走馬崗隧道測(cè)量工作報(bào)告

從莞高速公路東莞段（含清溪支線）工程第9合同段施工測(cè)量報(bào)告

山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司從莞高速公路東莞段施工第九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

一、工程概況二、測(cè)量依據(jù)三、準(zhǔn)備工作四、測(cè)量總體組織五、測(cè)量控制內(nèi)容六、隧道襯砌位置的施工控制七、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)施控制八、隧道貫通誤差的測(cè)定與調(diào)整九、監(jiān)控量測(cè)十、2011年度測(cè)量工作小結(jié)一.概況走馬崗隧道為施工第9合同段的施工項(xiàng)目，起止樁號(hào)為YK21+170～YK24+305,路線長(zhǎng)度為3135.0m，本隧道沿線地形為山嶺重丘區(qū)，地形陡峻，沿線林木較多，路線主要經(jīng)走馬崗、下跨東深供水隧道。由于隧道兩端間山高林密，平面與高程控制用全站儀與水準(zhǔn)儀連接加密難度大，為保證隧道兩端順利連接，我項(xiàng)目部聘請(qǐng)廣州地質(zhì)測(cè)繪院專業(yè)測(cè)量隊(duì)在洞口處測(cè)設(shè)一級(jí)GPS點(diǎn)及擬合高程。二.測(cè)量依據(jù)

（1）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF81-2004）；（2）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；

（3）《公路橋涵施工設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ041-2000)；（4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076—95)；（5）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）。（6）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）。三.準(zhǔn)備工作（1）中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)單位交樁的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，立即組織測(cè)量人員用全站儀和高精度自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)(一級(jí))和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量采用三等標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量。根據(jù)需要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了加密，建立隧道施工導(dǎo)線和水準(zhǔn)控制網(wǎng)。測(cè)量成果資料上報(bào)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)后，已可使用。（2）測(cè)量隊(duì)對(duì)所有測(cè)量進(jìn)行記錄并整理所有資料，測(cè)量記錄以及成果資料及時(shí)提交監(jiān)理工程師審查后簽字認(rèn)可，作為原始資料記錄，統(tǒng)一歸到項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)業(yè)資料組進(jìn)行歸檔，工程竣工后作為竣工資料歸業(yè)主所有。四測(cè)量總體組織（1）測(cè)量人員組織項(xiàng)目部以總工為總負(fù)責(zé)人，測(cè)量工程師為負(fù)責(zé)人，成立現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量小組管理模式。用來(lái)保正控制測(cè)量和施工測(cè)量順利進(jìn)行。（2）測(cè)量工藝流程圖3）測(cè)量?jī)x器配備隧道測(cè)量要求精度高，測(cè)量誤差應(yīng)控制在規(guī)范范圍內(nèi)，配備主要測(cè)量?jī)x器如下：主要測(cè)量工具儀器品牌型號(hào)精度單位數(shù)量全站儀索佳SET250RX2”臺(tái)1水準(zhǔn)儀索佳C3201mm臺(tái)2板尺3m對(duì)1五.測(cè)量控制內(nèi)容（一）隧道施工測(cè)量1、洞外平面坐標(biāo)導(dǎo)線測(cè)量：

因?yàn)樽唏R崗隧道進(jìn)出口繞行路線十多公里，用全站儀測(cè)量不便且誤差大，采用當(dāng)前先進(jìn)的GPS測(cè)量，聘請(qǐng)廣州地質(zhì)測(cè)繪院專業(yè)測(cè)量工程師對(duì)走馬崗隧道洞外導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行一級(jí)導(dǎo)線精度測(cè)量，根據(jù)要求每年重測(cè)檢查一次。2011年10月測(cè)設(shè)了GD101、GD102、J8、GD141、GD143、GD25、A002.平差精度如下：重復(fù)基線長(zhǎng)度較差最大值0.57cm小于限差3.14cm,邊長(zhǎng)482.109m.環(huán)全長(zhǎng)閉合差最大值為2.17cm,環(huán)（G141、A002、GD25、G141）長(zhǎng)1215.3673m，限差為6.47cm。無(wú)約束平差最弱點(diǎn)（GD143）點(diǎn)位中誤差為1.02cm，限差為±5cm。約束平差后最弱點(diǎn)（A002）點(diǎn)位中誤差為0.43cm，限差為±5cm；最弱相鄰點(diǎn)（A002、GD141邊長(zhǎng)189.2885m）邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差為1:80580,小于限差1：20000。

