拱橋的施工方法

章橋梁主梁施工

2021/5/91第四節(jié)拱橋施工方法、程序和施工要點拱橋的概述：拱橋－以拱為承重結(jié)構(gòu)的橋梁反力－在豎向荷載作用下，拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力受力性能－拱主要承受壓力，而彎矩、剪力較小圬工拱橋－可以利用抗拉性能較差而抗壓性能較好的圬工材料（石料、混凝土、磚等）來建造拱橋其他材料建造的拱橋－鋼筋混凝土拱橋，鋼管混凝土拱橋和鋼拱橋關(guān)鍵技術(shù)－施工(拱架施工法，纜索吊裝施工、無支架施工、轉(zhuǎn)體施工以及勁性骨架施工等技術(shù))2021/5/92主要優(yōu)點：拱肋截面受壓，可以充分發(fā)揮全截面材料的性能，從而能較大地高跨越能力。相對于梁式和索式結(jié)構(gòu)，拱橋的變形較小，行車條件好。能充分做到就地取材；耐久性好，養(yǎng)護(hù)、維修費用??；外形美觀；構(gòu)造較簡單，有利于廣泛采用。2021/5/93主要缺點：1）是有推力的結(jié)構(gòu)，而且自重較大，因而水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，對地基要求也高；2）由于水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采取較復(fù)雜的措施，或設(shè)置單向推力墩，增加了造價；3）上承式拱橋的建筑高度較高。拱橋的缺點正在逐步得到改善和克服：200~600m范圍內(nèi)，拱橋仍然是懸索橋和斜拉橋的競爭對手。2021/5/94鋼筋混凝土肋拱橋2021/5/95鋼筋混凝土箱拱橋2021/5/962000年10月合龍的上海盧浦大橋，為鋼箱作為拱肋的提籃拱橋，跨度550m，為世界第一大拱橋，投資22億，用鋼近4萬噸。2021/5/972021/5/982021/5/992021/5/9102021/5/9112021/5/912德國費馬恩（Femarnsund）橋2021/5/913日本泉大津橋2021/5/914西班牙LaBarouema橋2021/5/915西班牙BachdeRoda-FelipeII橋

2021/5/916英國世紀(jì)眼（MillenniumEye)橋2021/5/917位于廣州環(huán)城高速公路上?中承式鋼管混凝土系桿拱，主跨360m?轉(zhuǎn)體施工，2000年完工2021/5/9182001年11月7日，世界鐵路第一高橋、最大跨度的上承式推力轉(zhuǎn)體鐵路拱橋——貴州水（城）柏（果）鐵路北盤江大橋拱上梁架設(shè)完工。這標(biāo)志著這座拱跨236米、高達(dá)280米的創(chuàng)世界奇跡的轉(zhuǎn)體鐵路鋼管拱橋建造成功。?橋跨布置：3×24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁＋236m提籃上承式鋼管混凝土拱＋5×24m預(yù)應(yīng)力混凝土梁。橋長468.20米，橋高280米。每側(cè)拱桁管中心高為4.4米，寬為1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d鋼管及H腹桿、腹板以栓焊連接而成；上下游拱肋之間則以Φ800×14及Φ600×14鋼管組成Ж字型構(gòu)件，管管相貫焊接；拱肋拱頂中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋鋼管內(nèi)灌注500#微膨脹混凝土。?大橋施工方案：236米主跨鋼管桁架拱采用工廠內(nèi)分單元制造，鐵路、公路運輸，在大橋南北兩岸陡峭峽谷的工地支架上進(jìn)行栓焊連接成兩個半拱，單鉸水平轉(zhuǎn)體合攏（南岸水平逆轉(zhuǎn)180度，北岸水平逆轉(zhuǎn)135度），鋼管內(nèi)混凝土以泵送頂升法施工；拱上結(jié)構(gòu)用吊重60噸、跨度為480米的纜索吊機(jī)施工。2021/5/9192021/5/920巫山長江大橋

