道路路面施工課件

11道路工程路面施工實用文檔路面是道路的重要工程結構物，它鋪筑在路基頂面，是用不同材料或混合料分層鋪筑而成的供車輛行駛的一種層狀結構物。路面結構直接承受車輪荷載，其質量好壞直接影響到道路的使用品質概念一、路面結構基本要求實用文檔在路基上按路面行車道及硬路肩設計寬度開挖路槽，保留土路肩，形成淺槽，在槽內(nèi)鋪筑路面。也可采用培槽方法，在路基兩側培槽，或半填半挖的方法培槽在路基全部寬度內(nèi)部鋪筑路面。在高等級公路建設中，有時為了將路面結構內(nèi)部的水分迅速排出，在全寬范圍內(nèi)鋪筑基層材料，保證水分由橫向排入邊溝。有時考慮到道路交通的迅速增長，為適應擴建的需要，將硬路肩及土路肩的位置全部按行車道標準鋪筑面層。在盛產(chǎn)石料的山區(qū)或較窄的路基上，全寬鋪筑中、低級路面槽式橫斷面全鋪式橫斷面路面結構及層位功能實用文檔路面橫斷面形式

a)槽式；b)全鋪式1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路緣石（測石）；5-加固路肩（硬路肩）實用文檔足夠的強度和剛度、穩(wěn)定性平整度抗滑性少塵耐久性噪音低路面要求5實用文檔對路面的要求——強度路面強度是指路面抵抗破壞的能力。行駛在路面上的車輛，產(chǎn)生豎向壓力、縱向水平力、振動力和沖擊力，以及真空吸力。在這些力的綜合作用下，路面會出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪和磨損等破壞。因此，要求路面結構及其各組成部分必須具有足夠的強度，以抵抗行車作用下所產(chǎn)生的各種應力，避免路面破壞。實用文檔對路面的要求——剛度所謂路面剛度是指路面抵抗變形的能力。路面結構整體或某一部分剛度不足，即使強度足夠，在車輛荷載作用下也會產(chǎn)生過量變形而產(chǎn)生車轍、沉陷和波浪等破壞。因此，路面必須具備足夠的剛度，使整個路面結構及其各組成部分的變形量控制在容許范圍內(nèi)。實用文檔對路面的要求——穩(wěn)定性路面的穩(wěn)定性是指路面保持其本身結構強度的性能，也就是指在外界各種影響因素作用下路面強度的變化幅度，路面強度的變化越小，則穩(wěn)定性越好；反之則穩(wěn)定性越差。實用文檔對路面的要求——平整度路面的平整度是指碾壓成型的路面表面對理想平面的偏移程度，是反映路面使用質量的一項重要指標。不平整度路面會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動作用，這種作用會造成行車顛簸，影響行車的速度與安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適；同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和車輛機件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗。不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的破壞。因此，為了減少車輛荷載的沖擊力，提高行車速度和行車舒適性、安全性，路面應保持一定的平整度。道路等級越高，對路面平整度的要求也越高。實用文檔對路面的要求——耐久性路面應具有足夠的耐久性，使路面在荷載、氣候因素的長期綜合多次作用下耐疲勞、耐老化和沒有不容許的塑性變形和積累。實用文檔對路面的要求——抗滑能力車輛在光滑路面上行駛時，車輪和路面之間缺乏足夠的附著力和摩擦力，在雨天高速行駛或是緊急制動及突然啟動時，或者爬坡、轉彎時，車輪容易產(chǎn)生空轉或打滑，致使行車速度減低，油耗增加，甚至引起嚴重交通事故。所以路面應具有足夠的粗糙度，即要有足夠的抗滑性。實用文檔對路面的要求——少塵、低噪音路面應與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，一般應潔凈少塵，有時根據(jù)道路所在地區(qū)的特殊要求，還應有低振動、低噪聲要求。實用文檔面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等二、路面結構層的修筑材料實用文檔基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基層去，基層是路面結構中的承重層，它應具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力的能力。

