2023學(xué)年完整公開(kāi)課版公鐵聯(lián)運(yùn)

公鐵聯(lián)運(yùn)2內(nèi)容公路運(yùn)輸概述12鐵路運(yùn)輸概述33公鐵聯(lián)運(yùn)概述公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作4公鐵聯(lián)運(yùn)3朗讀以下四首古詩(shī)，說(shuō)說(shuō)分別暗含了哪種運(yùn)輸方式。早發(fā)白帝城

李白（唐）朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。過(guò)華清宮

杜牧（唐）長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門(mén)次第開(kāi)。一記紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。

公鐵聯(lián)運(yùn)4登科后

孟郊（唐）昔日齷齪不足夸，今朝放蕩思無(wú)涯。春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花。

天末懷李白

杜甫（唐）涼風(fēng)起天末，君子意如何？鴻雁幾時(shí)到？江湖秋水多。文章憎命達(dá)，魑魅喜人過(guò)。應(yīng)共冤魂語(yǔ)，投詩(shī)贈(zèng)汨羅。5看圖思考以下運(yùn)輸組織方式的好處有哪些？公鐵聯(lián)運(yùn)6一、公路運(yùn)輸概述（一）定義：指在公路上使用機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)車(chē)輛載貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。7（二）組成：公路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由道路、車(chē)輛、車(chē)站組成。1.道路指通行各種車(chē)輛和行人的工程基礎(chǔ)設(shè)施。分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等?；窘M成部分包括行車(chē)道、人行道、防護(hù)工程、排水設(shè)施、信號(hào)標(biāo)志等。公路可分為高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)公路。高速公路：汽車(chē)分向、分車(chē)道形式、全部控制出入（全封閉、立體交通）。其他等級(jí)公路區(qū)別為車(chē)道數(shù)量及交通輛。一、公路運(yùn)輸概述82.車(chē)輛主要有廂式貨車(chē)、普通載貨汽車(chē)、專(zhuān)用載貨汽車(chē)、牽引車(chē)和掛車(chē)等。一、公路運(yùn)輸概述93.車(chē)站汽車(chē)站的功能主要是對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行組織管理和為運(yùn)輸汽車(chē)提供后勤技術(shù)保障。一、公路運(yùn)輸概述10（三）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)時(shí)間方面靈活性，連續(xù)服務(wù)服務(wù)輻射范圍廣泛，門(mén)到門(mén)連續(xù)服務(wù)服務(wù)靈活多樣，個(gè)性化服務(wù)。短距離運(yùn)輸比較經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸單位小，不適宜大量運(yùn)輸長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高環(huán)境污染一、公路運(yùn)輸概述11二、鐵路運(yùn)輸概述（一）定義：指以車(chē)輛編組形成列車(chē)載運(yùn)貨物、由機(jī)車(chē)牽引的一種方式。

12（二）組成：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由線路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備和車(chē)站組成。1.鐵路線路。由路基、橋梁建筑物和軌道組成。路基作用使承受軌道、車(chē)輛的壓力。軌道直接承受車(chē)輪的壓力和沖擊力并將其傳給路基，引導(dǎo)車(chē)輪的運(yùn)行方向。由鋼軌、軌枕、道岔、道床等組成。橋梁能跨越河谷、山嶺。二、鐵路運(yùn)輸概述132.機(jī)車(chē)車(chē)輛：包括機(jī)車(chē)和車(chē)輛。(1)機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力源，牽引列車(chē)運(yùn)行。機(jī)車(chē)種類(lèi)有蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。(2)車(chē)輛主要用于承載貨物和旅客，無(wú)動(dòng)力，需由機(jī)車(chē)牽引。(3)列車(chē)按計(jì)劃把若干節(jié)車(chē)輛編組在一起并掛上機(jī)車(chē)，便形成一列列車(chē)。二、鐵路運(yùn)輸概述143.信號(hào)設(shè)備保證列車(chē)運(yùn)行與調(diào)車(chē)安全和提高鐵路的通過(guò)能力。1）鐵路信號(hào)鐵路信號(hào)是對(duì)列車(chē)運(yùn)行、停止和調(diào)車(chē)工作的命令。我國(guó)鐵路規(guī)定。2）連鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔及信號(hào)機(jī)三者的聯(lián)系和制約。3）閉塞設(shè)備保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全的區(qū)間信號(hào)設(shè)備。二、鐵路運(yùn)輸概述154.車(chē)站1）編組站編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量列車(chē)解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車(chē)設(shè)備的車(chē)站。主要任務(wù)是解體和編組各類(lèi)貨物列車(chē)。2）區(qū)段站主要任務(wù)是辦理火車(chē)列車(chē)的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車(chē)的更換或機(jī)車(chē)乘務(wù)組的換班及解體、編組區(qū)段列車(chē)和摘掛列車(chē)。3）中間站主要辦理列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓和越行及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。二、鐵路運(yùn)輸概述16（三）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)安全中長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低運(yùn)輸批量大相對(duì)高速度運(yùn)輸節(jié)能不受氣候影響短距離運(yùn)費(fèi)貴途中作業(yè)需時(shí)不能門(mén)到門(mén)服務(wù)貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)車(chē)站固定，服務(wù)無(wú)彈性不適宜緊急運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸概述17三、公鐵聯(lián)運(yùn)概述（一）公鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)1.集公路、鐵路為一體，可以最大地滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。2.可以有效地結(jié)合公路、鐵路各自的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)、安全、費(fèi)用低以及公路運(yùn)輸快速、靈活、服務(wù)到門(mén)的優(yōu)勢(shì)。3.同時(shí)拋去了鐵路運(yùn)輸速度慢、網(wǎng)點(diǎn)少、服務(wù)差，公路運(yùn)輸安全系數(shù)低、費(fèi)用高和交通擁擠等缺點(diǎn)。4.公鐵聯(lián)運(yùn)可以為客戶(hù)提供快速準(zhǔn)時(shí)、安全高效、費(fèi)用相對(duì)較低的門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)。18（二）公鐵聯(lián)運(yùn)的組織形式1.馱背運(yùn)輸馱背運(yùn)輸（piggyback

