2015奔馳轉(zhuǎn)訓(xùn)混合動力系統(tǒng)概述

221

S400

混合動力系統(tǒng)原件一覽：高壓電瓶DC/DC轉(zhuǎn)換器動力電子（AC/DC）電動馬達(dá)踏板裝置RBS制動助力器電動真空泵電動制冷劑壓縮機(jī)低壓冷卻器低溫冷卻循環(huán)泵電液動力轉(zhuǎn)向控制單元及RBS控制單元222

Hybrid

混合動力高壓電瓶位子的改變混合動力系統(tǒng)的部件位子圖126V電動機(jī)同時也是發(fā)電機(jī)221

鋰離子高壓蓄電池高壓蓄電池鋰離子蓄電池時必須定期檢查充電量。最佳的充電量是介于

50%至70%之間。高壓蓄電池

不會充飽電。與能量回收.也就是再生制動有密切關(guān)系。（動能轉(zhuǎn)為電能）高壓電瓶不能嚴(yán)重虧電.否則電瓶將損壞。D往C/DC接口蓄電池管理模塊接口電瓶散熱接口DC/AC接口60A絲盒高壓蓄電池模塊位于發(fā)動機(jī)艙右后部，可保護(hù)高壓蓄電池免受外部的熱量的作用。并保物理穩(wěn)定性。高壓蓄電池模塊包壓蓄電池、蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）控制單元和保護(hù)開關(guān)。制冷劑管路和電線（高壓/12V）可與高壓蓄電池模塊相連。高壓蓄電池是鋰離子蓄電池，可為發(fā)電機(jī)能量。高壓蓄電池通過DC/DC轉(zhuǎn)換器與12V車載電氣系統(tǒng)相連，從而可在必要時為12V車載電氣系統(tǒng)提供支持。保護(hù)開關(guān)由蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）控制單元促動。并在內(nèi)部將高壓蓄電池的正極和負(fù)極接線柱與高壓車載電氣系統(tǒng)絕緣。(

S400

小發(fā)電機(jī)）

保護(hù)開關(guān)的作動條件高壓蓄電池冷卻懼怕高溫

222部位的更換(

空調(diào)自啟動解析)空調(diào)開啟

請求

(CAN

i

)

(ME

)N93

空調(diào)電腦

空調(diào)電腦高壓電瓶冷卻請求走勢普通車支路1空調(diào)冷卻回路與高壓冷卻回路視圖此電磁閥由高壓蓄電池電腦控制的裝S400

新增支路3擋風(fēng)雨刮蓋板下面普通車支路2注意：如果車出現(xiàn)沒空調(diào)車最好不要再開了降低電瓶221

DC/DC

轉(zhuǎn)換器

12V126V直流變壓器DC/DC

位于右前內(nèi)襯中可產(chǎn)生直流高壓和12V的直流低壓，并實現(xiàn)高壓車載電氣系統(tǒng)與12V車載電氣系統(tǒng)之間的能量交換。高壓電與12V電之間可以雙向轉(zhuǎn)換注意；由于12V車載電氣系統(tǒng)與高壓策載電氣系統(tǒng)之間會交換蓄電池能量，所以，在點火接通的情況下，可通過12V跨接電纜對車輛進(jìn)行跨接啟動。換言之，如果高壓蓄電池已經(jīng)放電，則不需要單獨的高壓電充電器來啟動車輛。如果車輛停放過久不啟動，如何判斷是高壓還是低壓電瓶虧電？？？高壓電瓶的虧電.........跨接啟動前提條件

DC/DC的工作電源

是87F

所以...DC/DC轉(zhuǎn)換器注意！如果車輛放電過度進(jìn)行跨接或當(dāng)車輛電壓正常時都無法啟動首先要進(jìn)入快速測試刪除全車高壓故障碼在SG-EM也就是電力電子模塊激活中控制模塊復(fù)位?打鐵線容易出問題高壓電接口30號電螺紋接口防凍液進(jìn)防凍液出12v電源接口DC/DC功能：1.發(fā)動機(jī)啟停的時候可以通過高電瓶向低壓電氣系統(tǒng)提供電源2.在某種情況下也可以通過低壓電瓶向高壓電系統(tǒng)提供電力支持。比如跨接啟動或?qū)Πl(fā)動機(jī)提供助力電力電子DC/AC

轉(zhuǎn)換器模塊與電源分配器主要功能之一：DC/AC轉(zhuǎn)換

高壓電瓶儲存直流

電動機(jī)消耗三相交流電

AC/DC→電力電子模塊特點之二：與絲盒共做一起--內(nèi)置AC/DC轉(zhuǎn)換器--利用直流高壓電氣系統(tǒng)來操控三相交流電機(jī)--將發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流高壓電轉(zhuǎn)換成直流高壓電--可在1秒鐘內(nèi)自行放電分離電源分配器60A前SAM與發(fā)動機(jī)控制電動泵繼電器電力電子模塊與DC/DC冷卻系統(tǒng)副水壺獨立水源獨立冷卻系統(tǒng)只有當(dāng)水不足的時由副水壺提供水源電力電子模塊與DC/DC冷卻系統(tǒng)水泵一電門開作動水泵二發(fā)動機(jī)控制電力電子模塊與DC/DC冷卻系統(tǒng)222

