高速公路整治占用車道的方案及策略

高速公路整治占用車道的方案及策略

這些在高速公路上屢見不鮮的現(xiàn)象成為高速公路交通管理部門治理路面交通秩序的重點(diǎn)。長(zhǎng)期占用左側(cè)車道違法現(xiàn)象的存在不僅制約了高速公路的通行能力，還容易引發(fā)追尾等交通事故。

一、取消了超車道，將如何行車

按《交安法》規(guī)定取消了超車道，車輛該如何超越前車呢？在高速公路右側(cè)車道行駛的車輛超越前車時(shí)，可借用左側(cè)車道超車，但不得影響被借車道內(nèi)正常行駛的車輛通行，不得超過(guò)最高限速；大型車輛借用左側(cè)小客車道超車后，應(yīng)及時(shí)回到本車道，不得長(zhǎng)時(shí)間占用左側(cè)車道；左側(cè)小客車道車輛遇前車低于規(guī)定最低時(shí)速時(shí)，可以變換遠(yuǎn)近光燈、鳴笛等方式提示前方駕駛員讓道或者提速。

二、違法占用左側(cè)車道的主要成因

駕駛員普通公路的駕駛習(xí)慣不適應(yīng)高速公路的行車要求。駕駛員安全意識(shí)淡薄，存在僥幸心理、封建思想嚴(yán)重，為圖一時(shí)方便，隨意占用左側(cè)車道。駕駛員對(duì)諸如超載、超速行駛違法行為的危害都明白，但對(duì)長(zhǎng)期占用左側(cè)車道，有相當(dāng)一部分駕駛員存在僥幸心理，認(rèn)為不會(huì)那么容易就發(fā)生交通事故吧！當(dāng)慘劇發(fā)生在自己身上的時(shí)候才追悔莫及。再次，封建思想根深蒂固。很多駕駛員不去直面交通事故的人為因素，而是認(rèn)為人命天定，將交通事故的發(fā)生看成是命中注定，將生命寄托在求神拜佛上而不是從科學(xué)的角度找原因。

交通安全宣傳力度不夠，安全警示設(shè)施投入不足。交通、公安兩部門往往只側(cè)重于嚴(yán)禁超速、超載、疲勞駕駛等一些主要違法行為的交通安全宣傳，對(duì)于“違法占用左側(cè)車道”以及規(guī)范使用右側(cè)車道和左側(cè)車道的宣傳力度不夠甚至出現(xiàn)宣傳漏洞。一些施工企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和利潤(rùn)的最大化，往往不愿意加大安全警示標(biāo)志的投入?！皣?yán)禁違法占用車道行駛”的安全提示警告牌在路面上是少之又少，幾乎見不到，在一定程度上埋下了安全隱患。

大型貨運(yùn)車嚴(yán)重超載利用左側(cè)車道強(qiáng)行超車，造成高速公路交通堵塞。大型貨運(yùn)車由于超載，導(dǎo)致行駛速度降低，上坡路段更是“氣喘吁吁”，“力不從心”，往往只有每小時(shí)二、三十公里的速度，好似螞蟻搬家一般。這樣的速度極易拖慢后面來(lái)車的行駛速度。有些大型貨運(yùn)車行駛速度在50公里/小時(shí)以下，還要從左側(cè)車道超車，兩輛大型貨運(yùn)車低速并排行駛，很容易造成交通堵塞，使高速行駛的車輛緊急剎車，引起車輛行駛秩序混亂。另外，超載大型貨運(yùn)車在行駛過(guò)程中容易“拋錨”，出現(xiàn)亂停亂放的違法故障車。在大保高速公路躍進(jìn)至普渡25公里長(zhǎng)的路段右側(cè)車道已經(jīng)被車輛碾壓出了兩道車轍，車轍中間已經(jīng)明顯隆起，每隔十余米就出現(xiàn)小坑，并且鼓起十余厘米高的大包，路基上不時(shí)還會(huì)出現(xiàn)突然下陷的地帶，已經(jīng)嚴(yán)重影響了正常通行，許多車輛不得不占用左側(cè)車道來(lái)行駛。許多司機(jī)對(duì)路況很熟悉，一旦右側(cè)車道不平坦，立即就駛?cè)胱髠?cè)車道，并長(zhǎng)時(shí)間在左側(cè)車道上行駛，尤其是大型車輛占用左側(cè)車道的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