中承式鋼管混凝土拱橋，主跨460m。

目前世界第一大跨度的鋼管混凝土拱橋。2021/5/921貴州江界河橋跨度330米，最大的桁架式混凝土拱橋

2021/5/922澳大利亞悉尼港大橋2021/5/9232021/5/924一、拱橋施工概述

拱橋的施工方法，大體上可分為有支架施工和無支架施工兩大類。石拱橋和混凝土預(yù)制塊拱橋基本上采用有支架施工；其他拱橋則有采用無支架施工。

如圖2021/5/925滿膛支架、拱架(圬工拱橋)就地砌筑簡易排架+吊裝設(shè)備預(yù)制安裝就地澆筑拱架梁式支架(組合體系拱)滿膛支架勁性骨架法有支架施工斜吊式懸澆法勁性骨架與塔架斜拉聯(lián)合法懸臂桁架法塔架斜拉索法懸拼法懸澆法懸臂法纜索吊裝法有平衡重?zé)o平衡重平轉(zhuǎn)豎轉(zhuǎn)豎轉(zhuǎn)和平轉(zhuǎn)的組合轉(zhuǎn)體施工法無支架施工拱橋的施工方法2021/5/926國內(nèi)早期在拱橋無支架施工中主要采用纜索吊裝法，但纜索吊機(jī)的吊裝能力有限。為利用纜索設(shè)備實現(xiàn)拱橋跨度的增大，我國在20世紀(jì)70年代修建了大量的雙曲拱橋。20世紀(jì)七八十年代，我國修建的拱橋主要是箱拱橋。1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋，跨徑為150m，采用纜索吊裝施工，吊裝重量達(dá)70t，基本上是我國纜索吊裝設(shè)備的最大噸位。1980年建成的四川涪陵烏江大橋，采用我國首創(chuàng)的平面轉(zhuǎn)體施工法，使跨徑躍上200m的大關(guān)。平轉(zhuǎn)法的應(yīng)用為拱橋無支架施工開辟了新的道路，但當(dāng)跨徑增大后，轉(zhuǎn)體重量很大，轉(zhuǎn)體施工工藝復(fù)雜，轉(zhuǎn)盤圬工量大，因此也無法實現(xiàn)更大跨徑的突破。2021/5/927日本的外津橋（跨徑170m）采用懸臂澆筑法。南非的Bloukrans橋（跨徑272m）采用懸臂扣掛法等。懸臂施工法解決了大跨徑拱橋無支架施工的問題，但由于需要較多的臨時設(shè)施，施工費用較高，在我國未能得到推廣應(yīng)用。2021/5/928勁性骨架施工法是國外早期采用的無支架施工方法之一。勁性骨架具有較大的強(qiáng)度和剛度，在施工中起施工支架的作用，承擔(dān)現(xiàn)澆混凝土的自重，但骨架埋設(shè)于混凝土之中，施工后不予拆除，國內(nèi)又稱為埋置拱架法，國外也稱其為米蘭法。拱圈混凝土成為型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，或勁性鋼筋混凝土，英文為SteelReinforcedConcrete，簡稱SRC。用勁性骨架建成的跨徑最大的拱橋是西班牙的Esla橋，跨徑達(dá)210m。由于勁性骨架方法耗用鋼材多，為此我國探索應(yīng)用半勁性骨架施工方法。該方法中鋼骨架用鋼量較少，不足以單獨程度主拱圈的混凝土自重，因此施工過程中采用分環(huán)澆筑混凝土的方法。1980年遼寧省建成了跨度60m的螞蟻沙橋為首座采用半勁性骨架的施工方法。目前采用此法建成的拱橋有十余座，其中跨徑較大的有遼寧丹東沙河口大橋（跨徑156m）和四川宜賓小南門金沙江大橋（跨徑240m）。2021/5/929隨跨徑增大，半勁性骨架施工難度也越突出。直到采用鋼管作為勁性骨架，才使得這一方法得到真正的發(fā)展。1990年以來，鋼管混凝土在拱橋上的應(yīng)用在我國發(fā)展很快。有以下兩大類型：

①鋼管外露，鋼管以參與結(jié)構(gòu)受力為主，同時也是施工過程中的支架和澆筑管內(nèi)混凝土的模板，成橋過程先合龍鋼管骨架，再澆筑管內(nèi)混凝土形成主拱圈；

