現(xiàn)代軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室

現(xiàn)代軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室西南交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室01申建背景項目規(guī)劃依托單位項目平臺目錄03020405實(shí)驗(yàn)室主要任務(wù)建設(shè)成果項目領(lǐng)域設(shè)備名單目錄070608基本信息現(xiàn)代軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室是在已有的牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（西南交通大學(xué)）基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)的，實(shí)驗(yàn)室是國家于2006年確定的第二批10個國家實(shí)驗(yàn)室之一。是我國西部地區(qū)高校唯一的國家實(shí)驗(yàn)室，也是中國軌道交通領(lǐng)域唯一的一個國家實(shí)驗(yàn)室。軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室定位于圍繞高速鐵路、重載運(yùn)輸、新型城市軌道交通（即“一高一重一新”）開展科學(xué)研究與技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)軌道交通技術(shù)的發(fā)展。申建背景申建背景2004年，西南交通大學(xué)著眼我國高速鐵路發(fā)展的需要，提出了建設(shè)軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室的設(shè)想。圍繞我國高速鐵路發(fā)展的迫切需要，凝練軌道交通領(lǐng)域重大科學(xué)問題，結(jié)合鐵路行業(yè)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的技術(shù)方針，西南交通大學(xué)于2004年5月正式提出了建設(shè)軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室的申請報告。西南交通大學(xué)提出建設(shè)軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室的申請得到了行業(yè)主管部門鐵道部、學(xué)校主管部門教育部以及四川省政府的高度重視和支持，多次致函并會商科技部，希望科技部支持西南交通大學(xué)建設(shè)軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室。按照科技部2006年12月下發(fā)的《關(guān)于組織填報國家實(shí)驗(yàn)室建設(shè)申請報告的通知》（國科基〔2006〕42號），經(jīng)鐵道部會商科技部、教育部，決定依托西南交通大學(xué)建設(shè)軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室。2007年3月，由鐵道部、教育部聯(lián)合向科技部報送《軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室建設(shè)申請報告》（鐵科技函780號）。依托單位依托單位現(xiàn)代軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室依托單位：西南交通大學(xué)。項目規(guī)劃項目規(guī)劃實(shí)驗(yàn)室建設(shè)位置:軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室依托連續(xù)兩度（2003年和2008年）被評為“優(yōu)秀國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”的牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行建設(shè)結(jié)合用地特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)室的特殊要求（如要有專用線和電氣化鐵路用電引入），充分考慮了對周邊環(huán)境的影響和資源共享。因此，將實(shí)驗(yàn)室建設(shè)位置選擇在西南交通大學(xué)成都九里校區(qū)內(nèi)牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室旁邊（東經(jīng)104.04度，北緯30.70度），并與之形成一體。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)模:軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室總體建筑面積44200m2（合既有面積10882m2，新建面積30518m2，改建面積2800m2），其中：l機(jī)車車輛整車試驗(yàn)平臺廠房及辦公樓6682m2（既有）l科研教學(xué)樓4200m2（既有）l高速列車基礎(chǔ)研究實(shí)驗(yàn)平臺廠房(含變配電所)11300m2（新建）l綜合研發(fā)大樓（合地下車庫）19218m2（二期新建）項目平臺項目平臺現(xiàn)代軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室將成為軌道交通技術(shù)研發(fā)的巨大平臺，引領(lǐng)中國鐵路技術(shù)走向世界前列，會為我國的現(xiàn)代化鐵路事業(yè)作出巨大的貢獻(xiàn)。西南交通大學(xué)現(xiàn)代軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室項目成功列入成都市2009年重點(diǎn)項目計劃（成府發(fā)12號），這將大大推動軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)工作，同時也將推動成都市重點(diǎn)項目和災(zāi)后重建工作。從2010年到2012年這三年，夯實(shí)基礎(chǔ)，提升實(shí)力。以完成“軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室”一期建設(shè)并啟動二期建設(shè)、完成“質(zhì)量工程”一期建設(shè)和“211工程”三期建設(shè)為目標(biāo)，以“優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺項目”為基礎(chǔ)，為建設(shè)交通特色的多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平研究型大學(xué)夯實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)驗(yàn)室主要任務(wù)實(shí)驗(yàn)室主要任務(wù)目前，圍繞國家重大需求，實(shí)驗(yàn)室主要任務(wù)為

