高速道岔主要結(jié)構(gòu)及參數(shù)

高速道岔主要結(jié)構(gòu)及參數(shù)第一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二目錄第一節(jié)高速道岔的概況第二節(jié)主要幾何參數(shù)第三節(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)第四節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)第五節(jié)技術(shù)要求第六節(jié)道岔的維修養(yǎng)護(hù)第七節(jié)螺栓聯(lián)結(jié)副扭矩第二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二第一節(jié)高速道岔的概況高速道岔是在我國鐵路干線提速區(qū)段使用的時(shí)速200公里道岔基礎(chǔ)上，針對(duì)心軌轉(zhuǎn)換翻背影響密貼現(xiàn)象；緊固螺栓所受剪切力偏大；墊板與岔枕聯(lián)結(jié)的緊固機(jī)構(gòu)失效率較高等問題，借鑒我國自主研發(fā)客運(yùn)專線道岔的成熟經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)道岔整體和零部件結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)剛度、軌下基礎(chǔ)、扣件系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，加強(qiáng)了道岔結(jié)構(gòu)，提升了道岔整體水平。無砟道岔是在有砟道岔的基礎(chǔ)上進(jìn)行，平面線型、幾何尺寸、軌件及其連接件保持不變，主要針對(duì)扣件系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，包括墊板、復(fù)合偏心套、復(fù)合定位套、板下膠墊、岔枕螺栓、調(diào)高墊板等，以適用于無砟軌道線路。第三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二第二節(jié)主要幾何參數(shù)蘭新第二雙線鋪設(shè)的高速道岔主要為自主研發(fā)的時(shí)速350公里60kg/m鋼軌18號(hào)單開道岔（有砟、無砟），其主要技術(shù)參數(shù)如下：第四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二18號(hào)道岔線型及主要尺寸第五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二1．容許列車通過速度：直向：350km/h；側(cè)向：80km/h。2．道岔全長：69m；道岔前長31.729m；道岔后長37.271m3．導(dǎo)曲線半徑:1100m4.軌距均為1435mm。第六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二第三節(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.道岔適用于跨區(qū)間無縫線路。道岔前后端及道岔區(qū)均采用鋁熱焊焊接接頭，軌縫按8mm預(yù)留，現(xiàn)場根據(jù)需要自行鋸軌；岔區(qū)絕緣接頭采用膠接絕緣鋼軌；2.根據(jù)不同溫升、溫降環(huán)境，尖軌跟端采用間隔鐵或限位器或不設(shè)傳力機(jī)構(gòu)；尖軌跟端傳力機(jī)構(gòu)。尖軌跟端傳力機(jī)構(gòu)第七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二3.有砟軌下基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕；無砟軌下基礎(chǔ)分為長枕埋入式或道床板；第八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二有砟岔枕不分左、右開。岔枕頂寬260mm、底寬300mm、高220mm。最短2.30m、最長4.72m，共計(jì)23種。第九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二無砟岔枕采用底部帶桁架鋼筋的預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕。除安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的岔枕分左、右開向，其余岔枕不分左右開向。岔枕最短2.34m、最長4.63m，共計(jì)23種。第十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二特殊岔枕序號(hào)為4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕兩端各有3個(gè)M24螺栓孔，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)彎板；序號(hào)8、16岔枕中部有4個(gè)M24螺栓孔，安裝密貼檢查器。安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的無砟岔枕示意圖第十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二安裝密貼檢查器的無砟岔枕第十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二施工支撐孔無砟岔枕設(shè)置如下圖所示的支撐孔，則該岔枕適用于岔枕的施工方法。無砟岔枕不設(shè)置支撐孔時(shí)，則適用于支撐鋼軌的施工方法。岔枕端部施工支撐孔第十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二4.岔枕全部垂直于道岔直股，除牽引點(diǎn)處岔枕間距為650mm，與牽引點(diǎn)相鄰的兩處岔枕間距為575mm外，其他位置岔枕間距均為600mm；5.道岔軌距均為1435mm；6.道岔區(qū)設(shè)置1：40的軌底坡或軌頂坡；7.尖軌為相離半切線型，采用21450mm長的60D40鋼軌制造，為彈性可彎尖軌，尖軌尖端為藏尖式；第十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二8.尖軌設(shè)三個(gè)牽引點(diǎn)，心軌設(shè)二個(gè)牽引點(diǎn)，均采用無卡阻的新型鉤型外鎖閉裝置。牽引點(diǎn)間設(shè)置密貼檢查器監(jiān)控尖軌密貼狀態(tài)；第十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二第十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二9.轉(zhuǎn)轍器間隔設(shè)置帶施威格輥輪的滑床板,基本軌內(nèi)側(cè)采用“幾”字形彈性夾扣壓；第十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二10.為了防止尖軌在列車通過時(shí)縱向跳動(dòng)，尖軌密貼時(shí)間隔設(shè)置防跳頂鐵，尖軌斥離時(shí)采用防跳限位結(jié)構(gòu)；防跳頂鐵（與軌趾上表面預(yù)留間隙3mm）防跳限位裝置（與軌趾側(cè)面預(yù)留間隙3mm）第十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二11.可動(dòng)心軌轍叉采用鋼軌組合型，長、短心軌采用60D40鋼軌制造，翼軌采用軋制特種斷面鋼軌（簡稱TY軌）制造，；12.可動(dòng)心軌轍叉?zhèn)染€設(shè)置防磨護(hù)軌。護(hù)軌為分開式，采用33kg/m槽型鋼制造，護(hù)軌高出基本軌頂面12mm，護(hù)軌基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性夾扣壓；13.心軌采用防跳間隔鐵、防跳卡鐵、防跳頂鐵結(jié)構(gòu)；第十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二防跳間隔鐵（預(yù)留間隙3mm）防跳頂鐵（預(yù)留間隙3mm）防跳卡鐵（預(yù)留間隙3mm）第二十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二14.鋼軌軌下設(shè)置5mm厚橡膠墊板，翼軌軌下除趾端第一塊及99號(hào)岔枕以后的部分外均設(shè)置7mm厚橡膠墊板；15.轉(zhuǎn)轍器和可動(dòng)心軌轍叉的滑床臺(tái)板表面設(shè)置減磨防銹涂層；減摩防銹涂層16.絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊，彈條佩戴有絕緣帽；減摩防銹涂層第二十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二17.采用分開式Ⅱ型彈條扣件，用軌距塊與緩沖調(diào)距塊組合方式調(diào)整軌距，可實(shí)現(xiàn)軌距-8～+4mm的調(diào)整；

