單元2-7 自動售檢票系統(tǒng)-半自動售票

半自動售票機半自動售票機（BOM，BookingOfficeMaching）安裝在售/補票房或車站服務中心，采用人工方式完成票務處理、車票發(fā)售、充值、車票分析、退票及其他票務服務，BOM又稱人工售/補票機?？砂垂δ芊蛛x設(shè)置成單獨的半自動售票機或半自動不票機，也可設(shè)置成半自動售票和補票相結(jié)合的設(shè)備他們的位置應該在哪里呢？位置半自動售票機——非付費區(qū)半自動補票機——付費區(qū)功能結(jié)合的半自動售/補票機——付費區(qū)和非付費區(qū)2021/5/91半自動售票機半自動售票機（BOM，BookingOfficeMaching）功能1.基本功能：售票、補票、充值、更新等等2.接收車站AFC系統(tǒng)的下達的命令。3.不同模式由AFC系統(tǒng)設(shè)置和更改。4.離線/在線都能工作。在線時可以和車站AFC系統(tǒng)交互；離線時可進行將數(shù)據(jù)保存，恢復網(wǎng)絡后上傳和續(xù)傳。2021/5/92半自動售票機半自動售票機（BOM，BookingOfficeMaching）結(jié)構(gòu)1.讀卡器、打印機、電源模塊、乘客顯示器；2.錢箱、車票處理裝置；3.主控單元，采用工業(yè)級計算機設(shè)備。4.寫入設(shè)備，鼠標鍵盤。從功能角度思考2021/5/93半自動售票機半自動售票機（BOM，BookingOfficeMaching）結(jié)構(gòu)1.讀卡器、打印機、電源模塊、乘客顯示器；2.錢箱、車票處理裝置；3.主控單元，采用工業(yè)級計算機設(shè)備。4.寫入設(shè)備，鼠標鍵盤。從功能角度思考2021/5/94半自動售票機半自動售票機（BOM，BookingOfficeMaching）結(jié)構(gòu)1.讀卡器、打印機、電源模塊、乘客顯示器；2.錢箱、車票處理裝置；3.主控單元，采用工業(yè)級計算機設(shè)備。4.寫入設(shè)備，鼠標鍵盤。從功能角度思考2021/5/95半自動售票機半自動售票機結(jié)構(gòu)主機工業(yè)級計算機，負責運行人工售票/補票的控制軟件，完成車票處理、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控及故障檢測等功能。2021/5/96半自動售票機半自動售票機結(jié)構(gòu)IC票卡發(fā)售模塊卡票讀卡器和發(fā)售IC車票的車票處理模塊構(gòu)成2021/5/97半自動售票機半自動售票機結(jié)構(gòu)IC票卡發(fā)售模塊1.有自動售票機功能。2.一般用于應急發(fā)售車票裝置。3.接收主控單元發(fā)出的指令，對單程票進行各種處理，如車票信息，判斷車票的有效性等。IC票卡發(fā)售模塊要求1.具有BOM分析和發(fā)售單程票額功能。2.一次課連續(xù)發(fā)售100張車票。3.裝有廢票回收盒，容量大于50張。4.發(fā)票裝置和BOM主機通信連接裝置采用通用接口方式。2021/5/98半自動售票機5.發(fā)票裝置有獨立的電源、控制開關(guān)及電子器件的撫慰控制按鈕。6.發(fā)票速度：連續(xù)發(fā)票速度小于1張/秒。7.單次發(fā)售速度大于30張/分8.具有獨立的維護診斷程序，能對發(fā)票裝置所有傳輸控制器件進行測試，方便故障的鑒別和診斷。如發(fā)票裝置的通信。9.運行車票的運送電動機。10.車票路徑和控制傳感器11.車票讀寫器。12.可預留發(fā)售測試票。13.自動發(fā)售模式下，對發(fā)票過程具有顯示、監(jiān)控作用，實時將運行數(shù)據(jù)和機器狀態(tài)信息通過顯示屏向操作人員提供顯示。2021/5/99半自動售票機14.當發(fā)票裝置發(fā)售故障或報警時，在BOM顯示屏有相應的信息提示出現(xiàn)，停止自動發(fā)票，等待操作人員做相應處理。