大連理工大學(xué)船舶靜力學(xué)打印---副本匯總

MTC=LMTC=L1得GM=GM1y自由液面的影響是減小船的出穩(wěn)心高。1LL1.船舶的抗沉性是如何保證的(p.167)船舶的抗沉性是用水密艙壁將船體分割成適當(dāng)數(shù)量的艙室來(lái)保證的，當(dāng)一艙或數(shù)艙進(jìn)水后，船舶下沉不超過(guò)規(guī)定的極限位置，并保持一定的穩(wěn)性。2.寫(xiě)出船舶的初穩(wěn)性公式？(p.78)RBM2.寫(xiě)出船舶的初穩(wěn)性公式？(p.78)RBM4.通常船舶的重心、浮心和穩(wěn)心之間有什么關(guān)系？(p.80)初穩(wěn)性高GM是衡量船舶初穩(wěn)5.船舶各有幾個(gè)船型系數(shù)，各是如何定義的？(p.6)共有五個(gè)船型系數(shù)，它們是：①水線面系數(shù)C----與基平面相平行的任意水線面面積Aw與由船長(zhǎng)L、型寬B所構(gòu)成的長(zhǎng)WP方形面積之比。②中橫剖面系數(shù)C-----中橫剖面在水線以下的面積A與由型寬B、吃MM水T所構(gòu)成的長(zhǎng)方形的面積之比。③方形系數(shù)C-----船體水線以下的型排水體積▽與B由船長(zhǎng)L、型寬B、吃水T所構(gòu)成的長(zhǎng)方體的體積之比。④棱形系數(shù)C-----又稱縱向棱P體積之比。⑤垂向棱形系數(shù)C-----船體水線以下的型排水體積▽與由相應(yīng)的水線面面VP6.船舶的靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性？(p.74)引起船舶產(chǎn)生傾斜的傾斜力矩若它的作用是零開(kāi)始逐用在船上，是傳播傾斜有明顯的角速度的變化，則這種傾斜下的穩(wěn)性稱為動(dòng)穩(wěn)性。7.什么是船舶的儲(chǔ)備浮力？(p.69)所謂儲(chǔ)備浮力是指滿載水線上主題水密部分的的體積，8.船舶的浮性和穩(wěn)性各研究船舶的什么問(wèn)題？(PPT第三章第一句話)浮性研究船舶的平衡問(wèn)題，穩(wěn)性研究船舶平衡的穩(wěn)定性問(wèn)題。9.考慮差船舶初穩(wěn)性的問(wèn)題時(shí)，如何計(jì)入自由液面的影響？(p.98)自由液面存在時(shí)有：船船舶復(fù)原力矩：M=GMsin0wisin0=(GMw1ix)sin0R11xwiwiwiL1y如存在多個(gè)自由液面時(shí)：G1M=GM1x10.傾斜試驗(yàn)的目的是什么？(p.106)傾斜試驗(yàn)的目的是為了確定船舶的重量和重心位置。11.在船舶靜力學(xué)中有哪些近似計(jì)算的方法？(p.11)梯形法、辛普生法、乞貝雪夫法、高12.C是如何定義的？它表示什么？(p.6)棱形系數(shù)C-----又稱縱向棱形系數(shù)。船體水線PP以下型排水體積▽與由相應(yīng)的中橫剖面面積Aw，船長(zhǎng)L所構(gòu)成的棱柱體積之比。C的大P小表示了排水體積沿船長(zhǎng)方向的分布情況。13.何謂TPC，如何計(jì)算？(p.47)定義：船舶吃水平行于水線面增加1厘米時(shí)，引起排水14.如何計(jì)算初穩(wěn)心高？(p.80)初穩(wěn)性半徑減去重心與浮心的距離。15.試述改善穩(wěn)性的措施？(p.162)①降低船的重心②增加船寬③增加干舷④減小風(fēng)壓傾斜力矩16.何為船舶的可浸長(zhǎng)度？(P.173)船艙的最大許可長(zhǎng)度稱為可浸長(zhǎng)度，它表示進(jìn)水后船舶的破艙水線恰與限界線相切。17.靜水力曲線由哪些曲線組成？