物流交通商業(yè)計(jì)劃書(shū)合集9套

XX信息第1頁(yè)XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)前言選擇XX就等于選擇成功因?yàn)槲覀儞碛薪艹龅念I(lǐng)導(dǎo)者卓越的管理團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新的知識(shí)員工廣闊的市場(chǎng)前景目錄第一節(jié)公司基本情況及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司基本情況創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì)公司的發(fā)展規(guī)劃第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析一、公司產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)二、行業(yè)和市場(chǎng)三、公司的獨(dú)特性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)第三節(jié)融資需求和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)公司目前的財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)融資需求財(cái)務(wù)分析匯總表財(cái)務(wù)分析第四節(jié)公司運(yùn)營(yíng)和管理公司發(fā)展戰(zhàn)略公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式人力資源規(guī)劃軟件開(kāi)發(fā)管理市場(chǎng)策略外部支持資本運(yùn)營(yíng)第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議投資方在公司經(jīng)營(yíng)管理中的地位和作用資本退出第六節(jié)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策第一節(jié)公司基本情況及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃公司基本情況1、公司的成立與目標(biāo)XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司是由XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀(jì)公司共同投資組建的有限責(zé)任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)620萬(wàn)元人民幣。注冊(cè)地址：XXXXXXXXXXXXXXXX注冊(cè)資本：壹佰貳拾萬(wàn)元法定代表人：XX成立時(shí)間：XXXX年6月經(jīng)營(yíng)宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報(bào)率、員工的廣闊發(fā)展空間目標(biāo)：面對(duì)交通行業(yè)信息化改造領(lǐng)域廣闊的市場(chǎng)前景，我們的目標(biāo)是：立足交通領(lǐng)域，推動(dòng)和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)，用三年時(shí)間，把XX建設(shè)成為交通行業(yè)信息化應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè)基地。公司的技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程公司自成立以來(lái)，便承擔(dān)著XX省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任。目前，公司已獨(dú)立開(kāi)發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》、《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)》等六套應(yīng)用軟件，其中《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》、《辦公自動(dòng)化（OA）系統(tǒng)》已經(jīng)在威海、煙臺(tái)、濟(jì)寧三地市安裝使用，運(yùn)行良好，并將在XX省17地市推廣應(yīng)用。另外，XX汽車運(yùn)輸總公司對(duì)《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)》也給予了高度評(píng)價(jià)。公司將立足XX，積極開(kāi)拓全國(guó)市場(chǎng)。公司的股本結(jié)構(gòu)股東名稱出資額出資比例XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心49.2萬(wàn)元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬(wàn)元41%北京方正新世紀(jì)公司21.6萬(wàn)元18%公司股東基本情況項(xiàng)目注冊(cè)資金法人代表經(jīng)營(yíng)范圍99年末總資產(chǎn)99年末凈資產(chǎn)XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心1700萬(wàn)元客貨聯(lián)運(yùn)、代理、培訓(xùn)、配載服務(wù)、咨詢；客貨運(yùn)站綜合開(kāi)發(fā)；交通運(yùn)輸信息咨詢服務(wù)、汽車及配件的銷售。21198746.09元17998695.97元深圳亞橋軟件公司500萬(wàn)元計(jì)算機(jī)軟、硬件的開(kāi)發(fā)、銷售及售后服務(wù)；通信產(chǎn)品（國(guó)家?？禺a(chǎn)品除外）的銷售。5018593.60元4990112.00元北京方正新世紀(jì)公司100萬(wàn)元計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、培訓(xùn)、服務(wù)等。3824916.22元1400113.12元公司組織管理、決策方式組織管理的基本原則：公司圍繞產(chǎn)品市場(chǎng)，超越經(jīng)營(yíng)職能，靈活地組織和管理。建立授權(quán)型、扁平化組織結(jié)構(gòu)，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。以合作化的人性管理思想為指導(dǎo)，建立以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心、同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理的多元化管理模式。戰(zhàn)略（經(jīng)營(yíng)）決策實(shí)行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為之“斷”。公司的智囊部門——運(yùn)營(yíng)管理中心負(fù)責(zé)決策研究，為之“謀”?！爸\”與“斷”各盡其責(zé)?！爸\”要按照總經(jīng)理的思路多謀，“斷”要在“謀”的基礎(chǔ)進(jìn)行，最后達(dá)到善斷之目的。戰(zhàn)術(shù)管理決策、戰(zhàn)術(shù)業(yè)務(wù)決策向管理部門和員工充分授權(quán)，積極組建具有管理自主權(quán)利的的職能機(jī)構(gòu)，管理者和員工承擔(dān)起更大的責(zé)任和獨(dú)立的開(kāi)展工作，靈活機(jī)動(dòng)地實(shí)施決策，并不斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強(qiáng)員工責(zé)任感。公司經(jīng)營(yíng)決策方法科學(xué)化。充分運(yùn)用“軟”、“硬”兩種技術(shù)和定性、定量的分析方法，把專家的智慧和經(jīng)驗(yàn)與用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行系統(tǒng)分析結(jié)合起來(lái)。公司經(jīng)營(yíng)決策體制科學(xué)化。隨著公司的迅速擴(kuò)展，公司將逐步建立起經(jīng)營(yíng)決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機(jī)構(gòu)成的完善的經(jīng)營(yíng)決策體制。公司經(jīng)營(yíng)決策程序科學(xué)化。 反饋總經(jīng)理運(yùn)營(yíng)管理中心各部門各項(xiàng)目經(jīng)理 總經(jīng)理運(yùn)營(yíng)管理中心各部門各項(xiàng)目經(jīng)理選擇方案制定方案收集資料確定目標(biāo)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題選擇方案制定方案收集資料確定目標(biāo)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 可 行追蹤檢查貫徹實(shí)施追蹤檢查貫徹實(shí)施 不可行 反饋公司主要經(jīng)營(yíng)狀況單位：元/人民幣項(xiàng)目年期1999年2000年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入870,786.88主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)-23463.40589,668.45利潤(rùn)總額-283776.9383,685.00稅后利潤(rùn)83,685.00總資產(chǎn)1,167,612.771,088,326.83凈資產(chǎn)916,223.07999,908.07銷售利潤(rùn)率9.61%凈資產(chǎn)利潤(rùn)率8.37%研發(fā)費(fèi)用1999年公司研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用為——，2000年為7.5萬(wàn)元。公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。董事長(zhǎng)，XX，男，46歲，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院?，F(xiàn)任XX省交通廳聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理。董事，XXX，男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動(dòng)化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學(xué)位（MBA）?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。董事，XXX，男，32歲，大學(xué)本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。董事，XX，男，48歲，大學(xué)本科，高級(jí)會(huì)計(jì)師。現(xiàn)任XX省交通廳運(yùn)管局計(jì)財(cái)科科長(zhǎng)。董事，XX，男，47歲，高級(jí)工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀(jì)公司XX公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理，XXX，男，34歲，大學(xué)本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報(bào)專業(yè)，在IT行業(yè)工作多年，既懂計(jì)算機(jī)技術(shù)，又有管理、經(jīng)營(yíng)和指揮才能，有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會(huì)計(jì)主管，XX，女，經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科，精通會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強(qiáng)。三、公司發(fā)展規(guī)劃公司三年發(fā)展規(guī)劃2001年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實(shí)現(xiàn)銷售收入1000萬(wàn)元，其中軟件銷售收入350萬(wàn)元，硬件銷售收入650萬(wàn)元，稅前利潤(rùn)達(dá)到160萬(wàn)元。2002年，完成股份制改造，進(jìn)入省內(nèi)軟件企業(yè)“十強(qiáng)”。實(shí)現(xiàn)銷售收入4000萬(wàn)元，其中軟件銷售收入1400萬(wàn)元，硬件銷售收入2600萬(wàn)元，稅前利潤(rùn)達(dá)到1200萬(wàn)元。2003年，達(dá)到二板上市企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并上市。實(shí)現(xiàn)銷售收入10000萬(wàn)元，其中軟件銷售收入3500萬(wàn)元，硬件銷售收入6500萬(wàn)元，稅前利潤(rùn)達(dá)到2200萬(wàn)元。2、關(guān)鍵成功因素：奉行以人為本的企業(yè)文化。倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)精神、創(chuàng)新精神。對(duì)交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)有深入的研究。有獨(dú)立研究開(kāi)發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場(chǎng)需要不斷開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品。建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場(chǎng)分析一、產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)1、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域，以推動(dòng)和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運(yùn)輸管理部門、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸市場(chǎng)提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命?，F(xiàn)已開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品是：《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》《物流基地管理信息系統(tǒng)》《交通運(yùn)輸企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)》《辦公自動(dòng)化（OA）系統(tǒng)》等六套管理應(yīng)用軟件。正在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品：稽查管理信息系統(tǒng)待開(kāi)發(fā)產(chǎn)品：地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）及地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)的應(yīng)用客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)2、特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)技術(shù)先進(jìn)?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)際需求。前瞻性。公司產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。功能實(shí)用。實(shí)現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。通用性強(qiáng)。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強(qiáng)的可復(fù)制性。查詢方便。對(duì)每一種信息，系統(tǒng)提供多個(gè)視圖來(lái)表現(xiàn)，可從不同的角度進(jìn)行查詢，方便地對(duì)信息進(jìn)行綜合和分析。運(yùn)行可靠。運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫(kù)的事物處理機(jī)制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。公司產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)嚴(yán)格遵守《道路運(yùn)政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則》。與辦公自動(dòng)化的無(wú)縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時(shí)效性。二、行業(yè)和市場(chǎng)公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運(yùn)輸業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。1、軟件是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會(huì)的核心和靈魂，是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動(dòng)性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力，對(duì)眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家競(jìng)相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)前景優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進(jìn)入行業(yè)成長(zhǎng)期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率在20%-50%左右，成長(zhǎng)期將達(dá)到50%以上。2、從交通行業(yè)來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以XX省為例，根據(jù)省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，2010年經(jīng)濟(jì)總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平均增長(zhǎng)速度約為10-12%。