隨著貨物運(yùn)輸量越來(lái)越龐大，一些運(yùn)輸公司和車主受到經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，在貨物運(yùn)輸中嚴(yán)重超限超載。大型貨運(yùn)車超限超載，難免車速慢，而有的駕駛員總愛“賴在”高速公路的左側(cè)車道上，像蝸牛般爬行，不管后面有沒(méi)有車輛行駛，以致車后面跟著一長(zhǎng)溜小客車。

三、違法占用左側(cè)車道的危害

加劇路面損毀，縮短公路壽命。大型貨運(yùn)車普遍存在著超載問(wèn)題，有些更是嚴(yán)重超載，載物重量是核載量幾倍的大型貨運(yùn)車比比皆是。大型貨運(yùn)車超載，使得高速公路不堪重負(fù)。大保高速開通不到一年，因?yàn)榇笮拓涍\(yùn)車流量大，又有90%以上的貨車超載，因此出現(xiàn)不少路面下沉、龜裂等現(xiàn)象，有些路段損毀嚴(yán)重。而這些路面問(wèn)題又極易引發(fā)交通事故。一些交通事故的發(fā)生，路面的凹坑便是事故發(fā)生的直接原因。由于大型貨運(yùn)車嚴(yán)重超載，對(duì)右側(cè)車道路面反復(fù)碾軋，造成右側(cè)車道凹凸不平，部分路面明顯呈現(xiàn)出車輪碾軋的路面沉陷，未碾軋的路面高起的狀況，使少數(shù)路段路面沉陷。而左側(cè)車道相對(duì)比較平整，多數(shù)駕駛員為圖一時(shí)方便，隨意長(zhǎng)期占用左側(cè)車道行駛。在同方向有2條車道的大保高速公路永平路段的上長(zhǎng)坡處，一些大型貨運(yùn)車看上去遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于50公里的速度，長(zhǎng)期占用左側(cè)車道不讓，擋了小客車的路，小客車也不甘示弱，在兩個(gè)車道中間穿插作蛇形前進(jìn)狀，險(xiǎn)象環(huán)生。

再者，超載超限車的車體大，影響后車通行，常常造成通行緩慢，使高速公路的通行使用效率大大降低，往往成了誘發(fā)“追尾事故”、“二次事故”的主要罪魁。再者，超載超限貨車由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大耗燃料、大冒黑煙，造成路面和環(huán)境嚴(yán)重污染?？梢赃@樣說(shuō)，長(zhǎng)期違法占用左側(cè)車道的交通違法與超載貨車有直接或間接的關(guān)系，成為了高速公路高效快捷的“攔路石”。

四、治理長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的辦法及對(duì)策

廣泛發(fā)動(dòng)交通安全宣傳，提高交通參與者的安全意識(shí)。交通參與者的公民意識(shí)淡薄。有關(guān)專家痛心疾首：“公民交通安全意識(shí)的缺失，是我們最大的損失！”對(duì)此，應(yīng)有組織、有計(jì)劃地深入到社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛集中的企事業(yè)單位、村莊進(jìn)行廣泛宣傳。通過(guò)散發(fā)“規(guī)范使用左側(cè)車道”為主題的交通安全宣傳品、進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)、設(shè)立交通安全宣傳輔導(dǎo)站等多種方式，盡力增強(qiáng)駕駛?cè)藢?duì)高速公路“違法占用左側(cè)車道”危害性的認(rèn)識(shí)。并通過(guò)新聞媒體對(duì)高速公路“嚴(yán)禁違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道”的安全隱患以及由此造成的交通事故案例進(jìn)行宣傳報(bào)道。

廣泛設(shè)置告示牌：在高速公路醒目處設(shè)立宣傳牌，并設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)志或路面文字標(biāo)記，提示過(guò)往車輛規(guī)范使用右側(cè)車道或左側(cè)車道，營(yíng)造高速公路拒絕“違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道”的社會(huì)氛圍，進(jìn)一步加大宣傳力度。充分利用廣播電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，廣泛宣傳違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的危害性和治理違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的重要性和必要性，大造輿論聲勢(shì)，為治理工作營(yíng)造一個(gè)政府支持、社會(huì)各界理解配合的良好氛圍。通過(guò)宣傳，使治理違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的政策深入人心，使廣大交通參與者認(rèn)識(shí)到違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的危害性。通過(guò)認(rèn)識(shí)的提高，讓違法貨車駕駛員不僅能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，而且能主動(dòng)抵制違法，努力為高速公路營(yíng)造安全、暢通、有序、和諧的交通環(huán)境。

