精編統(tǒng)編版選擇性必修二第12課-水陸交通的變遷課件

第五單元交通與社會變遷[框架建構(gòu)][單元主旨]古今中外的交通與社會變遷1.中國(1)古代:交通以陸路為主,兼采水路。秦漢以來,在政府推動下,逐漸形成以都城為中心,輻射全國的交通網(wǎng)。宋代商品經(jīng)濟繁榮,促進了海上交通的迅速發(fā)展。(2)近現(xiàn)代:晚清的鐵路建設(shè)受到列強操控,航運業(yè)發(fā)展也十分緩慢。新中國成立后,陸路、水路、航空等發(fā)展迅猛。2.世界:古代各地人民紛紛探索水陸交通。新航路開辟使全球海陸大通;工業(yè)革命為交通工具解決了機械動力問題,火車、輪船、汽車等逐漸在全球流行。20世紀以來,汽車、高速公路、高鐵、航運等技術(shù)的發(fā)展,把陸海交通提升到一個新高度。3.社會變遷:交通的發(fā)展,加強了各地的溝通,促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展,影響了城市的發(fā)展,方便了物品傳遞和信息交流。20世紀交通的極大發(fā)展,進一步縮短了人流和物流時間,改變了人們的生活。第12課水陸交通的變遷名師導(dǎo)學(xué)[課標要求]了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。[重點難點]1.古代交通建設(shè)和交通工具。解讀:第一是道路建設(shè)。交通離不開道路建設(shè)。古代的道路建設(shè)主要是陸路和水路建設(shè),如秦朝的馳道建設(shè)和隋朝的大運河開掘都是著名的交通建設(shè)。第二是橋梁建設(shè)。道路建設(shè)離不開橋梁修建。橋梁在道路建設(shè)中十分重要。第三是交通工具。古代的交通工具是陸路的車和水路的船。在機器動力出現(xiàn)以前,古代的交通工具主要是借助人力、畜力和風(fēng)力,如牛車、馬車、駱駝、帆船等。第四是古代交通建設(shè)對社會發(fā)展的意義。在古代歷史上,官方建設(shè)交通,主要是用于軍事和通信,如中國的驛站。誠然,交通道路的修建也為人們的出行提供了便利。2.近代史上新航路開辟和工業(yè)革命對交通的意義。解讀:新航路開辟把世界連成一個整體,使全球交通聯(lián)系和人員來往變成現(xiàn)實;工業(yè)革命為交通工具解決了機械動力問題,火車、輪船、汽車等逐漸在全球流行,成為人們出行的主要交通工具。[重要概念]1.京杭大運河:世界上里程最長的人工運河。隋煬帝時,為了南糧北運,開鑿了大運河。元朝定都大都(今北京),必須開鑿運河把糧食從南方運到北方,為此先后開鑿了三段河道,把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河,修筑成以大都為中心,南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流,特別是對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)興起起到了推動作用。2.鄭和下西洋:明代永樂、宣德年間的海上遠航活動,共七次。由于使團正使由鄭和擔(dān)任,且船隊航行至婆羅洲以西洋面(即明代所謂“西洋”),故名鄭和下西洋。船隊從南京出發(fā),遠航西太平洋和印度洋,拜訪30多個國家和地區(qū)。鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大、船只和海員最多、時間最久的海上航行,也是15世紀末歐洲的地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險。3.新航路開辟:15世紀末17世紀初歐洲的航?；顒?。為了籌集商品經(jīng)濟快速發(fā)展所需的貨幣,滿足資本原始積累的需要,歐洲新興資產(chǎn)階級對外尋找通往中國和印度的新航線。歷經(jīng)迪亞士、達·伽馬、哥倫布、麥哲倫等人的探索,找到了通往亞洲的通道。新航路的開辟使世界從分散孤立走向整體世界,為后來歐洲的掠奪和“三角貿(mào)易”打下了基礎(chǔ),為資本主義發(fā)展提供了巨大的生產(chǎn)資料和市場。但另一方面,也給非洲、美洲、亞洲等國家?guī)砩钪貫?zāi)難。4.輪船招商局:清末最早設(shè)立的大型輪船航運企業(yè),也是清政府經(jīng)營的第一家近代民用企業(yè)。1872年,洋務(wù)派代表李鴻章招商籌辦,實際上是官督商辦,總局設(shè)在上海。輪船招商局打破了晚清洋務(wù)企業(yè)純粹官辦的格局,首次采用股份制,是民用企業(yè)中最有成績的企業(yè)之一。自主預(yù)習(xí)[時間尺][教材梳理]一、古代的陸路交通與水路交通(一)陸路交通1.世界:羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來。2.中國(1)秦朝:修筑馳道、直道、五尺道等,構(gòu)成了以