(p.81)型排水體積▽曲線、總排水體積曲線▽曲線、K總排水量曲△線，浮心縱向坐標(biāo)X曲線、浮心垂向坐標(biāo)Z曲線、水線面面積A曲線、BBW漂心縱向坐標(biāo)X曲線、每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線、橫穩(wěn)心半徑曲線、縱穩(wěn)心半徑曲線、F每厘米縱傾力矩MTC曲線、水線面系數(shù)C曲線、中橫剖面系數(shù)C曲線、方形系數(shù)C曲WPMB線、棱形系數(shù)C曲線(共15條)P18.K≥1的物理意思是什么？(P.154)表示了風(fēng)壓傾斜力矩小于是傳播傾覆的最小傾覆力矩(至多是相等)，所以船舶不至于傾覆，因而認(rèn)為船舶具有足夠的穩(wěn)性。19.懸掛重量對(duì)船舶的初穩(wěn)性有什么影響？(p.100)懸掛重量是初穩(wěn)心高減小了pl/△.?(沒(méi)找到)設(shè)計(jì)水線面的邊線21.縱傾值？(P.37)船舶發(fā)生縱傾時(shí)的首尾吃水差t=T-TFA22.設(shè)計(jì)排水量？(P.40)對(duì)于民用船舶來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)排水量是指滿載出港排水量(最大排水量)；對(duì)于軍用船舶來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)排水量是指正常排水量。23.什么是初穩(wěn)心高？(p.78)橫穩(wěn)心高25.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)？(P.154)穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是對(duì)船舶穩(wěn)性的基本要求之一。27.寫(xiě)出橫傾狀態(tài)時(shí)重量、重心和排水量、浮心之間的關(guān)系式？28.什么是設(shè)計(jì)排水量？(見(jiàn)22問(wèn))29.船舶從淡水進(jìn)入海水，浮態(tài)會(huì)發(fā)生怎樣的變化？(P.69)當(dāng)船從淡水進(jìn)入海水時(shí)，浮心向船首移動(dòng)，發(fā)生尾傾；當(dāng)船從海水進(jìn)入淡水時(shí)，浮心向船尾移動(dòng)，產(chǎn)生首傾。30.采用增加重量法和損失浮力法計(jì)算破艙穩(wěn)性，其計(jì)算結(jié)果有何差異？(P.168)這兩種但算出的穩(wěn)心高數(shù)值是不同的，這是因?yàn)榉€(wěn)心高是對(duì)于一定的排水量的緣故。31.船舶與任意狀態(tài)時(shí)的平衡方程？(P.38)(W=編=wVBGGB32．已知船舶的靜穩(wěn)心臂曲線以后如何計(jì)算船舶的動(dòng)穩(wěn)心臂曲線？(P.148)動(dòng)穩(wěn)性(或動(dòng)穩(wěn)心臂)曲線是靜穩(wěn)性(或靜穩(wěn)心臂)曲線的積分曲線，根據(jù)此關(guān)系可以得出。33.如何減小自由液面對(duì)橫穩(wěn)性的影響？(P.99)使自由液面的面積慣性矩i盡量減小，為x此可在船內(nèi)設(shè)計(jì)縱向艙壁。34.艙室破損有幾種類型,各有什么特征？(P.167)第一類艙：完全被水灌滿，沒(méi)有自由液面；第二類艙：進(jìn)水蒼未被水灌滿，與外界不聯(lián)通，有自由液面；第三類艙：進(jìn)水蒼未被水灌滿(艙頂蓋在水線以上)，而且與外界聯(lián)通，艙內(nèi)水面與船外水面齊平。35.縱傾值與縱傾角之間有什么關(guān)系？(P.37)tan9=tL36.為什么可以用縱穩(wěn)性半徑來(lái)代替縱穩(wěn)心高？(P.80)因?yàn)橹嘏c浮心之間的距離相對(duì)于縱穩(wěn)性高來(lái)說(shuō)很小，可以忽略不計(jì)，所以可以用縱穩(wěn)性半徑來(lái)代替縱穩(wěn)心高。37.什么是儲(chǔ)備浮力？(P.69)滿載水線以上主體水密部分的體積，它對(duì)穩(wěn)性、抗沉性、淹的影響。