修筑基層的材料主要有各種結合料(如石灰、水泥或瀝青等)穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎(礫)石、貧水泥混凝土、天然砂礫、各種碎石或礫石、片石、塊石或圓石，各種工業(yè)廢渣(如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等)和土、砂、石所組成的混合料等。

實用文檔墊層介于土基與基層之間功能是改善土基的濕度和溫度狀況，另—方面的功能是將基層傳下的車輛荷載應力進一步加以擴散，以減小土基產(chǎn)生的應力和變形。同時也能阻止路基土擠入基層中，影響基層結構的性能墊層材料分為兩類一類是由松散粒料另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土等修筑的穩(wěn)定類墊層實用文檔三、碎、礫石路面碎、礫石路面通常是指水結碎石路面、泥結碎石路面以及密級配的碎（礫）石路面等數(shù)種，這類路面通常只能用于中低等交通量的公路。實用文檔1、碎石路面的強度主要依靠石料的嵌擠作用以及填充結合料的粘結作用。2、碎石路面分為水結碎石、泥結碎石、級配碎石和干壓碎石。3、碎石路面常用砂、礫石、天然砂石或塊石為基層，或直接鋪于路基上。1、碎、礫石路面的強度、分類與應用實用文檔水結碎石路面是用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后形成的一種結構層。其強度由碎石之間的嵌擠作用以及碾壓時所產(chǎn)生的石粉與水形成的石粉漿的粘結作用形成的。厚度一般為10~16cm。（一）水結碎石路面水結碎石路面對材料的基本要求：碎石應具有較高的強度、韌性和抗磨耗能力；碎石應具有棱角且近于立方體，長條扁平的石料不超過10%；碎石應干凈，不含泥土雜物；碎石最大粒徑不應超過壓實厚度的0.8倍。實用文檔水結碎石路面施工工序：準備工作—撒鋪石料并攤平，可分一、二次撒鋪—預碾碎石—碾壓碎石并灑水—撒鋪嵌縫料并碾壓與灑水碾壓—撒鋪石屑并灑水碾壓成型—初期養(yǎng)護。一般情況下應全幅路施工，如半幅施工，接縫處應處理仔細。實用文檔水結碎石路面的碾壓分三階段：第一階段：穩(wěn)定期，用60~80KN的輕型壓路機先干壓2~3遍，再隨壓隨灑水，灑水目的是使碎石在壓路機作用下就位壓實；第二階段：壓實期，宜采用80~120KN中型壓路機進行灑水碾壓，應灑水以便進一步增加石料間的嵌擠程度，此階段直至碎石不再松動，表面無輪跡為止。第三階段：成型期，撒鋪嵌縫料，灑水，并以120KN的重型壓路機碾壓。實用文檔以碎石作為骨料，粘土作為填充料和粘結料，經(jīng)壓實修筑而成的一種結構。它的力學強度和穩(wěn)定性不僅取決于碎石的相互嵌擠作用，同時也受到土的粘結作用的影響，它的水穩(wěn)定性差，只適用于干燥路段。能用于低等級道路的路面。厚度一般為8~20厘米，厚度超過15厘米時，分兩層鋪筑。（二）、泥結碎石路面施工方法有灌漿法、拌和法、層鋪法三種。灌漿法施工工藝：準備工作，攤鋪碎石，初壓，灌漿，撒嵌縫料，碾壓。實用文檔級配礫（碎）石路面，是由各種集料（碎石或礫石）和土，按最佳級配原理修筑而成的路面層或基層。級配礫碎石路面的強度是由摩阻力和粘結力構成，具有一定的水穩(wěn)性和力學強度。（三）、級配礫（碎）石路面實用文檔1、級配礫（碎）石路面與基（墊）層的厚度和材料面層厚度一般為8~16cm，當厚度大于16CM時應分兩層鋪筑，下層厚度為總厚度的0.6倍。如果基層和面層為同樣類型的結構，其總厚度在16CM以下時，可分兩層攤鋪，一次碾壓。級配礫（碎）石路面所用材料，主要為天然礫石或較軟的碎石。23實用文檔級配礫（碎）石路面與基（墊）層的施工，一般按下列工序進行：開挖路槽—備料運輸—鋪料—拌和與整型—碾壓—鋪封層開挖路槽完畢后用重型壓路機碾壓達到規(guī)定壓實度；備料運料按施工路段長度分段運備材料，礫（碎）石可直接堆放在路槽內(nèi)，砂及粘土堆放在路肩上；鋪料時，先鋪礫石，再鋪粘土，最后鋪砂；碾壓時，先用輕型壓路機壓2-3遍，繼而用中型壓路機碾壓成型，碾壓時注意在最佳含水率下進行。2、級配礫（碎）石路面與基（墊）層的施工實用文檔四、塊料路面塊料路面的施工過程可分為：攤鋪整平層、排砌塊石、嵌縫壓實等工序。（1）攤鋪整平層攤鋪應與排砌進度配合，一般應保持在石塊鋪砌工作前8～10M。25實用文檔（2）排砌塊石應先根據(jù)道路中線、邊線及路拱形狀，設置縱、橫向間距分別為1～1.5米與1～2.5米的方格塊石鋪砌帶。排砌工作應在路面全寬上進行。較大塊石先鋪在路邊緣上，然后用適當尺寸的塊石排砌中間段落。邊部縱向排砌進度應超出中間部分約5～10米，排砌的塊石應小頭向下，垂直嵌入整平層一定深度，塊石相互之間必須嵌緊、錯縫、表面平整，且石料長邊應與行車方向垂直。在陡坡和彎道超高路段，應由低處向高處鋪砌。實用文檔第十一章塊料路面（3）嵌縫壓實塊石鋪砌完成后，可用石渣及土加固路肩，并予以夯實，再進行路面夯打，并鋪撒5～15MM石屑嵌縫，然后用壓路機壓實，直到穩(wěn)定無顯著變形為止。