為中心的全國性道路網(wǎng)。(2)漢朝:

貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道。(3)唐朝:驛道里程長,以

為中心向各方輻射。(4)元朝:全國遍設(shè)

,構(gòu)成了以

為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。咸陽絲綢之路長安驛站大都[圖解史]觀察教材P68“秦朝道路示意圖”。[問題]概括其特點。[提示]①以都城咸陽為中心;②修筑數(shù)量多,分布范圍廣,四通八達,延伸到邊遠地區(qū);③官方主導(dǎo)修建,服務(wù)于軍事和通信,為加強中央集權(quán)服務(wù)。(二)水路交通1.中國(1)春秋時期:已有運河。(2)秦朝:開鑿

,溝通了長江和珠江兩大水系。(3)隋朝:大運河以

為中心,溝通中國南方和北方。(4)元朝:

,全長近1800千米,為世界之最。2.世界(1)法國:17世紀,

開辟了連接

和大西洋的新通道。(2)荷蘭:17世紀,阿姆斯特丹建立運河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。靈渠洛陽京杭大運河米迪運河地中海[圖解史][問題]與隋朝相比,元朝大運河有何特點?形成原因是什么?[提示]特點:改變隋朝迂回曲折的路線,變曲為直。原因:縮短航程,便于將南方財賦順利北運;元朝都城為北京。二、對海洋的探索與全球航路的建立

1.中國時期對海洋的探索評價漢武帝時期已初步形成東、南兩條航線,東線通向

和

,南線通向印度洋宋元時期(1)造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步(2)海船載重量、抗沉性能明顯提高(3)

、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用使中國海船能夠持續(xù)航行明代

七次下西洋,船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地其規(guī)模是歷史上罕見的朝鮮半島日本磁羅盤鄭和[鏈史料]閱讀教材P69“史料閱讀”。[問題]概括材料的信息,指出該信息說明了什么。[提示]信息:宋代商船類型多,載重量大。說明:①宋代造船工藝和航海技術(shù)發(fā)達;②海外交通貿(mào)易頻繁;③商品經(jīng)濟繁榮。[思考點]為什么歐洲能夠開辟新航路?[提示]①根源:14～15世紀,商品經(jīng)濟發(fā)展;②社會:《馬可·波羅行記》廣泛流傳;③直接:傳統(tǒng)商路不暢;④政治:歐洲各國王權(quán)加強;⑤宗教:傳播基督教;⑥條件:航海技術(shù)進步。2.世界時間代表對海洋的探索古代波利尼西亞人在太平洋諸島活動腓尼基人首次橫渡地中海維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險阿拉伯人在

開展繁忙的海上貿(mào)易15世紀末16世紀初達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過

到達東方的航線哥倫布到達

.

.穿越太平洋、印度洋和大西洋完成環(huán)球航行1869年蘇伊士運河連接了紅海和

,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道1914年巴拿馬運河極大地縮短了大西洋和

之間的航行距離印度洋非洲美洲麥哲倫船隊地中海太平洋[看世界]隨著棉紡、冶鐵和采煤業(yè)的技術(shù)革新加速進行,主要工業(yè)部門的產(chǎn)量大幅度增加。這不僅使貨物待運量大增,也使貨物運輸范圍擴大。在利物浦—曼徹斯特地區(qū),雖然當(dāng)時將貨物穿運大西洋只需21天,但貨物要在利物浦的碼頭和倉庫滯留6個星期才可運往曼徹斯特。商人和工廠主們對此抱怨不絕,他們下決心投資修建一條鐵路。——《英國鐵路運輸與工業(yè)革命進程》[問題]根據(jù)材料,指出“鐵路時代”出現(xiàn)的原因。[提示]①工業(yè)革命發(fā)展,奠定了物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ);②傳統(tǒng)運輸無法滿足工業(yè)和商品貿(mào)易發(fā)展的需求;③私人資本投資修建鐵路。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.原因:

引發(fā)了交通的變革。2.表現(xiàn)表現(xiàn)評價世界陸路1814年,英國人

改進了蒸汽機車(1)

成為陸路交通的主干(2)帶動了

、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展(3)人類步入

.19世紀80年代,

人發(fā)明了汽車20世紀之前,汽車還不夠普及海路1807年,美國人

發(fā)明了汽船蒸汽機以及后來的

逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力,噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)1812年,英國人制造的汽船試航成功工業(yè)革命斯蒂芬森鐵路機器制造業(yè)鐵路時代德國富爾頓內(nèi)燃機中國陸路1881年,唐山至胥各莊的鐵路建成中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路1909年,