《船舶靜力學(xué)》習(xí)題第一章船體形狀及近似計(jì)算第二章浮性第三章初穩(wěn)性第四章大傾角穩(wěn)性GB列表計(jì)算與精確繪制靜穩(wěn)性曲線和動(dòng)穩(wěn)性曲線。求解下列問(wèn)題：(2)當(dāng)橫搖角9=－15o和9=+15o時(shí)，分別求極限動(dòng)傾力矩和極限動(dòng)傾角，并說(shuō)明哪種情況(3)當(dāng)橫搖角9=－15o和艙室進(jìn)水角9=35o時(shí)，求極限動(dòng)傾力矩和極限動(dòng)傾角。j(4)當(dāng)橫搖角9=－15o和艙室進(jìn)水角9=35o時(shí)，該船受突風(fēng)吹襲，其風(fēng)壓動(dòng)傾力矩j船舶靜力學(xué)試題庫(kù)(一)5.方形系數(shù)的大小對(duì)船的排水量、艙室容積和快速性都有影響。(對(duì))7.棱形系數(shù)的大小對(duì)船的速航性及耐波性有影響。(對(duì))11.船舶排水量的大小，即是整艘船的重量的大小。(對(duì))13.空船排水量是船舶出廠交付使用時(shí)(包括糧食、淡水、燃料等)的船舶重量。(錯(cuò))15.滿載排水量-空船排水量=凈載重量(錯(cuò))17.凈載重量是指船舶所能裝載允許的最大限度的貨(客)的重量。(對(duì))19.干舷的大小反映儲(chǔ)備浮力的大小，并影響到船舶安全。(對(duì))20.儲(chǔ)備浮力的大小根據(jù)船的航區(qū)而定。(對(duì))21.水尺難以反映船舶吃水的大小。(錯(cuò))24.載重線標(biāo)志的勘劃是船舶檢驗(yàn)部門(mén)。(對(duì))25.載重線標(biāo)志的作用是規(guī)定船在不同航區(qū)、航段和不同季節(jié)航行時(shí)所允許的最大吃水線。(對(duì)).船在水中排開(kāi)同體積水的重量的大小等于載貨量的大小。(錯(cuò))37.靜水曲線圖是表示船舶靜止水中，正浮狀態(tài)下浮性要素、穩(wěn)性要素和船型系數(shù)隨吃水變)43.從船的浮心到穩(wěn)心的距離稱為初穩(wěn)性高。(錯(cuò))49.船舶穩(wěn)性的概念包含著穩(wěn)定與否和穩(wěn)性好壞兩方面含義。(對(duì))51.液體貨船一旦出現(xiàn)自由液面時(shí)，會(huì)使得船舶穩(wěn)性變壞。(對(duì))56.對(duì)液體貨船適當(dāng)設(shè)置縱向艙壁主要是增加艙室。(錯(cuò))59.傾斜試驗(yàn)的目的是求出空船的真實(shí)重心高度。(對(duì))66.油船油艙的縱艙壁的作用是為了減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響。(對(duì))67.船舶的主船體(或稱主體部分)是指船舶強(qiáng)力甲板以下的船體。(錯(cuò))對(duì))70.凈載重量是船舶運(yùn)輸能力的真實(shí)性指標(biāo)，是船舶配載的依據(jù)，因此，凈載重量在數(shù)值上船型尺度是從船體型表面上量取的尺度。(錯(cuò))74.在《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》中的吃水是指在船長(zhǎng)中點(diǎn)處由平板龍骨下表面量到76.型線圖是采用投影的方法，按一家的比例表示出船體表面化復(fù)雜形狀的圖紙，因此，它所采用的投影基準(zhǔn)面有三個(gè)。(對(duì))77.在型線圖中量得的坐標(biāo)值稱為型值，型值有寬度值和高度值兩部分。(對(duì))80.首垂線是通過(guò)設(shè)計(jì)水線面上首柱前緣的一點(diǎn)所作的垂直于基平面的線條。(對(duì))81.水線面系數(shù)表示著水平剖面的肥瘦程度，它是任一水線面上的長(zhǎng)度、寬度的乘積值與船長(zhǎng)、船寬(型寬)構(gòu)成的矩形面積的比值的比值。(錯(cuò))83.棱形系數(shù)或稱縱向棱形系數(shù)是指船體的入水體積與由船體的中橫剖面面積、船長(zhǎng)所構(gòu)成85.