②鋼管以施工受力為主，當(dāng)然也參與成橋的受力，成橋過程先合龍鋼管骨架，然后澆筑管內(nèi)混凝土形成埋置式鋼管混凝土勁性骨架，再澆筑外包混凝土，形成主拱圈。2021/5/930鋼管混凝土拱橋的施工方法本質(zhì)上是勁性骨架方法，但跨徑增大后，鋼管骨架本身的架設(shè)也具有很大難度。對于100以下的跨徑，鋼管骨架一般分為三段，采用浮吊等進(jìn)行吊裝，邊段用扣索扣住進(jìn)行合龍，也可采用少支架支撐。當(dāng)跨徑超過百米后，常用的架設(shè)方法，主要是纜索吊裝和轉(zhuǎn)體施工方法。2021/5/931二、拱橋就地澆筑施工在事先設(shè)置的拱架上進(jìn)行拱體的砌筑、澆注、安裝，最后落架并完成余部分施工。適用情況：磚石、混凝土塊、混凝土拱橋

2021/5/932二、拱橋就地澆筑施工當(dāng)拱橋的跨徑不大、拱圈凈高較小或孔數(shù)不多時，可以采用就地澆筑方法來進(jìn)行拱圈施工

。拱橋的就地澆筑施工方法的主要施工工序：有：材料的準(zhǔn)備、拱圈放樣（包括石拱橋拱石的放樣）、拱架制作、安裝與試壓、拱圈及拱上建筑的砌筑、拱架卸落等。p3962021/5/933二、拱橋就地澆筑施工當(dāng)拱橋的跨徑不大、拱圈凈高較小或孔數(shù)不多時，可以采用就地澆筑方法來進(jìn)行拱圈施工

。拱橋的就地澆筑施工方法的主要施工工序：有：材料的準(zhǔn)備、拱圈放樣（包括石拱橋拱石的放樣）、拱架制作、安裝與試壓、拱圈及拱上建筑的砌筑、拱架卸落等。p3962021/5/934拱架是有支架施工法中最主要的臨時設(shè)施，它要支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量，因此要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，同時拱架又是一種施工臨時結(jié)構(gòu)，故要求構(gòu)造簡單，裝拆方便并能重復(fù)使用。2021/5/935多孔連續(xù)拱橋施工時，還應(yīng)考慮相鄰孔間的影響，若橋墩設(shè)計容許承受單孔施工盒載，就可以單孔卸架。否則應(yīng)多孔同時卸落拱架，以避免橋墩不能承受單向推力而產(chǎn)生過大的位移。2021/5/9361.拱架施工1）拱架的形式按使用材料分：木拱架、鋼拱架、扣件式鋼管拱架、斜拉式貝雷平梁拱架、竹拱架、竹木混合拱架、鋼木組合拱架以及土牛胎拱架等多種形式；2021/5/937按照構(gòu)造分：滿堂式拱架、少支架拱架以及混合拱架等類型2021/5/938（1）滿堂式拱架采用木材或者鋼管腳手架搭設(shè)，通常由拱盔、卸落設(shè)備和拱架下部組成。適用于跨度不大、高度較小和基礎(chǔ)較好的拱橋?；A(chǔ)不滿足條件時，均應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)處理。2021/5/939滿堂式拱架的構(gòu)造2021/5/940（2）少支架拱架（少支架）撐架式拱架的構(gòu)造2021/5/9412021/5/942（3）拱式拱架臨時的拱圈，多采用三鉸拱。工字梁拱式拱架2021/5/943

桁架拱式拱架2021/5/9442）拱架施工的要點（1）拱架要求：結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，可重復(fù)使用。拱架在各種施工荷載作用下，其內(nèi)力須經(jīng)計算確定。拱架安裝時，應(yīng)預(yù)先設(shè)置預(yù)拱度，以抵抗施工過程中的各種變形和下沉。預(yù)拱度值采用二次拋物線分配。拱架的卸落時間應(yīng)嚴(yán)格掌握，卸落設(shè)備應(yīng)簡單可靠。支架基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，承重后應(yīng)能保持均勻沉降且沉降值不得超過預(yù)計范圍。