：1.六大戰(zhàn)略研究?；凇耙粠б宦贰钡能壍澜煌☉?zhàn)略，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略，軌道交通裝備制造創(chuàng)新體系，軌道交通與新型城鎮(zhèn)化的相關(guān)性，軌道交通安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性戰(zhàn)略，軌道交通新技術(shù)及可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略。2.七大基礎(chǔ)科學(xué)問題研究。復(fù)雜環(huán)境下軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)問題，軌道交通移動裝備基礎(chǔ)科學(xué)問題，軌道交通牽引供電基礎(chǔ)科學(xué)問題，軌道交通通信信號與信息系統(tǒng)基礎(chǔ)科學(xué)問題，軌道交通運(yùn)輸組織基礎(chǔ)科學(xué)問題，軌道交通先進(jìn)材料基礎(chǔ)科學(xué)問題，軌道交通系統(tǒng)安全保障與能力保持。3.八大前沿技術(shù)研究。復(fù)雜環(huán)境下軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)關(guān)鍵技術(shù)，下一代高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)，重載與高速貨運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)，新型城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)，高溫超導(dǎo)磁懸浮關(guān)鍵技術(shù)，特種運(yùn)輸裝備與運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)，軌道交通服役過程安全關(guān)鍵技術(shù)，重大探索性技術(shù)。項目領(lǐng)域招標(biāo)建設(shè)投入使用動工建設(shè)項目領(lǐng)域招標(biāo)建設(shè)11月13日，在成都鐵路局檢察院、招標(biāo)辦和西南交通大學(xué)監(jiān)察處的監(jiān)督下，軌道交通實(shí)驗(yàn)室工程施工招標(biāo)在鐵道工程成都交易中心開標(biāo)。成都軌道交通技術(shù)研究院常務(wù)副院長蒲云教授、中國鐵路建設(shè)投資公司投資三部經(jīng)理、成都軌道交通技術(shù)研究院副院長接建峰、成都軌道交通技術(shù)研究院副院長張衛(wèi)華教授、西南交通大學(xué)校園規(guī)劃與建設(shè)處王志杰處長、俞建海處長助理參加了開標(biāo)會。軌道交通實(shí)驗(yàn)室工程施工招標(biāo)開標(biāo)，標(biāo)志著軌道交通實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)進(jìn)入了一個新的階段。軌道交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項目招標(biāo)資格預(yù)審二次公告招標(biāo)編號：JTS-2010-11．招標(biāo)條件本次招標(biāo)項目軌道交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項目已由鐵道部設(shè)計鑒定中心以《關(guān)于軌道交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項目初步設(shè)計的批復(fù)》鐵鑒函1219號文批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金已落實(shí)，招標(biāo)人為成都軌道交通技術(shù)研究院。本項目材料微觀分析系統(tǒng)已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)。特邀請有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡稱申請人）提出資格預(yù)審申請。動工建設(shè)西南交通大學(xué)-軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室開工儀式2010年12月29日上午，在西南交通大學(xué)九里校區(qū)詹天佑體育館側(cè)，歡快的彩條漫天飛舞，多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓為鐵道部鐵路行業(yè)重要的研究實(shí)驗(yàn)平臺——軌道交通實(shí)驗(yàn)室開工建設(shè)剪彩，軌道交通實(shí)驗(yàn)室開工建設(shè)動員會暨施工總承包合同簽字儀式在此舉行，宣告了我校申建軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室工作取得了突破性進(jìn)展。2004年，學(xué)校根據(jù)我國高速、重載鐵路建設(shè)發(fā)展的需要，提出了建設(shè)軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室的申請報告，得到了鐵道部、科技部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和大力支持，鐵道部專為此投資支持該實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)工作。此次開工建設(shè)的軌道交通實(shí)驗(yàn)室，以高速列車為核心，圍繞高速列車動力學(xué)、高速輪軌關(guān)系、高速弓網(wǎng)關(guān)系及高速列車運(yùn)行安全，建設(shè)一批國際一流的研究實(shí)驗(yàn)平臺，依托這個實(shí)驗(yàn)室，開展高速列車共性基礎(chǔ)科學(xué)問題的理論研究和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新研究，支撐我國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)行。