該一級(jí)GPS控制網(wǎng)符合工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）要求，測(cè)量精度良好，可以使用。2)洞外高程控制測(cè)量用精密水準(zhǔn)儀將水準(zhǔn)控制點(diǎn)引測(cè)至洞口仰拱砼上。走馬崗隧道洞外水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)出口按工程測(cè)量規(guī)范采用三等水準(zhǔn)測(cè)量已進(jìn)行了聯(lián)測(cè)，從進(jìn)口方三等水準(zhǔn)點(diǎn)GD100經(jīng)東深公路轉(zhuǎn)莞惠公路附合至出口方三等水準(zhǔn)點(diǎn)BMC007,附合誤差-6mm,按工程測(cè)量規(guī)范三等水準(zhǔn)限差45mm，符合要求。3）洞內(nèi)平面和高程控制測(cè)量由于本隧道有人行和車行橫洞，在洞內(nèi)將左右洞按一級(jí)閉合導(dǎo)線測(cè)量，洞內(nèi)中線點(diǎn)根據(jù)洞內(nèi)平面控制點(diǎn)來(lái)測(cè)定；在洞內(nèi)曲線要素、直線150m，特殊時(shí)不小于100m、曲線通視情況不小于70m須設(shè)立一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)每120m設(shè)立一個(gè)。隧道開挖深入洞內(nèi)后，先建立指導(dǎo)開挖的臨時(shí)中線。當(dāng)開挖一定長(zhǎng)度后，即建立洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)，根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)再測(cè)設(shè)標(biāo)定中線點(diǎn)。

洞內(nèi)采用全站儀從洞外GPS點(diǎn)經(jīng)洞口點(diǎn)進(jìn)入隧道，出口從右洞CY0經(jīng)洞內(nèi)各導(dǎo)線點(diǎn)通過(guò)橫洞從左洞口點(diǎn)CZ0閉合到洞外GPS點(diǎn)GD141。閉合角誤差-17”，限差26”，全長(zhǎng)相對(duì)閉合差為1/59287，限差為1/15000，本閉合導(dǎo)線精度良好，可以使用。

洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)口由GD100閉合測(cè)量至進(jìn)口左右洞口，出口由BMC07閉合測(cè)量至出口左右洞口，再由左洞測(cè)量通過(guò)橫洞貫穿至右洞口，出口水準(zhǔn)左右洞連測(cè)閉合誤3mm,限差8mm.按導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)洞內(nèi)進(jìn)行施工放樣，以指導(dǎo)隧道的正確開挖、襯砌與施工。經(jīng)過(guò)2011年所做的效果來(lái)看，開挖、支護(hù)、二襯都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。六，隧道襯砌位置的施工控制。1、拱部初襯砌放樣拱部襯砌是在安裝好的拱架模型板上來(lái)完成的，拱架必須架立在開挖斷面附合凈空要求及中線水平樁點(diǎn)正確無(wú)誤的基礎(chǔ)上，拱架在受力后可能發(fā)生下沉及向內(nèi)擠壓，影響隧道凈空，在制作拱架時(shí)，將拱圈半徑加大8～15cm；邊墻基底標(biāo)高應(yīng)固定不變。立架之前詳細(xì)檢查拱架是否變形，必要時(shí)應(yīng)事先在大樣臺(tái)上校正。采用先拱后墻法施工時(shí)，其拱架架立方法和步驟如下：

a）丈量開挖面，欠挖部分應(yīng)清除；b）復(fù)核中線水平，放出垂直中線底十字線，標(biāo)出拱架頂及起拱線標(biāo)高；c）拱架拼裝就位，按照規(guī)定間距用橫撐固定；d）將首尾兩排拱架按中線位置定位，曲線段位置，則按初、襯砌中線與路線中線之差距d進(jìn)行校核，使拱架中點(diǎn)與線路中線之差等于d值，如圖：5）將首尾兩排拱架的拱腳處用鋼板調(diào)整高度，使拱頂與抄平標(biāo)出的拱頂標(biāo)高一致（包括提高的預(yù)留沉降值在內(nèi)）；6）重復(fù)檢查和調(diào)整首尾拱架左右兩側(cè)位置及拱架頂高度，使之按中線水平正確定位；在拱圈襯砌之前，必須檢查拱架和模板的安裝質(zhì)量及凈空尺寸、中線水平是否符合要求。在襯砌過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查模板及拱架的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形和走動(dòng)，應(yīng)停止灌注，進(jìn)行校正，以保證凈空要求。2、襯砌邊墻放樣立模之前，必須檢查線路中線、墻基標(biāo)高、斷面凈空是否符合設(shè)計(jì)要求，中線到邊墻模板各點(diǎn)的寬度（設(shè)計(jì)凈空寬＋預(yù)留寬），本工程采用坐標(biāo)法測(cè)定。3、仰拱及鋪底施工放樣仰拱斷面系與隧道拱圈成相反方向的弧形，檢查斷面開挖是否正確，安裝仰拱模板使用樣板法，如圖所示以路面高程為依據(jù)，按仰拱面計(jì)算的坐標(biāo)值放樣。4、隧道開挖斷面施工測(cè)量

