制造企業(yè)物流成本管理探析的

第第頁制造企業(yè)物流成本管理探析的[關(guān)鍵詞]制造企業(yè)物流本錢管理對策措施

隨著經(jīng)濟的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速進展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低本錢、制造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。我國假如降低1%的物流本錢，就等于增長了100億美元的經(jīng)濟效益,降低物流本錢是提高效益的重要措施。物流本錢管理就是通過本錢去管理物流，管理的對象是物流而不是本錢，物流本錢管理可以說是以本錢為手段的物流管理方法。

物流本錢管理是制造企業(yè)物流管理的核心。制造企業(yè)物流本錢是指為協(xié)作企業(yè)生產(chǎn)而完成的物流活動占用、耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn),包括從原材料供應(yīng)開頭直到商品送達消費者的運輸本錢、庫存本錢(指商品占壓流淌資金所花的利息)、儲存(含入庫、在庫保管、出庫作業(yè))本錢、裝卸本錢、商品加工本錢、物流信息處理本錢、商品殘損本錢、顧客退貨的處理本錢,以及物資回收、廢棄物處理等方面的全部物流費用。與流通企業(yè)相比,制造企業(yè)的物流本錢大都表達在所生產(chǎn)的產(chǎn)品本錢之中,具有與產(chǎn)品本錢的不行分割性。

一、制造企業(yè)物流本錢管理的現(xiàn)狀

近年來，隨著社會物流需求的不斷增大，我國物流業(yè)已從起步階段進入快速進展階段。與此同時，一些典型的管理問題漸漸暴露出來，企業(yè)物流本錢管理就是其中一個重要內(nèi)容。

依據(jù)中國物流與選購聯(lián)合會《中國物流年鑒〔2022〕》報道，我國自1992年以來，物流本錢均占到整個gdp的20%以上，而國外物流發(fā)達國家的水平是8%～10%左右。從庫存狀況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為35天～45天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過10天。中國企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500億元人民幣。當前，國內(nèi)企業(yè)在物流本錢的掌握上，還處于一種探究階段，感性的成份居多。中國倉儲協(xié)會的一項調(diào)查顯示，中國有45.3％的企業(yè)面臨物流本錢過高的壓力。

西方發(fā)達國家的物流本錢管理研發(fā)經(jīng)受了了解物流本錢實際狀況、物流本錢核算、物流本錢管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在制造企業(yè)的物流本錢管理實踐中,到達物流本錢管理第四階段水平的企業(yè)不多,多數(shù)企業(yè)的物流本錢管理水平還都處于第三階段。

在我國,制造企業(yè)對物流本錢的構(gòu)成已經(jīng)有了肯定的理解,并確認了最需要綻開的功能本錢分析和動態(tài)的本錢計算力量。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低,很多會計核算方法成為解決物流本錢問題的障礙,對物流過程進行有效的本錢管理仍舊存在著困難,嚴峻影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控,企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高,物流不合理,物流運作力量低下。

物流管理水平的低下確定了物流本錢管理水平較低,組織間交易本錢高,物流本錢水平居高不下。從物流本錢管理經(jīng)受的五個階段看,我國企業(yè)的物流本錢管理大多還處于了解物流本錢的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了熟悉的.第一階段,只有少部分企業(yè)到達了物流本錢核算,即了解并解決物流活動中存在的問題的其次階段(但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深),物流部門落后于生產(chǎn)部門,物流本錢管理遠遠落后于生產(chǎn)管理。

二、制造企業(yè)物流本錢管理的緣由分析

企業(yè)物流本錢管理關(guān)系到企業(yè)本錢競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數(shù)生產(chǎn)制造企業(yè)管理實踐中,許多企業(yè)的物流管理采納的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、力量建設(shè)、合理化改良、物流運作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及本錢方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進行完好有效的統(tǒng)計。能明確本企業(yè)物流本錢在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少,報表上所反映出來的物流本錢僅是向企業(yè)外部支付的物流費用,只不過是物流本錢的“冰山一角”,因此無法真正了解物流的全部費用,實現(xiàn)物流本錢削減也變得非常困難。

1.企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念

20世紀六七十年月，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獵取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產(chǎn)率獵取企業(yè)的“其次利潤源泉”。進入20世紀70年月以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增添競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開頭轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括選購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、選購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。

2.現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流本錢管理

日本早稻田高校西澤修教授在討論物流本錢時指出,現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理,不能把握物流費用的實際狀況,導(dǎo)致人們對物流費用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是根據(jù)勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)本錢的,企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中沒有單獨的科目來核算物流本錢,企業(yè)的“損益表”中沒有物流本錢的直接記錄,因此較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出精確的計算與分析,無法完好統(tǒng)計物流本錢,使企業(yè)物流本錢管理無從下手。