在船體濕表面上各處受到的水壓力(壓強(qiáng))大小是相同的。(錯(cuò))86.對(duì)運(yùn)輸船舶而言，正浮時(shí)船體中尾部的濕表面面積與中首部的相比是中尾部大于中首靜水面時(shí)，水壓力在X軸上的合力是為零。(對(duì))90.運(yùn)輸船舶正浮時(shí)，浮力在船長(zhǎng)方向的分布情況是中首部多于中尾部。(錯(cuò))92.船舶浮力的作用線始終通過(guò)浮心。(對(duì))量有關(guān)，還與物質(zhì)的品種有關(guān)。(錯(cuò))94.當(dāng)船內(nèi)物質(zhì)發(fā)生移動(dòng)后，船舶重心位置保持不變。(錯(cuò))98.當(dāng)船內(nèi)載荷發(fā)生橫移時(shí)，船舶重心隨之橫移，那么，浮心保持原位不變。(錯(cuò))99.當(dāng)船舶的中縱剖面垂直于水平面而基平面卻不平行于水平面時(shí)的浮態(tài)是縱傾。(對(duì))100.船舶基平面不平行于水平面時(shí)的浮態(tài)僅有縱傾、橫傾。(錯(cuò))101.正浮狀態(tài)下的船舶由淡水區(qū)駛?cè)牒Ｋ畢^(qū)后，船舶浮態(tài)會(huì)產(chǎn)生尾縱傾。(對(duì))102.當(dāng)水面(水線)到達(dá)水尺“1.8”字體上緣時(shí)，吃水值為1.80m。(錯(cuò))104.每厘米吃水噸數(shù)(TPC)直接用于計(jì)算吃水變化量或載荷變化量。(對(duì))110.船舶能具備穩(wěn)性的條件是，當(dāng)船舶受外力作用發(fā)生傾斜后能產(chǎn)生一個(gè)與傾斜方向相反(對(duì))118.形成不同穩(wěn)性平衡狀態(tài)的關(guān)鍵是三心位置。(對(duì)))120.船舶傾斜后，重心到浮力作用線的距離稱為穩(wěn)性力臂。(對(duì))125.在大傾角下，傾斜過(guò)程中浮心移動(dòng)的軌跡曲線是有規(guī)律的為某一圓的圓弧。(錯(cuò))大傾角的穩(wěn)性力矩可用初穩(wěn)性力矩公式計(jì)算。(錯(cuò)))131.在傾角為零的靜穩(wěn)性曲線切線上，可在以57.3°傾角處量得的初穩(wěn)性力矩就是該船的初132.靜穩(wěn)性曲線上反曲點(diǎn)的形成原因是因?yàn)榇w甲板開(kāi)始浸入水中的緣故。(對(duì))這說(shuō)明初穩(wěn)性高度h≤0。(對(duì))135.在靜穩(wěn)性中，船舶在外力作用下能獲得浮態(tài)穩(wěn)定的條件是穩(wěn)性力矩大于外力矩。(錯(cuò))角表示船舶具備穩(wěn)性的傾角范圍。(對(duì))139.動(dòng)穩(wěn)性中，船舶傾斜獲得平衡的條件是穩(wěn)性力矩做的功等于外力矩做的功。(對(duì))140.從動(dòng)穩(wěn)性角度考慮，在船舶傾斜過(guò)程中當(dāng)穩(wěn)性力矩等于外力矩時(shí)船舶仍不能中止傾斜是因?yàn)橥饬刈龅墓Υ笥诜€(wěn)性力做的功。(對(duì))142.保障船舶動(dòng)穩(wěn)性的條件是穩(wěn)性力矩做的功能力≥外力矩做的功。(對(duì))143.在動(dòng)平衡狀態(tài)下，如果傾角稍有擴(kuò)大時(shí)，穩(wěn)性力矩做的功小于外力矩做的功，那么這最小傾覆力矩是衡量船舶動(dòng)穩(wěn)性大小的依據(jù)。(對(duì))150.加載貨物重心只要位于原重心之下，船舶的穩(wěn)性力矩必定增大。(對(duì)))155.在對(duì)穩(wěn)性的影響方面，散裝貨物與自由液面的差異在于散裝貨物顆粒間的摩擦力大于鄰數(shù)艙破損進(jìn)水后，能保持浮性和穩(wěn)性的能力。(對(duì))161.船舶破損進(jìn)水后仍能保持浮性的標(biāo)志是必須保持有一定數(shù)量的干舷。(對(duì))163.