商品種類(lèi)的數(shù)量（或金額）占整個(gè)庫(kù)存的比重及其累計(jì)比率。第二十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）畫(huà)出ABC分析圖

（%）

帕雷托曲線累100計(jì)90銷(xiāo)80售額比率AC

組組

2030100（%）累計(jì)銷(xiāo)售商品種類(lèi)比

圖8-1ABC分析法A組銷(xiāo)售額B組銷(xiāo)售額C組銷(xiāo)售額第二十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四4。利用ABC分析法配置庫(kù)存將年間銷(xiāo)售額高的商品來(lái)作為A組商品實(shí)施向配送中心的配送；將銷(xiāo)售額不高的C組商品存放在工廠內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)；對(duì)于B組商品，可以考慮采用工廠、配送中心各半保持庫(kù)存的方式。第二十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四三、合理庫(kù)存與信息系統(tǒng)的有效利用1。合理庫(kù)存的內(nèi)容合理的庫(kù)存數(shù)量合理的庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理的庫(kù)存時(shí)間合理的庫(kù)存空間第二十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。保持合理庫(kù)存的方式（1）定量訂貨方式

是根據(jù)需要的時(shí)間，按決定的數(shù)量來(lái)進(jìn)行訂貨，宜為不定期的定量訂貨方式。第二十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）定期訂貨方式

事先決定訂貨期，每當(dāng)訂貨期到來(lái)時(shí)，按照需求情況實(shí)施訂貨，即定期不定量訂貨方式。第二十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）臨時(shí)訂貨方式

是根據(jù)市場(chǎng)臨時(shí)需要的情況，而采取的訂貨方式，其只訂購(gòu)臨時(shí)需要的數(shù)量。宜為不定期不定量的訂貨方式。第三十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。經(jīng)濟(jì)訂貨批量

E

總成本總成D

本庫(kù)存成本

訂貨成本

Q’

最佳訂貨量Q’Q訂貨量圖8-2最佳訂貨量模型第三十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四4。電腦信息系統(tǒng)

建立電腦信息管理系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)行信息的統(tǒng)一管理，從而實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)儲(chǔ)據(jù)點(diǎn)信息共享，使經(jīng)濟(jì)效益最大化。第三十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四第三節(jié)運(yùn)輸管理與物流一、運(yùn)輸管理第三十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四1。運(yùn)輸管理

就是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)部門(mén)、各個(gè)環(huán)節(jié)以及運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)送、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)等活動(dòng)中的人力、運(yùn)力、財(cái)力和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行合理組織，統(tǒng)一使用，實(shí)時(shí)控制，監(jiān)督執(zhí)行，以求用同樣的勞動(dòng)消耗，創(chuàng)造更多的運(yùn)輸價(jià)值。第三十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容（1）運(yùn)輸決策

是指在運(yùn)輸作業(yè)前所要作出的有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時(shí)間的選擇、運(yùn)輸成本的預(yù)算、運(yùn)輸人員的配備和運(yùn)輸投保等多種方案及最佳方案的選擇過(guò)程。還包括客戶(hù)資源、服務(wù)項(xiàng)目及運(yùn)輸源的管理。第三十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）運(yùn)輸過(guò)程管理是對(duì)發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸安全的管理以及對(duì)伴隨商品流動(dòng)而進(jìn)行的人員流動(dòng)、資金流動(dòng)的管理。第三十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）運(yùn)輸結(jié)算管理

包括運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算和帳務(wù)處理。還包括索賠和處理他人索賠、運(yùn)輸設(shè)備的維修與回庫(kù)等。第三十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四二、運(yùn)輸方式的選擇第三十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四1。運(yùn)輸方式選擇要考慮的因素運(yùn)輸因素運(yùn)輸時(shí)效運(yùn)輸批量銜接性安全因素適用性第三十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。采用綜合評(píng)價(jià)方法來(lái)選擇運(yùn)輸方式在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)綜合地考慮運(yùn)輸?shù)母鞣N目標(biāo)要求，采取定性分析與定量分析相結(jié)合，選擇出合理的運(yùn)輸方式。第四十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。物流系統(tǒng)的綜合效益

