第3章-內(nèi)燃機的主要技術指標

第3章內(nèi)燃機的主要技術指標3.1第三章說明第三章的內(nèi)容主要是內(nèi)燃機的主要技術指標，這一章的內(nèi)容有其特殊性，一方面其內(nèi)容在內(nèi)燃機結構課中占有比較重要的地位，另一方面是這一章知識的主要形式就是概念加定義。在教師講課和學生學習過程中最怕的就是遇到這種情況，授課老師叫得沒有意思，學生聽的就覺得老師只會對著課本念。*圖3-1第三章主界面圖為了較好概念課，課件開發(fā)小組進行了深入的研究和討論，最終確定了第三章的主要制作方式和方法。因為其具有很強的代表性，所以在此對這一章的制作思路和課件本身內(nèi)容的編排進行總結，將具有非常有意義的借鑒價值。第三章首頁是一艘航空母艦如圖3-1，旨在吸引學生的興趣。而在整體的安排上則采用了彈出式菜單的形式，一方面避免版面的凌亂，在不必要的時候就出現(xiàn)不必要的信息干擾學生和授課老師的注意力；另一方面是可以在授課老師授課是具有一定的靈活性，避免死講書、將死書局面的出現(xiàn)，給授課老師和學生一定的靈活和變通可以活躍課堂氣氛，做到授課老師和學生的雙向交流。彈出式菜單對課件頁面緊湊、簡潔做出了一次有益的探索。為了讓死的概念變成活的知識，課件開發(fā)小組運用flash進行了動畫設計，做到形象、生動，在輕松的心情下接收知識。如在講授內(nèi)燃機重量和外形尺寸指標時就設計了一個生動活潑的動畫?！皠恿Ρ迸e重大賽（見課件光盤第三章）形象生動的說明了內(nèi)燃機機構緊湊性的重要性。3.2動力性指標動力性指標：內(nèi)燃機對外作功能力的指標。主要有：功率，平均有效壓力，轉速和活塞平均速度3.2.1有效功率 1．功率：內(nèi)燃機單位時間內(nèi)所作的功稱功率。2．指示功率：內(nèi)燃機在汽缸中單位時間內(nèi)所作的功。3．有效功率：指示功率減去消耗于內(nèi)部零件的摩擦損失、泵氣損失和驅動附件等機械損失后，從發(fā)動機曲軸輸出的功率稱為有效功率Ne.設轉速n,曲軸輸出的有效功率為We,We=（2n÷60）×MeN·m/sNe=（n÷30）×Me×10KwMe為有效扭矩。有效功率可以利用測功器測定，水力測功器可先測出有效扭矩Me,再用上式計算出有效功率。3.2.2標定功率內(nèi)燃機出廠時銘牌上寫明廠方標定的有效功率。①15分鐘功率：內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉15分鐘的最大有效功率。汽車爬坡功率和軍用車輛及快艇的追擊功率。②1小時功率：內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉一小時的最大有效功率。船用主機，工程機械和機動車的最大使用功率。③12小時功率：內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉12小時的最大有效功率?？勺鳛楣こ虣C械，機車和拖拉機正常使用功率。④持續(xù)功率：內(nèi)燃機允許長期運轉的最大有效功率?？勺鳛殚L期連續(xù)運轉的遠洋船舶，發(fā)電站，和農(nóng)林排灌內(nèi)燃機的持續(xù)使用功率。3.3.2滑油消耗率內(nèi)燃機在標定工況時，每千瓦時所消耗滑油量的克數(shù)，稱為滑油消耗率。單位為g/kw·h方式有：①滑油經(jīng)活塞環(huán)竄入燃燒室或由氣閥導管流入缸內(nèi)燒掉，未燒掉的則隨廢氣排出。②有一部分燃油在曲軸箱內(nèi)霧化或蒸發(fā)，而由曲軸箱通風口排出。一般為0.5～4g/kw·h3.4重量和外形尺寸指標重量指標和外形尺寸指標用于評價內(nèi)燃機結構的緊湊性和金屬材料的利用率。3.4.1重量指標比重量，單位功率重量，內(nèi)燃機凈重與標定功率的比值。Gw=G/Ne（㎏/kw）凈重量不包括滑油，燃油，冷卻水及其它未直接裝在內(nèi)燃機本體上的附屬設備與輔助系統(tǒng)的重量。汽油機：1～3船用高速機：1.4～3.7船用中速機：10～19船用低速機：20～353.4.2外形尺寸指標3*圖3—1外形尺寸圖(圖片說明：上圖應用autocad畫圖畫出，該圖表達比較抽象，只是讓同學們了解尺也是我們畫圖常用的)小說明：后圖圖前標有“3*”為CAD畫圖圖片外形尺寸指標又稱緊湊性指標。單位體積功率Nv=Ne/V(kw/㎡)V=L·B·H3.4.3排氣污染指標廢氣污染主要有：一氧化碳（CO）：一氧化碳是無色無味的氣體，空氣中含量超過0.1%就會中毒。碳氫化合物（HC）：成分復雜，對人體有麻痹、致癌作用，是造成煙霧的因素之一。氮氧化和物（Nox）:有強烈的刺激味，對心臟和肺造成損壞，是大氣形成臭氧的主要因素。二氧化硫（SO）:有強烈的刺激味，與灰塵一起危害更大。微粒（PT）:微粒的主要成分是碳，大多小于0.3微米，微粒碳核子吸附其他有毒物質(zhì)被吸入肺葉對人體造成損害。CO:過量空氣系數(shù)：α＜1汽油機達容積的6%α＞1一氧化碳0。2～0。3%HC：與燃燒的緩慢甚至停止有關，惰轉和減速時生成。NOx：取決于火焰溫度?；鹧媲颁h中是否富氧以及高溫持續(xù)時間Ppm:百萬分之一附表一:內(nèi)燃機排放—歐洲指標排放標準執(zhí)行年份Nox(g/kw·h)PT(g/kw·h)歐Ⅰ199290．4/0。61歐Ⅱ199670．15歐Ⅲ200050．1歐Ⅳ20053．50．02歐Ⅴ2008