transport）是一種公路和鐵路聯(lián)合運(yùn)輸方式，由北美國(guó)家最先采用，最初是指將載運(yùn)貨物的公路拖車(chē)置于鐵路平車(chē)上輸送，因而也被稱(chēng)為平板車(chē)載運(yùn)拖車(chē)（trailer

on

flatcar，TOFC）系統(tǒng)。隨著TOFC的出現(xiàn)，各種拖車(chē)或集裝箱與鐵路平板列車(chē)相結(jié)合的產(chǎn)物，例如，COFC（container

on

flatcar）和公鐵兩用車(chē)（road-railer）都獲得了極大的發(fā)展。COFC是指省去拖車(chē)而直接將集裝箱置于鐵路平車(chē)上輸送；公鐵兩用車(chē)是指一種卡車(chē)拖車(chē)底盤(pán)，既能適合于橡膠輪又能適合于鋼軌卡車(chē)的系統(tǒng)。三、公鐵聯(lián)運(yùn)概述192.小集裝箱系統(tǒng)為了更大發(fā)揮公鐵聯(lián)合運(yùn)輸城市配送的優(yōu)勢(shì)，歐洲目前正在致力于發(fā)展小集裝箱系統(tǒng)。幾個(gè)小集裝箱可以組成一個(gè)大集裝箱，一輛大卡車(chē)可以攜帶6個(gè)小集裝箱。貨物可以按照箱子分揀和委托，直接從鐵路站配送，無(wú)須第二次分揀，此外，小噸位車(chē)輛裝載適合城市配送。三、公鐵聯(lián)運(yùn)概述20四、公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作國(guó)內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)的概念很早就提出，但是長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)并沒(méi)有得到真正的貫徹實(shí)施，雖然期間也做過(guò)很多有益的嘗試，但是到目前為止，無(wú)論是管理流程還是操作技術(shù)上都沒(méi)有成功的案例。下面簡(jiǎn)要介紹北美TOFC馱背運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作過(guò)程?；谑欠駬碛泻徒?jīng)營(yíng)公路拖車(chē)的不同，可將TOFC馱背運(yùn)輸業(yè)務(wù)分成以下四種情況。

21（一）鐵路承運(yùn)人擁有或租用拖車(chē)在這種情況下，鐵路承運(yùn)人簽發(fā)全程運(yùn)輸單證，自行完成門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。（二）貨主擁有或租用拖車(chē)在這種情況下，鐵路承運(yùn)人僅負(fù)責(zé)鐵路區(qū)段的運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸則由貨主自行完成。

四、公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作22（三）公路承運(yùn)人擁有或租用拖車(chē)可分成以下兩種情況：（1）公路承運(yùn)人簽發(fā)全程運(yùn)輸單證，組織門(mén)到門(mén)運(yùn)輸和自行完成公路運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸則轉(zhuǎn)委托鐵路承運(yùn)人。（2）公路承運(yùn)人接受鐵路承運(yùn)人或貨主的委托完成公路運(yùn)輸。四、公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作23（四）貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人可分成以下兩種情況：（1）貨運(yùn)代理人不擁有或租用拖車(chē)。此時(shí)，貨運(yùn)代理人簽發(fā)全程運(yùn)輸單證，組織門(mén)到門(mén)