主持修建的京張鐵路竣工(1)中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線(2)設(shè)計“

”字形路軌,解決了鐵路陡坡問題(3)當(dāng)時中國鐵路業(yè)仍主要掌握在

手中海路19世紀60年代,“黃鵠號”試航成功(1)中國第一艘蒸汽動力輪船(2)揭開中國近代造船工業(yè)的序幕1872年,

在上海正式成立成為中國近代航運史上的里程碑詹天佑人輪船招商局列強四、交通與社會變遷1.加強了各地的溝通,促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展:秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國家的行政效率,加強了

,促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來,具有深遠影響。2.影響了城市的發(fā)展(1)清江浦(今江蘇淮安):因

的疏通而崛起,又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)鄭州:京漢和隴海兩大鐵路開通后,

發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。中央集權(quán)京杭大運河鄭州(3)紐約:伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來,推動

發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。(4)曼徹斯特:通海運河的建成,使

迅速成為英國最重要的港口之一。3.方便了物品傳遞和信息交流(1)唐朝:水驛、陸驛、郵路及從事驛務(wù)的人員眾多。古代的郵驛主要是為

服務(wù)的。(2)明朝:出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)

。(3)晚清:1897年創(chuàng)辦的

,是近代中國國家郵政的開端。電報、

也在晚清時傳入中國。紐約曼徹斯特官方民信局大清郵政官局電話[鏈史料]1898年,德國通過《膠澳租借條約》,取得在中國山東修筑鐵路的權(quán)利。1908年,為便于運送絲綢和煤炭,津浦鐵路濟南站即濟南老火車站開始修建。車站的建成,極大地方便了人們的出行,也便利了列強對中國的經(jīng)濟侵略?！吨袊匣疖囌狙芯俊詽侠匣疖囌緸槔穂問題]據(jù)材料并結(jié)合所學(xué),概括濟南火車站修建的歷史作用。[提示]①促進了山東近代交通業(yè)的發(fā)展;②方便了人們的生活;③促進了山東與全國乃至世界經(jīng)濟文化的交流;④促進了山東地區(qū)乃至中國的近代化;⑤便利了列強對華的經(jīng)濟侵略。素養(yǎng)提升主題一古代的水陸交通視角1水陸交通的發(fā)展材料一

陸上與海上“絲綢之路”地位變遷圖[問題](1)根據(jù)材料一,判斷①②分別指代的路線。[結(jié)論](1)①陸上絲綢之路;②海上絲綢之路。[結(jié)論](2)③唐朝;④安西都護府;⑤長安;⑥宋朝;⑦泉州;⑧市舶司。[問題](2)結(jié)合材料一及所學(xué)知識,完成表格。交往途徑全盛時期相關(guān)史實陸上“絲綢之路”③

(朝代)

在西部疆域設(shè)有④

與北庭都護府管轄當(dāng)?shù)厥聞?wù),并駐守軍隊;其東端起點⑤

是舉世聞名的國際大都會

海上“絲綢之路”⑥

(朝代)

以⑦

為起點,可通往東南亞、東北非等國;官府在貿(mào)易港口設(shè)立⑧

專門管理貿(mào)易事務(wù),征收商稅

視角2交通建設(shè)的特點及作用材料二

在秦國出兵掃滅六國的同時,秦王就著手拆除妨礙交通運輸?shù)年P(guān)卡。秦統(tǒng)一中國后,在把過去錯雜的交通路線加以整修和連接的基礎(chǔ)上,修筑了以咸陽為中心,將全國各郡和重要城市全部連通起來的全國交通干線。漢朝在秦原有道路上繼續(xù)擴建延伸,自西漢長安而東,出函谷關(guān)直達臨淄為東路干線,而北直達九原郡為北路干線,而西抵達隴西郡為西北干線,向東南達江陵并繼續(xù)南進為南路干線。此外,還有一些支線和水運干線通向全國。——王崇煥《中國古代交通》[問題](3)根據(jù)材料二,概括秦漢交通建設(shè)的主要特點,并結(jié)合所學(xué)知識分析這一時期交通建設(shè)的積極作用。[結(jié)論](3)特點:形成了以咸陽為中心的連通全國的交通網(wǎng)。作用:有利于提高行政效率,加強中央集權(quán);促使經(jīng)濟文化的交流與發(fā)展;推動統(tǒng)一強盛局面的形成。主題二近代的交通進步材料一