這樣的發(fā)展速度，運(yùn)輸量必將隨之高速增長(zhǎng)，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對(duì)交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。國(guó)家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程?！督煌ú坎块L(zhǎng)黃鎮(zhèn)東在2001年全國(guó)交通廳局長(zhǎng)會(huì)議上的講話》指出：“要加快交通信息化進(jìn)程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，啟動(dòng)政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費(fèi)系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)?！比珖?guó)各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實(shí)可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。《XX省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開(kāi)發(fā)公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)市場(chǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到1998年底貨物運(yùn)輸戶已達(dá)到273，886戶，貨物實(shí)載率低于50%，每年綜合經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)800億元人民幣。雖然運(yùn)輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果能提高實(shí)載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時(shí)，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運(yùn)輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。智能化交通（ITS）是21世紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向?？梢哉f(shuō)，交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場(chǎng)潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，市場(chǎng)潛力巨大。項(xiàng)目地市縣客運(yùn)站貨運(yùn)場(chǎng)站營(yíng)運(yùn)車輛高速公路數(shù)量17個(gè)128個(gè)492個(gè)1000個(gè)50多萬(wàn)輛2006公里從動(dòng)態(tài)的角度來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的增長(zhǎng)周期，未來(lái)幾年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必將對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。客貨運(yùn)輸需求將保持較高的增長(zhǎng)速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會(huì)有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會(huì)更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會(huì)不斷增長(zhǎng)，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)潛力無(wú)限。三、公司的獨(dú)特性及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力1、獨(dú)特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開(kāi)發(fā)的專業(yè)公司，承擔(dān)著XX省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任，在XX市場(chǎng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我們以XX省交通信息化市場(chǎng)為依托，積極開(kāi)拓全國(guó)市場(chǎng)。2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊(duì)伍，掌握了當(dāng)今國(guó)內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)。政府支持優(yōu)勢(shì)。交通信息化建設(shè)是XX省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān)單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)。公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的六套應(yīng)用軟件，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。XX省交通運(yùn)輸業(yè)在全國(guó)交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居全國(guó)第一，交通行業(yè)信息化市場(chǎng)份額很大。更重要的是，XX省交通業(yè)在全國(guó)有很強(qiáng)的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策?？梢哉f(shuō)，“得XX而得天下”。質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)。公司對(duì)交通行業(yè)有較深入的研究，聘請(qǐng)了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的專家對(duì)軟件開(kāi)發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動(dòng)，縮短開(kāi)發(fā)進(jìn)程，降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。管理優(yōu)勢(shì)。公司管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，富有激情和創(chuàng)新精神。四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)由于交通行業(yè)信息化市場(chǎng)前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)是它們競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，但它們?nèi)狈?duì)交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持。另外，上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電子商務(wù)等項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、全省三級(jí)信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補(bǔ)性。“有競(jìng)爭(zhēng)才有發(fā)展”。我們歡迎有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)。融資需求及財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)公司目前財(cái)務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司2000年度財(cái)務(wù)狀況表單位：元/人民幣項(xiàng)目金額或比率固定資產(chǎn)流動(dòng)資產(chǎn)無(wú)形及遞延資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債實(shí)收資本未分配利潤(rùn)流動(dòng)比率資產(chǎn)負(fù)債率金額或比率384138.57653334.7250853.5488418.761200000-200091.937.398.12%從上表可以看出，公司目前財(cái)務(wù)狀況良好，流動(dòng)比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低。這一方面表明公司財(cái)務(wù)穩(wěn)定，但也說(shuō)明公司沒(méi)有享受到“財(cái)務(wù)杠桿”效應(yīng)。二、融資需求公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資1000萬(wàn)元，可以分兩期投入。第一期400萬(wàn)元資金主要用于《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國(guó)的的推廣應(yīng)用以及《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開(kāi)發(fā)，具體用途見(jiàn)下表：序號(hào)項(xiàng)目金額（萬(wàn)元）1《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》在全國(guó)的的推廣費(fèi)用2002《稽查管理信息系統(tǒng)》的調(diào)研開(kāi)發(fā)費(fèi)用200第二期600萬(wàn)元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用以及《客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開(kāi)發(fā)費(fèi)用，具體用途見(jiàn)下表：序號(hào)項(xiàng)目金額1地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）地理信息技術(shù)（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開(kāi)發(fā)費(fèi)3002《客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)》調(diào)研開(kāi)發(fā)費(fèi)用300三、財(cái)務(wù)分析匯總表單位：萬(wàn)元/人民幣年期項(xiàng)目2001年2002年2003年銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤(rùn)16610232232總資產(chǎn)130036007000總負(fù)債7021337所有者權(quán)益122334116933四、財(cái)務(wù)分析附表：1、損益表2、費(fèi)用成本預(yù)測(cè)表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負(fù)債表第四節(jié)公司運(yùn)營(yíng)和管理發(fā)展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，進(jìn)行契約式研究、開(kāi)發(fā)、銷售，以培育和發(fā)展公司核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營(yíng)管理理念。堅(jiān)持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)兩種手段，積極開(kāi)拓產(chǎn)品市場(chǎng)與資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。注重知識(shí)管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式1、公司的組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開(kāi)放式知識(shí)型企業(yè)的特點(diǎn)，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場(chǎng)需求為核心的工作團(tuán)隊(duì)，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運(yùn)營(yíng)管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實(shí)施運(yùn)營(yíng)和管理工作的中心。公司組織結(jié)構(gòu)圖如下：董事會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì)監(jiān)事會(huì)總經(jīng)理總經(jīng)理運(yùn)營(yíng)管理中心行政財(cái)務(wù)部市場(chǎng)部研發(fā)部軟件部運(yùn)營(yíng)管理中心行政財(cái)務(wù)部市場(chǎng)部研發(fā)部軟件部公司組織結(jié)構(gòu)以授權(quán)型、扁平化、動(dòng)態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強(qiáng)快速反應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個(gè)部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象，公司將進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，擬設(shè)立獨(dú)立董事兩名。管理模式：以合作化人性管理思想為指導(dǎo)，以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心，同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理。目標(biāo)管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)層層分解、落實(shí)，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進(jìn)行考核。數(shù)字化管理：利用先進(jìn)的信息技術(shù)建立公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實(shí)行彈性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服務(wù)，增強(qiáng)公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。知識(shí)管理：知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)自對(duì)知識(shí)資源的開(kāi)發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)庫(kù)，完善知識(shí)共享機(jī)制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的財(cái)富之源。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底，就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)擁有人才，誰(shuí)就擁有財(cái)富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值最大化為人力資源管理的目標(biāo)。建立科學(xué)合理的人才智力、時(shí)間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實(shí)現(xiàn)人才的互補(bǔ)效應(yīng)。建立公開(kāi)、公平、公正的績(jī)效考評(píng)體系與合理的薪酬制度。推行“員工持股計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與資本的結(jié)合，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)公司發(fā)展的動(dòng)力。采取股票期權(quán)等多種股權(quán)激勵(lì)方式，促使經(jīng)營(yíng)者以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化為目標(biāo)，解決所有者與經(jīng)營(yíng)者之間目標(biāo)背離問(wèn)題。導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。積極開(kāi)展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動(dòng)式學(xué)習(xí)，同時(shí)，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提升員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值與員工價(jià)值的同步增長(zhǎng)。四、研究與開(kāi)發(fā)1、軟件開(kāi)發(fā)管理公司積極推行項(xiàng)目管理，引入工程化管理思想，按照國(guó)際ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、供應(yīng)、維護(hù)和系統(tǒng)集成等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量管理，建立起一個(gè)過(guò)程受控、緊密銜接、閉環(huán)運(yùn)行的質(zhì)量保證體系，以實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品無(wú)缺陷、系統(tǒng)無(wú)故障、服務(wù)無(wú)投訴”的質(zhì)量目標(biāo)。開(kāi)發(fā)人員實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗、末位淘汰制。開(kāi)發(fā)人員的報(bào)酬與其工作量和開(kāi)發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定項(xiàng)目利益分配制度和綜合技能考評(píng)制度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人員考核制度化。