胃腸解痙止吐與肝膽輔助藥物課件

胃腸解痙止吐與肝膽輔助藥物1、合法而穩(wěn)定的權(quán)力在使用得當(dāng)時(shí)很少遇到抵抗?！ぜs翰遜2、權(quán)力會(huì)使人漸漸失去溫厚善良的美德?！?、最大限度地行使權(quán)力總是令人反感；權(quán)力不易確定之處始終存在著危險(xiǎn)?！ぜs翰遜4、權(quán)力會(huì)奴化一切。——塔西佗5、雖然權(quán)力是一頭固執(zhí)的熊，可是金子可以拉著它的鼻子走?！勘任改c解痙止吐與肝膽輔助藥物胃腸解痙止吐與肝膽輔助藥物1、合法而穩(wěn)定的權(quán)力在使用得當(dāng)時(shí)很少遇到抵抗。——塞·約翰遜2、權(quán)力會(huì)使人漸漸失去溫厚善良的美德?！?、最大限度地行使權(quán)力總是令人反感；權(quán)力不易確定之處始終存在著危險(xiǎn)?！ぜs翰遜4、權(quán)力會(huì)奴化一切?！髻?、雖然權(quán)力是一頭固執(zhí)的熊，可是金子可以拉著它的鼻子走。——莎士比胃腸解痙止吐及肝膽輔助用藥胃腸解痙藥匹維澳鈹鈣拮抗藥,主要對(duì)結(jié)腸平滑肌具有高度選擇作用,通過阻斷鈣髙子進(jìn)入腸壁平肌細(xì)胞,防止肌肉過度收縮而達(dá)到解痙作用,能消除腸平肌的高反應(yīng)性,并增加腸道蟠動(dòng)能力。對(duì)心血管平肌細(xì)胞親和力極瓞,每日阜劑口服1200mg,也不會(huì)引起血壓的變化?？诜o藥1.一般劑量:一次50mg,一日3次,進(jìn)餐時(shí)服用。必要時(shí),一次劑量可達(dá)100mg,一日可達(dá)300mg。2.用于鋇灌腸準(zhǔn)備時(shí):檢查前3日起一次100mg,一日2次,在檢查當(dāng)日清晨再口服100mg。1.本藥應(yīng)片吞服,切勿掰碎、咀嚼或含化藥片,同時(shí)宜進(jìn)餐時(shí)服用,不宜睡前吞服。2.本釣無明顯的抗膽堿能不良反應(yīng),故可用于前列腺增生尿潴留和膏光眼颩者的勵(lì)昻激綜合征。一、引言近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯。根據(jù)國際民航執(zhí)行組織（ATAG）的測(cè)算，航空運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率為GDP的8%。來自中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2011年，中國民航旅客運(yùn)輸量和民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量，累計(jì)分別達(dá)到2.92億人、573.20億噸公里，同比增長率分別為9.20%、6.50%。2012年中國民航預(yù)計(jì)全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量611億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.2億人、貨郵運(yùn)輸量546萬噸。預(yù)計(jì)首都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破8000萬人次，居全球機(jī)場(chǎng)第二；浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量290萬噸，居全球機(jī)場(chǎng)第三。二、我國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.整體市場(chǎng)需求旺盛據(jù)預(yù)測(cè)十二五期間我國民航運(yùn)輸仍將以年均13%左右速度快速發(fā)展，到2015年機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到230個(gè)以上，運(yùn)輸飛行總量達(dá)到每年1143萬架次，比2010年翻一番。到2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)（以2006年為基數(shù)），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會(huì)議上提出，到2020年中國將再新增2600多架飛機(jī)，民航總局將超過5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)。目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1。這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人。2.