全球范圍內(nèi)海上商貿(mào)之路變遷視角1新航路開辟促進全球航路建立[問題](1)依據(jù)材料一,將下表補充完整。論點提煉事實說明從區(qū)域性的海上絲綢航線延伸為全球性的海上航線古代海上商貿(mào)之路基本上集中在①

地區(qū);新航路開辟后,海上商貿(mào)之路延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)

②

明中葉以前,中國掌握著海上商貿(mào)之路的主導(dǎo)權(quán);新航路開辟后,西歐各國逐漸掌握了海上商貿(mào)之路的主導(dǎo)權(quán)從和平之路逐漸演變?yōu)棰?/p>

之路

中國古代海上絲綢之路形成以來,促進了與各國間的經(jīng)濟文化交流,是友好交往的和平之路;新航路開辟后,④

由⑤

交換為主到各種物品與文化的傳播

古代海上商貿(mào)之路交換的主要是奇珍異獸及絲綢、瓷器、香料等;新航路開辟后,各種商品、文化、物種在全球范圍內(nèi)交流[結(jié)論](1)①亞非;②從以中國為主導(dǎo)到以歐洲為主導(dǎo);③殖民擴張(或暴力掠奪);④伴隨著歐洲人到來的是殖民、劫掠、征服;⑤奢侈品。[深化拓展]新航路開辟的影響1.歐洲(1)歐洲、亞洲、非洲、美洲之間建立了直接的商業(yè)聯(lián)系,初步形成了一個廣闊的世界市場。(2)西歐開始崛起。(3)歐洲的主要商路和國際貿(mào)易中心從地中海沿岸轉(zhuǎn)移到大西洋沿岸。(4)推動了歐洲資本原始積累。2.美洲(1)在歐洲人的殖民擴張活動中,美洲的傳統(tǒng)社會遭到滅頂之災(zāi)。(2)美洲金銀礦的開采和種植園經(jīng)濟為歐洲的資本原始積累作出了重要貢獻。3.非洲:跨越大西洋的黑奴貿(mào)易開始成為獵獲奴隸的場所。4.亞洲:白銀的大量流入,刺激了亞洲經(jīng)濟的發(fā)展。5.世界:逐漸形成了以歐洲為中心的世界經(jīng)濟體系,人類開始從分散孤立走向整體世界。材料二

曼徹斯特科學(xué)與工業(yè)博物館原址曾經(jīng)是英國,也是世界上最早的火車站。在工業(yè)革命時期,曼徹斯特是英國紡織業(yè)中心。當(dāng)時,大量的棉花從美洲大陸運輸?shù)接８鄢鞘欣锲?然后通過運河運輸?shù)铰鼜厮固亍Ｃ藜徔棶a(chǎn)品則通過運河再運到利物浦海港,并通過海運銷售到世界各地。工業(yè)革命開始后,1825年,英國鋪設(shè)了世界上第一條鐵路,由于是貨運鐵路,所以并沒有正式的火車站。1830年,利物浦至曼徹斯特的商業(yè)鐵路建成,隨之在曼徹斯特建立了世界上第一座火車站。視角2工業(yè)革命引發(fā)交通變革[問題](2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,指出曼徹斯特鐵路發(fā)展的原因。[結(jié)論](2)曼徹斯特紡織業(yè)發(fā)達,交通便利;工業(yè)革命開始后,原有交通滿足不了貨物運輸?shù)男枰?蒸汽機的發(fā)明和廣泛應(yīng)用;工業(yè)革命促進了各項工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高。材料三視角3近代中國交通的艱難發(fā)展發(fā)展階段筑路總里程(千米)綜合統(tǒng)計大事記肇興(1876～1894)473.4,其中官辦占69.3%全國總里程2.3萬千米,計0.23千米/百平方公里,東北和沿海地區(qū)占比94%1880年,第一家鐵路工廠胥各莊機修廠誕生第一次筑路高潮(1895～1911)9200,其中借外資或列強直接修建占83.5%1909年,近代中國第一條自建的干線鐵路京張鐵路建成從低谷走向高峰(1912～1937)11000,在已建成的鐵路中列強直接或間接控制經(jīng)營占86.7%1923年,京漢鐵路工人罷工,中國第一次工人運動進入高潮——楊勇剛《中國近代鐵路史》[問題](3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識,分析指出近代中國鐵路發(fā)展的特點。[結(jié)論](3)起步時間晚、數(shù)量少、發(fā)展緩慢;鐵路發(fā)展區(qū)域分布不平衡;鐵路多為列強修筑并被他們直接或間接控制,呈現(xiàn)半殖民地半封建的特點;從引進技術(shù)到自主設(shè)計建設(shè);推動了新興社會力量壯大和近代化發(fā)展。[深化拓展]新航路和中國海上絲綢之路的異同點項目新航路中國海上絲綢之路異背景商品經(jīng)濟、資本主義萌芽發(fā)展的結(jié)果封建自然經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果目的以資本原始積累、對外殖民擴張為目的以互通有無、弘揚國威與和平交往為目的交往方式血腥暴力掠奪和平友好往來異范圍具有世界性特征歐亞非三大洲,太平洋和印度洋,具有區(qū)域性特征影響促進西歐社會轉(zhuǎn)型,由封建社會向近代資本主義社會過渡;促進西歐資本原始積累,給亞非拉帶來災(zāi)難;促進世界一體化交流雙方受益同溝通東西方的商路;促進了東西方經(jīng)濟文化聯(lián)系;豐富了雙方的物質(zhì)文化生活,比如物種、宗教等;交往范圍都包括歐亞非三大洲隨堂訓(xùn)練編者選題表知識點易中古代的陸路交通與水路交通1對海洋的探索與全球航路的建立23工業(yè)革命與交通的發(fā)展4、6交通與社會變遷56一、選擇題1.(2020·山東濰坊期末)秦朝建立后,興建了一批公共工程,如萬里長城、馳道、靈渠等。這些工程的修建,得益于秦朝(