絕緣軌距塊和絕緣帽第二十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二第二十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二組件圖朝上取出受力點(diǎn)號(hào)碼標(biāo)示9緩沖調(diào)距塊

軌距塊

第二十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二蓋板及鑲嵌在蓋板上的橡膠墊圈第二十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二5mm厚軌下橡膠墊板通用型彈性鐵墊板第二十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二18.所有墊板均采用整體硫化形式，通過使用不同剛度的“彈性基板”，達(dá)到合理匹配岔區(qū)剛度的目的，提高旅客乘坐的舒適度；彈性基板彈性基板第二十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二19.道岔預(yù)留安裝融雪裝置條件；20.道岔預(yù)留信號(hào)專業(yè)用跳線安裝孔（￠9.8mm）；高速60kg/m鋼軌18號(hào)單開道岔（有砟、無砟）平面線型相同，有砟與無砟道岔的主要區(qū)別是：軌下基礎(chǔ)不同，道岔區(qū)扣件剛度不同，通過調(diào)整板下墊層（彈性基板）剛度實(shí)現(xiàn)，岔枕結(jié)構(gòu)不同。第二十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二第四節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)速350公里客運(yùn)專線18號(hào)道岔可采用ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。第二十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二尖軌外鎖閉裝置尖軌各牽引點(diǎn)均采用鉤形外鎖閉，主要由連接鐵、銷軸、鎖鉤、限位夾板、鎖閉框、鎖閉鐵、鎖閉桿及連接緊固件等組成。尖軌鉤形外鎖閉第三十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二心軌外鎖閉裝置心軌一動(dòng)客專18號(hào)道岔心軌一動(dòng)外鎖閉采用的結(jié)構(gòu)形式，主要由鎖鉤、鎖閉桿、鎖閉框、鎖閉鐵及連接緊固件等組成。心軌一動(dòng)外鎖閉第三十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二心軌二動(dòng)客專18號(hào)道岔心軌二動(dòng)采用在長短心軌間設(shè)置連接鐵的方式。道岔心軌二動(dòng)外鎖閉