2021/5/945（2）拱架的計算荷載拱圈的圬工重量。不分環(huán)澆筑時，按拱圈全部厚度計入。分環(huán)砌筑時，按實際作用于拱架的環(huán)層計算，一般計入拱圈總重的60～75%；對于大跨徑拱橋，分環(huán)數(shù)多，拱架高，相對剛度較小，應(yīng)根據(jù)施工工序進(jìn)行整體分析。模板、墊木、拱架與拱圈之間各種材料的重量。拱架自重。排架式木拱架包括鐵件可按6.5kN/m３估算。三鉸木拱架可按2.5～3.5kN/m估算。人員、機(jī)具重量。一般可按2.0kN/m2估計。其他可能產(chǎn)生的荷載，如橫向風(fēng)力、水、雪等。驗算拱架穩(wěn)定性時應(yīng)考慮橫向風(fēng)力。橫向風(fēng)力可參考《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》計算，也可假定為1.0kN/m2。2021/5/946（3）預(yù)拱度的設(shè)置為保證橋梁的成橋立面線形符合設(shè)計要求，使上部構(gòu)造在卸架后能獲得滿意的外形，需要在施工時對結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)一定的，以克服支架的下沉、梁體自身的撓度等變形。該反向拱度即預(yù)拱度。2021/5/947拱圈施工時和卸架后會產(chǎn)生下列彈性撓度及下沉變形：1．拱架和支架承受施工荷載引起的彈性變形；2．超靜定結(jié)構(gòu)由溫度變化、混凝土的收縮徐變所產(chǎn)生的撓度；3．承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移產(chǎn)生的拱圈撓度；4．由于結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的拱圈的彈性撓度以及1/2汽車荷載引起的拱圈撓度；5．受荷后由于桿件接頭的擠壓和卸拱設(shè)備的非彈性壓縮所產(chǎn)生的非彈性下沉；6．拱架基礎(chǔ)在受載后的非彈性變形（沉陷）;2021/5/948拱架在拱頂?shù)目傤A(yù)拱度除按上列方法進(jìn)行計算外，對一般磚石混凝土拱橋并可按經(jīng)驗取為進(jìn)行校核或估算。對于大跨徑拱橋，總預(yù)拱度值宜根據(jù)施工工序進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)分析后得出。設(shè)置預(yù)拱度時，應(yīng)按在拱頂處為全部變形值，在拱腳處為零設(shè)置；其余各點可按拱軸縱坐標(biāo)高度比例或按二次拋物線分配。x—距離拱頂?shù)木嚯xL——計算跨徑2021/5/949（3）拱架的放樣和制作按照設(shè)計的拱軸線加上個點的預(yù)拱度值，計算出拱軸線各點的實際高度值，然后找一處開闊的區(qū)域，通過相對坐標(biāo)，算出拱架的軸線，并根據(jù)計算結(jié)果，進(jìn)行拱架制作。2021/5/950（4）拱架的試壓應(yīng)根據(jù)拱圈施工的順序以及施工工藝對結(jié)構(gòu)進(jìn)行試壓一般采用砂袋進(jìn)行試壓2021/5/951（5）拱架的卸落和拆除澆筑的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，方可卸落拱架為了拱由支承狀態(tài)逐漸地轉(zhuǎn)變?yōu)槭芰顟B(tài)，拱架必須逐漸均勻地脫離拱圈。拱圈驟然受力，可能發(fā)生裂縫。卸架設(shè)備松降時，拱圈將下沉，而拱架因解除荷載恢復(fù)彈性變形反而上升；因此：拱頂卸落量等于自身重力引起的拱圈彈性下沉量、墩臺水平位移引起的拱困下沉量和拱架的彈性下沉量之和；拱腳處的卸落量等于拱架的彈性下沉量；其它各點的卸落量按直線比例內(nèi)插求出。