隧道開挖之前，在開挖斷面標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線，在隧道施工鉆爆作業(yè)前，定出路線中線的位置AB豎向中軸線，如示圖：

按設(shè)計(jì)斷面尺寸從中線及拱頂外線高程，自上而下每隔0.5m向中線左右測(cè)量L1、L2、L3…….并在開挖土石掌子面上標(biāo)出1、2、3……等點(diǎn)，便得到開挖面輪廓線。再根據(jù)輪廓線和開挖斷面的中線布置炮眼。隧道襯砌前，進(jìn)行斷面測(cè)量，檢查凈空以及超、欠挖情況，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和處理。七、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)施控制。1、施工中線的測(cè)設(shè)，用2″全站儀。在隧道開挖初期，以洞口控制點(diǎn)為依據(jù)，放樣臨時(shí)隧道中線，指導(dǎo)隧道的開挖方向。當(dāng)隧道掘進(jìn)到一定距離，洞內(nèi)控制點(diǎn)逐步建立以后，再測(cè)設(shè)正式中線點(diǎn)指導(dǎo)隧道的襯砌施工。由于隧道位于平曲線上，臨時(shí)中線點(diǎn)每5-10m設(shè)一點(diǎn)，正式中線點(diǎn)每50m設(shè)一點(diǎn)。中線的測(cè)設(shè)用全站議測(cè)坐標(biāo)進(jìn)行。2、隧道中線和高程在使用中須定期進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查。檢查中線點(diǎn)時(shí)，其點(diǎn)位橫向較差不得大于5mm；檢查高程點(diǎn)時(shí)，往返測(cè)高程閉合差要符合水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定。3、洞內(nèi)平面控制點(diǎn)的選點(diǎn)、埋設(shè)洞內(nèi)控制點(diǎn)選在通視良好，頂板或底板巖石堅(jiān)固的地方，以使工作安全和控制點(diǎn)便于保存，埋設(shè)點(diǎn)用鋼筋頭上刻十字絲。洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)兼作水準(zhǔn)點(diǎn)使用，埋設(shè)方法、要求與洞外導(dǎo)線點(diǎn)相同。由于洞內(nèi)施工和運(yùn)輸特別繁忙，光線較差，露出地面的標(biāo)志易被破壞，導(dǎo)線點(diǎn)選擇在左右兩側(cè)，鋼筋頭頂面應(yīng)埋入砼下10～20cm處，以堅(jiān)固穩(wěn)定、便于利用為原則，上面蓋上鐵板或厚木板，并注意不要壓在金屬標(biāo)志上。埋設(shè)后，在邊墻上以紅油漆作為標(biāo)志，標(biāo)明點(diǎn)號(hào)、里程等，并以箭頭指明埋點(diǎn)位置。

