輪胎均勻性性能知識(shí)課件

均一性學(xué)習(xí)會(huì)資料基礎(chǔ)2.RFV的改善3.平衡的改善4.次數(shù)成分解說(shuō)1.基礎(chǔ)(定義等)REV:Radialforcevariation所謂RFV(徑向力變化)是指?Fv測(cè)定機(jī)是給輪胎加上一定的規(guī)定負(fù)荷并使其旋轉(zhuǎn)。負(fù)荷為500kg左右每個(gè)型號(hào)都有規(guī)格徑向方向輪胎嚴(yán)格上說(shuō)不是絕對(duì)的圓形。所以即使加上500kg的負(fù)荷使其旋轉(zhuǎn),各個(gè)部分的負(fù)荷也是不一樣的。這就輪胎旋轉(zhuǎn)方向是RFⅴ的原形把此現(xiàn)象作成用眼睛能看到的形象是波浪形。輪胎旋側(cè)面方向轉(zhuǎn)一周是360°,所以波形也以360°的區(qū)間來(lái)表示。切面方向(前進(jìn)方向)輪輞路線荷(如轂規(guī)定負(fù)荷)(用角度表示從基準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始的輪胎圓周上的位置波形的最高處和最低處負(fù)荷的誤差定義為RFV。紅色箭頭表示如果RFV差,則者扎石震動(dòng)原因可?圓周而松發(fā)生變頭荷重此變化在高速旋轉(zhuǎn)中變?yōu)闆_擊力,三三成為從車(chē)軸→傳導(dǎo)到車(chē)體的震動(dòng)。輪胎一旦承載車(chē)重、人、行李等負(fù)荷則變得像彎曲的彈簧LFV:Lateralforcevariation所謂LFV(橫向力變化)是指?子午線輪胎具有加載負(fù)荷使其旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生橫向力的特性。這是子午線輪胎構(gòu)造上的特征。FV機(jī)在用剛才闡徑向方明的方法測(cè)定RFv的同時(shí)也測(cè)定此橫向力。此橫向力在輪胎的一周上也不相等,各個(gè)部分均有變輪胎旋轉(zhuǎn)方向動(dòng)。因此和RFV一樣以波形來(lái)表示比較方便。側(cè)面方向側(cè)面方向切面方向活(前進(jìn)方向)輞路線力270(加載規(guī)定負(fù)荷用角度表示從基準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始的輪胎圓周上的位置。)波形的最高處和最低處負(fù)荷的誤差定義為L(zhǎng)F紅色箭頭表示TEV所謂TF(切向力變化)是指?子午線輪胎具有加載負(fù)荷使其高速旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生前后方向力的特性。這是子午線輪胎構(gòu)造上的特征。高速FV徑向方機(jī)以剛才闡明的方法測(cè)定RFV的同時(shí)也測(cè)定此前后方向力。(低速的場(chǎng)合只產(chǎn)生小的力量不會(huì)成為問(wèn)題,輪胎旋轉(zhuǎn)方向近年來(lái)在高速行走時(shí)成為了問(wèn)題。)側(cè)面方向側(cè)面方向此前后方向力在輪胎的一周上也不相等,各個(gè)部分均有變動(dòng)。因此和RFV一樣以波形來(lái)表示比較方便。切面方向(前進(jìn)方向)輞路線(加載規(guī)定負(fù)荷向力120(用角度表示從基準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始的輪胎圓周上的位置。)上述波形的最高處和最低處負(fù)荷的誤差定義為T(mén)Fv用紅色箭頭表示輪胎均一性和車(chē)體的震動(dòng)關(guān)系上下震動(dòng)REV在車(chē)體震動(dòng)左右震動(dòng)LFV在方向盤(pán)左右的震動(dòng)前后震動(dòng)在方向盤(pán)左右的震動(dòng)CON所謂cON(圓錐度)是指?子午線輪胎在承載負(fù)荷使其旋轉(zhuǎn)后有產(chǎn)生橫向力(側(cè)面方向的力)的性質(zhì),已在LFⅤ處作了說(shuō)明。此橫向力根據(jù)剛帶按相互不同方向的貼法而產(chǎn)生。這稱之為PLS(疑似傾角)。根據(jù)PLS正貼和反貼橫向力方向發(fā)生變化。另外輪胎的旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生變化時(shí)此方向也發(fā)生變化PLS另外有因?yàn)檩喬プ龀蓤A錐形而產(chǎn)生橫向力的。這是CON。將其比作圓錐(錐形)稱為圓錐度。CON即使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生變化,其方向也不發(fā)生變化正貼輪胎的場(chǎng)合反貼輪胎的場(chǎng)合A④PIS(藍(lán)色箭頭)沿著剛帶的流動(dòng)改變旋轉(zhuǎn)方向就成為反方向。另外根據(jù)正貼和反貼成為反方CON(紅色箭頭)因?yàn)橐暂喬サ男螤顏?lái)定,常常成為同方向的力cOoN的測(cè)定是指?c0N無(wú)法直接測(cè)定。若問(wèn)為什么的話,那是因?yàn)镻LS和c0N是相同側(cè)面方向的力,只能以合力的形式進(jìn)行觀測(cè)。另外,此橫向力在輪胎一周上有變動(dòng)。再詳細(xì)點(diǎn)解釋如以LFV來(lái)說(shuō)明波形則如下所述CON+PLS的變動(dòng)波形PLS成分(正轉(zhuǎn)的LF的中心稱為橫向力FO測(cè):力移)動(dòng)正轉(zhuǎn)的場(chǎng)合為L(zhǎng)FD1、反轉(zhuǎn)為L(zhǎng)FD20270°FD變動(dòng)的高低之差可稱為L(zhǎng)FV。coNΦ交動(dòng)波coN成分LFD是coN和PLS的合力,正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時(shí)PLS的符號(hào)發(fā)生變化但從GON不發(fā)cN的變動(dòng)波形coN成分s成分生變化上可成立下列方程式橫LFD1=PLS+CONLFD2=一PLs+coN男一由此關(guān)系得出cON+PLS的變動(dòng)波形(反轉(zhuǎn)的LFLS=(LFD