高中歷史部編版選擇性經(jīng)濟與社會生活交通與社會變遷水陸交通的變遷同課異構(gòu)

了解古代的道路、運河建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。課程標(biāo)準(zhǔn)第12課水陸交通的變遷從茶馬古道看運輸工具演進(jìn)人工搬運（人力）馴養(yǎng)動物（畜力）撬的使用（技術(shù)）發(fā)明輪車（技術(shù)）

交通史上的“里程碑”事件一、古代的陸路交通與水路交通步行：4-5km/時

騎馬：20-30km/時

汽車：60-100km/時古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因：（1）原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“路”；（2）人類轉(zhuǎn)向定居生活后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展；（3）生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)。1、古代交通的代表性成就——陸路

羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。秦朝：馳道、直道、五尺道。以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。漢代：開通連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路。思考：秦馳道修建的目的？五尺道連接云南與內(nèi)地最古老的官道1、古代交通的代表性成就——陸路1、（2020秋?浙江期中）《漢書》載：“（秦）為馳道于天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀畢至?！庇纱送茰y，秦朝修建馳道的目的不包括（）A．加強對諸侯國的控制 B．促進(jìn)邊遠(yuǎn)地區(qū)的開發(fā)C．便于政令的上傳下達(dá) D．利于經(jīng)濟文化的交流素養(yǎng)提升A素養(yǎng)提升秦漢交通建設(shè)，在道路和河渠方面，以及館舍郵驛，都很注意。道路之開辟者，有馳道，通西南夷道、通南越道……尤其秦之馳道，“東窮燕棄，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至”。--白壽彝《中國交通史》簡析秦漢時期道路修建對社會發(fā)展的作用。積極：有利于鞏固政權(quán)，加強中央集權(quán)和君主專制；密切與少數(shù)民族的關(guān)系；有利于信息的傳遞；有重要的軍事價值；促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展；促進(jìn)文化的交流。消極：勞民傷財，增加百姓負(fù)擔(dān)，激發(fā)社會矛盾，導(dǎo)致秦的速亡。唐代：驛道以長安為中心向各方輻射。元朝：構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)。驛道站戶急遞鋪“元有天下，薄海內(nèi)外，人跡所及，皆置驛傳，使驛往來，如行國中?！薄对贰さ乩碇尽?、古代交通的代表性成就——陸路2、古代交通的代表性成就——水路春秋時期：已有運河（506BC胥河，世界開鑿最早的運河）。秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系。隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方。元朝：京杭大運河為世界之最。中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航?；顒?。春秋戰(zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進(jìn)一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭各七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀(jì)世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！醭鐭ā吨袊糯煌ā芬罁?jù)材料分析中國古代海洋航運事業(yè)發(fā)達(dá)的原因有哪些？戰(zhàn)爭的要求；秦以后大一統(tǒng)局面；造船和航海技術(shù)的進(jìn)步；為了彌補陸路及河運的不足；強盛的國力。素養(yǎng)提升3、西方古代交通的代表性成就——水路（1）17世紀(jì)開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。（2）17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。素養(yǎng)提升：指出古代水利工程ABCDE元京杭大運河杭州-大都(北京)隋大運河杭州-洛陽-涿郡(北京)秦鄭國渠涇河-洛河秦都江堰岷江分流魚嘴秦靈渠湘江-漓江長江水系-珠江水系1、中國古代對海洋的探索（1）西漢時期：初步形成東、南兩條航線。（2）宋元時期：造船工藝和航海技術(shù)有重大進(jìn)步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。（3）明朝：鄭和下西洋①時間：1405年到1433年②概況：鄭和下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。東南二、對海洋的探索與全球航路的建立2、古代西方對海洋的探索（1）波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。（2）腓尼基人首次橫渡地中海。（3）維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。（4）阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。3、近代西方對海洋的探索——新航路開辟（1）達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線。（2）哥倫布到達(dá)美洲。（3）麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。（4）歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。ABCABC哥倫布(意)1492年D麥哲倫(葡)

1522年達(dá)伽馬(葡)

1498年迪亞士(葡)1488年D4、近代西方對海洋的探索——開鑿運河（1）1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。（2）1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。開鑿運河有什么影響？1、火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革1814年，斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽機車?；鸺柣疖嚈C車（2）19世紀(jì)上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展2、火車與鐵路交通——近代中國鐵路交通的發(fā)展（1）唐胥鐵路:1881年建成，中國人在自己國土修建的第一條實用鐵路。（2）京張鐵路:1909年竣工，中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線詹天佑主持修建

“人”字形路軌解決陡坡問題。清政府允準(zhǔn)開平礦務(wù)局出資修建自唐山至胥各莊的運煤鐵路，聘英籍工程師金達(dá)監(jiān)修（2017·天津高考·6）1830年，英國正式啟用第一條商業(yè)鐵路，十年后公布火車時刻表。因為火車比馬車快太多，所以各地時間的微小差異就造成了巨大困擾。1880年，英國首次立法規(guī)定全國的時刻表都須以格林尼治時間為準(zhǔn)，這就要求人們依據(jù)人工的時鐘而非依據(jù)當(dāng)?shù)厝丈章渲芷趤磉^生活。這段材料重在說明(

)A．工業(yè)革命帶來社會生活的變化

B．技術(shù)發(fā)展對人類生活有所制約C．時間的精確成為日常生活的必要

D．統(tǒng)一的時間有利于國家管理B素養(yǎng)提升3、輪船與航運業(yè)的發(fā)展——輪船的產(chǎn)生與發(fā)展（1）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。（2）1812年英國人制造的汽船試航成功。（3）蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。4、輪船與航運業(yè)的發(fā)展——近代中國航運業(yè)的發(fā)展（1）19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國。（2）19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開中國近代造船工業(yè)的序幕。（3）1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。5、汽車的出現(xiàn)與發(fā)展

19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)之前，汽車還不夠普及?？柋敬暮退摹氨捡Y1號”汽車素養(yǎng)提升（2020.7·浙江高考·10）近代有報章載，滬上“西人每于閑暇時，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風(fēng)，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時，方能疾趨”。下列項中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是A．機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)

B．20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷C．標(biāo)志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步

D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變B素養(yǎng)提升①工業(yè)革命推動交通運輸方式變革;②列強投資興建鐵路，控制中國交通；③洋務(wù)派、清末新政、北洋政府，積極興辦近代交通，推動近代化，鞏固統(tǒng)治；④先進(jìn)中國人自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新；時

間大

事

記備

注19世紀(jì)30/40年代出現(xiàn)海上運輸蒸汽汽船英國人經(jīng)營1872年輪船招商局購置蒸汽機船，開始航行于海上和內(nèi)河航線李鴻章主辦1876年淞滬鐵路開通不久拆毀英國商人經(jīng)辦1881年唐胥鐵路修建通車?yán)铠櫿轮鬓k1895-1911年西方列強在中國修筑鐵路九千多里，控制94%1902年汽車初見于上海國外購進(jìn)1908年廣西省龍州到那堪的公路修筑清政府出資1909年京張鐵路建成通車詹天佑主持完成20世紀(jì)20年代初北京和天津之間載運旅客的航空北洋政府出資分析近代中國交通業(yè)發(fā)展的原因。1、交通的改進(jìn)，加強了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展

秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠(yuǎn)的影響四、交通與社會變遷——影響2、交通的改變影響了城市的發(fā)展

清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。

美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。3、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流

中國古代的郵驛主要是為官方服務(wù)的；明朝出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)民信局；1878年，天津海關(guān)書