若報警消失，繼續(xù)工作。15.當發(fā)票裝置在自動發(fā)票過程中，出現(xiàn)連續(xù)三次發(fā)票失敗，則停止自動發(fā)票，顯示屏上顯示發(fā)票失敗的信息提示，可切換進入手動發(fā)票模式。16.能自動檢測票盒中票的位置，當票盒中票“空”或廢票盒“滿”，顯示屏出現(xiàn)提示警告信息，停止自動發(fā)票，操作員做相應處理確認后，消除報警，恢復運行。17.自動發(fā)票要求技術(shù)標準，統(tǒng)計記錄廢票盒中的廢票數(shù)量，可打印自動發(fā)票裝置班次操作記錄和匯總。18.可靠性，工作環(huán)境溫度：-10~45攝氏度。2021/5/910半自動售票機半自動售票機結(jié)構(gòu)桌面IC卡讀卡器桌面IC卡讀卡器提供高級應用程序編程接口，有效讀寫距離為10cm,交易速度在200~1000ms。讀卡器對卡票的操作滿足一卡通對IC卡應用流程的標準要求，滿足讀卡器與安全認證模塊SAM的安全保密處理要求和交易數(shù)據(jù)處理要求2021/5/911半自動售票機半自動售票機結(jié)構(gòu)票據(jù)打印機用于車票發(fā)售、充值單價的打印，也用于打印班次報表或其他相關(guān)信息?？梢酝ㄟ^設(shè)定，選擇每完成一次交易，打印機就打印一次，給出運行號、系列號、截止日期。分針式打印機和熱敏打印機，熱敏打印機單據(jù)保存時間較短，所以以針式打印機為主。2021/5/912半自動售票機半自動售票機日常操作與維護登錄需輸入正確的賬號和密碼2021/5/913半自動售票機半自動售票機日常操作與維護售票出售單程票出售儲值票2021/5/914半自動售票機半自動售票機日常操作與維護充值驗票退票補票系統(tǒng)鎖定和用戶登錄2021/5/915半自動售票機半自動售票機日常操作與維護儲值卡異常處理1.進出站次序錯誤2.退卡異常處理步驟：異常處理按鈕，儲值卡放置在讀卡器，單擊查詢，單擊更新或退卡。系統(tǒng)退出2021/5/916案例2010年1月30日23:01，一名乘客在付費區(qū)手持單程票到珠江新城5號線西端票亭，邊打電話，邊將單程票遞給售票員A。A結(jié)果乘客的單程票后馬上在BOM上進行分析，并錯誤將該單程票信息看為已出站的車票，隨后A便告知乘客“該車票顯示已出站，虛開一張免費票給您出渣安”、該乘客表示自己未出站，想去廣州火車站，并咨詢前往掛骯臟火車站方向如何乘坐地鐵，A告知該乘客，5號線前往廣州火車站方向的列車服務已停止。擋A準備歸還單程票給乘客是，票亭內(nèi)電話啊響了（車控室電話提醒A在空閑時到票亭外引導乘客），A就一邊接電話，一邊講單程票地還給乘客（沒有面向乘客），導致不小心講車票碰到平臺而脫手掉下，隨后無法發(fā)找到。23:04，A打電話通知車控室確認免費出站票，同時繼續(xù)尋找。此時男乘客在此表示自己需要到廣州火車站，想到客村站換成2號線，繼續(xù)在票亭外等候。23：05,行車值班員B到場后，簡單的向乘客進行介紹，并馬上進入票亭A一起尋找單程票。23:11,A在BOM的打印機下面找到該單程票，經(jīng)過再次分析，確認該單程票為正常進站的車票，B\A立即向乘客道歉，但乘客對車站表示強烈不滿，認為車站工作人員害怕承擔責任隨意將責任推卸給乘客。23:13B意識到事情嚴重性后，通知擋板值班員C到場處理。23:16C到達現(xiàn)場后再次向乘客道歉，并馬上報特批退還乘客4元，陪同乘客出站繼續(xù)表示歉意，期間乘客表示自己是政協(xié)委員，同時理解車站工作人員的辛苦，但是對車站人員推卸責任的做法表示不滿，隨后廣州電視臺采訪車將乘客接走2021/5/917案例分析：售票員處理乘客實務時工作失誤，票務業(yè)務技能水平差，在BOM分析車票后，未認真看清車票信息，誤認為單程票為已出站車票，并準備為乘客發(fā)生免費出站票。售票員違反乘客服務標準，服務意識淡薄，服務技巧欠缺，在丟失乘客車票后，沒有及時解決乘客需求，在乘客多次表示自己未出站而是到火車站時，仍主管臆測乘客已出站，導致乘客認為車站實時咋愛推卸責任而產(chǎn)生強烈不滿，售票員對此事件負有全責。