抗沉性中的二艙制是指相鄰兩個(gè)船艙破損進(jìn)水后不會(huì)沉沒(méi)。(對(duì))164.為保證船舶破損進(jìn)水后的平衡水線不超越安全限界線，在船舶尺度中采用的方法是增大型深與吃水比。(對(duì))165.可浸長(zhǎng)度的意義在于表示出兩相鄰水密艙壁間的長(zhǎng)度應(yīng)小于可浸長(zhǎng)度時(shí)抗沉性才獲得保證。(對(duì))66.保證船舶抗沉性的結(jié)構(gòu)措施之一是水密橫艙壁。(對(duì))167.營(yíng)運(yùn)船舶保持抗沉性的措施是不超載，不用急舵。(錯(cuò))168.船舶破損進(jìn)水后造成穩(wěn)性下降的一個(gè)重要原因是干舷減小，船舶稍有傾斜就進(jìn)入大傾角狀態(tài)，使穩(wěn)性惡化。(對(duì))169.計(jì)算船舶排水量和浮心位置，通常有垂向計(jì)算法和縱向計(jì)算法兩種。在任何情況下對(duì)同一條船舶的計(jì)算結(jié)果完全一致。(錯(cuò))170.利用邦戎曲線可方便地求得船舶在縱傾狀態(tài)下的排水量和浮心位置。(對(duì))=20分)。試證明把小量載荷裝在后新的初穩(wěn)性高G1M1為G1M1=GM+p/Δ+p(d+p/2wAW-Z–GM)+15分=40分)(1)在右邊淡水艙艙內(nèi)的淡水耗去一半時(shí)船的橫傾角；F尾吃水d=1.3m，方形系數(shù)C=0.72，縱穩(wěn)性高GM=65m，為了通過(guò)淺水航道，必須abL移動(dòng)船內(nèi)的某些貨物，使船處于平浮狀態(tài)，假定貨物從尾至首最大的移動(dòng)距離為l=23.0m，求必須移動(dòng)的貨物重量。(結(jié)果保留三位小數(shù))一、填空題(2分*10=20分)二、簡(jiǎn)答題(4分*5=20分)三、論述題(10分*5=50分)四、證明題(10分*2=20分)(其中Ix為正浮水線面對(duì)通過(guò)漂心的縱軸的慣性矩，V為排水體積)題二、簡(jiǎn)答題(4分*5=20分)三、論述題(10分*5=50分)1．什么是船舶靜水力曲線？它包括哪幾種性質(zhì)的曲線？各自又包括哪些曲線？靜水3．給出船舶某一裝載狀態(tài)下的重量和重心坐標(biāo)，如何求該裝載狀態(tài)下的浮性和初穩(wěn)性？(假設(shè)該船型的靜水力曲線已求得，艙內(nèi)存在未裝滿的液體艙)四、證明題(10分*2=20分)(其中為方形系數(shù)，為菱形系數(shù)，為中橫剖面系數(shù))(其中，TPC為每厘米吃水噸數(shù)，γ為水的重量密度t/cm，AW為水線面面積)五、計(jì)算題(10分*4=40分)1．某船船長(zhǎng)L=100m橫斷面形狀為梯形且沿船長(zhǎng)不變，設(shè)計(jì)水線處寬B=10m,吃水d=6m。求橫穩(wěn)心半徑BM和縱穩(wěn)心半徑BML。(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))(圖省略了啊)果保留兩位小數(shù))不平行于基線)，排水量Δ=10580t，其浮心垂向坐標(biāo)ZC=3.84m，縱穩(wěn)心半徑尾移向船首，移動(dòng)距離為l=60m，求此時(shí)船的首尾吃水是多少？(計(jì)算結(jié)果保留兩的船中線面位置上。求裝載后的浮態(tài)。二、簡(jiǎn)答題(4分*5=20分)三、論述題(10分*3=30分)的靜水力曲線已求得，艙內(nèi)存在未裝滿的液體艙)四、證明題(5分*2=10分)z吃水z處的排水體積和水線面面積。(證明時(shí)畫(huà)出草圖，標(biāo)上符號(hào))2．ZC1=T1-V(Z)dz/V1五、計(jì)算題(10分*2=20分)裝載的橫向位置y。分)每厘米吃水噸數(shù)；每厘米縱傾力矩；縱穩(wěn)性高度；動(dòng)傾角；進(jìn)水角2．