2021/5/952拱架卸落應(yīng)按設(shè)計進(jìn)行，無設(shè)計則應(yīng)擬定的卸落程序，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。在卸落前應(yīng)在卸架設(shè)備上畫好每次卸落量的標(biāo)記；滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落；多孔拱橋卸架時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落，否則應(yīng)多孔同時卸落，或各連續(xù)孔分階段卸落；卸落拱架時，應(yīng)設(shè)專人用儀器觀測拱圈撓度和墩臺變化情況，并詳細(xì)記錄。另設(shè)專人觀察是否有裂縫現(xiàn)象。2021/5/9532.拱橋就地澆筑施工1）澆筑順序的選擇拱橋與梁橋的區(qū)別？拱架的受力（1）澆筑程序澆筑拱圈及拱上立柱墊墻；拱上立柱、聯(lián)結(jié)系及橫墻等；橋面系等；2021/5/954（2）澆筑順序要求：對稱平衡；拱架應(yīng)力、變形最?。粯蚨掌膽?yīng)力最??；盡量減少拱架變形對于拱肋的影響；接縫避開應(yīng)力集中部位；溫度選擇最低。2021/5/955（3）規(guī)范要求連續(xù)澆筑：16米跨徑以內(nèi)砼拱橋，從拱腳至拱頂對稱連續(xù)澆筑；分段澆筑：跨徑在16m以上的混凝土拱圈或拱肋，為避免先澆筑的混凝土因拱架下沉而開裂，并為減小混凝土的收縮力，可沿拱跨方向分段澆筑，各段之間留有間隔槽。2021/5/956箱型板拱或肋拱澆筑：大跨徑鋼筋混凝土拱圈，為減輕拱架負(fù)荷，通過計算可采用分環(huán)澆筑混凝土。即將拱圈高度分成二環(huán)或三環(huán)，先分段澆筑下環(huán)混凝土，分環(huán)合攏，再澆筑上環(huán)混凝土。分環(huán)澆筑的施工時間較長，但下環(huán)混凝土在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，與拱架共同承擔(dān)上環(huán)澆筑混凝土的重量，可節(jié)省拱架。分環(huán)分段澆筑也可采取先分環(huán)分段澆筑，最后一次合攏。2021/5/957（2）勁性骨架澆筑拱圈對于大跨度拱橋的就地澆筑施工方案，一般都遵循分環(huán)、分段、均衡對稱加載的總原則進(jìn)行縱向加載設(shè)計。主要有分環(huán)多工作面均衡澆筑法、水箱壓載分環(huán)澆筑法和斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法。嚴(yán)格控制先澆筑混凝土以及骨架的變形。2021/5/9583）拱肋系梁及拱上建筑施工鋼筋與模板：拱上結(jié)構(gòu)宜將鋼筋形成骨架，模板形成整體，吊裝到位進(jìn)行澆筑，簡化拱圈上的作業(yè)?；炷翝仓罕仨殞ΨQ進(jìn)行澆筑；2021/5/959二、拱橋裝配式施工拱橋的主要施工方法特點：需要大型專用設(shè)備，代表設(shè)備纜索吊機(jī)主要方法：支架拼裝法、纜索吊裝法、拱上架梁吊機(jī)法2021/5/9601.支架拼裝法預(yù)制拱段，按照加載順序吊裝拱段于拱架，現(xiàn)澆間隔槽，合龍拱圈。適用于矮小拱橋。2021/5/9612.纜索吊裝施工橋墩兩側(cè)安裝索塔，拱橋構(gòu)件通過主索起重設(shè)備吊裝、運輸，依次拼裝，利用扣索斜拉構(gòu)件，直至合龍。2021/5/9621）拱箱(肋)的預(yù)制