4、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量注意

洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量全部由全站儀完成，其施測(cè)方法與洞外相同，但由于洞內(nèi)測(cè)量條件惡劣，為了減少折光誤差的影響，應(yīng)盡量選擇在較涼爽的夜間和陰天進(jìn)行，測(cè)站和目標(biāo)都要嚴(yán)格對(duì)中，同時(shí)可以采用兩次照準(zhǔn)，兩次讀數(shù)的方法，減弱儀器、覘標(biāo)置中和照準(zhǔn)讀數(shù)誤差。4、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量注意洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量全部由全站儀完成，其施測(cè)方法與洞外相同，但由于洞內(nèi)測(cè)量條件惡劣，為了減少折光誤差的影響，應(yīng)盡量選擇在較涼爽的夜間和陰天進(jìn)行，測(cè)站和目標(biāo)都要嚴(yán)格對(duì)中，同時(shí)可以采用兩次照準(zhǔn)，兩次讀數(shù)的方法，減弱儀器、覘標(biāo)置中和照準(zhǔn)讀數(shù)誤差。5、洞內(nèi)高程控制測(cè)量A、洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量精度地面與地下控制測(cè)量對(duì)貫通誤差的影響，采取等影響分配原則，公路隧道的貫通限差為70mm，其中誤差為25mm，由于水準(zhǔn)線路小于6Km，采用四等水準(zhǔn)測(cè)量滿足精度要求。B、洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量利用平面控制點(diǎn)、主要導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置為永久水準(zhǔn)點(diǎn)，施工導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置為臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)在隧道未貫通之前，通過(guò)橫洞貫穿布設(shè)左右洞閉合水準(zhǔn)線路，采用四等水準(zhǔn)測(cè)量。隨著隧道的掘進(jìn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的延長(zhǎng)，為滿足施工放樣和貫通精度的要求，先設(shè)置較低精度的水準(zhǔn)點(diǎn)在施工導(dǎo)線點(diǎn)上，然后設(shè)置精度較高的水準(zhǔn)點(diǎn)在主要導(dǎo)線點(diǎn)上。由于洞內(nèi)通視條件差，儀器到水準(zhǔn)尺的距離不應(yīng)超過(guò)50m。6、洞內(nèi)其它結(jié)構(gòu)物的測(cè)設(shè)洞內(nèi)水平橫洞、排水溝及其它結(jié)構(gòu)物的測(cè)量放樣，可根據(jù)這些結(jié)構(gòu)物與中線的相對(duì)位置和設(shè)計(jì)高程進(jìn)行測(cè)設(shè)。八、隧道貫通誤差的測(cè)定與調(diào)整當(dāng)隧道相向開挖到貫通面時(shí)，由于受到測(cè)角、量距、水準(zhǔn)測(cè)量等誤差的聯(lián)合影響，線路在中線與高程兩方面均會(huì)產(chǎn)生實(shí)際貫通誤差。為了保證線路中線平順、斷面尺寸與襯砌準(zhǔn)確以及行車安全，必須進(jìn)行貫通誤差調(diào)整。①、隧道貫通誤差的測(cè)定在隧道貫通面任取一臨時(shí)點(diǎn)E，分別由相向的兩條導(dǎo)線附近的控制點(diǎn)測(cè)定該點(diǎn)的坐標(biāo)，得兩組坐標(biāo)值（XE1，YE1），（XE2，YE2），由兩邊水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)定E點(diǎn)高程為HE1，HE2。由此△S=[（XE2-XE1）2+（YE2-YE1）2]1/2即為平面實(shí)際貫通誤差。