公司將強(qiáng)化實(shí)施軟件開(kāi)發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動(dòng)軟件CMM、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證工作。2、研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃為了鞏固并長(zhǎng)期保持公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，公司加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，將對(duì)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、運(yùn)輸安全、道路稽查、航運(yùn)等領(lǐng)域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）等在交通行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行更深層次的研究和開(kāi)發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“種子期”、“結(jié)果期”產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。公司計(jì)劃每年提取當(dāng)期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。五、市場(chǎng)策略1、總體戰(zhàn)略實(shí)行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略；以《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，以XX市場(chǎng)為基地，以廣東市場(chǎng)為突破口。建立有效的銷售渠道和強(qiáng)大的銷售隊(duì)伍；建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分利用交通業(yè)的市場(chǎng)資源進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的銷售。2001年在XX市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)基礎(chǔ)。在XX省交通信息建設(shè)的新興市場(chǎng)占有率達(dá)到60-70%。實(shí)施“遠(yuǎn)交近攻”策略,即積極搶占XX省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)廣東、廣西等較遠(yuǎn)省市的交通行業(yè)信息化市場(chǎng)進(jìn)行密切關(guān)注。2002年鞏固公司在XX省交通信息化市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，新興市場(chǎng)占有率達(dá)到80%；在廣東市場(chǎng)要占有一定地位，市場(chǎng)份額居于前三位；積極開(kāi)拓華北、華東市場(chǎng)。2003年進(jìn)一步完善公司營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持體系，確立公司在交通信息化市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。營(yíng)銷策略第一步：立足XX，將公司研發(fā)的《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》等軟件產(chǎn)品在XX省交通行業(yè)進(jìn)行推廣，并挖掘客戶對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的需求。第二步：鞏固公司在XX市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，以《運(yùn)政管理信息系統(tǒng)》為拳頭產(chǎn)品，開(kāi)拓全國(guó)市場(chǎng)。第三步：實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，開(kāi)拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場(chǎng)。營(yíng)銷手段加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國(guó)性的專業(yè)報(bào)刊、雜志上刊登廣告、開(kāi)辦相關(guān)欄目?！冬F(xiàn)代交通報(bào)》發(fā)行對(duì)象主要是全國(guó)各級(jí)交通主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)、物流基地等，在全國(guó)交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強(qiáng)。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過(guò)網(wǎng)頁(yè)宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓(xùn)。建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。建立用戶培訓(xùn)基地。公司與XX省交通高等?？茖W(xué)校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn)，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點(diǎn)、性能及優(yōu)越性，建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系。與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個(gè)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反應(yīng)靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。銷售隊(duì)伍的組建公司將逐步建立起一支由市場(chǎng)部、駐外辦事處、合作伙伴、市場(chǎng)兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊(duì)伍，采取“先入為主”的策略盡快占領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)。品牌戰(zhàn)略實(shí)施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營(yíng)力度，擴(kuò)大“XX信息”品牌的知名度和美譽(yù)度，使之成為國(guó)內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。服務(wù)體系“軟件就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。公司將成立“客戶服務(wù)中心”，采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)支持等服務(wù)手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。ABC軟件園是國(guó)家火炬計(jì)劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局部?jī)?yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為XX省首批通過(guò)軟件企業(yè)認(rèn)證的40家軟件企業(yè)之一，享受國(guó)家和省市對(duì)高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。公司將設(shè)立顧問(wèn)團(tuán)，邀請(qǐng)大專院校信息技術(shù)、管理等方面的專家教授和IT業(yè)界杰出技術(shù)管理人才擔(dān)任研發(fā)和管理顧問(wèn)，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)和管理支援。七、資本運(yùn)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)是基礎(chǔ)，資本經(jīng)營(yíng)則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，公司將積極開(kāi)展資本經(jīng)營(yíng)，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實(shí)施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的全面運(yùn)營(yíng)機(jī)制。公司將積極運(yùn)用聯(lián)合、兼并、收購(gòu)、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實(shí)現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸收風(fēng)險(xiǎn)投資1000萬(wàn)元，可分兩期投入，其中第一期投入400萬(wàn)元，第二期投入600萬(wàn)元，以確保公司三步跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿實(shí)現(xiàn)。投資方在公司經(jīng)營(yíng)管理中的地位、作用投資方通過(guò)選派董事參與公司決策，但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)管理，投資者可向公司委派一名財(cái)務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運(yùn)用情況。若不委派財(cái)務(wù)監(jiān)督，可以委托會(huì)計(jì)師事務(wù)所行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會(huì)和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事會(huì)書(shū)面匯報(bào)當(dāng)月經(jīng)營(yíng)狀況和下月財(cái)務(wù)預(yù)算計(jì)劃。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報(bào)經(jīng)營(yíng)狀況，但每季度最多一次。三、資本退出風(fēng)險(xiǎn)投資者并不是要長(zhǎng)期持有公司股份，而是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候退出，并取得收益。我們把投資者在退出時(shí)候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅(jiān)持“企業(yè)價(jià)值最大化”的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。投資者退出的方式主要有IPO（首次公開(kāi)發(fā)行）、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所帶來(lái)的收益高于其他退出途徑。我國(guó)即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)投資家通過(guò)IPO形式退出的可行性。公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定：2002年完成股份制改造；2003年達(dá)到創(chuàng)業(yè)板上市標(biāo)準(zhǔn)并上市。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，時(shí)刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險(xiǎn)投資家成功退出。風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策一、風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。IT行業(yè)本身是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項(xiàng)技術(shù)今天本來(lái)可能還很先進(jìn)，但是明天就有可能另一項(xiàng)更先進(jìn)的技術(shù)取代前者。EPOST挑戰(zhàn)EMAIL，Linux挑戰(zhàn)Window，該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，直接后果就是企業(yè)衰退倒閉，王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司能否始終保持領(lǐng)先的技術(shù)水平，將直接影響其未來(lái)的興衰成敗。另一方面，國(guó)內(nèi)的軟件業(yè)迄今為止，還沒(méi)有比較成熟的核心技術(shù)，操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)核心技術(shù)絕大部分都掌握在西方巨頭手中。迅速建立自己獨(dú)具特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力和核心產(chǎn)品，將是XX公司急需解決的戰(zhàn)略性問(wèn)題。公司技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為軟件開(kāi)發(fā)失敗，而軟件開(kāi)發(fā)成功與否在很大程度上取決于公司人才素質(zhì)以及對(duì)交通行業(yè)管理、業(yè)務(wù)流程是否有深入的調(diào)研、了解與掌握。2、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。隨著潛在進(jìn)入者與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩種競(jìng)爭(zhēng)力量的逐步加劇，各公司會(huì)采取“價(jià)格戰(zhàn)“策略打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因而引起公司產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)，進(jìn)而影響公司收益。銷售不足。公司客戶主要是各地區(qū)交通主管部門、交通運(yùn)輸企業(yè)，在市場(chǎng)進(jìn)入方面很可能會(huì)遭遇區(qū)域壁壘——即地方保護(hù)主義的限制。3、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)人力成本上升和高素質(zhì)人才不足公司為穩(wěn)定技術(shù)人員和吸引外部?jī)?yōu)秀人才，必將采取一系列的獎(jiǎng)勵(lì)措施，因此人力成本的投入必然會(huì)逐步增加。同時(shí)，由于公司處于創(chuàng)業(yè)階段，工作環(huán)境、福利待遇在開(kāi)始時(shí)同其他公司相比可能會(huì)存在一定差距，從而增加了引進(jìn)高素質(zhì)人才的難度。管理風(fēng)險(xiǎn)隨著公司規(guī)模的急劇膨脹，公司組織結(jié)構(gòu)、管理方法可能不適應(yīng)不斷變化的內(nèi)外環(huán)境。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)公司在發(fā)展初期，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)為資金短缺風(fēng)險(xiǎn)，即資金不能滿足公司快速發(fā)展的需要。二、對(duì)策1、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策奉行“以人為本“的企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值和公司價(jià)值的共同增長(zhǎng)；堅(jiān)持“您有多大能耐，就給您搭建多大的舞臺(tái)”的人才理念；采取多種激勵(lì)措施，如員工持股、股票期權(quán)等，盡可能地吸引并留住人才；提供優(yōu)質(zhì)的工作、生活環(huán)境，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍；給予員工發(fā)展所需要的空間和支持，滿足員工實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的需要；聘請(qǐng)數(shù)名交通行業(yè)的專家對(duì)公司的研究開(kāi)發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力；加快對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)度和加強(qiáng)對(duì)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域前沿技術(shù)的研究與探索，增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；建立一套完善的市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)體系，制定合理的銷售價(jià)格，增強(qiáng)公司盈利能力；尋求各地交通管理部門及有關(guān)信息技術(shù)公司的支持；實(shí)施品牌戰(zhàn)略。經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策推行目標(biāo)成本管理，加強(qiáng)成本控制；采取內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)等多種措施，提高管理團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)；倡導(dǎo)組織創(chuàng)新、思想創(chuàng)新，以適應(yīng)不斷變化的外部環(huán)境。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策構(gòu)筑和拓寬暢通的融資渠道，為公司的發(fā)展不斷輸入資金，同時(shí)，要完善公司自身的“造血“機(jī)制；加強(qiáng)對(duì)資金運(yùn)行情況的監(jiān)控，最大限度地提高資金使用效率；實(shí)施財(cái)務(wù)預(yù)決算制度。讓我們攜手共創(chuàng)美好未來(lái)！XXXX計(jì)算機(jī)信息技術(shù)有限公司地址：電話：傳真：E-MAIL：聯(lián)系人：北京某某物流技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)2003年4月第一章：摘要