給出表達(dá)式(公式中各符號(hào)需說(shuō)明起代表的意義)已知平均吃水和縱傾值求首尾吃水：在漂心的垂直線上卸去重量為p的小量載荷，引起的縱傾：重物后測(cè)出產(chǎn)生的橫傾角，此時(shí)船的初穩(wěn)性高度二、回答以下問(wèn)題(30分)2．給定某一裝載狀態(tài)，如何求船舶的浮態(tài)？(假定景水力曲線已求得)三、證明題(10分)gGZ=Y*Cosθ–(Z-Z)*Sinθ(要求畫(huà)出簡(jiǎn)圖)CθgCθ四、計(jì)算題(30分)果要求初穩(wěn)性高h(yuǎn)≥2米，試問(wèn)兩單體中心線相隔的距離d的最小值為多少？(課后題3-7今年考題)向坐標(biāo)高度Zg=5m。船長(zhǎng)中央部船底有左右對(duì)稱兩個(gè)箱形壓載水艙，艙ptzmym結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后三位)分)浮性；浮態(tài)；空船重量；縱傾值；浮心曲線梯形法近似積分公式：每厘米吃水噸數(shù)：正浮狀態(tài)吃水為T(mén)，按縱向計(jì)算系統(tǒng)求浮心的垂向坐標(biāo)：二、回答下列問(wèn)題(30分)三、證明題(10分)船舶等體積橫傾一位小角度時(shí)，橫穩(wěn)心半徑為r=I/V。(其中，I為正浮水線面對(duì)通過(guò)xx慣性矩，V為排水體積)四、計(jì)算題(30分)ppFA行于基線)，排水量Δ=10580t，其浮心垂向坐標(biāo)Z=3.84m，縱穩(wěn)心半徑R=125.64m，C重心垂向坐標(biāo)Z=6.56m，漂心x=0。當(dāng)船上有一重物p=100t，從船尾移向船首，其gf移動(dòng)距離為l=60m，求此時(shí)船的首尾吃水為多少？(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))bW初穩(wěn)性高度h=0.60m。船底部雙層底的某個(gè)艙內(nèi)裝滿燃油。該油艙的形狀為方形。m1一、解答下列各題(30分)2．給出表達(dá)式(公式中各符號(hào)需說(shuō)明起代表的意義)二、簡(jiǎn)答題(15分)三、證明(15分)x四、計(jì)算題(20分)下的橫穩(wěn)心半徑為多少？(圖見(jiàn)課后題)后船的橫傾角tgθ。五、用圖說(shuō)明以下各項(xiàng)的求法(20分)如果有兄弟真需要答案，可以聯(lián)系我，免費(fèi)贈(zèng)送。另有部分復(fù)式題目。答和證明題要答得比較詳細(xì)(自我感覺(jué))。大家在答題前先看一下題目的分布，這樣可以確定自己時(shí)間的分配，本人答題較慢，所以感覺(jué)這一點(diǎn)應(yīng)該考慮。以上一點(diǎn)建議，僅供參考。寫(xiě)得比較匆忙，有筆誤地方大家就湊合著看吧。本人qq：514848596如需要資料可以聯(lián)系(請(qǐng)注明理由)一般不敢和陌華南理工大學(xué)2004年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷(試卷上做答無(wú)效，請(qǐng)?jiān)诖痤}紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回)科目名稱：船舶靜力學(xué)適用專業(yè)：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造1．船體水下部分的體積V與、所構(gòu)成的柱體體積之比，稱之為垂2．水線面面積曲線下的面積代表船舶的，它的形狀反映了排水量沿3．初穩(wěn)性指傾角小于或開(kāi)始入水前的穩(wěn)性。5．計(jì)算船艙進(jìn)水后計(jì)算船舶浮態(tài)和穩(wěn)性的基本方法有和。6．儲(chǔ)備浮力是指滿載水線以上主體水密部分的體積，它對(duì)、2.每厘米吃水噸數(shù)3.抗沉性4.空船排水量5.可浸長(zhǎng)度6.船舶縱向下水7.進(jìn)水角曲線三、簡(jiǎn)答題(32%)1