費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用+保管費(fèi)用=總費(fèi)用曲線

運(yùn)輸費(fèi)用曲線保管費(fèi)用曲線水運(yùn)鐵路公路空運(yùn)運(yùn)輸方式圖8-3運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用的關(guān)系第四十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四三、運(yùn)輸費(fèi)率1。運(yùn)輸費(fèi)率是運(yùn)輸公司在承接運(yùn)輸任務(wù)在兩地之間所收取的單位運(yùn)輸費(fèi)用。第四十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。主要考慮的因素（1）貨物批量

在由批量決定的運(yùn)輸費(fèi)率體系中，運(yùn)輸公司對(duì)不足一定重量的貨物收取一個(gè)起碼費(fèi)率，在此基礎(chǔ)上按貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，一次運(yùn)輸貨物批量越大，運(yùn)輸費(fèi)率就越低。第四十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）運(yùn)輸距離單一費(fèi)率費(fèi)率完全不隨距離變化而改變。比例費(fèi)率貨物運(yùn)輸費(fèi)率與運(yùn)距成正比。遞減費(fèi)率按照遞遠(yuǎn)遞減的原則制定的費(fèi)率。簡(jiǎn)化的遞減費(fèi)率是一種價(jià)格歧視。第四十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）運(yùn)輸需求狀況運(yùn)輸公司根據(jù)貨主對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求價(jià)格而制定的費(fèi)率。第四十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。運(yùn)輸費(fèi)率的制定（1）對(duì)于貨物運(yùn)輸量較小的企業(yè)

主要是根據(jù)承運(yùn)公司公布的運(yùn)價(jià)來(lái)計(jì)收，運(yùn)輸部門(mén)就要盡量搜集多家運(yùn)輸公司的運(yùn)價(jià)信息，從中選取適合企業(yè)的最低運(yùn)費(fèi)。第四十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）適用例外費(fèi)率體系的企業(yè)

需要與承運(yùn)公司共同商討所適用的費(fèi)率。第四十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）對(duì)于貨物運(yùn)輸量常年較大的企業(yè)

適用需要與承運(yùn)公司進(jìn)行單獨(dú)談判的特殊費(fèi)率。第四十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四第四節(jié)物流成本管理一、物流成本管理概念第四十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四1。物流成本

是指物流活動(dòng)中所消耗的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。第五十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。物流成本的構(gòu)成伴隨著物資的物理性活動(dòng)的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。第五十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。物流成本管理是從物流設(shè)計(jì)到物流運(yùn)行再到物流結(jié)算的全過(guò)程中，對(duì)物流成本的形成所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和控制。第五十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四二、物流成本分類(lèi)

表8-2

物流成本分類(lèi)與體系企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)物流成本管理不同形態(tài)不同領(lǐng)域不同功能不同主體不同科目制造業(yè)零售業(yè)流通業(yè)①材料費(fèi)②人工費(fèi)③水電費(fèi)④維持費(fèi)⑤一般經(jīng)費(fèi)⑥特別經(jīng)費(fèi)⑦委托物流費(fèi)①采購(gòu)物流費(fèi)②企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)③零售物流費(fèi)④回收物流費(fèi)⑤廢棄物流費(fèi)①運(yùn)輸費(fèi)②保管費(fèi)③包裝費(fèi)④流通加工費(fèi)⑤信息處理費(fèi)⑥物流管理費(fèi)①支付于企業(yè)內(nèi)物流的費(fèi)用②支付于企業(yè)外受委托企業(yè)的費(fèi)用可變物流費(fèi)固定物流費(fèi)第五十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四1。按物流費(fèi)用的支付形態(tài)分類(lèi)（1）材料費(fèi)

包裝材料費(fèi)、燃料費(fèi)、消耗工具材料等物品的消費(fèi)生成費(fèi)用。第五十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）人工費(fèi)

工資、資金、退休金、福利費(fèi)等。第五十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）水電費(fèi)