就業(yè)率名列前茅民航運(yùn)輸類專業(yè)以高職高專為主，其中涉及民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、航空服務(wù)、航空特種車輛維修、空中交通管理、空中乘務(wù)、飛行技術(shù)、民航商務(wù)、航空通信技術(shù)、空中交通管理、飛行制造技術(shù)、航空機(jī)電設(shè)備維修、民航安全技術(shù)管理等專業(yè)。參考麥可思公司發(fā)布的《2011年度大學(xué)生就業(yè)能力排行榜》，該報(bào)告根據(jù)大量詳實(shí)的調(diào)查，通過專業(yè)、薪資、職業(yè)、地區(qū)等不同的專題，綜合得出就業(yè)率最高的10大專業(yè)，民航學(xué)以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首，其中的民航管理、民航運(yùn)輸?shù)葻衢T專業(yè)更是連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)100%畢業(yè)即就業(yè)的成績。三、現(xiàn)階段培養(yǎng)的民航運(yùn)輸專業(yè)人才存在的主要問題通過走訪用人單位，對(duì)多家國內(nèi)機(jī)場(chǎng)、航空公司及部分行業(yè)管理部門開展調(diào)研，總結(jié)出用人單位對(duì)民航運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的大致評(píng)價(jià)。優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：民航運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生較其他專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生對(duì)民航業(yè)有比較全面的了解，同時(shí)對(duì)于民航企業(yè)具有很強(qiáng)的認(rèn)同感。這兩點(diǎn)能夠有助于畢業(yè)生較快較好的融入到民航企業(yè)中去，與企業(yè)謀求共同發(fā)展。但同時(shí)，用人單位也提出了一些存在的問題，較為突出的表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)（如圖1所示）。首先相對(duì)于非民航院校畢業(yè)的學(xué)生，雖然具備一定的行業(yè)認(rèn)知優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)保持期較短，通常僅為三個(gè)月至半年，明顯表現(xiàn)出后勁不足；其次學(xué)生所掌握的航空運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)缺乏系統(tǒng)性，有的甚至不連貫，很難從全局的觀念來思考問題、解決問題；第三，培養(yǎng)學(xué)生所使用的部分教材內(nèi)容未能及時(shí)依據(jù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行更新，有的甚至多年不更新，這與民航發(fā)展的實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)，學(xué)生花了大量的時(shí)間學(xué)，到了企業(yè)卻無用武之地；第四，學(xué)生缺乏系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，尤其是實(shí)際動(dòng)手能力、理論聯(lián)系實(shí)際能力、主動(dòng)學(xué)習(xí)新知識(shí)能力、溝通協(xié)調(diào)能力等有待加強(qiáng)。四、創(chuàng)新教育推進(jìn)高素質(zhì)民航運(yùn)輸人才的培育為了適應(yīng)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)積極推進(jìn)教育創(chuàng)新，不斷提升民航運(yùn)輸專業(yè)人才的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，針對(duì)上述存在的問題，切實(shí)做好以下工作：1.從根本上創(chuàng)新教育思想，更新教育觀念隨著民航業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)的民航運(yùn)輸專業(yè)人才需要提高素質(zhì)、培養(yǎng)能力、強(qiáng)化基礎(chǔ)，注重實(shí)踐，以適應(yīng)時(shí)代的要求。