一、宗旨及商業(yè)模式

物流是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀(jì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流水平的高低也是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素。

物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，提供第四方物流服務(wù)。

我們計(jì)劃一期貸款：100萬(wàn)元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況引進(jìn)資金，總資本超過(guò)億元。

我們的資金主要用于：

1）建立物流電子商務(wù)平臺(tái)；

2）建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)；

3）開(kāi)展倉(cāng)單抵押業(yè)務(wù)；

4）用于廣告宣傳的費(fèi)用；

5）組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的費(fèi)用；

二、服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍

1）提供物流電子商務(wù)平臺(tái)；

2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；

3）開(kāi)展在儲(chǔ)商品抵押貸款

4）整合第三方物流市場(chǎng)，會(huì)員制聯(lián)盟

三、主要服務(wù)對(duì)象

1）生產(chǎn)型企業(yè)；

2）批發(fā)型企業(yè)；

3）零售型企業(yè)

4）物流提供商

四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)

隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸公司越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我公司的主要針對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開(kāi)展服務(wù)，形成我公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，我們計(jì)劃首先進(jìn)入高級(jí)客戶的銷售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。

將物流需求方及供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流交易的電子平臺(tái)，最終形成商品交易的支持性平臺(tái)。

五、市場(chǎng)定位（目標(biāo)市場(chǎng)）

我們首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單

隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來(lái)吸引他，為其進(jìn)行物流或運(yùn)輸服務(wù)，快速滲透物流銷售市場(chǎng)。

六、競(jìng)爭(zhēng)

我們目前還沒(méi)有十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，因?yàn)槲覀兊乃悸肥浅暗?，有嶄新的?jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的服務(wù)是一流的，這是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們的服務(wù)可以快速地進(jìn)入物流市場(chǎng)，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)物流市場(chǎng)，我們的發(fā)展前景廣闊，

七、管理

在現(xiàn)有人員的基礎(chǔ)上，我們要招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的物流銷售管理的隊(duì)伍

八、資金需求量、投向及返還方式

現(xiàn)在我公司處于開(kāi)創(chuàng)階段，為實(shí)施我們的計(jì)劃，我們正在尋求初期100萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于下列目的：

1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；

2）配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購(gòu)買；

3）市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；

4）全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)及下級(jí)物流商選擇方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；

5）由于新訂單的增長(zhǎng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長(zhǎng)的需要；

6）為提高我公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大系統(tǒng)方面的投入；

我們采用：利潤(rùn)分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在三年之內(nèi)償還這筆資款。

第二章：公司介紹

一、宗旨（任務(wù)）

我們的目標(biāo)是形成物流交易的電子化平臺(tái)，將我們的品牌發(fā)展成為市場(chǎng)著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國(guó)性的物流網(wǎng)，最終形成商品交易的平臺(tái)。

我們立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、價(jià)格合理的配送來(lái)服務(wù)于客戶，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式，并以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。

為貫徹我們的目標(biāo)和即定方針，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。

為實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，物流交易電子商務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目需要：

1）合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照

2）必要的辦公場(chǎng)所、設(shè)備、配送車輛；

3）健全的組織機(jī)構(gòu)

