精選民用航空運輸業(yè)的發(fā)展講義

（優(yōu)選）民用航空運輸業(yè)的發(fā)展當(dāng)前第1頁\共有30頁\編于星期一\11點第一章民用航空運輸業(yè)的發(fā)展

第一節(jié)世界民用航空運輸業(yè)的發(fā)展一、航空業(yè)的萌芽二、民用航空的大發(fā)展時期三、民用航空的全球化、大眾化時期四、民用航空全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟第二節(jié)中國民用航空運輸業(yè)的發(fā)展一、中國民航的發(fā)展概況二、中國民航的發(fā)展階段當(dāng)前第2頁\共有30頁\編于星期一\11點人類的飛天夢研究飛行的第一人——達(dá)芬奇當(dāng)前第3頁\共有30頁\編于星期一\11點人類的飛天夢當(dāng)前第4頁\共有30頁\編于星期一\11點1783年法國蒙哥爾菲兄弟熱氣球運送郵件、乘客，是民用航空的開始。1903年美國萊特兄弟發(fā)明“飛行者”號飛機(jī)1910年美國飛行員第一次飛機(jī)貨運1911年法國飛行員第一次郵政飛行1914年美國飛行員第一次航班飛行1909年法國飛行員第一次國際飛行（飛越英吉利海峽）1919年德國英國法國空中服務(wù)民用航空正式揭幕1919——1939年是民用航空的初創(chuàng)和發(fā)展的年代1920年中國創(chuàng)建第一條航線1933年美國飛行員第一次洲際飛行（橫越大西洋）航空業(yè)的萌芽

當(dāng)前第5頁\共有30頁\編于星期一\11點飛機(jī)的發(fā)明萊特兄弟的“飛行者號”當(dāng)前第6頁\共有30頁\編于星期一\11點1919~1939初創(chuàng)并發(fā)展的20年代表機(jī)型：美國DC-3螺旋槳客機(jī)當(dāng)前第7頁\共有30頁\編于星期一\11點民用航空的大發(fā)展時期

國際航空業(yè)迅速發(fā)展

1944年54個國家簽署了《芝加哥公約》逐步形成全球范圍的航空網(wǎng)直升飛機(jī)進(jìn)入民航系統(tǒng)1956年噴氣式民用飛機(jī)投入使用當(dāng)前第8頁\共有30頁\編于星期一\11點1945~1958戰(zhàn)后恢復(fù)和大發(fā)展時期波音707飛機(jī)（1958年進(jìn)入航線）當(dāng)前第9頁\共有30頁\編于星期一\11點全球化、大眾化時期大眾化運輸新時代的標(biāo)志：1958年開啟的民用噴氣航空新時代民航大型化的標(biāo)志：1970年波音747寬體客機(jī)投入航線民航高速全球化發(fā)展：政府放松管制，加強(qiáng)市場競爭代碼共享？

是指一家航空公司的航班號（即代碼）可以用在另一家航空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班號但非出票航空公司承運的航班的。