構(gòu)件的預(yù)制方法按構(gòu)件預(yù)制時所處的狀態(tài)分立式預(yù)制和臥式預(yù)制兩種。拱箱的預(yù)制一般多采用立式預(yù)制；而桁架拱橋的桁架預(yù)制段或肋拱橋的拱肋這種面積大、寬度小的構(gòu)件，必須采用臥式預(yù)制。2021/5/9632）纜索吊裝設(shè)備

纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為：主索道、主塔架、扣掛系統(tǒng)、風(fēng)纜索系統(tǒng)、工作索、和錨固裝置等四個基本組成部分。主要包括主索、起重索、牽引索、結(jié)索、扣索、纜風(fēng)索、塔架(包括索鞍)、地錨、滑車(輪)、電動卷揚機(jī)或手搖絞漫備和機(jī)具。2021/5/964纜索吊裝布置示例(1-主索張緊繩；2-2號起重索；3-后浪風(fēng)；4-塔架；5-I號起重索；6-扣索；7-平滾；8-主索；9-塔頂索鞍；10-塔頂索鞍；11-地壟；12-手搖絞車；13-扣塔；14-待吊肋段；15-單排立柱浪風(fēng)；16-法蘭螺絲；17-牽引索；18-側(cè)向浪風(fēng)；19-浪風(fēng))2021/5/965（1）主索主索亦稱為承重索或運輸天線。它橫跨橋墩，支承在兩側(cè)塔架的索鞍上，兩端錨固于地錨。吊運構(gòu)件的行車支承于主索上。（2）起重索主要用于控制吊物的升降(即垂直運輸)，一端與卷揚機(jī)滾筒相連，另一端固定于對岸的地錨上。（3）牽引索用于拉動行車沿橋跨方向在主索上移動(即水平運輸)，故需一對牽引索。既可分別連接在兩臺卷揚機(jī)上，也可合栓在一臺雙滾筒卷揚機(jī)上，便于操作。2021/5/966（4）扣索當(dāng)拱箱(肋)分段吊裝時，需用扣索懸掛端段箱(肋)及中段箱(肋)，并可利用扣索調(diào)整端、中段箱(肋)接頭處標(biāo)高?？鬯鞯囊欢讼翟诠跋?肋)接頭附近的扣環(huán)上，另一端通過扣索排架或塔架固定于地錨上。（5）纜風(fēng)索亦稱浪風(fēng)索。用來保證塔架的縱橫向穩(wěn)定及拱肋安裝就位后的橫向穩(wěn)定（6）塔架及索鞍塔架是用來提高主索的臨空高度及支承各種受力鋼索的結(jié)構(gòu)物。塔架的形式是多種多樣的，按材料可分為木塔架和鋼塔架兩類。2021/5/967起重索的布置圖1-卷揚機(jī)滾筒;2-轉(zhuǎn)向滑輪組;3-起重索;4-行車;5-主索;6-滑輪組;7-地錨;8-吊重2021/5/968扣索的布置圖1-拱肋;2-扣索;3-扣索排架;4-張緊索;5-絞車;6-地錨2021/5/969索鞍構(gòu)造圖1-主索；2-滑輪；3-墊板；4-聯(lián)結(jié)螺栓（固定于塔架上）；5-支撐板2021/5/9703）纜索吊裝施工工藝（1）準(zhǔn)備工作

無支架施工，在吊裝前應(yīng)對構(gòu)件、墩臺拱座進(jìn)行全面質(zhì)量檢查和對起吊設(shè)備系統(tǒng)的試吊工作。對纜索設(shè)備的檢查主要包括地錨試?yán)?、扣索對拉、主索系統(tǒng)試吊(分行車空載運行、靜載試吊和吊重運行三個步驟)等工作。2021/5/971（2）吊裝方法

采用纜索吊裝施工的拱橋，其吊裝方法應(yīng)根據(jù)橋的跨徑、橋的總長及橋的寬度等情況而定。合龍的方式有單肋合龍及雙肋合龍。單肋合龍是一片中段拱肋與已安裝就位的兩邊段拱肋在中部合龍，其橫向穩(wěn)定主要依靠拱肋接頭處設(shè)置的纜風(fēng)索來加強(qiáng)。2021/5/972無支架施工中的單肋合攏與雙肋合攏1-纜風(fēng)索；2-橫夾木2021/5/973每片拱箱吊裝順序1-端段；2-中段；3-中間段；4-中墩；5-運輸天線2021/5/974（3）加強(qiáng)穩(wěn)定性的措施橫向穩(wěn)定纜風(fēng)索（12）拱肋穩(wěn)定纜風(fēng)索在吊裝過程的不同施工階段具有不同的作用。在邊段拱肋就位時，用以調(diào)整和控制拱肋中線；在拱肋合龍時，可以約束接頭的橫向偏移；在拱肋成拱以后，相當(dāng)于一個彈性支承，從而減少拱肋自由長度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定；在拱肋受外力作用時，約束拱肋的位移。拱肋縱向穩(wěn)定措施當(dāng)拱肋接頭處可能發(fā)生上冒變形時，可在其位置下方設(shè)置下拉索來控制變形，下拉索一般對稱布置。2021/5/975錨固在兩岸的拱肋風(fēng)纜a）多孔橋；b）單孔橋2021/5/976拱肋設(shè)置下拉索2021/5/977（4）拱肋橫向聯(lián)系

在吊裝過程中。為了減少拱肋的自由長度和增強(qiáng)拱肋的橫向整體性，拱肋之間的橫向聯(lián)系是一項必不可少的施工措施。一般采用的橫向聯(lián)系有木夾板、木剪刀撐、鋼筋拉桿、鋼橫梁和鋼筋混凝土橫系梁等形式。2021/5/978岷江大橋2021/5/979岷江大橋纜索吊裝施工示意圖2021/5/980②吊裝另一根拱肋，合攏