4）資金支持；

5）市場(chǎng)宣傳；

6）電子交易平臺(tái)；

二、公司戰(zhàn)略

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來(lái)越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務(wù)網(wǎng)站舉不勝數(shù)，但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，不會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}，我們預(yù)計(jì)在：12個(gè)月時(shí)間內(nèi)，投入：500萬(wàn)形成品牌

目標(biāo)客戶是：

生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者

三、經(jīng)營(yíng)原則

1、費(fèi)用低

以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入

2、速度快

自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大

3、安全準(zhǔn)確

實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物及運(yùn)作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的。

4、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。

5、示范效應(yīng)

提供服務(wù)的同時(shí)，要讓別人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，我們可購(gòu)入一些車輛，租用一些場(chǎng)所。在投資車輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因?yàn)殚L(zhǎng)途車輛在高速或國(guó)道上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會(huì)影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，它可以說(shuō)是公司做成的車體廣告的效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。

6、品牌效應(yīng)

目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，我們一方面夯實(shí)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，我們要讓客戶認(rèn)識(shí)我們，讓同行中知道我們。

四、技術(shù)

我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。我們需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。

五、公司管理

1）

籌建物流管理隊(duì)伍

投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，我們要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們?cè)冢ㄎ锪鞑僮?、物流營(yíng)銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項(xiàng)工作要立即由人力資源部門著手辦理，或先從組建人事部門開(kāi)始。

我公司目前已有的人員從事過(guò)社會(huì)性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級(jí)化操作，物流理論研究，物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

2）

股份分配

投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份

六、組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系

1）內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖：

（略）

2）聯(lián)合運(yùn)營(yíng)

我公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“某某的物流交易平臺(tái)”下由進(jìn)行物流配送，統(tǒng)一使用標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展

3）第三方協(xié)議

我們同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因?yàn)槿魏我粋€(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價(jià)格。

七、場(chǎng)地與設(shè)施

我公司總部可設(shè)在市區(qū)寫(xiě)字樓，將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備成立1個(gè)貨物分散中心，4個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。

設(shè)備項(xiàng)目數(shù)量

場(chǎng)地設(shè)備（貨物配送中心）1個(gè)點(diǎn)

銷售網(wǎng)點(diǎn) 4個(gè)點(diǎn)

配送車輛

2噸車型5臺(tái)金杯車型4臺(tái)

工作人員

司機(jī)9人

營(yíng)業(yè)員30人

管理人員5人

八、風(fēng)險(xiǎn)

任何一項(xiàng)目或投資都會(huì)有來(lái)自各方面的風(fēng)險(xiǎn)，包括管理方面、市場(chǎng)狀況、技術(shù)能力和財(cái)務(wù)狀況，對(duì)于我公司來(lái)說(shuō)，我們的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對(duì)此操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設(shè)備采購(gòu)及人員招聘上的某些不確定因素等。

我們開(kāi)展物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)成功與否，取決于對(duì)上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，我們發(fā)布企業(yè)內(nèi)部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配；我們相信我們有能力適應(yīng)物流市場(chǎng)中各種各樣的需求，并不斷拓展開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，依靠先進(jìn)的在線服務(wù)方式，順利完成物流一體化操作，并在未來(lái)1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)的最高境界是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

我公司的主要發(fā)展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺(tái)，要成功的做出代表這個(gè)行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為市場(chǎng)所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各企業(yè)對(duì)物流操作的水平要求也越來(lái)越高，對(duì)真正的物流需求也將越來(lái)越大，所以通過(guò)對(duì)目前此項(xiàng)目的市場(chǎng)銷售量和需求預(yù)測(cè)可以大大降低項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)。

第三章：市場(chǎng)分析

一、市場(chǎng)介紹

我國(guó)物流起步晚，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及政策限制我國(guó)的物流相對(duì)落后，主要表現(xiàn)如下：

1、

第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高

1）受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時(shí)，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，從而使我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)需求不足。

2）物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。雖然我國(guó)已經(jīng)有多達(dá)70萬(wàn)家稱之為"物流公司"的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。

3）物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服務(wù)能力不足。我國(guó)從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶有274萬(wàn)家，平均每個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶擁有的運(yùn)營(yíng)車輛僅1.43輛；具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務(wù)。

2、

物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善

1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國(guó)土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344．48公里／萬(wàn)平方公里和10．43公里／萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。

2）能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。

3）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運(yùn)輸方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重，在同類貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

3、

物流技術(shù)裝備比較落后

1）裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。

2）企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

二、目前物流市場(chǎng)分析

目前的物流市場(chǎng)比較混亂，各種性質(zhì)成份的物流公司在充斥著市場(chǎng)，現(xiàn)在的物流市場(chǎng)從準(zhǔn)確意義上講，還不能叫物流市場(chǎng)，只能叫運(yùn)輸、配送、倉(cāng)庫(kù)、它們?cè)谀骋贿\(yùn)輸方式上、某一運(yùn)輸路線上、某種車型上或某一區(qū)域進(jìn)行著低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)和低水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)；

我們認(rèn)為，在今后幾年，物流市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)幾家大型企業(yè)，市場(chǎng)整合速度將加快，誰(shuí)在物流信息技術(shù)上占主導(dǎo)地位，誰(shuí)的資金雄厚，誰(shuí)的整體調(diào)控能力強(qiáng)，誰(shuí)的市場(chǎng)份額將會(huì)越大，我相信影響這種變革的主要力量是來(lái)自經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)，來(lái)自于各企業(yè)物流意識(shí)的提高，致使有些低層次競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)將沒(méi)有市場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展前景看好的是信息化、規(guī)?；?。

我們的市場(chǎng)定位是面向高級(jí)物流需求的客戶，目前這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

我們的項(xiàng)目由于所處位置得天獨(dú)厚，有能力與物流商相互合作共同打入現(xiàn)有的高端市場(chǎng)，使合作具有該市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

目前該領(lǐng)域面對(duì)的最大的問(wèn)題：一是物流信息技術(shù)的高低；二是對(duì)下級(jí)物流商的整合能力。

三、第四方物流服務(wù)特點(diǎn)

第三方物流缺乏使整個(gè)供應(yīng)鏈與技術(shù)真正地一體化聯(lián)接的策略。雖然第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。企業(yè)物流外包經(jīng)常是提供一次性的縮減，而非企業(yè)所期望的持續(xù)性節(jié)約方法，如何達(dá)到企業(yè)管理所期望的目標(biāo)，以建立真正一體化的供應(yīng)鏈來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)操作和提供所需的服務(wù)，并保持效益的持續(xù)增長(zhǎng)，成為更多企業(yè)關(guān)注的重心，我們要成為一個(gè)集中管理自身資源、能力和技術(shù)并提供互補(bǔ)服務(wù)的供應(yīng)鏈綜合解決辦法的企業(yè)或組織。我們成功關(guān)鍵在于為客戶提供最佳的增值服務(wù)。

第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差別，它的局限性很大，不能夠完全適應(yīng)目前的物流市場(chǎng)的客戶對(duì)物流各種各樣的需求，第三方物流要提供全面物流服務(wù)的話，要付出包括場(chǎng)地、車輛、人員方面的投入，其結(jié)果是不合算的，因?yàn)槊總€(gè)單純的物流資源都會(huì)存在不足或過(guò)剩，做為第四方物流要針對(duì)它們的這樣局限性，提供完整、全面的物流服務(wù)，我公司要在各地成立分部，構(gòu)織全國(guó)物流網(wǎng)，通過(guò)資源整合，把這個(gè)不利因素消除，我們要做的就是這個(gè)整合。

第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略技巧，市場(chǎng)銷售能力及規(guī)劃管理的專長(zhǎng)，它們之間的關(guān)系是一種合同式的聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式上的市場(chǎng)聯(lián)盟。與第三方物流公司之間進(jìn)行合作，利用各自的能力和銷售市場(chǎng)運(yùn)作供應(yīng)鏈。