當(dāng)前第10頁\共有30頁\編于星期一\11點波音737系列飛機(jī)波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自1968年投入服務(wù)以來銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。由于性能優(yōu)越，適用于國內(nèi)絕大部分航線飛行，直到現(xiàn)在，仍是運營效益最好的機(jī)型。當(dāng)前第11頁\共有30頁\編于星期一\11點波音747飛機(jī)波音747是一種雙層客艙四發(fā)動機(jī)飛機(jī)，是世界上最容易分辨出來的客機(jī)之一，全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機(jī)，由美國波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造。自1970年投入服務(wù)后，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。當(dāng)前第12頁\共有30頁\編于星期一\11點波音767飛機(jī)載客量181~375人波音767是波音公司第一架帶有玻璃屏幕座艙，首次采用兩人駕駛制的寬體雙引擎客機(jī)。首架波音767由美國聯(lián)合航空于1982年投入使用。當(dāng)前第13頁\共有30頁\編于星期一\11點波音757飛機(jī)載客200人波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)，載客量在200人左右。當(dāng)前第14頁\共有30頁\編于星期一\11點波音777飛機(jī)載客283~368人波音Boeing777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。首架用于商業(yè)用途的波音777于1995年5月17日交付聯(lián)合航空。當(dāng)前第15頁\共有30頁\編于星期一\11點波音787“夢幻飛機(jī)”載客量210~330人2011年投入使用，2013年1月16日，由于連續(xù)出現(xiàn)安全故障，美國聯(lián)邦航空局宣布暫時停飛所有波音787“夢幻”客機(jī)。這是繼1979年麥道DC-10客機(jī)之后，首次有飛機(jī)被全球停飛。安全隱患至今仍然沒有得到很好的解決。當(dāng)前第16頁\共有30頁\編于星期一\11點空客A320系列飛機(jī)載客量100~220人空客A320系列飛機(jī)在設(shè)計上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場中的地位，打破美國壟斷客機(jī)市場的局面。當(dāng)前第17頁\共有30頁\編于星期一\11點空客A330飛機(jī)空客330飛機(jī)是能直飛機(jī)場位于海拔3500米以上的青藏高原航線的少數(shù)機(jī)種之一。四川航空公司的川藏機(jī)隊配備了多架A330機(jī)型，用于西藏地區(qū)的飛行。1992年11月的首飛，2013年7月第1000架A330正式交付予國泰航空。當(dāng)前第18頁\共有30頁\編于星期一\11點空客A340飛機(jī)空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)。A340最初設(shè)計目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運量少的航線。后來則是要與波音777競爭遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場。1993年投入使用，2011年11月停產(chǎn)。當(dāng)前第19頁\共有30頁\編于星期一\11點空客A380“超級巨無霸”空客A380在單機(jī)旅客運力上有優(yōu)勢，在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載525名乘客。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，成為載客量最大的民用客機(jī)。當(dāng)前第20頁\共有30頁\編于星期一\11點民用航空全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟1993年美國西北航空公司與荷蘭皇家航空公司結(jié)成首個世界航空界全球性聯(lián)盟發(fā)展到今天全球最大的三個航空聯(lián)盟分別是星空聯(lián)盟（StarAlliance）天合聯(lián)盟（SkyTeam）寰宇一家（oneworld）優(yōu)勢：削弱競爭對手、削減成本、增加利潤、為旅客提供一體化的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范服務(wù)當(dāng)前第21頁\共有30頁\編于星期一\11點數(shù)據(jù)截止2013年3月星空聯(lián)盟

（28個正式成員）

建立于1997年天合聯(lián)盟

（19個正式成員）

建立于2000年寰宇一家

（13個有效成員,1個非活躍成員）

建立于1999年每年乘客量（百萬）649506303航行國家190178155航隊規(guī)模457041502382收入（十億美元）160.997.980.875市場占有率29.3%24.6%23.2%正式會員聯(lián)合、漢莎、加拿大、泰國國際、北歐、全日空、新加坡航空。。。。。。國航（2006）、深航（2012）達(dá)美、法國、墨西哥國際、大韓、荷蘭、。。。。。。南航（2006）、東航（2010）、廈航（2012）國泰、美國、英國、澳洲、芬蘭、西班牙國家、日本航空。。。。。。當(dāng)前第22頁\共有30頁\編于星期一\11點分組討論：當(dāng)前第23頁\共有30頁\編于星期一\11點中國飛行創(chuàng)始大家——馮如當(dāng)前第24頁\共有30頁\編于星期一\11點中國民用航空業(yè)運輸業(yè)的發(fā)展中國民航的發(fā)展概況1949年11月2日中國民用航空局成立中國民航的發(fā)展階段（1）第一階段1949-19781949年11月9日中國航空公司、中央航空公司起義（2）第二階段1978-1987中國民用航空局設(shè)北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽六個地區(qū)管理局（3）第三階段1987-2002

1993年改稱中國民用航空總局分離組建骨干航空公司：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司、中國通用航空公司當(dāng)前第25頁\共有30頁\編于星期一\11點中國民用航空業(yè)運輸業(yè)的發(fā)展第三階段1987~2002

組建民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局

以及北京首都機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、廣州白云機(jī)場、成都雙流機(jī)場、西安西關(guān)機(jī)場（現(xiàn)已遷至咸陽，改名咸陽機(jī)場）和沈陽桃仙機(jī)場。第四階段2002至今2002年10月11日組成為六大集團(tuán)公司，與民航總局脫鉤，交由中央管理：

中國航空集團(tuán)公司東方航空集團(tuán)公司

南方航空集團(tuán)公司中國民航信息集團(tuán)公司

中國航空油料集團(tuán)公司中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司2004年10月2日，在國際民航組織第三十五界大會上當(dāng)選一類理事國。

當(dāng)前第26頁\共有30頁\編于星期一\11點中國大飛機(jī)夢ARJ21支線飛機(jī)于2008年11月28日12時23分在上海大場機(jī)場成功首飛，目前為止，飛機(jī)還處于試航取證階段，預(yù)計在2015年投入使用?？蜋C(jī)型大約70~100個座位。當(dāng)前第27頁\共有30頁\編于星期一\11點中國大飛機(jī)夢C919飛機(jī)由中國商用飛機(jī)