導(dǎo)線點(diǎn)N左β

導(dǎo)線點(diǎn)N右

臨時(shí)點(diǎn)E

貫通面設(shè)貫通面的方位角為αF，則實(shí)際橫向貫通誤差為│△S.Cos△α│,實(shí)際縱向貫通誤差為│△S.Sin△α│,其中△α=αF-arctg[(YE2-YE1)/(XE2-XE1)],而HE2-HE1為實(shí)際豎向貫通誤差.②、隧道貫通誤差的調(diào)整A、平面位置調(diào)整隧道位于直線加曲線段上，因此，調(diào)整只能在未二次襯砌段且在直線段的時(shí)候比較好進(jìn)行，調(diào)整長(zhǎng)度將由未襯砌段長(zhǎng)度確定,一般取100m。B、高程調(diào)整隧道貫通點(diǎn)附近水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程，其它各點(diǎn)按水準(zhǔn)線路的長(zhǎng)度比例分配，調(diào)整后作為施工放樣的依據(jù)。九、監(jiān)控量測(cè)走馬崗隧道巖層主要為中元古代變質(zhì)巖系（Pt2）變質(zhì)混合巖、混合花崗巖、花崗片麻巖，受斷層影響，節(jié)理裂隙較發(fā)育，斷層造成巖層破碎并產(chǎn)生大面積較厚的殘坡積層，降低隧道圍巖級(jí)別，影響圍巖的穩(wěn)定性?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是新奧法復(fù)合式襯砌施工的核心技術(shù)之一，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過(guò)程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全，為評(píng)價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及二次襯砌施作時(shí)間提供信息依據(jù)。我測(cè)量組配合業(yè)主請(qǐng)的第三方中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院科研試驗(yàn)檢測(cè)中心合作進(jìn)行隧道的監(jiān)測(cè)工作。本隧道工程施工中進(jìn)行以下量測(cè)項(xiàng)目：（1）量測(cè)的內(nèi)容及方法見下表：結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范要求及我單位施工經(jīng)驗(yàn)，本隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目為：a)、地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察；b)、水平凈空收斂；c)、拱頂下沉；d)、地表下沉；e)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。（2）、量測(cè)方法①、地質(zhì)素描A、爆破后立即進(jìn)行工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進(jìn)行地質(zhì)素描，地質(zhì)變化處和重要地段要有照片記錄B、代表性測(cè)試斷面的位置形狀、位置、尺寸及編號(hào)；C、巖石名稱、結(jié)構(gòu)、顏色；D、層理、片理、節(jié)理裂隙、斷層等各種軟弱面的產(chǎn)狀、寬度、延伸情況、連續(xù)性、間距等；各結(jié)構(gòu)面的成因類型、力學(xué)屬性、粗糙程度、充填的物質(zhì)成分和泥化、軟化情況；E、巖脈穿插情況及其與圍巖接觸關(guān)系，軟硬程度及破碎程度；F、巖石風(fēng)化程度、特點(diǎn)、抗風(fēng)化能力；G、地下水的類型、出露位置、水量大小及錨噴支護(hù)施工的影響等；H、施工開挖方式方法、錨噴支護(hù)參數(shù)及循環(huán)時(shí)間；I、圍巖內(nèi)鼓、彎折、變形、巖爆、掉塊、坍塌的位置、規(guī)模、數(shù)量和分布情況、圍巖的自穩(wěn)時(shí)間等；J、溶洞等特殊地質(zhì)條件描述；K、噴層開裂、起鼓、剝落情況描述②、水準(zhǔn)儀測(cè)拱頂下沉或地表下沉在地表穩(wěn)定處設(shè)一固定點(diǎn)并引入高程，即可進(jìn)行地表下沉的觀測(cè)（具體式樣見附圖）。水平凈空收斂值用收斂?jī)x進(jìn)行測(cè)量，拱頂下沉、地表下沉的量測(cè)使用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，讀數(shù)精確到0.1mm。③、收斂?jī)x測(cè)坑道周邊相對(duì)位移A、隧道開挖后，圍巖向坑道方向的位移是圍巖動(dòng)態(tài)的最顯著表現(xiàn)，最能反映出圍巖的穩(wěn)定性。因此對(duì)周邊位移的量測(cè)是最直接、最直觀、最有意義、最經(jīng)濟(jì)的量測(cè)項(xiàng)目?？拥乐苓呂灰朴檬諗?jī)x量測(cè)其中兩點(diǎn)之間的相對(duì)位移值，來(lái)反映圍巖的動(dòng)態(tài)。B、測(cè)試方法及注意事項(xiàng)開挖完成后盡快埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，并測(cè)取初讀數(shù)，要求在24小時(shí)內(nèi)完成。測(cè)點(diǎn)要盡量靠近開挖斷面，要求在2m以內(nèi)。整個(gè)過(guò)程做好記錄，并隨時(shí)檢查有無(wú)錯(cuò)誤。記錄內(nèi)容應(yīng)包括斷面位置、測(cè)點(diǎn)編號(hào)、初始讀數(shù)、各次測(cè)試讀數(shù)、當(dāng)時(shí)溫度、以及開挖面距量測(cè)斷面距離等。C、數(shù)據(jù)整理量測(cè)數(shù)據(jù)整理包括數(shù)據(jù)計(jì)算、列表或繪圖表示各種關(guān)系。

坑道周邊相對(duì)位移計(jì)算式為

μi=Ri-R0式中：R0－初始觀測(cè)值Ri－第i次觀測(cè)值

μi－第i次觀測(cè)時(shí)，該兩點(diǎn)間的相對(duì)位移測(cè)尺為普通鋼尺時(shí)，要消除溫度影響，當(dāng)溫度變化大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度改正，其計(jì)算式為：μit=αL(ti-t0)μi=Ri-R0-△μit式中：α-鋼尺的線膨脹系數(shù)，一般取α＝12×10-6／℃L－測(cè)量基線長(zhǎng)ti-t0－測(cè)量時(shí)與初測(cè)的溫度差繪制位移μ－時(shí)間t關(guān)系曲線圖或位移速度v－時(shí)間t關(guān)系曲線。④、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)另單獨(dú)列出，對(duì)其詳細(xì)闡述，在此就不細(xì)表。⑤、測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè)頻率見下表。