四、目標(biāo)市場(chǎng)

目前我國(guó)真正提供物流交易電子平臺(tái)的公司還不多見(jiàn)，各物流公司都是通過(guò)原始的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)方式，效率不高，忽視網(wǎng)絡(luò)銷售方式，

目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應(yīng)商的服務(wù)，我們可以從我們系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以及快速配送服務(wù)，激發(fā)他們接受我們服務(wù)的欲望。

我們認(rèn)為能夠接受物流高級(jí)化服務(wù)的客戶應(yīng)首先是電子行業(yè)

五、銷售策略

我們將依據(jù)客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極靈活的定價(jià)方式，計(jì)劃通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及多種渠道進(jìn)行推廣，這些渠道包括網(wǎng)絡(luò)直銷生成物流訂單、上門服務(wù)、及建立服務(wù)銷售體系等。

第四章：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象分析

已刪除

第五章：產(chǎn)品服務(wù)

一、產(chǎn)品品種規(guī)劃

我們的產(chǎn)品是高品質(zhì)的物流服務(wù)，并做到持續(xù)改進(jìn)，以保證服務(wù)質(zhì)量，我們推出該產(chǎn)品服務(wù)的品牌，搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)。

二、未來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)規(guī)劃

我們未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作，而是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)，將提供物流相關(guān)服務(wù)，如車輛采買、加油、在儲(chǔ)代銷、倉(cāng)單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。

三、形象包裝

形象對(duì)客戶來(lái)說(shuō)尤為重量，我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因?yàn)槲覀兊陌l(fā)展方向并不是實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，而是物流的系統(tǒng)整合；

四、服務(wù)與支持

我們建立針對(duì)客戶的服務(wù)維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)服務(wù)，這個(gè)服務(wù)體系將保證我們銷售及運(yùn)作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統(tǒng)及時(shí)反饋和調(diào)節(jié)我公司的服務(wù)策略，以快速解答客戶問(wèn)題，采用電子方式進(jìn)行服務(wù)與支持，這樣可以有效地節(jié)約時(shí)間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動(dòng)電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。

五、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)

1、關(guān)系契約化

通過(guò)合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與我們的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。

2、服務(wù)個(gè)性化

不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

3、功能專業(yè)化

我們所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是我們自身發(fā)展的基本要求。

4、管理系統(tǒng)化

這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，我們要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流公司來(lái)講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶由本企業(yè)來(lái)進(jìn)行全部或部份的物流管理工作，這就要求我們要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公司對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。

5、建立物流電子信息系統(tǒng)

現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問(wèn)題，那它始終達(dá)不到物流高級(jí)化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。

我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。

第六章：市場(chǎng)與銷售

一、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路

首先建立物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)階段我國(guó)物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過(guò)信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。

開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)在的汽運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸、噸公里0.5元計(jì)費(fèi)，必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展往返運(yùn)輸才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。為突出汽運(yùn)的“門對(duì)門”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。

形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，

雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系。

確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。

樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

發(fā)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，

大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒(méi)有充分利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤(rùn)空間，我主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。

有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會(huì)上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以我們客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國(guó)主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。

在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開(kāi)始就具備一定的客戶資源，同時(shí)開(kāi)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開(kāi)始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。

集中精力開(kāi)展第四方物流服務(wù)

公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后我公司將發(fā)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。

二、市場(chǎng)計(jì)劃

我公司將綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷、建立銷售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷售，與此同時(shí)，我們將致力于建立全國(guó)化的物流網(wǎng)絡(luò)

實(shí)施步驟：

首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；

其次是注意具體的銷售渠道，先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)象；

同時(shí)注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；

三、定價(jià)策略

我們經(jīng)營(yíng)的是物流交易的電子化平臺(tái)，打造物流高級(jí)化操作模式，適應(yīng)我們的消費(fèi)群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是高檔次的消費(fèi)者，物流的成本在電子行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓我們上門提送貨、要的是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司。

我們最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。

我們將按月、季度、年度來(lái)審查價(jià)格，以保證基本利潤(rùn)不受損失。

四、市場(chǎng)推廣

利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來(lái)獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。

為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問(wèn)、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計(jì)劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計(jì)劃。

由于我們?cè)诠碴P(guān)系上的努力，我們?cè)谶@一嶄新的物流電子商務(wù)平臺(tái)領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使我們的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場(chǎng)各界的心目中不斷提高，對(duì)我公司的發(fā)展前景與市場(chǎng)繁榮起到舉足輕重的作用。我們將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。

五、社會(huì)認(rèn)證

社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問(wèn)、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開(kāi)的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

第七章：財(cái)務(wù)計(jì)劃

根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下，本計(jì)劃從2003年開(kāi)始,

一、銷售收入預(yù)測(cè)

我們目前已有近200家小型的客戶，月銷售近60萬(wàn)元，這些客戶主要以快速運(yùn)輸為主，快速運(yùn)輸?shù)男枨笈c普通運(yùn)輸不同，單位毛利高，尤其是IT產(chǎn)品、食品、日用品及家具類對(duì)此需求較高，平均單位毛利達(dá)到30％以上，我們現(xiàn)以30％計(jì)算，計(jì)劃每個(gè)簽約客戶月銷售量達(dá)到1萬(wàn)元，并且隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展，預(yù)計(jì)到2003年底發(fā)展10家大中型客戶，每個(gè)客戶月銷售額達(dá)到20萬(wàn)/月，達(dá)到月收入達(dá)：200萬(wàn)元的規(guī)模。

二、初期投資量

（表1）

前資金需要預(yù)算

單位：萬(wàn)元

用途金額

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用初期100

車輛購(gòu)置10萬(wàn)/輛＊9輛90

流動(dòng)資金墊支墊付200

廣告宣傳費(fèi)用（3個(gè)月） 30

共計(jì)420

三、每月費(fèi)用支出

（表2）

每月固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用

單位：萬(wàn)元

人員工資金額

司機(jī)（9人）1.35

營(yíng)業(yè)員（30人）7

管理人員（5人）3

車輛費(fèi)稅：500元/月*9臺(tái)0.45

車輛燃油：1500元/月*9臺(tái)1.35

通訊費(fèi)：（含員工手機(jī)費(fèi)）2

車輛維修：200元/月*90.18

場(chǎng)地租金：3

水電費(fèi)：

200元/月0.1

合計(jì)18.43

（表3）

每月利潤(rùn)

單位：萬(wàn)元

項(xiàng)目金額

銷售收入200

長(zhǎng)途運(yùn)輸支出140

營(yíng)運(yùn)費(fèi)用16.93

利潤(rùn)43.07

商業(yè)計(jì)劃書(shū)是一種商業(yè)構(gòu)思。一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)在預(yù)測(cè)營(yíng)業(yè)收入時(shí)，會(huì)遇到太多的未知因素，很少有哪個(gè)創(chuàng)業(yè)者能夠準(zhǔn)確地算出實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)需要投人多少資本和時(shí)間。

上述的財(cái)務(wù)分析只說(shuō)明在物流操作方面，不會(huì)有虧損，但我們決不會(huì)停留于在這個(gè)層面上，這只是我公司進(jìn)行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，在我公司真正擁用這一整合工具時(shí)，最大的利潤(rùn)來(lái)源將是用我公司可控的物流來(lái)實(shí)現(xiàn)的、先于物流之前的商流和資本流。

第八章：總論

在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，面對(duì)強(qiáng)大的內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)壓力,物流企業(yè)的出路在何方？有一點(diǎn)可以肯定，物流業(yè)必將沿著綜合化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)生巨大的變革。可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)，我們抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前。