按照這一思路，建立適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新世紀(jì)人才培訓(xùn)開發(fā)系統(tǒng)，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，優(yōu)化專業(yè)課程體系，深化教育、教學(xué)改革，增加學(xué)生選修模塊，擴(kuò)展他們的專業(yè)知識(shí)，對(duì)教材和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行全面更新，做好修訂體系，在現(xiàn)行教材的基礎(chǔ)上不斷補(bǔ)充新的內(nèi)容，使理論與實(shí)際盡量同步，甚至可以適當(dāng)超越，并且增加實(shí)踐訓(xùn)練。2.引入“抓安全”的理念來抓教學(xué)質(zhì)量對(duì)于民航運(yùn)輸而言，最重要的就是保證安全，引入“抓安全”的理念來抓教學(xué)質(zhì)量，建立教學(xué)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，用抓安全的措施來確保教學(xué)質(zhì)量。要求有關(guān)職能部門和各二級(jí)學(xué)院的相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)與主管校長簽訂教學(xué)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，落實(shí)責(zé)任，明確目標(biāo)、任務(wù)，增強(qiáng)全員對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量的責(zé)任感和緊迫感，充分發(fā)揮各單位抓教學(xué)質(zhì)量的積極性，形成不斷督促教育教學(xué)質(zhì)量提高的良性機(jī)制。3.大力培養(yǎng)雙師型專職教師隊(duì)伍，同時(shí)引入企業(yè)專家充實(shí)兼職教師隊(duì)伍在民航運(yùn)輸專業(yè)教師培養(yǎng)方面：一要增強(qiáng)教師教學(xué)的針對(duì)性，鼓勵(lì)教師進(jìn)入一線參加實(shí)踐鍛煉，大大提高教師理論聯(lián)系實(shí)際的能力。二要鼓勵(lì)并給予其參加相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)民航運(yùn)輸專業(yè)教師橫向知識(shí)的訓(xùn)練和拓展，從而提高教師知識(shí)融會(huì)貫通的能力。要求各學(xué)科教師全面掌握民航運(yùn)輸專業(yè)的知識(shí)體系，實(shí)際就是讓教師先行，這樣才能培養(yǎng)出真正具有系統(tǒng)性知識(shí)體系的學(xué)生。三要通過選派教師國內(nèi)外進(jìn)修，攻讀碩士、博士學(xué)位，全面加強(qiáng)民航運(yùn)輸專業(yè)教師縱向知識(shí)的延伸。加大鼓勵(lì)平時(shí)開展科研、教研活動(dòng)的力度，提高民航運(yùn)輸專業(yè)教師的學(xué)術(shù)水平。除了要有專職教師，來自企業(yè)的兼職教師也不可少，他們有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠使得我們的教學(xué)體系更生動(dòng)，更貼近現(xiàn)實(shí)。4.在教育過程中嚴(yán)把“四關(guān)”民航運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生，代表著民航企業(yè)的形象，其綜合素質(zhì)水平甚至直接關(guān)系到旅客的生命安全和國有資產(chǎn)的安全。因而在培養(yǎng)階段，必須嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)，為民航運(yùn)輸業(yè)輸送合格的人才（如圖2所示）。這個(gè)質(zhì)量關(guān)體現(xiàn)在幾個(gè)方面，一把“身心關(guān)”：即培養(yǎng)的學(xué)生必須身體健康、心理健康；二把“作風(fēng)關(guān)”：即要求做到政治合格、作風(fēng)優(yōu)良；三把“專業(yè)關(guān)”，即要求學(xué)生具備完善的民航運(yùn)輸專業(yè)系統(tǒng)性知識(shí)和過硬的專業(yè)素質(zhì)；四把“應(yīng)用關(guān)”，要求學(xué)生熟練的英語、計(jì)算機(jī)綜合運(yùn)用能力，建立科學(xué)完善的教育體系。在學(xué)生畢業(yè)時(shí)若達(dá)不到以上要求，需對(duì)這部分學(xué)生進(jìn)行強(qiáng)化補(bǔ)充培訓(xùn)，否則自然淘汰。5.全面提高英語綜合應(yīng)用能力英語作為國際民航組織規(guī)定的法定語言，提高學(xué)生英語綜合應(yīng)用能力勢(shì)在必行。