)A.土地私有的強化 B.法律制度的健全C.中央集權(quán)的建立 D.社會矛盾的緩和解析:C興建萬里長城、馳道和靈渠等大型工程需要大量的人力、物力,并在統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理中才能實現(xiàn),而中央集權(quán)制度有利于集中全國的人力、物力進行大規(guī)模的工程建設(shè),故選C項。2.(2020·北京海淀期末)亞歐大陸各文明的跨文化交流已經(jīng)存在了很多世紀。但是直到16世紀和17世紀初,各個民族——不僅是亞歐大陸上的各民族,還包括東西半球的各民族——才開始了較為密集而持續(xù)的互動往來。造成這一歷史現(xiàn)象的原因是(

)A.新航路開辟 B.文藝復(fù)興C.奴隸貿(mào)易 D.宗教改革解析:A開始于15世紀末的新航路的開辟,打破了各大洲的孤立狀態(tài),世界逐漸連成一個整體,故選A項。3.(2020·安徽六安質(zhì)檢)比較鄭和下西洋與新航路開辟,以下說法符合史實的是(

)A.都是資本主義萌芽和商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物B.其歷史活動的政治經(jīng)濟目的基本相同C.呈現(xiàn)的都是東西方航海史上的壯舉D.都引發(fā)和促成了東西方的社會轉(zhuǎn)型解析:C

鄭和下西洋是古代中國規(guī)模最大、船只最多、歷時最長的一次海上航行,而新航路的開辟是近代西方國家為尋找新的東西方貿(mào)易通道而進行的數(shù)次遠洋探險,二者都是東西方航海史上的壯舉,故選C項;根據(jù)所學(xué)知識可知,鄭和下西洋屬于朝貢貿(mào)易范疇,而不是資本主義萌芽和商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物,排除A項;鄭和下西洋的目的在于宣揚國威、和平交往,新航路開辟的目的是殖民擴張與掠奪,二者的目的不一致,排除B項;鄭和下西洋并沒有對中國社會轉(zhuǎn)型產(chǎn)生效果,排除D項。4.(2020·浙江7月選考,10)近代有報章載,滬上“西人每于閑暇時,喜乘鐵輪小車,不用推挽,而以足蹴之……其行如風(fēng),較馬車尤迅疾,然須練習(xí)多時,方能疾趨”。下列項中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是(

)A.機械牽引的新式交通工具出現(xiàn)B.20世紀初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷C.標志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D.人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變解析:B

據(jù)所學(xué)可知,“鐵輪小車”“不用推挽,而以足蹴之”“須練習(xí)多時,方能疾趨”反映的是自行車。自行車依靠的是人力牽引,故排除A。20世紀初自行車出現(xiàn)在中國城市的大街小巷,B項正確。交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步應(yīng)是機械牽引的新式交通工具出現(xiàn),排除C。D項錯在“根本性改變”。故選擇B。5.(2020·全國Ⅱ卷,28)1894～1914年,外國在華企業(yè)投資總額有所增加,各行業(yè)所占比例如圖所示。據(jù)圖可知,當(dāng)時(

)A.運輸業(yè)成為列強擴大權(quán)益的重要途徑B.中國的對外貿(mào)易已由逆差轉(zhuǎn)