水費(fèi)、電費(fèi)、燃?xì)赓M(fèi)等。第五十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（4）維持費(fèi)維修費(fèi)、消耗材料費(fèi)、房租、保險(xiǎn)費(fèi)等。第五十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（5）一般經(jīng)費(fèi)差旅費(fèi)、交際費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、雜費(fèi)等。第五十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（6）特別經(jīng)費(fèi)

折舊費(fèi)等。第五十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（7）委托物流費(fèi)

委托企業(yè)外部承擔(dān)物流業(yè)務(wù)所支付的費(fèi)用。第六十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。按物流活動(dòng)發(fā)生的領(lǐng)域分類(lèi)（1）采購(gòu)物流費(fèi)

從原材料的采購(gòu)到送達(dá)到購(gòu)入者為止的物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。第六十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)

原材料、零部件、半成品的企業(yè)內(nèi)部之間的活動(dòng)過(guò)程所發(fā)生的費(fèi)用，以及產(chǎn)成品進(jìn)入配送中心之間所發(fā)生的費(fèi)用。第六十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）零售物流費(fèi)產(chǎn)品出廠之后，進(jìn)入銷(xiāo)售領(lǐng)域的各個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)之間所發(fā)生的費(fèi)用。第六十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（4）回收物流費(fèi)

伴隨著銷(xiāo)售商品的退伙以及多次用包裝箱運(yùn)輸用具等的回收活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用。第六十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（5）廢棄物流費(fèi)

為處理已經(jīng)成為廢棄物的產(chǎn)品、包裝材料，以及運(yùn)輸用容器等物品所進(jìn)行的物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用。第六十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。按物流功能類(lèi)別分類(lèi)（1）運(yùn)輸費(fèi)

指把商品從某一場(chǎng)所轉(zhuǎn)移到另一場(chǎng)所所發(fā)生的費(fèi)用。第六十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）保管費(fèi)

指一定時(shí)期內(nèi)因保管商品而發(fā)生的費(fèi)用。第六十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）包裝費(fèi)

指為商品的運(yùn)輸、裝卸、保管的需要而進(jìn)行包裝的費(fèi)用。第六十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（4）流通加工費(fèi)

指在商品流通過(guò)程中為了提高物流的效益而進(jìn)行的商品加工所發(fā)生的費(fèi)用。第六十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（5）信息處理費(fèi)

指因處理、傳送有關(guān)的物流信息而發(fā)生的費(fèi)用。第七十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（6）物流管理費(fèi)

指進(jìn)行物流計(jì)劃、調(diào)整、控制所發(fā)生的費(fèi)用。第七十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四4。按支付主體分類(lèi)

（1）支付于企業(yè)內(nèi)的物流費(fèi)支付于企業(yè)內(nèi)物流的費(fèi)用。（2）支付于企業(yè)外的物流費(fèi)支付于企業(yè)外受委托企業(yè)的費(fèi)用。第七十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四5。按管理科目分類(lèi)可變物流費(fèi)固定物流費(fèi)直接物流費(fèi)間接物流費(fèi)管理可能物流費(fèi)管理不可能物流費(fèi)第七十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四三、物流成本的冰山理論1?！拔锪鞅秸f(shuō)”是日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“支付的物流費(fèi)是冰山一角”的“物流冰山說(shuō)”。第七十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。物流成本大部分在海平面以下

包括：企業(yè)向運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者或包裝行業(yè)等支付的物流費(fèi)用；自有貨運(yùn)汽車(chē)司機(jī)的人工費(fèi)與銷(xiāo)售部門(mén)及其他部門(mén)工作人員的工資；貨運(yùn)汽車(chē)的折舊、修理和燃料費(fèi)等。第七十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四四、物流成本的損益背反理論1。物流成本與物流服務(wù)之間的“損益背反”關(guān)系第七十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（1）先確定服務(wù)水平，在構(gòu)造最低物流成本系統(tǒng)