措施：員工保持良好的服務意識，言行舉止要文明禮貌在處理乘客實務時要靈活運用服務知識與技巧，使用文明用語。確保在處理乘客實務時不能無理拖延乘客時間等一切與公司服務理念相斥的行為。2021/5/9182.3終端設(shè)備的原理及操作方法四、自動查詢機自動查詢機簡稱TCM機（TCM,TicketCheckingMachine），它安裝在非付費區(qū)，供乘客自助查看車票的信息及有效性。讀取過程不修改車票上的任何數(shù)據(jù)。自動查詢機的操作方式采用觸摸屏。自動查詢機應可顯示乘客服務信息由線路AFC控制系統(tǒng)下載。2021/5/9192.3終端設(shè)備的原理及操作方法自動查詢機組成結(jié)構(gòu)與功能自動查詢機主要由主機，電源，讀卡器和觸摸顯示器等結(jié)構(gòu)組成。自動查詢機具有車票查詢和乘客服務信息查詢等功能。車票查詢是讀取票卡信息，不具備寫票功能，工作人員將車票在閱讀器/天線出示后1秒內(nèi)，能顯示車票的查詢以下內(nèi)容：（1）車票邏輯卡號；（2）車票類型；（3）余額/使用次數(shù)：顯示該車票當前所剩余額及使用次數(shù)；（4）車票有效期：顯示該車票的有效期限；（5）車票無效原因(如安全性檢查，出入順序檢查，黑名單票檢查，超乘，超時等等)；（6）交易歷史等。2021/5/9202.3終端設(shè)備的原理及操作方法自動查詢機操作界面2021/5/921自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架技術(shù)要求特點所有線路間實現(xiàn)一卡換成；實現(xiàn)在各線路之間的票務清分、結(jié)算；實現(xiàn)線路與城市公共交通卡發(fā)行、管理部門的清算。網(wǎng)絡化運營要求種類有線路式構(gòu)架、分散式構(gòu)架、區(qū)域式構(gòu)架、完全集中式構(gòu)架、分級式構(gòu)架。2021/5/922自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架線路式構(gòu)架形式基于獨立管理自動售票系統(tǒng)和票務的設(shè)想。每條運營線路由一套獨立的自動售票系統(tǒng)，包括計算機系統(tǒng)，車站計算機系統(tǒng)、、終端設(shè)備和車票媒介。中央計算機系統(tǒng)完成自動售檢票的管理、票務統(tǒng)計和票務結(jié)算，并單獨與外部卡清算系統(tǒng)連接，實現(xiàn)交易數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、對賬和結(jié)算。不同線路之間的自動售票系統(tǒng)是彼此獨立的，票務信息不能共享，無法滿足站內(nèi)跨線換乘票務清分的應用需求。2021/5/923自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架線路式構(gòu)架特點易于實現(xiàn)線路式構(gòu)架管理，能夠滿足各條線路自動系統(tǒng)的運營管理要求。需要增加一個快線換乘票務清分中心，才能實現(xiàn)站內(nèi)跨線換乘票務清分。通過把各線路有進站、無出站或有出站、無進站的所有交易上傳清分中心，有清分中心進行進、處站配對，給出報表。而實際上，線路獨立式自動售檢票系統(tǒng)之上不可能有票務清分系統(tǒng)，所以無法實現(xiàn)跨線站內(nèi)換乘。只適用于單線式規(guī)定到交通線路和分離式軌道交通線路。2021/5/924自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架分散式構(gòu)架形式由若干區(qū)域構(gòu)成，每個區(qū)域由若干條線路組成，點各個區(qū)域相互獨立，完成本區(qū)域線路的票務處理和運營管理區(qū)域中心負責獲取所管轄范圍內(nèi)線路的交易數(shù)據(jù)，確定其管轄范圍內(nèi)各線路的換乘結(jié)算模式，并對管轄范圍內(nèi)的跨線交易數(shù)據(jù)進行實時清分。