需加大英語教學(xué)改革和建設(shè)的力度，一是堅(jiān)持學(xué)生在校期間英語教學(xué)不間斷，形成大學(xué)基礎(chǔ)英語，民航英語聽力、閱讀一套完整的教學(xué)體系；二是在大學(xué)基礎(chǔ)英語教學(xué)階段，開設(shè)英語小班化教學(xué)、專業(yè)英語角，嘗試單獨(dú)設(shè)立聽說課，加強(qiáng)學(xué)生英語對(duì)話、聽力訓(xùn)練；三是推進(jìn)民航運(yùn)輸理論雙語化教學(xué)，尤其是加強(qiáng)工作中英語對(duì)話的場(chǎng)景訓(xùn)練，強(qiáng)化對(duì)民航專業(yè)英語的認(rèn)知，鼓勵(lì)使用英語對(duì)話；四是積極聘請(qǐng)外教承擔(dān)學(xué)生日常英語口語教學(xué)，甚至可以增設(shè)外教的網(wǎng)絡(luò)視頻英語對(duì)話，為學(xué)生打造一個(gè)無處不英語的環(huán)境，全面提高學(xué)生的英語應(yīng)用能力！6.強(qiáng)化計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)教學(xué)，重點(diǎn)突出應(yīng)用計(jì)算機(jī)的應(yīng)用已成為現(xiàn)代民航運(yùn)輸必不可少的一部分。利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)民航經(jīng)濟(jì)、民航信息、民航客貨運(yùn)輸、航空公司運(yùn)營與收益、民航機(jī)場(chǎng)等進(jìn)行現(xiàn)代化管理，成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下民航業(yè)形成規(guī)模效益，走向國際化的前提。這對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力提出了更高的要求，因此民航運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)增設(shè)計(jì)算機(jī)相關(guān)課程。一重基礎(chǔ)，二重應(yīng)用。在原有計(jì)算機(jī)課程的基礎(chǔ)上，拓展計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、多媒體技術(shù)、辦公自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等課程。結(jié)合理論基礎(chǔ)教學(xué)和民航實(shí)踐，開設(shè)針對(duì)性的計(jì)算機(jī)應(yīng)用課程設(shè)計(jì)實(shí)踐，幫助學(xué)生深人了解民航運(yùn)輸生產(chǎn)業(yè)務(wù)過程和要求，掌握專業(yè)知識(shí)，提高理論與實(shí)踐相結(jié)合的運(yùn)用能力。五、結(jié)束語大到一個(gè)行業(yè)，小到一個(gè)企業(yè)，其發(fā)展的根本取決于專業(yè)人才的培養(yǎng)。為企業(yè)輸送高素質(zhì)的專業(yè)人才更是我們作為高等院校責(zé)無旁貸的首要任務(wù)，只有通過教育創(chuàng)新，推動(dòng)教育模式、教學(xué)方法、教學(xué)理論的深化改革，才能為我國民航運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展的明天奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。歷史教學(xué)的一般規(guī)律是借助各種手段使歷史現(xiàn)象再現(xiàn),然后從歷史現(xiàn)象中抽象出歷史概念,再從歷史事件或概念的聯(lián)系中揭示歷史發(fā)展的規(guī)律。因此,再現(xiàn)教學(xué)作為歷史課的專有教學(xué)方式,應(yīng)是當(dāng)前歷史教學(xué)改革的一個(gè)課題。一、實(shí)施再現(xiàn)教學(xué)是由歷史學(xué)科的特點(diǎn)決定的在歷史教學(xué)中,“不僅是通過歷史知識(shí)的傳授發(fā)展學(xué)生的觀察、記憶、辯證的思維等方面的能力,而且是通過歷史教學(xué)的內(nèi)容,尤其是通過對(duì)歷史事件、歷史人物的講授,從中挖掘出相關(guān)人物的光輝思想和優(yōu)秀品德,促使學(xué)生的德、智、體、美、勞各方面得到發(fā)展和建立完好的人格”?！皻v史知識(shí)”具有“過去性”、“具體性”、“史論統(tǒng)一性”的特點(diǎn)。其中,“具體性”和“史論統(tǒng)一性”即事實(shí)與理論的統(tǒng)一性是許多學(xué)科都應(yīng)具備的條件,并非歷史學(xué)科所特有。但是,列于首位的“過去性”,卻揭示了歷史知識(shí)的特點(diǎn)。歷史課的教學(xué)過程是教師指導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)歷史的過程,它必須遵循認(rèn)識(shí)過程的基本原理;同時(shí),又因歷史知識(shí)的存在形式而具有其有異于其它課程的特殊性,要求采用相應(yīng)的教學(xué)方式和手段。