服務(wù)水平與物流成本只是在一定結(jié)構(gòu)下保持一定的背反關(guān)系，只有當(dāng)結(jié)構(gòu)改變時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)物流服務(wù)與成本之間的損益背反關(guān)系的改變。第七十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改造后的背反關(guān)系

物流成本中有隨著服務(wù)水平提高而上升的部分，也有不受服務(wù)水平影響的部分，如果能在后一部分中實(shí)現(xiàn)成本降低額不小于由于提高服務(wù)水平而使成本升高的部分，同樣，可以在提高服務(wù)水平的同時(shí)，抑制物流總成本的上升速度。第七十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）物流系統(tǒng)的“再構(gòu)造”

當(dāng)物流總成本的增長(zhǎng)低于由物流服務(wù)水平的提高所帶來(lái)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)的增長(zhǎng)時(shí)，物流系統(tǒng)就需要再構(gòu)造。第七十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。物流成本與物流各功能活動(dòng)之間的“損益背反”關(guān)系

其實(shí)質(zhì)是物流系統(tǒng)各要素相互聯(lián)系、相互制約的系統(tǒng)性在成本上的表現(xiàn)。第八十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四

運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本曲線庫(kù)存成本曲線庫(kù)存成本圖8-5庫(kù)存成本與運(yùn)輸成本的損益背反關(guān)系第八十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四五、物流成本計(jì)算1。物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)現(xiàn)有效地管理物流成本，制定統(tǒng)一的物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以及統(tǒng)一劃分物流成本的范圍是非常必要的。第八十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。物流成本計(jì)算基本方法（1）明確物流成本計(jì)算范圍所涵蓋的物流領(lǐng)域

所涵蓋的范圍不同，計(jì)算的結(jié)果就不一樣。例如：在計(jì)算零售物流成本時(shí)，如果只統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸部分的費(fèi)用，物流成本就會(huì)變小。第八十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）物流費(fèi)用的剝離方法①材料費(fèi)根據(jù)材料的出入紀(jì)錄，將此期間與物流有關(guān)的消耗量抽出來(lái)，再分別乘以單價(jià)，便可得出物流材料費(fèi)。第八十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四②人工費(fèi)

根據(jù)向物流人員支付的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等報(bào)酬的實(shí)際金額，以及由企業(yè)統(tǒng)一負(fù)擔(dān)部分按人頭分割后得到的金額計(jì)算出來(lái)。第八十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四③物業(yè)費(fèi)

根據(jù)安裝在設(shè)施上的用量紀(jì)錄裝置獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，也可以根據(jù)物流建筑設(shè)施的比例和物流人員的比例簡(jiǎn)單推算。第八十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四④管理費(fèi)

無(wú)法從財(cái)務(wù)上直接得到的部分，可以按人頭比例推算。第八十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四⑤營(yíng)業(yè)外費(fèi)用

折舊根據(jù)設(shè)施設(shè)備的折舊年限、折舊率計(jì)算，利息根據(jù)物流相關(guān)資產(chǎn)的貸款利率計(jì)算。第八十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。物流ABC成本計(jì)算方法（1）ABC方法

是從各功能環(huán)節(jié)中有效掌握其發(fā)生的成本來(lái)進(jìn)行計(jì)算的一種方法，也稱(chēng)之為物流ABC。第八十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）物流ABC的作用①能更好地滿(mǎn)足物流管理的需要利用物流ABC可以掌握不同服務(wù)水平的物流成本。每位顧客每一次訂貨的成本以及一定期間內(nèi)訂貨總成本也可以利用物流ABC計(jì)算出來(lái)。第九十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四②可計(jì)算每種產(chǎn)品從工廠倉(cāng)庫(kù)到顧客這段時(shí)間的成本

周轉(zhuǎn)率高的產(chǎn)品與停滯時(shí)間長(zhǎng)的商品在成本上的差距都可以反映出來(lái)。第九十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四③可較好地解決物流成本上升的責(zé)任問(wèn)題

傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算對(duì)物流成本上升的責(zé)任不明確，而物流ABC則可較好地解決物流成本上升的責(zé)任問(wèn)題。第九十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）物流ABC的運(yùn)作程序①明確導(dǎo)入ABC的目的及對(duì)象即為了解決什么問(wèn)題，需要計(jì)算什么樣的成本。第九十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四②調(diào)查作業(yè)流程和物流中心布局

通過(guò)調(diào)查，制作出作業(yè)流程圖和中心布局圖。第九十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四③界定作業(yè)環(huán)節(jié)

制作一部“作業(yè)環(huán)節(jié)定義圖”來(lái)統(tǒng)一作業(yè)環(huán)節(jié)。作業(yè)環(huán)節(jié)的界定要與ABC導(dǎo)入的目的相結(jié)合。第九十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四④計(jì)算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價(jià)作為作業(yè)環(huán)節(jié)單價(jià)在所界定的作業(yè)環(huán)節(jié)上，處理一個(gè)單位的成本。第九十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四⑤確定費(fèi)用分擔(dān)比例

一定期間內(nèi)發(fā)生的諸如水電費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)等都要分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)上。第九十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四⑥掌握按計(jì)算對(duì)象類(lèi)別劃分的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量。⑦用各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量乘以單價(jià)得出作業(yè)環(huán)節(jié)類(lèi)別成本。⑧合計(jì)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)類(lèi)別成本得出計(jì)算對(duì)象類(lèi)別成本。第九十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四六、傳統(tǒng)成本計(jì)算與ABC的差異1。傳統(tǒng)成本計(jì)算是屬于除法的成本計(jì)算，而物流ABC是屬于加法的成本計(jì)算第九十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（1）傳統(tǒng)成本計(jì)算

是將一個(gè)目的總成本與配送次數(shù)訂發(fā)貨件數(shù)相除，除盡為止，從而來(lái)獲取各項(xiàng)目當(dāng)月的成本。第一百頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）物流ABC

是根據(jù)每個(gè)作業(yè)活動(dòng)的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)空間、材料使用量等的平均作業(yè)量，成本相加來(lái)計(jì)算總成本。第一百零一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。物流ABC與將物流業(yè)務(wù)外包之際所支付的物流費(fèi)用一樣，在可變費(fèi)用這一點(diǎn)上與傳統(tǒng)的成本計(jì)算有著差異（1）傳統(tǒng)的成本計(jì)算是由可變費(fèi)用與固定費(fèi)用所構(gòu)成的，即使物流量發(fā)生變化，本公司的人工費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)量以及車(chē)輛等設(shè)備費(fèi)都是作為固定費(fèi)用來(lái)計(jì)算的。第一百零二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）物流ABC

是根據(jù)作業(yè)量，按合同所簽訂的單價(jià)來(lái)進(jìn)行計(jì)算。第一百零三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四七、物流ABM1。物流ABM是通過(guò)按物流ABC的作業(yè)單位分類(lèi)，來(lái)進(jìn)行物流相關(guān)作業(yè)與不相關(guān)作業(yè)的分類(lèi)，從而明確物流作業(yè)的內(nèi)容，最終實(shí)現(xiàn)提高物流服務(wù)水平和降低物流成本的目的，是一種有效發(fā)揮經(jīng)營(yíng)資源的管理方法。第一百零四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。作業(yè)基準(zhǔn)

就是將倉(cāng)儲(chǔ)、成本、生產(chǎn)率、周轉(zhuǎn)時(shí)間、訂發(fā)貨手法等這些作業(yè)項(xiàng)目按其他優(yōu)秀企業(yè)的基準(zhǔn)和方法為目標(biāo)，來(lái)實(shí)施調(diào)整和改善。第一百零五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。物流ABM所發(fā)揮的效果可實(shí)現(xiàn)物流的效率化；可大大削減物流成本；可制定出顧客導(dǎo)向的物流戰(zhàn)略策略。第一百零六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四第五節(jié)物流一體化管理