重拳出擊，嚴(yán)管重罰，適時(shí)開展“違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道”行為專項(xiàng)整治行動(dòng)。對(duì)于違規(guī)長(zhǎng)期在左側(cè)車道內(nèi)行駛的駕駛員，交通管理部門應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》以及《道路交通安全違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，給予重罰。根據(jù)道路通行量，分階段開展打擊“違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車道”行為專項(xiàng)整治行動(dòng)，分“巡邏、取證、查處、宣傳教育、處罰”等步驟開展進(jìn)行，在路面上形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。由民警在高速路旁用照相機(jī)和攝像機(jī)對(duì)違法占用左側(cè)車道低速行駛的貨車進(jìn)行取證，及時(shí)向查處民警轉(zhuǎn)遞信息。對(duì)違法駕駛員處以200元罰款記3分的處罰。當(dāng)然，重罰不是目的，讓大家認(rèn)識(shí)到交通違法的嚴(yán)重后果，增強(qiáng)遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性才是最終目的。開車出行一定要遵守交通法規(guī)，做到依法行車、安全行車，平安出行、平安回家。

五、計(jì)重收費(fèi)一定程度上治理了超載

對(duì)大型貨運(yùn)車的有效治理是高速公路“降事故、保安全、保暢通”最為關(guān)鍵的一環(huán)。如果能切實(shí)消除大型貨運(yùn)車存在的安全隱患的話，那么高速公路將會(huì)平靜很多，群死群傷的事故將會(huì)大幅減少，交通也更為安全、暢通、有序。

一些大型貨運(yùn)車駕駛員為了多賺錢而拼命超載，卻不知車上超載貨物越重，發(fā)生事故的機(jī)率就越大，如同裝著一個(gè)定時(shí)炸彈。為有效治理超載，月15日上午8時(shí)，至高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，開了實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的先河。使車輛的通行費(fèi)支出與其對(duì)公路的磨損程度成正比關(guān)系，“輕車少收、重車多收、超限車加收”，充分體現(xiàn)出“多用路者多交費(fèi)、少用路者少交費(fèi)”的政策。計(jì)重收費(fèi)對(duì)于合法裝載運(yùn)輸貨車車主來(lái)說(shuō)，他們將是最大的受益者，其經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)不但不會(huì)增長(zhǎng)反而還會(huì)減輕。計(jì)重收費(fèi)完全打破了空車重車一樣收費(fèi)的弊端，空車、輕車的總體收費(fèi)水平明顯下降，車輛運(yùn)輸成本有較大幅度的降低，合法運(yùn)輸?shù)呢涇囓囍鲗⑦M(jìn)一步節(jié)約成本。而對(duì)于超限超載車來(lái)說(shuō)，由于計(jì)重收費(fèi)根據(jù)其超載的重量大大增加其通行費(fèi)征收額度，因此，超限超載車的經(jīng)濟(jì)利益將大大受到影響。超限超載越多，加收的通行費(fèi)也就越高，得不償失。

高速公路是省西部地區(qū)的重要運(yùn)輸大動(dòng)脈，也是經(jīng)至國(guó)道主干線(320線)的一部分。經(jīng)三年多的建設(shè)，高速公路于月29日上午通車。大保高速公路雙向4車道的建成通車，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，成為拉動(dòng)滇西經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域物流的重要橋梁。然而，根據(jù)近期大理州公安局交警支隊(duì)大保高速路大隊(duì)對(duì)過(guò)往大保高速公路的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果表明，大型貨運(yùn)車占90%以上。大保高速公路長(zhǎng)上坡路段較多，且坡度大，一定程度上使得大型貨運(yùn)車的行駛速度只能達(dá)到二、三十公里。行駛速度慢再加上嚴(yán)重超載，造成右側(cè)車道凹凸不平，路基下沉、變形，右側(cè)車道變得十分難行，而左側(cè)車道路面相對(duì)平整，長(zhǎng)期占用左側(cè)車道的違法現(xiàn)象就顯得十分普遍。

總之，高速公路的安全、暢通，減少交通事故的發(fā)生是一項(xiàng)艱巨的工作。大量的交通事故以及秩序的擁堵嚴(yán)重影響了高速公路的安全、暢通，在如此嚴(yán)峻的交通形勢(shì)下，廣大的貨車駕駛員更應(yīng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)，