存在決定意識(shí),作為歷史教育工作者,必須從歷史存在的角度探索歷史學(xué)科教學(xué)的規(guī)律和手段。歷史教學(xué)必須遵循認(rèn)識(shí)歷史的基本規(guī)律,要“培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性學(xué)習(xí)能力……,增強(qiáng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和探究的能力”,首先就必須運(yùn)用各種材料和手段激發(fā)并引導(dǎo)學(xué)生通過想象在頭腦里再現(xiàn)有關(guān)史實(shí)的具體情景,形成生動(dòng)的歷史觀念,以便他們經(jīng)過自己的分析得出正確的認(rèn)識(shí)。因此,再現(xiàn)教學(xué)就成為歷史授課的重要手段。我們進(jìn)行再現(xiàn)教學(xué)的目的是為了使學(xué)生在親自感知具體歷史現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,揭露史實(shí)本質(zhì),認(rèn)識(shí)社會(huì)發(fā)展的規(guī)律。為此,就要用歷史唯物主義的觀點(diǎn)、方法選擇和組織再現(xiàn)材料,以便和學(xué)生一起經(jīng)過分析、綜合得出科學(xué)的結(jié)論。二、時(shí)間、空間和人物構(gòu)成了實(shí)施再現(xiàn)教學(xué)的“三要素”再現(xiàn)教學(xué)必須圍繞教學(xué)目的,設(shè)法再現(xiàn)教科書上重點(diǎn)問題的具體情景,使學(xué)生經(jīng)過想象和思維,切實(shí)達(dá)到教學(xué)目的的要求。歷史課再現(xiàn)教學(xué)的進(jìn)行,可以幫助學(xué)生運(yùn)用已掌握的歷史材料,給歷史史實(shí)以合適的定位,從而構(gòu)建起歷史體系。歷史體系也就是指歷史存在的具體特點(diǎn),即歷史年代、歷史地點(diǎn)和歷史人物的活動(dòng)。時(shí)間,也就是“年代”是史實(shí)的縱坐標(biāo)。年代順序標(biāo)示著歷史發(fā)展過程,是歷史知識(shí)的天然系統(tǒng)。年代數(shù)字就是史實(shí)的編號(hào),按年代順序把史實(shí)排列起來制成年表,就是把歷史發(fā)展過程復(fù)現(xiàn)在學(xué)生面前。學(xué)生通過年表,一方面可以觀察到前后史實(shí)間的因果聯(lián)系和同時(shí)期各地各類史實(shí)間的相互影響與制約;另一方面也較為容易地識(shí)記重要史實(shí)的年代及其先后順序,形成正確的時(shí)間觀念。地點(diǎn)是史實(shí)的橫坐標(biāo),標(biāo)志史實(shí)在空間的位置和移動(dòng)。我們利用歷史地圖標(biāo)出史實(shí)發(fā)生的地點(diǎn)、范圍、經(jīng)過的路線等,可使學(xué)生了解史實(shí)發(fā)展的形勢(shì),形成正確的空間觀念,并識(shí)記重要的地理方位。歷史史實(shí)是通過歷史人物的活動(dòng)得到實(shí)現(xiàn)的。任何社會(huì)歷史現(xiàn)象都可歸之于人的活動(dòng)。在學(xué)習(xí)歷史的過程中,如果我們能以人物為載體,以人系事,把枯燥無味的教材內(nèi)容變成形象化的、有血有肉的、充滿精神力量又迸射著情感火花的、激動(dòng)人心的故事,就會(huì)使學(xué)生在生動(dòng)的故事中看出是非曲直,認(rèn)清事件的性質(zhì)和歷史意義,并在思想感情上受到感染教育。三、以材料還原歷史是歷史再現(xiàn)教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)具體的歷史情況,要通過具體的教學(xué)媒介來實(shí)現(xiàn)其教學(xué)功能。所謂“教學(xué)媒介”泛指任何用來傳播知識(shí)的通訊手段,包括文字材料和視聽輔助材料。歷史人物的活動(dòng)、史實(shí)發(fā)展的具體情節(jié)大多是通過文字材料給后世保存下來的。文字材料是歷史知識(shí)的主要來源,是生動(dòng)、形象的歷史材料的寶庫。我們應(yīng)根據(jù)教學(xué)需要,聯(lián)系學(xué)生實(shí)際,或直接引用原文,或改編其精華部分,充分運(yùn)用。這樣,歷史的演進(jìn)過程就會(huì)復(fù)活起來;就能引人入勝;就會(huì)激發(fā)學(xué)生張開想象的翅膀,去探索歷史的奧秘?？脊挪牧鲜菤v史上人們活動(dòng)的遺物和遺跡。它給文字材料反映的史實(shí)提供物證。在教學(xué)中,可以根據(jù)教材的需要和學(xué)生的接受能力適當(dāng)演示有關(guān)的考古資料(包括模型、照片),從而使學(xué)生深信史實(shí),成為最有力的想象根據(jù)。