鐵道部科技司副司長吳克儉、四川省科技廳副廳長羅玉彬、中國鐵路建設(shè)投資公司副總經(jīng)理黃進(jìn)、中鐵二院工程集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理許佑頂、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理沈九江、中共成都市金牛區(qū)委副書記李燎等領(lǐng)導(dǎo)，以及我校黨委書記顧利亞，黨委副書記朱建梅、何云庵，常務(wù)副校長蔣葛夫，副校長濮德璋、陳志堅，校長助理周仲榮、張文桂、晏啟鵬，以及軌道交通實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人、設(shè)計監(jiān)理相關(guān)單位負(fù)責(zé)人、項目建設(shè)單位代表、學(xué)校有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人等出席了軌道交通實(shí)驗(yàn)室開工建設(shè)動員會暨施工總承包合同簽字儀式。副校長蒲云教授主持儀式。鐵道部科技司副司長吳克儉首先講話。投入使用2011年10月29日，中國科學(xué)院院士、中國工程院院士沈志云，中國科學(xué)院院士經(jīng)福謙、彭一剛、周孝信，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武，科技部基礎(chǔ)司副司長彭以祺，教育部科技司副司長婁晶，我校黨委書記顧利亞、校長陳春陽等專家領(lǐng)導(dǎo)出席軌道交通實(shí)驗(yàn)室啟用儀式，共同點(diǎn)亮“軌道交通實(shí)驗(yàn)室”的光球，由此，軌道交通實(shí)驗(yàn)室這個世界最高時速的動車組運(yùn)行模擬試驗(yàn)平臺在西南交通大學(xué)正式啟用，朝著“中國第一、世界一流”的目標(biāo)正式起航。該試驗(yàn)平臺可以在每小時600公里的運(yùn)行速度下，模擬動車組在不同線路情況下運(yùn)行，從而全方位實(shí)現(xiàn)對動車組運(yùn)行性能的測試和參數(shù)的優(yōu)化。該實(shí)驗(yàn)平臺的啟用，標(biāo)志著我國擁有了世界上最先進(jìn)的高速列車研究平臺，它將對我國高速列車的平穩(wěn)和安全運(yùn)行提供有力保障?，F(xiàn)代軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室自1896年建校以來，學(xué)校砥礪培養(yǎng)創(chuàng)新英才，以卓著的辦學(xué)業(yè)績和富于創(chuàng)新的科技成果報效國家和民族，力求實(shí)現(xiàn)“交匯四海、通達(dá)天下”的美好愿景。作為一所與鐵路發(fā)展息息相關(guān)，更因鐵路進(jìn)步而生生不息的高校，學(xué)校正矢志發(fā)展成為中國軌道交通的人才智囊和技術(shù)智庫，建設(shè)一批驅(qū)動中國軌道交通技術(shù)變革的高水平科技創(chuàng)新平臺，引領(lǐng)高速鐵路建設(shè)的前沿方向。校長陳春陽介紹說，2004年，學(xué)校開始申報建設(shè)“軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室”，隨后按照“邊建設(shè)、邊運(yùn)行”的思路，依托“牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”進(jìn)行建設(shè)。按照設(shè)計，軌道交通實(shí)驗(yàn)室總體建筑面積為44200㎡，目前，11000m²基礎(chǔ)研究實(shí)驗(yàn)平臺工程已基本完工。啟動典禮前，在校黨委書記顧利亞和校長陳春陽的陪同下，校友嘉賓們參觀了軌道交通實(shí)驗(yàn)室機(jī)車車輛整車試驗(yàn)平臺廠房及位于明誠堂的高速列車數(shù)字化仿真平臺，為學(xué)校在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)上所取得的驚人成就歡欣鼓舞。建設(shè)成果建設(shè)成果2010年7月，鐵道部批準(zhǔn)立項“軌道交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項目”（鐵計函〔2010〕944號），啟動了軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室一期建設(shè)。按照鐵道部規(guī)劃，軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室一期定位為：以高速列車為核心，開展高速列車動力學(xué)、高速輪軌關(guān)系、高速弓網(wǎng)關(guān)系和高速列車運(yùn)行安全等的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究。為此，實(shí)驗(yàn)室一期工程圍繞高速列車技術(shù)研究開展建設(shè)，計劃投資4億元，其中鐵道部出資3億元，西南交通大學(xué)出資1.5億元。建設(shè)有高速列車基礎(chǔ)研究、高速列車數(shù)字化仿真和高速列車服役性能研究三大實(shí)驗(yàn)平臺，各類實(shí)驗(yàn)設(shè)備共計35臺套。目前，軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室一期建設(shè)接近尾聲，三大實(shí)驗(yàn)平臺基本建成，并取得初步成效：（一）高速列車數(shù)字化設(shè)計平臺已全面建成。利用該平臺為我國高速列車動力學(xué)參數(shù)設(shè)計提供了先進(jìn)的分析計算方法及設(shè)計優(yōu)化手段，完成了引進(jìn)動車組消化吸收、時速380公里新一代高速動車組再創(chuàng)新，以及時速500公里高速試驗(yàn)列車的動力學(xué)參數(shù)和頭型設(shè)計、性能優(yōu)化。（二）高速列車服役性能研究實(shí)驗(yàn)平臺已全面投運(yùn)。在京津、武廣、京滬高速鐵路開展了一系列的科學(xué)研究實(shí)驗(yàn)，并在武廣、京滬、滬寧、哈大等高速鐵路進(jìn)行了長期的列車服役性能在線監(jiān)測，累計跟蹤里程逾1000萬公里，取得了高速列車在車線耦合、流固耦合、弓網(wǎng)耦合共同作用下服役狀態(tài)的大量寶貴數(shù)據(jù)，對研究高速列車動力學(xué)服役性能的演變規(guī)律、為高速列車安全