實用文檔五、無機結合料穩(wěn)定路面實用文檔實用文檔1、無機結合料穩(wěn)定材料種類30實用文檔2、施工注意事項31實用文檔32實用文檔（一）石灰穩(wěn)定土（底）基層33實用文檔石灰土在最佳含水量壓實后，即發(fā)生了一系列化學與物理作用，從而使土的性質發(fā)生根本的改變。在初期，主要表現(xiàn)為土的結團、塑性降低、最佳含水量增加和最大密實度減小等。后期主要表現(xiàn)為結晶結構的形成，從而提高其板體性、強度和穩(wěn)定性。1、強度形成機理34實用文檔(1)土質——粘性土較好，其穩(wěn)定的效果顯著，強度也高；采用高液限粘土時施工不易粉碎；粉性土的石灰土早期強度較低，后期強度高；采用低液限土質時易拌和，難以碾壓成型；（2）灰質——石灰應為消石灰或生石灰粉，對于高速公路和一級公路，宜采用磨細生石灰粉；（3）石灰劑量——石灰劑量低時，石灰主要起穩(wěn)定作用，強度高；隨著劑量增加，強度和穩(wěn)定性提高，但超過一定范圍，強度反而降低，存在最佳石灰劑量；2、影響強度的因素實用文檔36實用文檔（4）含水量——不同土質的石灰土有不同最佳含水量；（5）拌和及壓實——盡可能采用粉碎與拌和效率高的機械，提高粉碎程度與拌和的均勻性；壓實度增大，抗壓強度增大；（6）養(yǎng)生條件與齡期——石灰穩(wěn)定土層施工期的最低溫度應在5度以上，并在第一次重冰凍到來之前1個月到1個半月完成，并且經(jīng)歷半個月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生條件；石灰穩(wěn)定土的強度隨著齡期而緩慢增長。實用文檔防治措施主要有：控制壓實含水量；嚴格控制壓實標準；把握施工季節(jié)；重視初期養(yǎng)護，保證石灰土表面處于潮濕狀況，禁止干曬；石灰穩(wěn)定土施工結束后要及早鋪筑面層，使石灰土基層含水量不發(fā)生大變化；在石灰穩(wěn)定土中摻和集料，使混合料滿足最佳組成要求；設置聯(lián)結層——設置瀝青碎石或瀝青貫入式聯(lián)結層；或鋪筑碎石隔離過渡層。3、石灰穩(wěn)定土基層縮裂防治實用文檔（1）路拌法施工工序準備下承層，施工放樣，攤鋪，拌和與灑水，整型和碾壓，養(yǎng)生。4、石灰土（底）基層的施工（2）廠拌法施工——應掌握以下要求：A、土塊要粉碎，最大尺寸不超過15毫米；B、配料要準確；實用文檔C、含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值；D、拌和要均勻。40實用文檔（二）水泥穩(wěn)定類（底）基層41實用文檔1、水泥穩(wěn)定類材料特點與種類42實用文檔2、影響水泥穩(wěn)定土強度的因素43實用文檔44實用文檔A、土：凡能被粉碎的土都可用水泥穩(wěn)定。宜做水泥穩(wěn)定類基層的材料有：石渣、石屑、砂礫、碎石土、礫石土等。B、水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥都可以用于穩(wěn)定土，但應選終凝時間較長的水泥。早強、快硬及受潮變質的水泥不應使用。C、水：飲用水均可以應用。3、材料要求45實用文檔步驟：（1）底基層準備；（2）一般規(guī)定：水泥穩(wěn)定碎石層施工期的最低氣溫在5度以上，并在第一次冰凍到來之前半個月到一個月完成；水泥穩(wěn)定碎石混合料從拌和到碾壓之間的延續(xù)時間宜控制在3～4小時；合理確定每一作業(yè)段長度。（3）拌和方法和攤鋪；（4）整型；（5）碾壓；4、水泥穩(wěn)定土的施工46實用文檔（6）接縫處理；（7）養(yǎng)生及交通管制；（8）養(yǎng)生期滿驗收合格后立即澆透層油。水泥穩(wěn)定土基層和底基層不適宜用人工拌和法施工。一般要求水泥穩(wěn)定土要在氣溫較高季節(jié)組織施工?；旌狭厦恳蛔鳂I(yè)段的合理長度，要考慮以下因素：水泥的終凝時間、延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響、施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量、操作的熟練程度、盡量減少接縫、施工季節(jié)和氣候條件。一般情況下，每一作業(yè)段長200米為宜。47實用文檔水泥穩(wěn)定土拌合站水泥穩(wěn)定碎石拌合站48實用文檔49實用文檔50實用文檔養(yǎng)生51實用文檔撒布透層油52實用文檔（三）工業(yè)廢渣穩(wěn)定基層53實用文檔用銅礦石下腳料鋪筑的（底）基層54實用文檔石灰工業(yè)廢渣基層具有水硬性、緩凝性、強度