不過,考古材料只是史實(shí)的物證,不能展現(xiàn)史實(shí)發(fā)展的過程。因此,演示考古材料要同講述史實(shí)過程結(jié)合起來。除了上面提到的文字材料、考古材料外,歷史題材的圖畫、戲劇、電影、錄像等視聽輔助材料,同樣形象地再現(xiàn)了歷史場(chǎng)面和過程,也可以廣泛用于歷史教學(xué)。胃腸解痙止吐及肝膽輔助用藥胃腸解痙藥匹維澳鈹鈣拮抗藥,主要對(duì)結(jié)腸平滑肌具有高度選擇作用,通過阻斷鈣髙子進(jìn)入腸壁平肌細(xì)胞,防止肌肉過度收縮而達(dá)到解痙作用,能消除腸平肌的高反應(yīng)性,并增加腸道蟠動(dòng)能力。對(duì)心血管平肌細(xì)胞親和力極瓞,每日阜劑口服1200mg,也不會(huì)引起血壓的變化?？诜o藥1.一般劑量:一次50mg,一日3次,進(jìn)餐時(shí)服用。必要時(shí),一次劑量可達(dá)100mg,一日可達(dá)300mg。2.用于鋇灌腸準(zhǔn)備時(shí):檢查前3日起一次100mg,一日2次,在檢查當(dāng)日清晨再口服100mg。1.本藥應(yīng)片吞服,切勿掰碎、咀嚼或含化藥片,同時(shí)宜進(jìn)餐時(shí)服用,不宜睡前吞服。2.本釣無明顯的抗膽堿能不良反應(yīng),故可用于前列腺增生尿潴留和膏光眼颩者的勵(lì)昻激綜合征。曲美布汀具有對(duì)胃腸道平肌的雙向調(diào)節(jié)作用。在胃腸道功能氐下時(shí),本藥能作用于腎上腺素能神經(jīng)受體,抑制去甲腎上腺景釋放,從而增加逐動(dòng)節(jié)律;而在胃腸道功能亢進(jìn)時(shí),本藥主要作用于K受體。從而改善運(yùn)動(dòng)亢進(jìn)狀(1)胃運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)作用運(yùn)動(dòng)趨于規(guī)律化。胃幽門部運(yùn)動(dòng)功能亢選時(shí)使萁愛抑制,運(yùn)動(dòng)功能低下時(shí)使其活動(dòng)増強(qiáng)。(2)對(duì)消化系統(tǒng)推進(jìn)性運(yùn)動(dòng)誘發(fā)作用。(3)可使胃排空功能的減弱得到改善,還可使胃排空功能亢選得到抑制。(4)腸運(yùn)動(dòng)雙向調(diào)節(jié)作用。(5)食管下端括約壓的調(diào)節(jié)作用。(6)對(duì)消化道平滑肌的直接作用非競(jìng)爭(zhēng)性抑制作用。(7)末稍性鎮(zhèn)吐作用與西沙必利合用可發(fā)生藥理拮抗作用,藏弱西沙必利的胃腸蠕動(dòng)作用胃腸動(dòng)力藥多潘立酮外周性多巴胺受體拮抗藥,可直接阻斷買腸道的多巴胺D2受體而起到促胃腸運(yùn)動(dòng)的作用。使血清催乳素水平升高,從而促選產(chǎn)后泌乳,但對(duì)魔催乳激紊分泌瘤的是者無作用?！龃龠M(jìn)胃排鳥,增加買奧和十二指腸運(yùn)動(dòng),協(xié)調(diào)幽冂的收縮,抑制ξ心、嘔吐,并有效地防止膽汁反流,同時(shí)也能增強(qiáng)食管蠕動(dòng)和食管下括約肌的張力,防止罔一食反流口服給藥:一次10mg,一日2-3次,餐前15-30分鐘服用?！鲇糜诮糟t細(xì)胞瘤。(3)乳腺癌。(4機(jī)橄性腸梗阻。5)胃腸道出血。(6)孕婦■顯著抑制cYP3A4酶的藥嘞,會(huì)導(dǎo)致本藥的血藥濃度升高。對(duì)釋或腸衣制劑吸收產(chǎn)生影響?！隹稍黾訉?duì)乙酰氨基酚、氨芐西林、左旋多巴、四環(huán)景藥物的吸收速度。胃腸解痙藥,減弱本藥作用,故兩者不宜聯(lián)用。H2受體拮抗藥改變了胃內(nèi)pH值,從而可減少本藥在胃腸道的吸收。兩者亦不宜合用■維生素B6可抑制催乳素分泌,減輕本藥泌乳反應(yīng)。縮短胃粘膜保護(hù)劑胃內(nèi)的作用時(shí)閭。減少多巴胺能激動(dòng)劑(如澳隱亭、左旎多巴)的外周不良鳳應(yīng),如消化道癥狀、心及嘔吐?！鲣噭┖偷匚縻愃幣c本藥合用時(shí),可引起雛體外系癥狀。甲氧氯普胺多巴胺受體阻斷藥。中樞鎮(zhèn)靜作用,并能促進(jìn)胃排空■硫酸鎂合用,兩者有協(xié)同利膽作用?！雠c中樞抑制荺合用,兩者的鎮(zhèn)靜作用均增強(qiáng)?！鲥F體外系反應(yīng)藥物(如吩噻嗪類藥等)合用,可增加錐體外系反應(yīng)發(fā)生的可能性■鹽酸伊托必利■對(duì)多巴胺D受體的拮抗作用而增加乙酰膽堿的釋放,同時(shí)拮抗膽堿酯酶抑制乙酰膽堿水解,另外,還具有中等強(qiáng)度鎮(zhèn)吐作用。半衰期約為6小時(shí)。胃腸道出血、機(jī)械梗阻或穿孔的患者禁用。心電囹Q間期延長者應(yīng)停藥。本藥過量的處理:應(yīng)采取對(duì)癥治療,對(duì)乙酰膽堿作用亢進(jìn)癥狀可用適量阿托品解救?？诜o藥一次50mg,一日3次,飯前15-30分鐘服用。西沙