與物流效率第一百零七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四一、物流一體化管理概念

企業(yè)為了追求物流最合理的狀態(tài)，針對(duì)原材料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)和商品銷(xiāo)售過(guò)程所實(shí)施協(xié)調(diào)的、效率的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效益最大化。第一百零八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四二、物流一體化管理目標(biāo)1。企業(yè)物流活動(dòng)是一個(gè)系統(tǒng)企業(yè)物流包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流，它們相互聯(lián)系、相互制約。供應(yīng)物流作為輸入系統(tǒng)，不僅直接影響生產(chǎn)物流，還制約著商品銷(xiāo)售物流；生產(chǎn)物流不僅直接受供應(yīng)物流的影響，還受銷(xiāo)售物流的制約；銷(xiāo)售物流對(duì)供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流都有制約關(guān)系。第一百零九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。物流一體化的主要內(nèi)容

是使計(jì)劃、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)等各個(gè)部門(mén)都來(lái)承擔(dān)物流管理的主角，這樣才能形成有效的物流一體化管理。第一百一十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。物流一體化管理的目標(biāo)

是原材料供應(yīng)部門(mén)、產(chǎn)品生產(chǎn)部門(mén)和商品銷(xiāo)售部門(mén)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)合作管理。第一百一十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四三、企業(yè)物流一體化管理方式1。垂直一體化物流管理方式第一百一十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（1）垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向

要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部，發(fā)展為面向企業(yè)同供貨商以及用戶(hù)的業(yè)務(wù)關(guān)系。第一百一十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）垂直一體化物流的關(guān)鍵

是力圖從原材料到供貨商和用戶(hù)的合作關(guān)系，形成一種聯(lián)合力量，以贏得競(jìng)爭(zhēng)。第一百一十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（3）形成比較完整的供應(yīng)鏈理論

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化和國(guó)際化的背景下，形成了比較完整的供應(yīng)鏈理論。第一百一十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（4）供應(yīng)鏈管理

強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，。第一百一十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（5）供應(yīng)鏈管理是對(duì)垂直一體化管理的延伸

通過(guò)對(duì)從原材料、半成品和成品的供應(yīng)生產(chǎn)，銷(xiāo)售直到最終消費(fèi)者的整個(gè)過(guò)程中的物流與資金、信息流的協(xié)調(diào)，以滿(mǎn)足顧客的需要。第一百一十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（6）跨組織的全面物流合作

競(jìng)爭(zhēng)最終表現(xiàn)為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。第一百一十八頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（7）垂直一體化物流管理目標(biāo)

是將整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，進(jìn)而贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第一百一十九頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（8）延長(zhǎng)了垂直一體化物流的長(zhǎng)度

向著物流、信息流、資金流等各個(gè)方向同時(shí)發(fā)展，形成一套相對(duì)獨(dú)立而完整的體系。第一百二十頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。水平一體化物流管理方式（1）提高了物流效率（2）共同運(yùn)輸（3）掌握大量的物流信息（4）有大量的企業(yè)參與第一百二十一頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。網(wǎng)絡(luò)一體化物流管理方式（1）網(wǎng)絡(luò)一體化物流管理

是垂直一體化物流管理方式與水平一體化物流管理方式的綜合體。物流網(wǎng)絡(luò)化管理能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的條件就是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化。第一百二十二頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四（2）實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化的條件

要有一批優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場(chǎng)的聯(lián)盟。第一百二十三頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四

（3）優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)開(kāi)拓聯(lián)盟。

利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷(xiāo)體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)拓銷(xiāo)售市場(chǎng)。第一百二十四頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四第六節(jié)物流戰(zhàn)略管理一、物流戰(zhàn)略管理的含義第一百二十五頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四1。物流戰(zhàn)略管理

是物流經(jīng)營(yíng)者在構(gòu)建物流系統(tǒng)過(guò)程中，通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)等一系列動(dòng)態(tài)過(guò)程的總和。第一百二十六頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四2。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

是不斷創(chuàng)新，形成自己獨(dú)特個(gè)性的過(guò)程。第一百二十七頁(yè)，共一百三十七頁(yè)，編輯于2023年，星期四3。創(chuàng)新的內(nèi)容產(chǎn)品（服務(wù)）創(chuàng)新市場(chǎng)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新