3.物流量規(guī)模小制約物流本錢的降低

我國第三方物流還處于進展初期,第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),輕物流信息平臺建設(shè),缺乏標準化的運作程序,無法供應(yīng)整體解決方案,難以大幅度降低物流本錢。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè),物流量小,達不到規(guī)模經(jīng)濟,并且物流設(shè)施和技術(shù)落后,在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍舊以手工作業(yè)為主,使企業(yè)物流本錢管理難以開展,物流本錢較高。

4.物流本錢橫向比較困難

各企業(yè)通常是分別對物流本錢進行計算和掌握的,即各企業(yè)是依據(jù)各自不同的理解和熟悉來把握物流本錢,沒有統(tǒng)一的標準,因此各企業(yè)間無法在物流本錢方面進行比較分析,也無法得出準確的行業(yè)平均物流本錢值,難以建立物流本錢比較優(yōu)勢。

三、提升制造企業(yè)物流本錢管理水平的對策

物流本錢管理是制造企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流本錢的有效管理,能推動企業(yè)物流的合理化進程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。既然物流管理是“第三利潤源”，那么，如何提升我國制造企業(yè)物流本錢管理水平？筆者認為，關(guān)鍵是要用現(xiàn)代物流理念做指導(dǎo)，再造物流程序，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，組建專業(yè)物流機構(gòu)，培育物流管理骨干，將經(jīng)營意識、雙贏意識灌輸?shù)轿锪魅^程管理中去。同時，在物流本錢的掌握過程中運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將與物流互相聯(lián)系的各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計算機運用到企業(yè)物流本錢的綜合掌握中,從系統(tǒng)整體動身,相互協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門供應(yīng)最正確服務(wù),最大限度地降低企業(yè)物流本錢。

1.增添企業(yè)本錢管理意識

隨著市場竟爭的不斷加劇，制造企業(yè)建立竟爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)省原材料的第一源泉，提高勞動生產(chǎn)率的其次源泉，轉(zhuǎn)向高效的物流系統(tǒng)的第三源泉，即通過有效地掌握和降低物流本錢來提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，獲得利潤。要把降低本錢的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流本錢管理，使企業(yè)員工具有長期進展的“戰(zhàn)略性本錢意識”。

2.優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流本錢應(yīng)從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。應(yīng)組建特地的物流管理部，將原來分散管理的產(chǎn)、供、銷、運等環(huán)節(jié)的物流統(tǒng)一管理。重新規(guī)劃，重建物流程序,實現(xiàn)物流管理的特地化。樹立現(xiàn)代物流理念,重新端詳企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,汲取先進的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,查找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流本錢。

3.完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資本錢概念僅限于物資本身的購進價款,物資的質(zhì)量本錢及延期交貨本錢對企業(yè)本錢的影響往往沒有得到計算、考核和掌握。在物流本錢構(gòu)成中,倉儲本錢比重僅次于運輸本錢,因此企業(yè)應(yīng)注意倉儲本錢的管理,采納jit(justintime)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,削減庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),合理庫存,提高保管效率,這是降低物流本錢最重要的方法。

4.再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當前的競爭態(tài)勢,制造企業(yè)物流管理部門必需進行以市場、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導(dǎo)向、面對客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、表達運作效率和效果的流程,更好地滿意客戶需求。首先，企業(yè)應(yīng)從資金實力、管理力量、物流在企業(yè)進展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易本錢四個方面進行綜合權(quán)衡,選擇恰當?shù)奈锪髂Ｊ健Ｆ浯?，依?jù)物流活動之間存在著效益背反,管理人員必需討論總體效益,以本錢為核心,用系統(tǒng)論觀點,根據(jù)總本錢最低的要求,調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的沖突,把它們有機地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而到達物流總本錢最小化,實現(xiàn)企業(yè)的最正確效益。再次，加強物流本錢的核算。要做好運輸費用的掌握、裝卸搬運費用的掌握、儲存費用的掌握、包裝費用的掌握。

5.借助第三方物流公司降低企業(yè)物流本錢

在掌握物流本錢方面，歐美國家采納較多的是物流的外包，或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。第三方物流服務(wù)供應(yīng)者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟、更多地門到門運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)省，并表達出利用物流專業(yè)人員與技術(shù)。物流業(yè)務(wù)外包不僅可以降低企業(yè)物流本錢，還可以提高企業(yè)的服務(wù)水平和作業(yè)效率等。

6.構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得本錢上的優(yōu)勢,為此,企業(yè)必需借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,實施“全程供應(yīng)鏈”管理，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中貫穿了兩個過程，一個是物流，一個是信息流。物流的推動過程中產(chǎn)生各種運動信息，企業(yè)管理者正是通過這些信息做出決策。以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的，快速、便利的信息傳輸系統(tǒng)，是實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的保證。制造企業(yè)應(yīng)建立ｍｉｓ系統(tǒng)，ｅｒｐ系統(tǒng)，實現(xiàn)零庫存。通過網(wǎng)絡(luò)將定購的意向、數(shù)量、價格等信息進行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門共享由此帶來的利益,充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求,進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營打算和行為,從整體上降低物流本錢。

21世紀，我國企業(yè)