位移量測(cè)頻率表

⑥、結(jié)束量測(cè)的時(shí)間

考慮到本隧道監(jiān)控量測(cè)的實(shí)際操作目的和意義，本隧道的監(jiān)控量測(cè)的結(jié)束時(shí)間定為：當(dāng)圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定后，以1次/3天的頻率量測(cè)2周，若發(fā)覺無(wú)明顯變形，便結(jié)束該點(diǎn)的量測(cè)工作。

⑦、洞內(nèi)、外監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)的加工

A、地表下沉點(diǎn)，采用長(zhǎng)度為40cm的φ12圓鋼，在地表同一截面處埋設(shè)砼包鐵芯樁，編號(hào)。（具體式樣見附圖）

B、洞內(nèi)觀測(cè)點(diǎn)，統(tǒng)一采用40cm長(zhǎng)Φ22螺紋鋼，在端頭處焊接三角形掛鉤，便于準(zhǔn)確測(cè)量。樣式如下：

（3）、測(cè)試斷面、測(cè)線、測(cè)點(diǎn)、測(cè)孔的布設(shè)①、測(cè)試斷面的布置本工程測(cè)試斷面采用單一測(cè)試斷面，即把單項(xiàng)測(cè)量?jī)?nèi)容布設(shè)在一個(gè)測(cè)試斷面，了解圍巖和支護(hù)在這個(gè)斷面的動(dòng)態(tài)變化情況。隧道工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的單一測(cè)試斷面沿隧道縱向間隔布置，分以下兩種情況：拱頂下沉和周邊位移布設(shè)在同一斷面，斷面間距規(guī)定見下表地表下沉量測(cè)與埋深關(guān)系很大，其測(cè)試斷面間距見下表②、周邊位移的測(cè)線布置隧道設(shè)計(jì)圖紙中給出了參考測(cè)線布置，具體測(cè)點(diǎn)、測(cè)線見設(shè)計(jì)圖。地表、地中沉降的測(cè)點(diǎn)布置詳見設(shè)計(jì)圖紙③、地表、地中沉降觀測(cè)點(diǎn)，主要布置在洞室中軸線上方的地表或地中，在主點(diǎn)的橫軸上也布置了必要數(shù)量的點(diǎn)，另外，在沉降區(qū)以外還設(shè)置測(cè)點(diǎn)作為參照。（4）、量測(cè)期間的確定理論上講這個(gè)期間是從開挖后開始到圍巖或圍巖加支護(hù)完全進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)為止，從變形來(lái)看就是到變形收斂為止。不同的圍巖地質(zhì)條件，從開挖到變形收斂所需時(shí)間各不相同，因此，量測(cè)時(shí)間就有長(zhǎng)有短，在穩(wěn)定好的圍巖中，其變形收斂快，一般量測(cè)七天就可以判斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；在塑性流變性巖體中，其收斂時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)可達(dá)兩個(gè)月以上。初始讀數(shù)的測(cè)取，在開挖后24小時(shí)內(nèi)完成，且在下一循環(huán)開挖前完成。（5）、量測(cè)頻率的確定，見下表（6）、周邊位移分析與反饋以圍巖的位移來(lái)判斷其穩(wěn)定狀態(tài)，關(guān)鍵是確定一個(gè)“判斷標(biāo)準(zhǔn)”（或稱為收斂標(biāo)準(zhǔn)），即是判斷圍巖穩(wěn)定與否的界限。包括三個(gè)方面：位移量、位移速度、位移加速度。我國(guó)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60－2009）規(guī)定了以下幾項(xiàng)允許值作為圍巖位移收斂標(biāo)準(zhǔn)。見下表凈空位移和拱頂下沉的量測(cè)頻率（按位移速度）位移速度（mm/d）量測(cè)頻率≥52～3次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.5＜0.21次/3d＜0.21次/3～7d

允許相對(duì)

位移值圍巖級(jí)別覆蓋層厚度＜地段覆蓋層厚度～300地段覆蓋層厚度＞地段II0.1～0.30.2～0.50.4～1.2IV01～0.301～0.30.15～0.5V01～0.30.6～1.61.0～3.0注：A、收斂率指兩測(cè)點(diǎn)的水平相對(duì)位移與該兩點(diǎn)間距離之比；B、脆性圍巖的隧道取表中較小值，塑性則取較大值；C、對(duì)不同級(jí)別的圍巖，適用的坑道跨度高跨之比為：Ⅳ級(jí)圍巖B≤15mH/B=0.8～1.2Ⅴ級(jí)圍巖B≤10m