2021/5/981③橫撐吊裝

2021/5/982④混凝土澆筑2021/5/983⑤橋面施工2021/5/984⑥拱橋初成2021/5/9853.拱上吊機(jī)拼裝法2021/5/986三、拱橋的其他施工方法簡介1.支架橫移法2021/5/9872.轉(zhuǎn)體施工法1）概述

拱橋轉(zhuǎn)體施工方法，是將拱圈分成兩個半跨，分別在兩岸利用地形作簡單支架(或土牛拱胎)將半拱預(yù)制完成．之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動體，使用一些機(jī)具設(shè)備，分別將兩個半拱轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合龍成拱。轉(zhuǎn)體施工一般適用于單孔或三孔的橋梁。

轉(zhuǎn)體的方法可以采用平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平、豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。用轉(zhuǎn)體施工建造大跨度拱橋，可節(jié)省支架費用、減少安裝工序，把復(fù)雜的高空作業(yè)和水上作業(yè)變?yōu)榘哆叺年懮献鳂I(yè)?？刹恢袛嗪拥劳ê交蛄⒔粯虻慕煌ǎ哂辛己玫募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2021/5/988巫山龍門大橋拱肋正在轉(zhuǎn)體即將合攏

2021/5/9892）平面轉(zhuǎn)體

按照橋梁的設(shè)計標(biāo)高先在兩岸邊預(yù)制半跨，當(dāng)預(yù)制件達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，借助轉(zhuǎn)動設(shè)備在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動至橋位中線處合龍成橋。

平面轉(zhuǎn)體可分為有平衡重轉(zhuǎn)體和無平衡重轉(zhuǎn)體。有平衡重轉(zhuǎn)體一般以橋臺背墻作為平衡重，并作為橋體上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體用拉桿(或拉索)的錨錠反力墻，用以穩(wěn)定轉(zhuǎn)動體系和調(diào)整重心位置。為此，平衡重部分不僅在橋體轉(zhuǎn)動時作為平衡重量，而且也要承受橋梁轉(zhuǎn)體重量的錨固力。有平衡重轉(zhuǎn)體施工受到轉(zhuǎn)動體系重量的限制。過大的平衡重增大了轉(zhuǎn)動的難度且不經(jīng)濟(jì)，一般適用于跨徑l00m以內(nèi)的拱橋。2021/5/990有平衡重平面轉(zhuǎn)體一般構(gòu)造1-尾鉸；2-平衡重；3-軸心；4-錨梁；5-絞車；6-滑輪組；7-支點2；8-扣索；9-支點1；10-拱肋；11-上盤；12-上下環(huán)道；13-底盤；14-背墻；15-平衡重；16-球面鉸軸心；

17-豎向預(yù)應(yīng)力筋；18-舡槽梁；19-拉桿；20-斜腿；21-滾輪；22-軌道板2021/5/991

無平衡重轉(zhuǎn)體施工是把有平衡重轉(zhuǎn)體施工中的拱圈扣索拉力錨在兩岸巖體中，由此來錨固半跨橋梁懸臂狀態(tài)時產(chǎn)生的拉力，并在立柱的上端設(shè)轉(zhuǎn)軸，下端設(shè)轉(zhuǎn)盤，通過轉(zhuǎn)動體系進(jìn)行平面轉(zhuǎn)體。由于節(jié)省了龐大的平衡重，減輕轉(zhuǎn)動體系的重量。故可用在大跨度橋梁中。無平衡重轉(zhuǎn)體施工需要有一個強(qiáng)大牢固的錨錠，因此宜在山區(qū)地質(zhì)條件好或跨越深谷急流處建造大跨橋梁時選用。2021/5/992無平衡重轉(zhuǎn)體施工示例：

涪陵烏江大橋（圖1

2）位于當(dāng)時的四川省涪陵市。橋址為V型河谷，水深流急，大橋全長351.83m，橋高84m，主跨為1跨200m鋼筋混凝土箱形拱（此跨度為當(dāng)時國內(nèi)拱橋跨度的第一），矢跨比1/4，拱上建筑為13孔15.8m鋼筋混凝土簡支板，雙柱式柔性排架，橋臺基礎(chǔ)置于巖石上，主拱圈采用3室箱，