Hybrid222

S400222混合動力的不同之處介紹。221 Hybrid

電動馬達(dá)發(fā)電機(jī)221電動機(jī)有沒有

獨立驅(qū)動功能？？？電動機(jī)與曲軸相連。222電動機(jī)為什么可以獨立驅(qū)動車輛？？沿曲軸轉(zhuǎn)動反方向施加扭矩

是發(fā)電機(jī)本身給曲軸施加阻力。并不是把曲軸逆轉(zhuǎn)起來了。（比如手動擋車從高速檔突然掛到低速檔）三相電流根據(jù)工作模式不同要根據(jù)轉(zhuǎn)子的位子不同來進(jìn)行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子傳感器的重要性由轉(zhuǎn)子傳感器提供信號（給電動機(jī)施加正向電流推著發(fā)動機(jī)走是助力模式）或（反向電流

發(fā)動機(jī)走

就是發(fā)電機(jī)模式

）L

2

0：電動馬達(dá)轉(zhuǎn)子位子傳感器溫度傳感器的重要性！！！它的作用....大飛輪轉(zhuǎn)子上鑲嵌著永久磁鐵。旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生磁場。電動馬達(dá)的主要構(gòu)成三組相隔的線圈圍繞起來注：1.轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動永久磁鐵旋轉(zhuǎn)磁場就旋轉(zhuǎn)了磁力線就要切割磁場

那么線圈就產(chǎn)生點了2.給線圈供電線圈產(chǎn)生磁場磁場與永久磁鐵磁場進(jìn)行作用轉(zhuǎn)子大飛輪就轉(zhuǎn)起來轉(zhuǎn)子位子傳感器轉(zhuǎn)子位子信號發(fā)生器帶位子傳感器紋路曲軸位子傳感器變速箱與發(fā)動機(jī)對接由三組線圈纏繞的定子固定在發(fā)動機(jī)上溫度傳感器固定發(fā)電機(jī)定子固定在發(fā)動機(jī)上UVW電動馬達(dá)的定子與轉(zhuǎn)子處于安裝位置的馬達(dá)轉(zhuǎn)子與定子和電發(fā)動動馬機(jī)達(dá)曲轉(zhuǎn)軸子位位置置傳傳感感器器的的信信號號發(fā)發(fā)生生器器轉(zhuǎn)子上的位置信號發(fā)生器電動機(jī)溫度傳感器插頭電動空調(diào)壓縮機(jī)加氨要按標(biāo)準(zhǔn)加高壓電S400

Hybrid

高壓電以上就是所有的高壓原件1.為什么要采用高壓電呢？根據(jù)德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，48V以上的直流電和25V以上的交流電屬于高壓電。S400

對高壓電作出了相應(yīng)的防護(hù)措施橘紅色的皮包著都屬于高壓線DAS所有高壓系統(tǒng)都有斷開高壓記錄（視屏下頁）奔馳對高壓電采取了以下安全措施對高壓系統(tǒng)作業(yè)要切斷高壓步驟互鎖環(huán)線路在每個高壓原件中都有一個互鎖的環(huán)路拔插頭的瞬間放電見視屏鎖螺絲插環(huán)路的起始點在高壓電瓶內(nèi)有環(huán)路驅(qū)動器環(huán)路載波電壓為12V高壓安全措施互鎖30C斷電互鎖環(huán)路電動馬達(dá)插頭30C

參見下頁有高壓電元件的電腦都要有30C信號接收如果沒有30C信號視為車輛發(fā)生碰撞了或有故障而切斷高壓對外輸出的電源或者釋放自身的高壓電熱熔221

204

212

等等都具備此東西222

互鎖環(huán)路221高壓系統(tǒng)電路圖講解奔馳電路：首先本課程需要我們了解下奔馳常見的線路狀態(tài)什么是線路狀態(tài)？15C

15R153031

30C

30z30G

31506187F

87M參見：混合電路圖15C：只是一個CAN信號沒有實際的線路在我們車上實質(zhì)的電路中一插到EIS是測量不到的只是一個信號并不是一個電路只要15C信號就會產(chǎn)生30C:在發(fā)生碰撞時切斷電路30c30Z:關(guān)鍵電腦供電不給其它外部用電設(shè)備使用怕其他用電設(shè)備負(fù)載的增加影響我的正常工作不受外部電源的干擾所以獨立通過激活繼電器來供電30G：受一個繼電器控制車輛在65分鐘后切斷此電源如果車輛電壓低可能更早的斷開電源87F：受

控制

電門打開時給模塊供電87M:

發(fā)動機(jī)電腦通過控制一個繼電器產(chǎn)生的電源。只給自己用不給其它模塊和用電設(shè)備用

雖然發(fā)動機(jī)電腦有30號15號電源

但是主要的工作電源還是用87M號電源

用于電磁閥

馬達(dá)電機(jī)

等等的工作電源

正由于它是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的工作電源

所以87M產(chǎn)生的條件比較復(fù)雜

可有可無

如果按壓 發(fā)動機(jī)收到 的CAN信號

要進(jìn)行自檢做好啟動的準(zhǔn)備

沒開電門可有可無

不過打開電門

必須有電 注：熄火后延時關(guān)閉

如

保存數(shù)據(jù)

凸輪軸

曲軸位置的 便于快速的啟動

尤其電子風(fēng)扇......高溫后塑料件的損壞221混合動力系統(tǒng)的整體電路圖高壓系統(tǒng)全貌電路圖高壓電系統(tǒng)全貌高壓線路走勢圖高壓電瓶控制單元電路圖最后判斷問題如果高壓電瓶不對外輸出電壓電力電子控制單元轉(zhuǎn)速故障

電容損壞UVW故障DC/DC轉(zhuǎn)換器電路圖打鐵問題多空調(diào)壓縮機(jī)電路圖電動空調(diào)壓縮機(jī)熱熔分離器車熄火電門關(guān)閉空調(diào)還需要工作整理線路走勢K88熱熔分離器，在副駕駛腳坑踏板下方混合動力系統(tǒng)的DC/DCAC/DC低壓電輔助系統(tǒng)回收式RBS泵電路圖這個開關(guān)對啟動影響混合動力系統(tǒng)電路圖總結(jié)RBS

再生制動系統(tǒng)與其他奔馳相比剎車踏板踩下去的感覺不一樣是由于RBS電磁閥與再生系統(tǒng)的緣故RBS

再生制動系統(tǒng)原理與功能也稱回收式剎車系統(tǒng)剎車輔助或緊急制動功能。雨天剎車干燥功能再生制動功能。再生期間所踩踏板阻力是有Y113來控制再生制動與普通制動參見剎車助力真空泵泵自動變速器的電動油配合高壓系統(tǒng)工作的一些元件處在條件惡劣導(dǎo)致總線故障工作方式

參見混合動力幾種驅(qū)動模式混合動力車的幾個功能1；發(fā)動機(jī)自動停車和啟動功能2；再生制動功能3；電動機(jī)助力功能4；222

混合動力的電機(jī)獨立驅(qū)動功能發(fā)動機(jī)自動熄火功能在下列狀況不起作用車載電力系統(tǒng)尚不能配合啟用(12V電瓶電壓低,總線有問題)發(fā)動機(jī)未預(yù)熱(冷卻水溫低于38度,三元催化溫度低)發(fā)動機(jī)正處于診斷模式混合動力系統(tǒng)之一尚未啟用

(電動機(jī),剎車動能回收,巡航控制)

,或之間的訊息溝通中斷

(

有故障提示)車速過低不能啟用自動熄火功能溜車車子曾經(jīng)在系統(tǒng)適合啟用前有過一段發(fā)動機(jī)蓋正處于開啟的狀態(tài)油門踏板正被踩下變速箱尚不能配合啟用10.高壓電瓶蓄電量小于35%(診斷儀顯示27%)READY

READY駕駛員急踩油門或爬坡情況下電動機(jī)為內(nèi)燃機(jī)提供動力支持

但是提供所持續(xù)的時間和強(qiáng)度取決于高壓電

瓶的電量和油門踏板位置標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動模式是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車輛。如果內(nèi)燃機(jī)能夠提供規(guī)定扭矩，且因檢測到混合動力驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障而導(dǎo)致混合動力模式不可以用，則車輛以標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動模式工作。混合動力幾種驅(qū)動模式在發(fā)電機(jī)模式下，電動機(jī)被用作高壓

發(fā)電機(jī)來產(chǎn)生電能，并由內(nèi)燃機(jī)或者傳

動系統(tǒng)提供動力。

由此產(chǎn)生的三相交

流電被電力電子控

制單元轉(zhuǎn)換為直流

電壓，以便對高壓

蓄電池充電，并通

過DC/DC轉(zhuǎn)換器對

12V車載電氣系統(tǒng)

供電。它將曲軸的動能作用在電動機(jī)的

轉(zhuǎn)子上。然后，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動運動在

定子的三相繞組中感應(yīng)出交流電壓，從而昌盛三相電流形式的電能，并

由電力電子單元限

制

、檢測轉(zhuǎn)換為直流高壓。(發(fā)動機(jī)自動啟停)如果車輛不需要任何驅(qū)動能量，且驅(qū)動系統(tǒng)的相關(guān)系統(tǒng)未發(fā)出任何請求，則發(fā)動機(jī)會自動停機(jī)。（需要在車輛時速在零時）控制單元位子圖混合動力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)框圖切斷高壓電裝置.高壓電的切斷G1斷電后進(jìn)量是否有60V以上直流電回顧高壓系統(tǒng)