山東交通學(xué)院成人高考城市軌道交通概論復(fù)習(xí)題及參考答案

城市軌道交通概論A復(fù)習(xí)題一、填空題（共30分）綜合運(yùn)輸體系由五種運(yùn)輸方式構(gòu)成，這五種運(yùn)輸方式分別為：航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸_。限界按照限制對(duì)象的不同分為車輛限界、設(shè)備接近限界、建筑限界、接觸軌或接觸網(wǎng)限界。根據(jù)在路網(wǎng)中的位置不同，可以將編組站分為3類，分別是路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站、地方性編組站。4.運(yùn)輸業(yè)的目的是實(shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間的移動(dòng)。5.車站空調(diào)通風(fēng)大系統(tǒng)的運(yùn)行工況分為__空調(diào)運(yùn)行、全新風(fēng)運(yùn)行和事故運(yùn)行三種。二、名詞解釋（共20分）1.城市軌道交通：城市軌道交通系統(tǒng)是指服務(wù)于城市客運(yùn)交通，具有固定線路、鋪設(shè)固定軌道、配備運(yùn)輸車輛以及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施?；颍何覈?guó)國(guó)標(biāo)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為：城市軌道交通系統(tǒng)通常以電力為動(dòng)力，采用輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱。2.聯(lián)鎖：聯(lián)鎖是指車站范圍內(nèi)的進(jìn)路、信號(hào)、道岔之間相互制約的關(guān)系，這一互相制約的關(guān)系是保證車站行車安全的重要技術(shù)措施。3.外軌超高：曲線上外軌比內(nèi)軌高出的部分稱為超高。簡(jiǎn)答（共50分）1.請(qǐng)簡(jiǎn)要闡述轍叉角、道岔號(hào)數(shù)與列車運(yùn)行速度的關(guān)系。（10分）答：轍叉角α越小，道岔號(hào)數(shù)就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。(7分)轍叉角α越大，道岔號(hào)數(shù)就越小，導(dǎo)曲線半徑也越小，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越不平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越小。（2分）所以側(cè)向過(guò)岔速度與道岔號(hào)數(shù)成正比，與轍叉角α成反比。（1分）2.鋼軌的功能。（10分）答:（1）支承引導(dǎo)車輪（2）承上啟下，傳遞荷載到軌下基礎(chǔ)（3）為車輪滾動(dòng)提供阻力小、平順的平面（4）電信號(hào)的導(dǎo)體-傳遞軌道電路信息3.列車交路包括哪幾種類型，請(qǐng)畫出示意圖并說(shuō)明這幾種類型的優(yōu)點(diǎn)。（15分）答：?jiǎn)我唤宦纺Ｊ?、銜接交路模式、大小交路嵌套嵌套模式?分）圖略（6分）單一交路模式：列車在線路上的每個(gè)車站都停車，并在線路的起訖點(diǎn)折返。是最簡(jiǎn)單最基礎(chǔ)的交路，適用于每個(gè)斷面的客流量比較均衡的情況。（2分）銜接交路是指列車只在規(guī)定的某個(gè)區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，并不跑完全程，在城市軌道交通線路中的某個(gè)中間站和終點(diǎn)站折返。這種交路可以滿足幾個(gè)斷面客流量有著明顯不同的區(qū)段的需要，同時(shí)還可以降低運(yùn)輸成本。（2分）大小嵌套交路是指有的列車只在規(guī)定的兩個(gè)中間站之間運(yùn)行，其他的列車沒站都停并在線路兩端折返。該列車交路計(jì)劃可以用于中間幾個(gè)車站斷面的客流與其他斷面有著非常明顯的區(qū)別的情況。（2分）4.城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)管理上不同于鐵路運(yùn)輸又不同于城市公共交通，它的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征有哪些？（15分）答：（1）有較大的運(yùn)輸能力（2）城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性（3）城市軌道交通具有較高的速達(dá)性（4）城市軌通交通具有較高的舒適性（5）城市軌道交通具有較高的安全性（6）城市軌道交通能充分利用地下和地上空間（7）城市軌道交通的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低（8）城市軌道交通對(duì)環(huán)境低污染?。ㄉ賹懸稽c(diǎn)扣一分）《軌道交通概論》B復(fù)習(xí)題一、填空題（共35分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm、我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為_12.5_m和25.0m。2.區(qū)間閉塞可以分為_人工閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞、移動(dòng)閉塞四種。3.按照技術(shù)作業(yè)性質(zhì)的不同，鐵路車站可以分為編組站、區(qū)段站、中間站_。4.按區(qū)間正線數(shù)目分類,列車運(yùn)行圖可以分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖。二、名詞解釋（每小題5分，共25分）軌道電路答：軌道電路是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，用來(lái)監(jiān)測(cè)軌道線路的占用情況以及將列車運(yùn)行與信號(hào)顯示等聯(lián)系起來(lái)，即通過(guò)軌道電路向列車傳遞行車信息。鋼軌爬行答：軌道沿著鐵路線路的縱向移動(dòng)稱之為軌道爬行。軌道爬行是由于列車運(yùn)動(dòng)或線路等因素造成。城市軌道交通系統(tǒng)的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)答：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）是城市軌道交通系統(tǒng)救災(zāi)工作的自動(dòng)化管理系統(tǒng)，主要由控制器及信號(hào)線組成，可以實(shí)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警、災(zāi)情監(jiān)視及消防設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制。每延米軌道載重答：每延米軌道載重：車輛總重量與車輛全長(zhǎng)之比，是車輛設(shè)計(jì)中與橋梁、線路強(qiáng)度密切相關(guān)的一個(gè)指標(biāo)，也是充分利用站線長(zhǎng)度、提高運(yùn)輸能力的一個(gè)指標(biāo)。三、簡(jiǎn)答（共40分）1.城市軌道交通車輛一般可以分為哪幾種？動(dòng)車和拖車的定義及分類。（10分）答：城市軌道交通車輛一般可分為地鐵車輛、輕軌車輛、單軌車輛等。動(dòng)車（M）：帶有動(dòng)力牽引裝置的車輛。動(dòng)車又分為有受電弓的動(dòng)車（MP）和無(wú)受電弓的動(dòng)車（M）。拖車（T）：無(wú)動(dòng)力牽引裝置的車輛，拖車又分為有駕駛室的拖車（TC）和無(wú)駕駛室的拖車（T）。2.簡(jiǎn)述島式站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)的定義及各自的特點(diǎn)。（10分）答:島式站臺(tái)：站臺(tái)位于兩線中間。常用的一種形式。特點(diǎn)：站臺(tái)面積利用率高，靈活調(diào)整客流、乘客使用方便。通常用于較大客流量的車站。側(cè)式站臺(tái)：站臺(tái)位于線路兩側(cè)布置。特點(diǎn)：面積利用率、調(diào)整客流、站臺(tái)之間聯(lián)系等方面不如島式站臺(tái)。側(cè)式站臺(tái)多用于客流量不大的車站及高架