目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，物流水平的高低是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素。為滿足業(yè)務(wù)發(fā)展，增強(qiáng)公司實(shí)力，我公司誠(chéng)信對(duì)外招商融資，利潤(rùn)共享，希望與有識(shí)之士與我公司共同打造物流高級(jí)化的行業(yè)品牌。****醫(yī)藥有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通的現(xiàn)狀在介紹**醫(yī)藥物流模式前，先簡(jiǎn)單說(shuō)明國(guó)內(nèi)目前主要的藥品批發(fā)渠道及操作模式。目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通的渠道主要有三種方式：生產(chǎn)廠家——藥批企業(yè)——二級(jí)藥批企業(yè)——零售商（藥房、醫(yī)院）——消費(fèi)者生產(chǎn)廠家——藥批企業(yè)——零售商（藥房、醫(yī)院）——消費(fèi)者生產(chǎn)廠家——零售連鎖——連鎖店——消費(fèi)者總的來(lái)看，國(guó)內(nèi)藥品批發(fā)企業(yè)存在以下問(wèn)題數(shù)量多，規(guī)模??；能夠形成規(guī)模，很少企業(yè)具備跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的能力物流管理手段落后，信息系統(tǒng)不完善；使用傳統(tǒng)的方法和設(shè)備，成本高缺乏效率，服務(wù)差，客戶響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)藥品批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的品種有限，不能提供全面的產(chǎn)品服務(wù)主要服務(wù)對(duì)象為醫(yī)院，經(jīng)營(yíng)結(jié)算方式落后，大量采用賒銷方式，存在大量呆帳、死帳被動(dòng)經(jīng)營(yíng)，缺乏對(duì)零售終端的指導(dǎo)，無(wú)法與零售客戶形成利益共同體因?yàn)橐?guī)模原因，很難與上游生產(chǎn)廠家形成協(xié)作關(guān)系目前，國(guó)內(nèi)藥品流通業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)醫(yī)藥連鎖企業(yè)發(fā)展迅速醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)為保證對(duì)零售市場(chǎng)的控制，也開(kāi)始進(jìn)入流通渠道由于醫(yī)藥分離的改革和對(duì)藥品經(jīng)營(yíng)管制的逐步取消，藥品零售市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，很多資金進(jìn)入到藥品零售領(lǐng)域藥品流通企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流的重要性，醫(yī)藥物流成為熱點(diǎn)**醫(yī)藥公司的醫(yī)藥物流模式**醫(yī)藥公司通過(guò)不斷探索和提高，初步走出了一條適合國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通企業(yè)發(fā)展的道路經(jīng)營(yíng)模式，主要體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)及服務(wù)×個(gè)方面**醫(yī)藥藥品經(jīng)營(yíng)的主要特點(diǎn)以O(shè)TC藥品為主經(jīng)營(yíng)品種齊全，藥品經(jīng)營(yíng)涵蓋所有醫(yī)藥品類和主要品種藥品直接從生產(chǎn)廠家采購(gòu)，帳期結(jié)算，并有明確的銷售目標(biāo)藥品銷售采用即時(shí)結(jié)算－0帳期市場(chǎng)營(yíng)銷手段先進(jìn)，形成獨(dú)特的市場(chǎng)體系**醫(yī)藥物流配送服務(wù)的特點(diǎn)服務(wù)對(duì)象廣泛藥房，包括直營(yíng)藥房、連鎖加盟藥房醫(yī)院、診所其他藥品流通企業(yè)電子商務(wù)客戶支持多種訂貨方式EOS電話（CallCenter）、傳真電子商務(wù)免費(fèi)的快速送貨服務(wù)為市內(nèi)客戶提供×－××小時(shí)送貨為郊區(qū)客戶提供××－××小時(shí)送貨服務(wù)提供藥品拆零服務(wù)，對(duì)客戶訂貨數(shù)量無(wú)限制**醫(yī)藥的優(yōu)勢(shì)管理手段先進(jìn)全部采用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的物流、資金流和信息流進(jìn)行全面管理利用高效的物流管理手段，具有強(qiáng)大的藥品處理能力通過(guò)對(duì)社會(huì)資源的優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)了成本的降低服務(wù)優(yōu)勢(shì)免費(fèi)的送貨和退貨服務(wù)，服務(wù)響應(yīng)速度快品種齊全，為客戶提供四千種以上的藥品選擇規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)擁有近千家的客戶，年銷售額超×億元目前每天為×00－×00家以上的客戶提供服務(wù)，物流成本低合理使用社會(huì)資源，減少固定資產(chǎn)的投入經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)采用現(xiàn)金交易，應(yīng)收賬款極少利用規(guī)模形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)開(kāi)發(fā)加盟店和協(xié)議客戶鞏固市場(chǎng)利用形式多樣的促銷手段，保證生產(chǎn)廠家和客戶的利益擁有**地區(qū)唯一一家經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的藥品電子商務(wù)網(wǎng)站，為顧客提供藥品B×C服務(wù)與國(guó)內(nèi)主要藥品生產(chǎn)廠家保持廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，為開(kāi)展B×B并與生產(chǎn)廠家形成供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系打下良好基礎(chǔ)**公司的×年發(fā)展規(guī)劃我國(guó)政府的目標(biāo)是：利用×年左右的時(shí)間（自×00×年），扶持建立×至×0個(gè)年銷售額達(dá)到×0億元的特大型醫(yī)藥流通企業(yè)集團(tuán)；建立×0個(gè)左右面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或國(guó)內(nèi)區(qū)域性市場(chǎng)、年銷售額達(dá)到×0億元左右的大型醫(yī)藥流通企業(yè)集團(tuán)**醫(yī)藥公司的發(fā)展規(guī)劃：利用現(xiàn)有的資源，充分發(fā)揮體制和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取在×00×－×00×年×年的時(shí)間內(nèi)，將**公司發(fā)展為**地區(qū)及××地區(qū)規(guī)模較大的醫(yī)藥流通企業(yè)×00×年底前在**地區(qū)人口×00萬(wàn)以上的大中城市建立自己的批發(fā)配送網(wǎng)絡(luò)**?。?*、**、**、**：*****：**×00×年銷售額達(dá)到×0－××億人民幣，年利潤(rùn)達(dá)到×000萬(wàn)人民幣×00×－×00×年前實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)企業(yè)定位：醫(yī)藥物流企業(yè)以藥品經(jīng)營(yíng)為核心以物流配送為平臺(tái)基本操作模式建立具備宏觀管理和經(jīng)營(yíng)的總部建立可獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的分公司系統(tǒng)建立高效率的藥品物流配送系統(tǒng)建立批發(fā)和零售網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式——實(shí)施藥品的一體化經(jīng)營(yíng)以藥品批發(fā)為核心，以獨(dú)立藥房、小型連鎖藥房、獨(dú)立診所為目標(biāo)客戶以醫(yī)藥物流配送為服務(wù)保障以直營(yíng)店、電子商務(wù)等零售形式為補(bǔ)充，重點(diǎn)發(fā)展加盟店和協(xié)議客戶與上游廠家形成供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，并通過(guò)渠道的逐漸完善開(kāi)展藥品的第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)策略穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)和擴(kuò)張，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)量力而行，不主動(dòng)進(jìn)行惡性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，保證盈利以規(guī)模求效益，不追求過(guò)高的毛利指標(biāo)，純利潤(rùn)目標(biāo)不超過(guò)×％發(fā)展戰(zhàn)略：分為三個(gè)階段第一階段，以一年的時(shí)間開(kāi)設(shè)×－×個(gè)地區(qū)的分部，主要目標(biāo)：完善組織和管理，使之適應(yīng)跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的需要發(fā)現(xiàn)和解決跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)遇到的問(wèn)題鍛煉隊(duì)伍，培養(yǎng)一批經(jīng)營(yíng)管理人才促進(jìn)和改善物流運(yùn)作手段，提高服務(wù)能力第二階段，為期×年，開(kāi)設(shè)×－×個(gè)地區(qū)的分部，主要目標(biāo)以點(diǎn)帶面，初步形成經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)提高經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量和效益初步形成有自身特點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)和管理方法與部分生產(chǎn)廠家形成協(xié)作關(guān)系第三階段，利用×年時(shí)間在**地區(qū)形成最大的醫(yī)藥流通網(wǎng)絡(luò)，覆蓋所有大中型城市主要市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率×0％以上，一般市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率超過(guò)×0％與×0家左右重點(diǎn)廠家形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，保證目標(biāo)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)收益分析目標(biāo)市場(chǎng)人口：×0公里范圍內(nèi)，人口超過(guò)×00萬(wàn)藥品市場(chǎng)：年藥品批發(fā)額在×－×0億以上藥房及診所：×0公里范圍內(nèi)，非連鎖的藥房和中小醫(yī)院、診所總數(shù)量×00家以上成本及收益：以一個(gè)中型目標(biāo)市場(chǎng)為例：市場(chǎng)描述人口×00萬(wàn)目標(biāo)市場(chǎng)的藥品銷量：×0億藥房及診所數(shù)量：×00家市場(chǎng)目標(biāo)第一年市場(chǎng)占有率×0％，毛利率×.×%第二年市場(chǎng)占有率××％，毛利率×%第三年市場(chǎng)占有率×0％，毛利率×.×％第四年以后保證市場(chǎng)占有率和毛利率的穩(wěn)步提升成本分析分公司的開(kāi)辦費(fèi)×00萬(wàn)元分公司每年的經(jīng)營(yíng)費(fèi)，第一年××0萬(wàn)元第二年×00萬(wàn)元第三年××0萬(wàn)元物流配送（車輛）費(fèi)用第一年××萬(wàn)第二年××萬(wàn)第三年××萬(wàn)庫(kù)存資金占用，庫(kù)存周轉(zhuǎn)按×0天計(jì)算庫(kù)存占用資金第一年庫(kù)存占用資金×0％第二年庫(kù)存占用資金×0％第三年庫(kù)存占用資金×0％單位：萬(wàn)元時(shí)間銷售額市場(chǎng)占有率成本投入毛利盈利流動(dòng)資金第一年×0000×0％×××××0-××××00第二年××000××％×××××0××0×00第三年×0000×0％××××00××0×00小計(jì)××000×0××××00×0×第四年×0000×0％××××00××0×00資金分析根據(jù)項(xiàng)目的發(fā)展計(jì)劃，前三年為資金的主要投入期第一年：資金使用共需××00萬(wàn)，其中流動(dòng)資金×00－×00萬(wàn)第二年：資金使用共需×000萬(wàn)，其中流動(dòng)資金×000萬(wàn)第三年：資金使用共需××00萬(wàn)，其中流動(dòng)資金為××00萬(wàn)第四年以后：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)，募集足夠底資金用于企業(yè)擴(kuò)張如上市時(shí)機(jī)不成熟，第四、五年的資金使用約×000－×000萬(wàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)市場(chǎng)占有率大型市場(chǎng)（**、**、**、**）的占有率到達(dá)×0％－×0％中型市場(chǎng)（**、）的占有率達(dá)到×0％－×0％經(jīng)營(yíng)指標(biāo)：重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的×0個(gè)生產(chǎn)廠家的主要品種市場(chǎng)占有率達(dá)到×0％與任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比進(jìn)貨價(jià)格方面不處于劣勢(shì)重點(diǎn)品種的價(jià)格和利潤(rùn)保持一定優(yōu)勢(shì)運(yùn)營(yíng)成本大大低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)方面保證絕對(duì)優(yōu)勢(shì)風(fēng)險(xiǎn)及防范風(fēng)險(xiǎn)的種類政策風(fēng)險(xiǎn)地方保護(hù)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)資金風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的防范穩(wěn)步發(fā)展，打好基礎(chǔ)，發(fā)展速度先慢后快各分公司盡量采用當(dāng)?shù)厝斯芾?，與當(dāng)?shù)卣３置芮新?lián)系以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率為主要目標(biāo)，合理的采用各種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段注重管理團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)和建設(shè)實(shí)行嚴(yán)格的預(yù)算管理，嚴(yán)格控制庫(kù)存周轉(zhuǎn)采用各種措施降低資金占用對(duì)生產(chǎn)廠家的分析大型外資、合資藥品生產(chǎn)企業(yè)，市場(chǎng)控制能力強(qiáng)。重點(diǎn)合作對(duì)象，要在戰(zhàn)略層次展開(kāi)合作通過(guò)渠道和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展第三方物流配送大型國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)，有固有的網(wǎng)絡(luò)和資源以全國(guó)協(xié)議，包銷協(xié)議等辦法形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)中小型生產(chǎn)企業(yè)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，定牌生產(chǎn)獲取價(jià)格和利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)口藥品渠道代理第三方物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析零售連鎖企業(yè)各種連鎖藥店是我們主要目標(biāo)客戶（獨(dú)立藥房）的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與我們有相似的經(jīng)營(yíng)理念，為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手連鎖的優(yōu)勢(shì)控制終端銷售形成規(guī)模后，可大大降低物流成本連鎖的缺點(diǎn)連鎖門店資金投入巨大，不易擴(kuò)張連鎖的直營(yíng)店與個(gè)體經(jīng)營(yíng)者相比銷售意識(shí)不強(qiáng)在形成規(guī)模前，自建配送中心成本高，其實(shí)際物流成本未必得到降低對(duì)策發(fā)展加盟連鎖并利用價(jià)格杠桿發(fā)展其他緊密型、半緊密型的合作伙伴，提高合作者的競(jìng)爭(zhēng)能力及在零售終端的份額與中小型連鎖公司結(jié)成合作伙伴，提供貨源及物流服務(wù)，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，取得成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)在有利的情況下，與大型連鎖企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)或提供物流配送服務(wù)普通藥品批發(fā)企業(yè)優(yōu)勢(shì)控制現(xiàn)有渠道，受當(dāng)?shù)卣姆鲋埠捅Ｗo(hù)單品銷量大，有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)缺點(diǎn)絕大部分為國(guó)有企業(yè)，經(jīng)營(yíng)觀念和管理手段落后成本高，服務(wù)差對(duì)零售終端缺乏控制多數(shù)企業(yè)只經(jīng)營(yíng)和代理少數(shù)品種對(duì)策對(duì)于品種多、實(shí)力強(qiáng)的大型藥品批發(fā)企業(yè)，保證服務(wù)的優(yōu)勢(shì)保證價(jià)格具備競(jìng)爭(zhēng)力使用靈活的促銷手段爭(zhēng)取生產(chǎn)廠家的各種支持對(duì)于品種少、銷量較大的中型批發(fā)企業(yè)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高競(jìng)爭(zhēng)能力重視對(duì)同類品種的經(jīng)營(yíng)對(duì)生產(chǎn)廠家的爭(zhēng)取醫(yī)藥批發(fā)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)經(jīng)營(yíng)比較靈活成本低，在稅收方面有一定優(yōu)勢(shì)缺點(diǎn)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，暗箱操作多，政府會(huì)逐步規(guī)范難以形成規(guī)模，獲取價(jià)格優(yōu)勢(shì)經(jīng)營(yíng)藥品多為中小廠家生產(chǎn)，質(zhì)量無(wú)保障，甚至經(jīng)營(yíng)假冒偽劣藥品對(duì)策在進(jìn)入市場(chǎng)的初期，是我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要從價(jià)格、服務(wù)、藥品質(zhì)量三方面給予打擊進(jìn)度安排及前景展望目標(biāo)進(jìn)度×00×年在**的物流集散地**成立大型藥品配送公司**公司營(yíng)業(yè)一年后銷售額