第三十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二第五節(jié)技術(shù)參數(shù)主要組件參數(shù)道岔號(hào)數(shù)18號(hào)轉(zhuǎn)轍器長度（m）23.992可動(dòng)心轍叉長度（m）20.992導(dǎo)曲線部分長度（m）24.010轍叉跟端以后長度（m）——尖軌牽引點(diǎn)數(shù)量3心軌牽引點(diǎn)數(shù)量2道岔總重（t）38.9可動(dòng)心軌轍叉總重（t）9.8第三十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二

主要軌件長度

設(shè)計(jì)圖號(hào)寶橋圖號(hào)號(hào)碼基本軌尖軌翼軌長心軌短心軌叉跟尖軌護(hù)軌客專線（07）009CZ26171823392214501966014325821057407500客專線（08）016CZ26851823392214501966014325821057407500第三十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二電務(wù)轉(zhuǎn)換參數(shù)圖號(hào)道岔號(hào)碼牽引點(diǎn)數(shù)量動(dòng)程（mm）尖軌心軌尖軌心軌CZ26171832160/118/71115/57CZ26851832160/118/71115/57第三十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二第六節(jié)道岔的維修養(yǎng)護(hù)1、方向調(diào)整直上股軌向的調(diào)整以調(diào)換軌距塊和緩沖調(diào)距塊實(shí)現(xiàn)，軌距塊和緩沖調(diào)距塊宜采用圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格配置；直下股鋼軌的軌向通過調(diào)換軌距塊和緩沖調(diào)距塊控制軌距實(shí)現(xiàn)；曲上股鋼軌軌向通過調(diào)換軌距塊或緩沖調(diào)距塊控制支距實(shí)現(xiàn)；曲下股鋼軌軌向通過調(diào)換軌距塊和緩沖調(diào)距塊控制軌距實(shí)現(xiàn)。第三十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二2、高低、水平調(diào)整通過更換鐵墊板與岔枕之間的調(diào)高墊板，調(diào)高量為-4mm～+26mm，實(shí)現(xiàn)鋼軌上下位置的調(diào)整。調(diào)高墊板分為1、2、4、8、10mm五種厚度；道岔初始鋪設(shè)時(shí)，每塊鐵墊板下設(shè)置1片4mm厚調(diào)高墊板；調(diào)高量大于15mm時(shí)墊板螺栓采用B型岔枕螺栓；導(dǎo)曲線下股不得高于上股。第三十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二3、軌距、支距調(diào)整扣件系統(tǒng)具有-8～＋4mm軌距調(diào)整量，通過調(diào)整軌距塊可實(shí)現(xiàn)-2～＋4mm的軌距調(diào)整，附以緩沖調(diào)距塊的掉邊可實(shí)現(xiàn)-8～＋4mm的軌距調(diào)整。軌距調(diào)整的具體配置見下表。第三十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二軌距塊及緩沖調(diào)距塊配置表