區(qū)域中心與外部清算中心連接、交換外部數(shù)據(jù)和清分結(jié)果。區(qū)域清分中心獨立，清分中心不能實現(xiàn)互聯(lián)，乘客不能跨區(qū)域直接換乘。2021/5/925自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架分散式構(gòu)架特點不能實現(xiàn)跨區(qū)域換乘一個系統(tǒng)有多個區(qū)域，區(qū)域間相互獨立。如果要實現(xiàn)全網(wǎng)管理，必將若干個區(qū)域匯總，分析和統(tǒng)計。不同區(qū)域清分系統(tǒng)之間不能夠直接換乘，增加了路網(wǎng)的運營管理工作量。適用于條狀性區(qū)域管理的軌道交通線路和由一個投資和運營方管理的多條線路。2021/5/926自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架區(qū)域式構(gòu)架形式在分散式構(gòu)架和線路獨立式構(gòu)架的基礎(chǔ)上設(shè)置一個路網(wǎng)中心路網(wǎng)中心與獨立線路和區(qū)域中心連接。區(qū)域中心負責所管轄線路的交易數(shù)據(jù)，完成清算。路網(wǎng)中心獲取全網(wǎng)交易數(shù)據(jù)。路網(wǎng)中心具有與外部卡清算系統(tǒng)的接口，用于轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)、對賬和結(jié)算。2021/5/927自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架區(qū)域式構(gòu)架特點線路收益的分清、統(tǒng)計和管理分布在兩個不同的層面上，路網(wǎng)中心無法直接了解區(qū)域線路之間的清分數(shù)據(jù)，只能通過區(qū)域檢售票系統(tǒng)查詢相應數(shù)據(jù)。適用于多個投資方，有投資方投資一條線路，有投資方投資多條線路，區(qū)域式線路和獨立式線路構(gòu)成的軌道交通網(wǎng)絡。2021/5/928自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架完全集中式構(gòu)架形式多有線路擬為一條路網(wǎng)式線路，設(shè)置一個路網(wǎng)中心，線路上的車站計算機系統(tǒng)集中后，通過通信設(shè)備直接與路網(wǎng)中心連接，既不設(shè)置線路中心系統(tǒng)進行相應的清分處理。路網(wǎng)中心相當于自動售檢票系統(tǒng)的中央處理系統(tǒng)，負責獲取全路網(wǎng)的所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)并負責各線路的數(shù)據(jù)處理和結(jié)算，同時負責線路的運營管理。完全集中式的自動售檢票的路網(wǎng)中心與個獨立線路的車站系統(tǒng)直接連接，路網(wǎng)中心代替線路中央系統(tǒng)的職責，同時負責各線路的清分、統(tǒng)計和管理。路網(wǎng)中心負責全網(wǎng)所有線路單程票/儲值票交易數(shù)據(jù)的處理。2021/5/929自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架區(qū)域式構(gòu)架特點構(gòu)架清晰，可實現(xiàn)所有線路的換乘和清分，能滿足路網(wǎng)便捷化的需求。路網(wǎng)中心必須具有較大的存儲容量和高速的處理能力，路網(wǎng)中心的可靠性要求高。實質(zhì)上為線路售檢票系