第三十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二對(duì)于滑床板和護(hù)軌墊板，由于鋼軌一側(cè)為滑床臺(tái)，不能通過鋼軌另一側(cè)與鐵墊板擋肩間的軌距塊進(jìn)行鋼軌左右位置的調(diào)整，只能通過移動(dòng)滑床板和護(hù)軌墊板來進(jìn)行軌距調(diào)整。具體調(diào)整可通過更換不同號(hào)碼的緩沖調(diào)距塊來實(shí)現(xiàn)，軌距調(diào)整的具體配置見下表。第四十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二滑床板和護(hù)軌墊板處緩沖調(diào)距塊配置表

第四十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二緩沖調(diào)距塊初始配置為6-9型、軌距塊的初始配置為9-11型。鋼軌內(nèi)外側(cè)的定義、緩沖調(diào)距塊、軌距塊初始安裝位置參見下圖。墊板孔中心與螺栓中心不重合，偏離1.5mm；軌距塊分為9-11、10-12、8-13三種型號(hào)，用于調(diào)整鋼軌左右位置；緩沖調(diào)距塊分為4-11、5-10、6-9、7-8四種型號(hào)，用于調(diào)整墊板位置；通過更換不同型號(hào)鋼軌兩側(cè)軌距塊來調(diào)整支距墊板處支距，對(duì)于其他部位支距，還可以輔助以緩沖調(diào)距塊進(jìn)行調(diào)整。第四十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二扣件系統(tǒng)初始安裝位置示意圖

第四十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二4、密貼和間隔調(diào)整通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時(shí)與調(diào)整軌距、支距相結(jié)合，確保尖軌與基本軌密貼?？蓜?dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。第四十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二

頂鐵安裝示意圖

第四十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二結(jié)合道岔高低、水平的調(diào)整，使尖軌或可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與臺(tái)板間隙不超標(biāo)。調(diào)整限位器位置使兩側(cè)的間隙值對(duì)稱均勻并滿足技術(shù)要求。（見下圖）軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。通過調(diào)整扣件使尖軌跟端支距、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽、查照間隔滿足要求。轉(zhuǎn)轍器部位基本軌與尖軌吊板可以通過更換不同規(guī)格橡膠墊板來實(shí)現(xiàn)，更換要兼顧基本軌與尖軌相對(duì)高差。第四十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二

A、B型限位器安裝示意圖

第四十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二5、輥輪調(diào)整輥輪的調(diào)試應(yīng)在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，此時(shí)要求尖軌軌底與滑床臺(tái)面接觸。進(jìn)行轉(zhuǎn)轍器部位的軌距、密貼、高低、方向等各項(xiàng)調(diào)整，均需對(duì)輥輪系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行核實(shí)或調(diào)整。輥輪分雙輥輪系統(tǒng)和單輥輪系統(tǒng)兩種，前端安裝雙輥輪系統(tǒng)，后端安裝單輥輪系統(tǒng)。雙輥輪系統(tǒng)采用“S”表示，單輥輪系統(tǒng)以“D”表示。輥輪結(jié)構(gòu)見下圖，調(diào)試方法如下：

第四十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二輥輪結(jié)構(gòu)示意圖

第四十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二拆開防護(hù)罩的彎角，撤下防護(hù)罩。松動(dòng)輥輪支架上的定位螺釘，可使輥輪系統(tǒng)沿滑床墊板方向移動(dòng)，調(diào)整輥輪位置。拆開防護(hù)罩

松動(dòng)螺栓第五十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輥輪軸，可調(diào)節(jié)輥輪最高點(diǎn)與滑床臺(tái)板上面的高度差。一般情況下，靠近尖軌軌底的輥輪（里側(cè)輥輪）應(yīng)高出滑床臺(tái)板表面2～3mm，外側(cè)輥輪高出3～4mm；里側(cè)輥輪與尖軌軌底應(yīng)留1mm的間隔。輥輪調(diào)整應(yīng)有輥輪調(diào)整工具。調(diào)節(jié)輥輪示意圖

詳圖Ⅰ

詳圖Ⅱ

第五十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二調(diào)整過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制輥輪高出滑床臺(tái)高度，不得超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。

輥輪間隙

第五十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期二預(yù)緊支架螺